El HMS Hotspur fue un destructor clase H construido para la Royal Navy durante la década de 1930. Durante la Guerra Civil Española de 1936-1939, el barco pasó un tiempo considerable en aguas españolas, imponiendo el bloqueo de armas impuesto por Gran Bretaña y Francia a ambos lados del conflicto. Durante la Campaña Noruega de la Segunda Guerra Mundial , luchó en la Primera Batalla de Narvik en abril de 1940, donde sufrió graves daños. Una vez completadas las reparaciones, el Hotspur fue trasladado a Gibraltar , donde participó en la Batalla de Dakar en septiembre. Un mes después, el barco sufrió graves daños cuando embistió y hundió un submarino italiano. Recibió reparaciones permanentes en Malta y fue transferida a la Flota del Mediterráneo cuando estuvieron terminadas a principios de 1941. Hotspur participó en la Batalla del Cabo Matapan en marzo y evacuó a las tropas británicas y australianas de Grecia y Creta en abril-mayo. En junio, el barco participó en la Campaña Siria-Líbano y escoltó convoyes y barcos más grandes de la Flota del Mediterráneo hasta que fue transferido a la Flota del Este en marzo de 1942.
El Hotspur no vio ninguna acción durante la incursión japonesa en el Océano Índico en abril, pero sí escoltó a un portaaviones en septiembre durante las últimas etapas de la invasión de Madagascar . En junio de 1942 el barco regresó al Mediterráneo para escoltar otro convoy a Malta ( Operación Vigorosa ). Fue convertida en destructor de escolta a partir de marzo de 1943 en el Reino Unido y asignada a escoltar convoyes en el Atlántico Norte durante la mayor parte del resto de la guerra. Después de una larga remodelación a finales de 1944, el Hotspur escoltó convoyes en el Mar de Irlanda hasta el final de la Segunda Guerra Mundial en mayo de 1945.
Después de la guerra, el barco se utilizó como buque escuela y en servicio activo hasta que fue puesto en reserva a principios de 1948. Fue vendido a la República Dominicana a finales de ese año y rebautizado como Trujillo . Tras la muerte de Rafael Trujillo , quien gobernó la República Dominicana desde 1930 hasta su asesinato en 1961, el barco pasó a llamarse Duarte en 1962, y finalmente fue vendido como chatarra en 1972.
Hotspur desplazó 1.350 toneladas largas (1.370 t) con carga estándar y 1.883 toneladas largas (1.913 t) con carga profunda . El barco tenía una eslora total de 323 pies (98,5 m), una manga de 33 pies (10,1 m) y un calado de 12 pies y 5 pulgadas (3,8 m). Estaba propulsada por turbinas de vapor con engranajes Parsons , que impulsaban dos ejes, que desarrollaban un total de 34.000 caballos de fuerza (25.000 kW) y daban una velocidad máxima de 36 nudos (67 km/h; 41 mph). El vapor para las turbinas fue proporcionado por tres calderas acuotubulares de 3 tambores Admiralty . Hotspur transportaba un máximo de 470 toneladas largas (480 t) de fueloil que le daba un alcance de 5.530 millas náuticas (10.240 km; 6.360 mi) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph). La dotación del barco era de 137 oficiales y hombres en tiempos de paz, [1] pero aumentó a 146 en tiempos de guerra. [2]
El barco montaba cuatro cañones Mark IX calibre 45 de 4,7 pulgadas (120 mm) en soportes individuales. Para la defensa antiaérea (AA), Hotspur tenía dos monturas cuádruples Mark I para la ametralladora Vickers Mark III de 0,5 pulgadas . Estaba equipada con dos soportes de tubos de torpedos cuádruples sobre el agua para torpedos de 21 pulgadas (533 mm) . [1] Se instalaron un riel de carga de profundidad y dos lanzadores; Originalmente se llevaban 20 cargas de profundidad, pero la cantidad aumentó a 35 poco después de que comenzara la guerra. [3]
A partir de mediados de 1940 se incrementó el armamento antiaéreo del barco, aunque no se sabe exactamente cuándo se realizaron las modificaciones. El conjunto trasero de tubos de torpedos fue reemplazado por un cañón AA de 3 pulgadas (76,2 mm) (12 libras) y las monturas Vickers cuádruples de calibre .50 fueron reemplazadas por un cañón automático Oerlikon de 20 milímetros (0,8 pulgadas) . También se agregaron dos cañones Oerlikon más en la superestructura delantera. [4]
Hotspur fue fundado por Scotts Shipbuilding & Engineering Company , Greenock , Escocia , el 27 de febrero de 1935, botado el 23 de marzo de 1936 y terminado el 29 de diciembre de 1936. Excluyendo el equipo proporcionado por el gobierno, como el armamento, el barco costó £253,037. [5] [Nota 1] Fue asignada a la 2.ª Flotilla de Destructores de la Flota del Mediterráneo en el momento de su puesta en servicio. Hotspur patrulló aguas españolas en 1937 durante la Guerra Civil Española haciendo cumplir las políticas del Comité de No Intervención . El barco recibió una revisión en Gibraltar entre el 16 de diciembre de 1937 y el 17 de enero de 1938. Reanudó las patrullas en aguas españolas en 1938 y 1939. Tras el final de la Guerra Civil Española, el Hotspur inició una remodelación en Sheerness Dockyard en agosto de 1939, pero fue cancelada. a finales de mes, cuando las tensiones aumentaron justo antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial. [6]
