Takachiho (高千穂) fue el segundo y último crucero protegido clase Naniwa construido para la Armada Imperial Japonesa (IJN) en la década de 1880. Como Japón carecía de la capacidad industrial para construir este tipo de embarcaciones, el barco fue diseñado y construido en el Reino Unido . Participó en la Primera Guerra Sino-Japonesa de 1894-1895, desempeñando un papel importante en la Batalla del río Yalu y papeles menores en las Batallas de Port Arthur , Weihaiwei , la Campaña de los Pescadores y la invasión de Taiwán . Takachiho jugó un papel menor en la Guerra Ruso-Japonesa de 1904-1905, donde participó en la Batalla de la Bahía de Chemulpo , ayudó brevemente a bloquear Port Arthur al comienzo de la guerra, ayudó a hundir un crucero blindado ruso durante la Batalla frente a Ulsan y Participó en la derrota climática de la Armada Imperial Rusa en la Batalla de Tsushima .
El barco fue relegado a funciones auxiliares como buque depósito y buque escuela después de la guerra y se convirtió en minador en 1911. Takachiho fue torpedeado y hundido por un torpedero alemán en 1914 durante el asedio de Tsingtao en la Primera Guerra Mundial con el pérdida de la mayor parte de su tripulación.
Los cruceros de clase Naniwa fueron diseñados por el arquitecto naval jefe de Armstrong Mitchell , William White , como versiones mejoradas del pionero crucero protegido chileno Esmeralda (posteriormente comprado por la IJN y rebautizado como Izumi ) y los barcos equivalentes de clase Mersey de la Royal Navy. . [1] Cuando se completó, Takachiho y su barco hermano , Naniwa , fueron considerados los cruceros más avanzados y poderosos del mundo. [2] [3] Los cruceros desplazaron 3.727 toneladas largas (3.787 t ) con carga normal. Los barcos tenían una eslora entre perpendiculares de 300 pies (91,4 m) y una eslora total de 320 pies (97,5 m), una manga de 46 pies (14 m) y un calado de 20 pies 3 pulgadas (6,2 m) con carga profunda. . [4] Los cruceros estaban equipados con un ariete naval de acero dulce en forma de arado debajo de la línea de flotación [5] y tenían un doble fondo parcial que se extendía entre los cargadores de proa y popa . [4] Estaban propulsados por un par de máquinas de vapor horizontales de dos cilindros y doble expansión , cada una de las cuales impulsaba un eje utilizando vapor producido por seis calderas cilíndricas . Los motores fueron diseñados para producir un total de 7.500 caballos de fuerza indicados (5.600 kW ) con calado forzado para dar a los barcos una velocidad máxima de 18 nudos (33 km/h; 21 mph). Durante sus pruebas de velocidad después de llegar a Japón, Takachiho alcanzó una velocidad de 18,77 nudos (34,76 km/h; 21,60 mph) desde 7.604 hp (5.670 kW). Los cruceros de clase Naniwa llevaban suficiente carbón para darles un alcance de aproximadamente 9.000 millas náuticas (17.000 km; 10.000 mi) a una velocidad de 13 nudos (24 km/h; 15 mph). [6] La tripulación de Takachiho estaba formada por 342 oficiales y hombres. [4]
El armamento principal de los barcos de clase Naniwa consistía inicialmente en dos cañones Krupp individuales de 26 centímetros (10,2 pulgadas) sobre soportes de pivote en barbetas delante y detrás de la superestructura . Cada barbeta estaba equipada con una estación de carga fija en su parte trasera y los cañones tenían que regresar a esta posición para recargar. El armamento secundario era inicialmente seis cañones Krupp de 15 centímetros (5,9 pulgadas) sobre soportes de pivote en patrocinadores semicirculares en la cubierta principal , tres cañones en cada costado . Todas estas armas estaban protegidas contra las inclemencias del tiempo mediante escudos . La defensa contra los torpederos fue proporcionada por dos cañones Hotchkiss de disparo rápido (QF) de 3 libras (47 milímetros (1,9 pulgadas)) en el puente delantero , diez cañones Nordenfelt cuádruples de 1 pulgada (25 mm) colocados a lo largo de la superestructura. y cuatro cañones de órgano Nordenfelt de 10 cañones y 11 milímetros (0,43 pulgadas) montados en las cimas de combate de los mástiles militares . Además, en el casco había cuatro tubos sobre el agua de 356 milímetros (14 pulgadas) para torpedos Schwartzkopff , dos en cada costado. [7]
