El puerto de Portland está situado junto a la isla de Portland , Dorset , en la costa sur de Inglaterra . La construcción del puerto comenzó en 1849; cuando se completó en 1872, su superficie de 520 hectáreas (1300 acres) lo convirtió en el puerto artificial más grande del mundo, [1] y sigue siendo uno de los más grandes del mundo en la actualidad. Está naturalmente protegido por Portland al sur, Chesil Beach al oeste y Dorset continental al norte. [2] Consta de cuatro rompeolas : dos al sur y dos al norte. Estos tienen una longitud total de 4,57 km (2,84 millas) y encierran aproximadamente 1000 ha (2500 acres) de agua.
El puerto de Portland fue construido por el Almirantazgo como instalación para la Royal Navy (aunque el acceso también estaba disponible para los buques mercantes); [3] el 11 de diciembre de 1923 fue designada formalmente Base Naval HM ( HMNB ) Portland , [4] y continuó sirviendo como tal hasta su cierre en 1995.
El puerto original estaba protegido naturalmente por la costa sur de Inglaterra, Chesil Beach y la isla de Portland , proporcionando refugio a los barcos contra las inclemencias del tiempo en todas las direcciones excepto el este. El puerto ya había sido utilizado por barcos durante siglos cuando, en el siglo XVI, el rey Enrique VIII construyó el Castillo de Portland y el Castillo de Sandsfoot para defender el fondeadero. [5] Impulsada por la expansión del puerto naval francés de Cherburgo , justo al otro lado del Canal de la Mancha , la Royal Navy estableció una base en Portland en 1845; El año anterior se había concedido la aprobación parlamentaria a un proyecto para transformar el puerto en un refugio. Portland fue el primer fondeadero naval diseñado específicamente para la nueva marina de vapor. [6] Se construirían puertos de refugio similares en Alderney , Dover , Holyhead y más tarde (en respuesta a la creciente amenaza naval de Alemania) en Peterhead . [3]
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La construcción de los dos rompeolas comenzó en 1849, cuando SAR el Príncipe Alberto colocó la primera piedra el 25 de julio. Diseñado por el ingeniero James Meadows Rendel , el trabajo se llevó a cabo bajo la dirección del ingeniero civil John Towlerton Leather , con Rendel como ingeniero jefe (hasta su muerte en 1856) y John Coode como ingeniero residente. [8] Durante 1848, se estableció HM Prison Portland para proporcionar mano de obra a los presos para extraer la piedra necesaria para construir los rompeolas y las defensas del puerto. [9] Conocidas como las Canteras del Almirantazgo, proporcionaban 10.000 toneladas de piedra por semana. [10] Los rompeolas fueron declarados completos por SAR Eduardo el Príncipe de Gales el 10 de agosto de 1872. Las obras de construcción, un importante proyecto gubernamental, se habían convertido en la mayor atracción turística de Dorset de su época. [11]
Los rompeolas iniciales del sur se construyeron entre 1849 y 1872; Mientras tanto, se crearon diversas defensas para defender el puerto. La Ciudadela de Verne , diseñada por el Capitán Crosman RE, fue construida en Verne Hill entre 1860 y 1881: la fortaleza de 56 acres (23 ha) fue diseñada para 1000 soldados y tenía emplazamientos de armas mirando hacia el mar en tres lados. [12] Debajo del lado este de la ciudadela, se construyó East Weare Battery durante la década de 1860, junto con el cuartel de detención East Weare Camp . [13] [14] Al final del rompeolas interior estaba el Fuerte Inner Pierhead , y en el rompeolas exterior el Fuerte Rompeolas circular . [15] En el lado del puerto de Weymouth , el fuerte de Nothe se construyó al final de la península de Nothe y se completó en 1872. [16] En 1892, se construyó la batería Verne High Angle en una cantera en desuso cerca de Verne. Ciudadela, pero fue dada de baja en 1906. [17]
Como parte de los trabajos de defensa contra la amenaza de un ataque con torpedos, entre 1893 y 1906 se construyeron los dos rompeolas del norte del puerto. [18] En 1902, se construyeron defensas adicionales, incluido el Fuerte Upton en Osmington y el Fuerte Blacknor en el lado occidental de Portland. [19] En 1903, el campo de tiro East Weares sirvió a la marina y otros militares en el lado este de la isla. [20] En 1905, el faro del rompeolas de Portland se erigió en el extremo sur del rompeolas noreste, donde continúa funcionando hoy. [21]
El puerto fue concebido principalmente como una estación de carbón para la Royal Navy, estando convenientemente equidistante de las dos bases principales de la Royal Navy en Portsmouth y Devonport ; [3] sin embargo, también era donde tenía su base el Escuadrón del Canal , recientemente reformado en 1858.