Zarpó ese mismo mes hacia el Mediterráneo, pero, una vez que llegó a Gibraltar, fue desviada a Freetown , Sierra Leona , para buscar asaltantes comerciales alemanes . El barco fue trasladado a la estación de América del Norte y las Indias Occidentales en octubre y reacondicionado en Sheerness entre el 18 de enero y el 6 de marzo de 1940. El 6 de abril, el Hotspur y el resto de la 2.ª Flotilla de Destructores escoltaron a los cuatro destructores minadores de la 20.ª Flotilla de Destructores como Navegaron para implementar la Operación Wilfred , una operación para colocar minas en Vestfjord para impedir el transporte de mineral de hierro sueco desde Narvik a Alemania. Las minas se colocaron temprano en la mañana del 8 de abril, antes de que los alemanes comenzaran su invasión, y los destructores se unieron al crucero de batalla Renown y sus escoltas. [7]
Durante la Primera Batalla de Narvik el 10 de abril, el barco, junto con su barco gemelo , Hostile , se desplegó inicialmente para asegurar la ruta de escape de los otros tres destructores de la 2.ª Flotilla y hacer frente a los cañones de defensa costera capturados . El Hotspur finalmente avanzó y disparó cuatro torpedos contra el puerto de Narvik, hundiendo al menos dos barcos mercantes. Cuando los barcos británicos abandonaban las proximidades de Narvik se encontraron con cinco destructores alemanes a corta distancia. Dos de los barcos alemanes cruzaron la T de los barcos británicos y rápidamente prendieron fuego al Hardy y lo obligaron a encallar. Hunter finalmente tomó la delantera, pero los alemanes la dañaron gravemente, probablemente incluido el impacto de un torpedo, y su velocidad disminuyó rápidamente. El Hotspur , que estaba inmediatamente detrás de ella, perdió temporalmente el control debido a dos impactos y la embistió por detrás. Cuando los barcos lograron retirarse, Hunter volcó y el Hotspur avanzó lentamente, atacado por los cinco destructores alemanes. Havock y Hostile se habían retirado antes, pero regresaron para salvar al Hotspur . Hostile colocó una cortina de humo que permitió al Hotspur escapar mientras Havock se enfrentaba a los barcos alemanes. Hostile escoltó al Hotspur gravemente dañado hasta la base de reparación establecida en Flakstadøya en las islas Lofoten . [8] Durante la batalla, el barco había sido alcanzado siete veces por proyectiles alemanes que destruyeron la caldera número 2, todos los circuitos eléctricos, sus cargas de profundidad , su telémetro y mataron a 18 miembros de su tripulación. Las reparaciones temporales permitieron al Hotspur navegar hacia Chatham Dockyard , donde fue reparada del 2 de mayo al 16 de julio. [6]
Una vez completadas las reparaciones, el barco fue transferido a la 13.ª Flotilla de Destructores del Comando del Atlántico Norte, con base en Gibraltar. Durante la Operación Hurry , el Hotspur y otros tres destructores escoltaron al portaaviones Argus a una posición al suroeste de Cerdeña para que el portaaviones pudiera volar con sus cazas Hawker Hurricane a Malta el 2 de agosto. [9] El 11 de septiembre, el barco avistó los cruceros franceses de Vichy Georges Leygues , Gloire y Montcalm y tres destructores de escolta en ruta de Toulon a Gabón . Escoltó a las naves capitales de Force H durante la Batalla de Dakar el 23 de septiembre, pero no participó. [10] El 20 de octubre, el Hotspur , el destructor Griffin y su hermano Gallant hundieron el submarino italiano Lafolè al este de Gibraltar. El barco sufrió graves daños cuando chocó contra el submarino y se le realizaron reparaciones temporales en Gibraltar entre el 22 de octubre y el 20 de noviembre. [6] Escoltó un convoy de tropas desde Gibraltar a Malta a finales de noviembre durante la Operación Collar . [11] Se realizaron reparaciones permanentes en Malta entre el 29 de noviembre y el 20 de febrero de 1941. [6]