El armamento de Takachiho cambió con frecuencia a lo largo de su carrera y el primero fue el reemplazo de sus cañones de 15 centímetros de disparo lento por los cañones QF de 6 pulgadas (152 mm) de Armstrong en 1896 después de la Primera Guerra Sino-Japonesa. Al mismo tiempo, cuatro de los cañones Nordenfelt de 1 pulgada fueron reemplazados por dos cañones Nordenfelt de 3 libras y dos QF de 6 libras (57 milímetros (2,2 pulgadas)) . Las tapas de combate y los cañones de órgano de 10 cañones se retiraron en 1898 y los cañones principales fueron reemplazados por un par de cañones Armstrong de 6 pulgadas en 1902. Al mismo tiempo, los cañones de 6 libras y los restantes cañones Nordenfelt se cambiaron por más 3 -pounders, dando al barco un total de diez cañones de 3 libras y un par de cañones más ligeros Yamauchi QF de 2,5 libras (47 milímetros) . [8]
La protección del Esmeralda había sido muy criticada por el Almirantazgo británico y White elevó la altura de la cubierta protectora de acero de dos pulgadas (51 mm) a un pie (30,5 centímetros) por encima de la línea de flotación. La parte inclinada de tres pulgadas (76 mm) de la plataforma se extendía hasta una profundidad de cuatro pies (1,2 m) por debajo de la línea de flotación. En el centro del barco, los compartimentos altamente subdivididos formados por la parte inclinada de la cubierta protectora se llenaron con carbón y las áreas de proa y popa se equiparon con ataguías para limitar cualquier inundación. [9] Las paredes de la torre de mando tenían tres pulgadas de espesor y la estación de carga estaba protegida por dos pulgadas de armadura de acero. [4]
Llamado así por una montaña en la cordillera volcánica de Kirishima entre las prefecturas de Kagoshima y Miyazaki en Japón, que era un lugar destacado en la mitología japonesa , Takachiho recibió el encargo de Armstrong Mitchell el 22 de marzo de 1884, ya que Japón carecía de la capacidad de construir el Naniwa . [10] El barco fue depositado en el astillero Low Walker de la compañía en Newcastle upon Tyne el 10 de abril como astillero número 476 y botado el 16 de mayo de 1885. Se completó el 26 de marzo de 1886 y partió hacia Japón el 10 de mayo con una tripulación británica. y capitán. [4]
Takachiho llegó a Yokohama el 3 de julio de 1886 y fue asignado a la Flota Permanente el 7 de agosto como buque de guerra de segunda clase. Las hermanas recibieron al emperador Meiji y a su esposa, la emperatriz Shōken , el 26 de noviembre mientras los barcos realizaban ejercicios de lanzamiento de torpedos. A principios de 1887 transportaron al Emperador y a la Emperatriz desde Yokohama a Kioto y viceversa. Takachiho y Naniwa participaron en las maniobras de la flota del 22 de agosto al 5 de septiembre. Dos meses más tarde , junto con otros cuatro barcos, rodearon las islas de origen . A mediados y finales de 1888, las hermanas viajaron a Okinawa , Taiwán , Wonsan , Reino de Corea , y Zhifu , China . Al año siguiente, Takachiho fue asignado al Distrito Naval de Sasebo y sirvió como buque insignia de la Pequeña Flota Permanente. Junto con su hermana, visitó puertos del Lejano Oriente ruso , Corea y China y participó en maniobras de flota en la última mitad del año. [11]
Después de participar en las Grandes Maniobras de 1890 con el Ejército Imperial Japonés , el crucero fue revisado por el Emperador. [12] El 23 de agosto, Takachiho y Naniwa fueron reclasificados como buques de guerra de primera clase. [13] Takachiho navegó a China a mediados de 1891 para una visita diplomática entre el comandante de la flota, el contraalmirante Arichi Shinanojō , y Li Hongzhang , virrey de Zhili . Después de que el buque escuela Tsukuba dañara su hélice y su casco en una fuerte tormenta en la bahía de Futami el 4 de octubre, Arichi transfirió su bandera a Naniwa mientras Takachiho remolcaba el Tsukuba al Arsenal Naval de Kure para su reparación. Las hermanas viajaron a Hong Kong a principios de 1892 antes de participar en las Grandes Maniobras anuales. Takachiho fue reducida a reserva en julio mientras estaba en una reparación que duró hasta el 21 de abril de 1893. Reanudó su papel como buque insignia de la flota cuando el contralmirante Itō Sukeyuki izó su bandera a bordo del crucero antes de viajar a China en julio para que Itō pudiera reunirse con Li. El 13 de agosto, el barco se convirtió en el buque insignia de la Flota Permanente y visitó Vladivostok ese mismo mes. El 6 de marzo de 1894, Takachiho partió de Japón para relevar a su hermana en Honolulu , Hawaii , que estaba protegiendo a los ciudadanos e intereses japoneses allí durante el tiempo en que el Gobierno Provisional de Hawaii controlaba el país. El crucero llegó el 21 de marzo y permaneció allí hasta que comenzaron a aumentar las tensiones entre Japón y China por Corea. Llegó a Yokosuka el 10 de julio y fue asignada al Escuadrón Principal el 22 de julio. [14]
Takachiho fue transferida al Primer Escuadrón Volador alrededor del 30 de julio, donde se unió a su hermana y a los cruceros rápidos protegidos Akitsushima y Yoshino , [15] bajo el mando del Contralmirante Tsuboi Kōzō . El 9 de agosto, el vicealmirante Itō, ahora al mando de la Flota Combinada, llevó sus barcos a Weihaiwei , China, en busca de la Flota Beiyang y llevó a cabo un bombardeo inconexo de las defensas costeras del puerto cuando no encontró los barcos chinos. No se infligieron daños a ninguno de los lados y la Flota Combinada regresó a Kunsan , Corea. Durante el resto del mes, el Escuadrón Volador escoltó convoyes de tropas a Kunsan. Itō envió un par de cruceros de regreso a Weihahiwei del 14 al 15 de septiembre para encontrar los barcos chinos, pero no tuvieron éxito. Su fracaso convenció a Itō de que la Flota Beiyang estaba más al norte. [dieciséis]
El Escuadrón Volador dirigió al resto de la Flota Combinada hacia el noroeste el 16 de septiembre para investigar el fondeadero en la isla Haiyang. Al encontrarlo vacío a la mañana siguiente, Itō ordenó a sus barcos que se dirigieran al noreste y buscaran en el área alrededor del estuario del río Yalu . A las 11:23, los vigías a bordo de Yoshino divisaron los barcos chinos a unas 21,5 millas náuticas (39,8 km; 24,7 millas) de distancia. Sabiendo que sus barcos eran más rápidos que los chinos, Itō pretendía cruzar la T de la Flota de Beiyang y luego concentrar su fuego en los barcos débilmente protegidos del ala derecha china. [17]
Los barcos del almirante Ding Ruchang habían sido tomados por sorpresa, pero pudieron levar anclas y asumir la formación de línea preferida de Ding mientras la Flota Combinada todavía estaba fuera de alcance. Los barcos chinos abrieron fuego a larga distancia y no pudieron alcanzar a ninguno de los barcos japoneses que pasaban por delante. Los barcos del Flying Squadron abrieron fuego cuando el alcance se cerró a 3.000 yardas (2.700 m) y pronto prendieron fuego a los cruceros desprotegidos Yangwei y Chaoyong . La batalla rápidamente se convirtió en un combate cuerpo a cuerpo a corta distancia, y el crucero protegido Zhiyuan y el crucero blindado Jingyuan fueron hundidos mientras los barcos del Escuadrón Volador se concentraban en los cruceros chinos. [18] Durante la batalla, Takachiho resultó levemente dañado por cinco impactos que mataron a un hombre e hirieron a otros dos. Disparó 22 proyectiles con sus cañones principales, 89 con su armamento secundario y varios miles con sus cañones más pequeños. [19]