Una vez completadas sus reparaciones, el Hotspur fue asignado a la 2.ª Flotilla de Destructores de la Flota del Mediterráneo. El barco escoltó a los buques capitales de la Flota del Mediterráneo durante la Batalla del Cabo Matapan en marzo de 1941. A mediados de abril, escoltó al transporte rápido MV Breconshire y tres acorazados desde Alejandría a Malta antes de escoltar a los acorazados mientras bombardeaban Trípoli . 20 de abril. Después de repostar combustible en Alejandría el 23 de abril, el Hotspur zarpó hacia Grecia para comenzar a evacuar a las tropas británicas y australianas de las playas. El 8 de mayo, el barco escoltó nuevamente a los buques capitales de la Flota del Mediterráneo mientras cubrían otro convoy de Alejandría a Malta antes de ser separado para escoltar al crucero ligero Ajax mientras bombardeaba el puerto de Bengasi el 7 y 8 de mayo y hundía dos barcos mercantes italianos. Durante la evacuación de Creta, el Hotspur tuvo que hundir el destructor Imperial el 29 de mayo después de que la dirección de este último barco quedara inutilizada por el impacto de una bomba. [12]
El barco escoltó al LSI (L) Glengyle durante la etapa inicial de la campaña Siria-Líbano de junio de 1941 y también buscó submarinos franceses. [13] De julio a noviembre, el Hotspur escoltó convoyes a Tobruk. [6] El 25 de noviembre, estaba escoltando al acorazado Barham cuando ese barco fue torpedeado por el submarino alemán U-331 . Hotspur y los otros destructores que lo escoltaban rescataron a 451 hombres. El barco escoltó al crucero ligero Naiad cuando bombardeó Derna a principios de diciembre. Mientras escoltaban un convoy, el Hotspur y su hermana, Hasty , hundieron el U-79 el 23 de diciembre al norte de Sollum . [14]
Durante un convoy a Malta en enero de 1942, el barco recibió el encargo de escoltar al barco mercante Thermopylae a Bengasi cuando comenzó a tener problemas con el motor. En el camino, sin embargo, las Termópilas fueron hundidas por un ataque aéreo el 19 de enero. [15] El 23 de marzo, el Hotspur fue transferido a la Flota del Este en el Océano Índico [6] y fue asignado a la Fuerza A de la flota durante la incursión japonesa en el Océano Índico a principios de abril de 1942. El barco regresó al Mediterráneo para participar. en la Operación Vigorosa, otro convoy de Alejandría a Malta, en junio. [16] El Hotspur se vio obligado a hundir a su hermano, Hasty , después de que este último fuera dañado por un torpedo del barco torpedero a motor alemán S-55 . [4] Después de que el barco regresó al Océano Índico, escoltó al portaaviones Illustrious cuando ese barco apoyó las operaciones en Madagascar en septiembre. [17] El Hotspur permaneció en el Océano Índico hasta enero de 1943, cuando fue trasladado a Freetown, adonde llegó el 14 de febrero. El barco permaneció allí sólo brevemente antes de ser trasladado a casa para comenzar su conversión en un destructor de escolta. La conversión comenzó en Sheerness el 1 de marzo y duró hasta el 31 de mayo. [18]
Un radar de búsqueda de superficie Tipo 271 reemplazó al director de control de fuego y al telémetro sobre el puente . Se añadió un radar de advertencia de superficie Tipo 290 en la parte superior del trinquete. Se añadió un sistema radiogoniométrico de alta frecuencia en un mástil de popa. [4] El barco también recibió un sistema IFF Tipo 242 . [19] Se retiraron dos cañones de 4,7 pulgadas, uno hacia adelante y otro hacia atrás, y el cañón de proa fue reemplazado por un mortero de espiga antisubmarino Hedgehog . También se eliminó el cañón antiaéreo de 3 pulgadas en el centro del barco, pero el número de cañones AA de 20 mm se aumentó a seis. [4]
Hotspur fue asignado al Grupo de Escolta C4 en junio después de trabajar y escoltar convoyes en el Atlántico Norte. Fue transferida al 14.º Grupo de Escolta en junio de 1944 y reacondicionada en Barrow-in-Furness entre el 31 de octubre y el 9 de marzo de 1945. Siguieron tareas de escolta en el Mar de Irlanda hasta el Día de la Victoria en Europa . [18] En algún momento antes de esto, el Hedgehog del barco fue reemplazado por un cañón de 4,7 pulgadas. [4] Hotspur fue asignado brevemente a la Fuerza de Escolta Rosyth antes de ser transferido al Escuadrón de Entrenamiento de Derry en agosto.
Hotspur fue reasignado al 4.º Grupo de Escolta en junio de 1946 hasta que fue reacondicionado en el Astillero de Portsmouth en febrero-marzo de 1947. Luego, el barco fue asignado a la 3.ª Flotilla de Escolta con base en el Puerto de Portland . [18] Fue seleccionado para ser desguazado en noviembre de 1947 y puesto en reserva el 20 de enero de 1948 en espera de su eliminación. [20]
Hotspur fue vendido a la República Dominicana el 23 de noviembre de 1948 y rebautizado como Trujillo . [20] En ese momento, el barco llevaba un radar de advertencia aérea Tipo 291 y un radar de búsqueda de superficie estadounidense SG-1. Cuatro cañones Bofors de 40 milímetros (1,6 pulgadas) reemplazaron a los Oerlikons de 20 mm. [18] En junio de 1953, fue uno de los buques de guerra extranjeros que asistieron a la Coronation Review de la reina Isabel II en Spithead. [21] Después de la muerte de Rafael Trujillo , el barco pasó a llamarse Duarte en 1962. [20] Fue vendido como chatarra en 1972. [22]