Después de la batalla, la Flota Combinada escoltó convoyes de tropas a través de la Bahía de Corea hasta territorio chino en la base de la Península de Liaodong y apoyó el avance del IJA a lo largo de la península hacia Port Arthur (moderno Lüshunkou ). Esto permitió a la flota de Beiyang navegar de Port Arthur a Weihei a principios de noviembre sin ser detectada. Itō envió a Takachiho y Yoshino a ver si los barcos chinos todavía estaban en Port Arthur el 8 de noviembre y sólo los localizó en Weihaiwei una semana después. La Flota Combinada zarpó del puerto chino los días 16 y 17 de noviembre, pero Ding tenía órdenes de rechazar la batalla y los barcos japoneses partieron para comenzar el bloqueo de Port Arthur en apoyo del inminente asalto exitoso del IJA al puerto . [20] Takachiho inspeccionó el área alrededor del estuario del río Hai del 7 al 11 de diciembre para evaluar su idoneidad para operaciones anfibias que en última instancia condujeron a un ataque a la capital china de Beijing . Los especialistas a bordo del barco concluyeron que tales desembarcos no eran posibles durante la temporada de invierno. Combinado con la presión de las naciones europeas para no atacar a Beijing, esto obligó a los estrategas japoneses a centrarse en la destrucción de la flota de Beiyang asaltando su puerto base de Weihaiwei y Takachiho pasó del 23 al 26 de diciembre buscando un lugar de desembarco adecuado en la península de Shandong . [21]
Los japoneses desembarcaron tropas en enero de 1895 y gradualmente rodearon la ciudad. Itō no estaba dispuesto a comprometer sus barcos con blindaje ligero en ataques a las formidables fortificaciones que defendían el puerto, ya que tenía que estar preparado para derrotar a los barcos chinos si intentaban romper el bloqueo. [22] Los ataques nocturnos exitosos de sus torpederos a principios de febrero hundieron o dañaron los barcos más grandes y la moral de las tripulaciones chinas continuó disminuyendo. Ding no pudo realizar sus propios ataques nocturnos con torpedos contra los bloqueadores, pero los torpederos chinos partieron en la mañana del 7 de febrero e intentaron sin éxito escapar navegando hacia el oeste a lo largo de la costa hacia Zhifu. Todos ellos fueron destruidos o capturados, aunque los dos barcos más rápidos tuvieron que ser perseguidos por Takachiho y Yoshino y se vieron obligados a varar antes de llegar al puerto. No está claro si Ding les ordenó escapar o si desertaron antes de la rendición china el 12 de febrero. [23]
Los japoneses querían tomar las Islas Pescadores entre la costa china y Taiwán como base desde la cual montar su invasión de Taiwán. Retrasado por el mal tiempo, el IJA aterrizó en la isla Wangan el 23 de marzo cuando Takachiho y el Escuadrón Volador bombardearon el fuerte que defendía la isla. Las fuerzas chinas que defendían las islas se rindieron o abandonaron sus posiciones y todas las islas quedaron bajo control japonés tres días después. Los preparativos para conquistar Taiwán tardaron varios meses en organizarse y el IJA no realizó su primer desembarco en la isla hasta el 1 de junio. Dos días después, Takachiho y Naniwa estaban entre los barcos que bombardeaban los fuertes que defendían el puerto de Keelung mientras el IJA lo atacaba con éxito. El 7 de junio, las hermanas bloquearon brevemente el puerto de Tamsui, cerca de la capital de la isla, Taipei . [24]
Takachiho regresó a Japón el 10 de julio y fue reducido a la reserva ocho días después. Recibió una extensa reparación y modernización en 1896. El barco fue reclasificado como crucero de segunda clase el 21 de marzo de 1898 y navegó frente a Taiwán y la costa sur de China en 1899. Durante la Rebelión de los Bóxers, el crucero fue enviado para apoyar a las tropas japonesas en Amoy en el Estrecho de Taiwán el 14 de julio de 1900 y regresó a Sasebo el 18 de octubre. Dos años más tarde, Takachiho fue trasladado al distrito naval de Yokosuka el 1 de abril. [19]
El 28 de diciembre de 1903, Takachiho y Naniwa fueron asignados a la Cuarta División de la Segunda Flota del Vicealmirante Kamimura Hikonojō [25] y Takachiho hizo instalar equipo de colocación de minas en el Arsenal Naval de Kure del 7 al 16 de enero de 1904. [13] Vicealmirante Tōgō Heihachirō , comandante de la Flota Combinada, tenía la intención de que la Cuarta División, bajo el mando del contralmirante Uryū Sotokichi , reforzada por el crucero blindado Asama , escoltara a los barcos de tropas hasta Chemulpo (la moderna Incheon ) y destruyera cualquier fuerza rusa allí para despejar el camino. para que las unidades IJA aterricen. El crucero Chiyoda estaba presente en Chemulpo monitoreando la situación allí y coordinaría con Uryū. [26]
Chiyoda se reunió con los barcos de Uryū en la mañana del 8 de febrero e informó que el crucero protegido ruso Varyag y la vieja cañonera Korietz estaban anclados en el puerto neutral de Chemulpo, junto con buques de guerra británicos, franceses, italianos y estadounidenses. Estaba en contra de las leyes de la guerra atacar barcos enemigos en puertos neutrales, por lo que Uryū decidió enviar sus transportes para descargar sus tropas en el puerto, ya que era poco probable que los rusos iniciaran hostilidades en territorio neutral en medio de los barcos occidentales. Por si acaso, ordenó a Takachiho , Asama y Chiyoda que escoltaran los barcos de tropas hasta el puerto con los dos primeros cruceros para luego reunirse con el resto de la Cuarta División que bloqueaba el puerto. A la mañana siguiente, Uryū anunció que existía un estado de guerra entre los imperios ruso y japonés y el comandante ruso decidió intentar romper el bloqueo a pesar de que lo superaban en número. Sus barcos zarparon esa misma mañana y Takachiho estuvo entre los barcos que dañaron gravemente al Varyag y obligaron a los barcos rusos a regresar a Chemulpo, donde el Varyag fue hundido y el Korietz volado esa misma tarde. [27]
Después de la batalla, a la Cuarta División se le encomendó la tarea de proteger la costa coreana entre Chemulpo y Asan y cubrir el movimiento de refuerzos del IJA a través del antiguo puerto. El 10 de marzo, la división bombardeó sin éxito lo que los japoneses creían que era una estación naval de control de minas en una isla cerca de Port Arthur. El mes siguiente, las incursiones de los cruceros rusos con base en Vladivostok bajo el mando del contralmirante Karl Jessen hicieron que Tōgō encomendara a Kamimura la defensa del Mar de Japón y el Estrecho de Tsushima , para cuya tarea fue reforzado con la Cuarta División. A finales de abril, Kamimura llevó sus barcos a colocar campos minados frente a Vladivostok [28] y Takachiho colocó 24 minas el 29 de abril, tras lo cual su equipo de colocación de minas fue retirado. [29] Estaba en reparación en Tsushima cuando el escuadrón de cruceros ruso hundió tres transportes el 15 de junio. Durante otra incursión de los rusos a finales de mes, los barcos de Kamimura detectaron los barcos enemigos, pero perdieron contacto con ellos después del anochecer. [30]
Se suponía que el Escuadrón Ruso del Pacífico rompería el bloqueo japonés de Port Arthur y se reuniría con el escuadrón de cruceros de Vladivostok cerca del Estrecho de Tsushima el 10 de agosto, pero el almirante Wilgelm Vitgeft, comandante del Escuadrón del Pacífico, no logró coordinarse con Jessen y el escuadrón de este último. Los barcos no estaban preparados para salir de inmediato cuando Jessen se sorprendió al recibir un telegrama de Port Arthur indicando que los barcos de Vitgeft estaban en el mar en la tarde del 11 de agosto. Los barcos de Jessen sólo pudieron zarpar a última hora de la mañana siguiente y estaban fuera del alcance de la radio antes de que les pudieran informar que el Escuadrón del Pacífico había sido derrotado y regresado a puerto. Kamimura había mantenido juntos a los cuatro cruceros blindados de la 2.ª División bajo su mando directo y estaba patrullando la parte sur del Mar de Japón cuando cada lado avistó al otro alrededor de las 05:00. Kamimura estaba entre los barcos de Jessen y Vladivostok y comunicó por radio a los barcos cercanos que tenía al enemigo a la vista. Los barcos de Uryū se desplegaron más al sur, siendo Naniwa y Takachiho los más cercanos. Este último registró el mensaje de Kamimura a las 05:15, pero continuó navegando hacia el oeste-suroeste durante otra media hora antes de girar hacia el norte y aumentar la velocidad a 14 nudos (26 km/h; 16 mph). [31]
Naniwa llegó alrededor de las 06:00 y Takachiho una hora después, pero Uryū mantuvo sus barcos ligeramente blindados alejados de los cruceros rusos más fuertemente blindados hasta que Jessen abandonó el crucero blindado Rurik, muy dañado, alrededor de las 08:30. Las hermanas abrieron fuego a las 08:42 a una distancia de 7.100 yardas (6.500 m) y continuaron hasta las 10:05 cuando Uryū les ordenó cesar el fuego después de haber gastado más de 650 proyectiles de seis pulgadas entre ellas. El oficial ruso superviviente de alto rango ordenó que Rurik fuera hundido poco después y los barcos japoneses comenzaron a rescatar a los supervivientes. Cada una de las hermanas había sido alcanzada una vez durante la batalla [32] y el proyectil ruso había herido a 13 tripulantes. [33]
El 8 de abril de 1905, Takachiho fue asignado a la fuerza de bloqueo de Vladivostok, pero fue relevado de esa asignación menos de una semana después. El 21 de mayo se había reincorporado a la Cuarta División de Uryū. Tōgō encargó a la división atacar a los cruceros rusos y otros barcos más pequeños que seguían a los acorazados una vez que comenzó la batalla. En consecuencia, Uryū abrió fuego contra los cruceros protegidos Oleg y Aurora y los viejos cruceros blindados Vladimir Monomakh y Dmitrii Donskoi alrededor de las 14:45 del 27 de mayo a distancias de entre 6.600 y 7.100 yardas (6.000 a 6.500 m) con poca visibilidad. Alrededor de las 15:35, Takachiho fue alcanzado por un gran proyectil bajo el agua que no logró penetrar el casco, pero el impacto del impacto inutilizó su mecanismo de dirección, lo que la obligó a girar para hacer reparaciones. El crucero aislado acababa de terminar sus reparaciones a las 17:11 cuando fue atacado por tres acorazados rusos a las 17:20 cuando habían cerrado el alcance a 9.400 yardas (8.600 m). Sólo dispararon brevemente contra Takachiho antes de que los cruceros blindados de Kamimura se interpusieran entre los rusos y todos los cruceros protegidos japoneses. Alrededor de las 18:00, el crucero se reincorporó a la Cuarta División y se enfrentó brevemente al acorazado Knyaz Suvorov y al barco de reparación Kamchatka una media hora más tarde. Varios días después de la batalla, Takachiho y Naniwa , junto con el crucero blindado Tokiwa , fueron destacados para supervisar el internamiento de algunos mineros rusos que habían entrado en puerto antes de la batalla. [34] [35]
Takachiho fue asignado a la Flota del Sur de China en 1906 y navegó por las aguas del Mar de China Meridional . El barco visitó Shanghai y Fuzhou , China, al año siguiente y fue relevado de su misión el 13 de junio. En octubre de 1908 las hermanas participaron en las grandes maniobras de ese año bajo el mando de la Primera Flota . Takachiho se convirtió en un buque depósito de submarinos en abril de 1909 y luego fue reacondicionado. El Arsenal Naval de Yokosuka la convirtió en minadora a principios de 1911 con todos sus cañones de seis pulgadas intercambiados por ocho o doce cañones de 3 pulgadas (76 mm), excepto el cañón de proa , la instalación de rieles para minas en la cubierta superior. y almacenamiento para más de 200 minas en las cubiertas media e inferior. Luego, el barco se convirtió en un buque escuela para la escuela de submarinos de la Armada Imperial Japonesa. Takachiho fue redesignado como buque de defensa costera de segunda clase el 28 de agosto de 1912, pero probablemente continuó como buque escuela. [13] [36]
Después de la declaración japonesa de la Primera Guerra Mundial al Imperio Alemán el 8 de agosto de 1914, a Takachiho se le ordenó cargar 120 minas y se le asignó a la Segunda Flota. El 23 de agosto, la flota partió para comenzar el asedio de Qingdao, de propiedad alemana, y el minador escoltó a los buques de tropas hasta allí. [37] El barco fue alcanzado por dos torpedos disparados desde el torpedero alemán S90 en la noche del 17 al 18 de octubre con 120 minas a bordo. [38] La detonación de las ojivas de los torpedos provocó una explosión simpática de las minas del Takachiho y lo hundió con la pérdida de 264 tripulantes. [39] Sólo hubo tres supervivientes del desastre. [38] Fue eliminada de la lista de la marina el 29 de octubre de 1914. [13]