En el siglo XX, Portland se hizo cada vez más conocida por sus instalaciones de formación e investigación. [4]
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Inicialmente, en el diseño del rompeolas interior se integraron instalaciones de carbón. Se construyó un nuevo muelle de carbón entre 1890 y 1896, y en 1906 todavía se estaban agregando instalaciones de carbón ampliadas. [4] Durante el siglo XX, el puerto se convirtió cada vez más en un depósito de petróleo naval y, a principios del siglo XX, el arroyo de marea Mere Se empezó a rellenar un gran parque de tanques. [6]
Con el tiempo, Portland fue sucesivamente la base de las Flotas del Canal y Nacional , así como parte de la Flota de Reserva , y también sirvió como depósito de submarinos. [23] En los primeros años del siglo XX sirvió como base para los primeros destructores de torpederos de la Armada . [4]
En la década de 1850 se propuso establecer un astillero de la Royal Navy completo, con tres diques secos , tres muelles de construcción naval , una dársena de acondicionamiento e instalaciones fabriles asociadas. Estos planes no se llevaron a cabo, sin embargo, se introdujo un dique seco flotante en 1914, lo que permitió a Portland funcionar como una instalación de reparación y reacondicionamiento, [4] y en 1914 Portland fue catalogada oficialmente como Astillero Naval (permaneciendo así hasta 1959). [24] Las comodidades en tierra incluían una variedad de almacenes, talleres y edificios de oficinas. [25]
Con el tiempo también se agregaron instalaciones de apoyo para la flota, incluida una cantina y un terreno de recreación. [25] El cercano Hospital Naval Real en Castletown sirvió a la base naval desde 1904 (reemplazando a un pequeño hospital anterior) hasta 1957, cuando fue entregado al NHS. [26]
El desarrollo tanto del torpedo como del submarino llevó a que el puerto de Portland se convirtiera en un centro de investigación de la guerra submarina, comenzando con el establecimiento de Torpedo Works de Robert Whitehead en Wyke Regis en 1891. Un muelle especialmente construido que se proyecta hacia el puerto desde el La fábrica se utilizó para pruebas de torpedos y prácticas de tiro. La fábrica cerró en 1997 y fue autorizada para dar paso a un desarrollo de viviendas llamado Whitehead Drive, que incluye una piedra conmemorativa y una placa para conmemorar la fábrica. [27]
En 1862, el HMS Britannia estaba amarrado en Portland para servir como buque escuela para cadetes navales. Fue reemplazada por el HMS Boscawen en 1866 (tras el traslado del Britannia a Dartmouth). El propio Boscawen fue reemplazado en 1873 por el HMS Trafalgar , que adoptó el mismo nombre. A medida que la Royal Navy creció en tamaño hacia finales del siglo XIX, se necesitó alojamiento adicional para el entrenamiento de los niños, lo que vio la llegada del HMS Minotaur en 1898 y del Agincourt en 1904; fueron nombrados Boscawen II y Boscawen III respectivamente. Los tres barcos Boscawen se vendieron en 1906. [28]
La creciente amenaza de conflicto con Alemania antes de que estallara la Gran Guerra provocó la llegada de los Dreadnoughts a Portland, mientras que los hidroaviones comenzaron a operar en los cielos de Portland. El rey Jorge V observó exhibiciones aéreas desde el yate real en el puerto en mayo de 1912. En esta ocasión, un biplano demostró el primer vuelo británico desde un barco en movimiento, y luego el rey realizó el primer viaje real en un submarino. En 1914, la Gran Flota se reunió en el puerto de Portland antes de navegar hacia Scapa Flow. [11] Como medida contra un ataque submarino, el acorazado HMS Hood fue hundido a través de la entrada sur del puerto en 1914. [29]
En 1917, la base de hidroaviones RNAS en Portland recibió el nombre de HMS Sarepta . Fue dado de baja dos años después, pero no antes de que se estableciera bajo su mando una "escuela de escucha" para ayudar a desarrollar dispositivos de escucha submarinos con hidrófonos y otras medidas antisubmarinas , y para capacitar al personal en su uso. Sus actividades en tierra continuaron, pasando de un alojamiento temporal en Weymouth a un alojamiento en East Weare, justo al sur del Dockyard. En 1924, la Escuela Antisubmarina de Portland (habiéndose consolidado con unidades similares de HMS Vernon y HM Signal School , Portsmouth) fue encargada como HMS Osprey , convirtiéndose en un comando costero independiente. [30] Sus instalaciones incluían laboratorios y talleres, un gran tanque de agua para realizar experimentos y un sitio de pruebas costero para pruebas de ASDIC en el rompeolas interior (a fines de la década de 1930, más de 200 civiles estaban empleados en la Unidad de Investigación y Desarrollo ASDIC de Osprey ( ARDU)). [30]
A partir de 1940, el puerto fue objeto de feroces ataques aéreos alemanes, y Portland sufrió 48 ataques aéreos, en los que se lanzaron 532 bombas, durante el transcurso de la guerra. [31] En julio de 1940, el barco antiaéreo HMS Foylebank fue atacado por bombarderos Stuka y se hundió en el puerto. La segunda de las dos únicas Cruces Victoria otorgadas por acciones en el Reino Unido fue otorgada póstumamente a Jack Foreman Mantle , quien murió en su puesto en el barco. Aunque estaba mortalmente herido, continuó disparando su arma contra los atacantes hasta que murió. Mantle está enterrado en el Cementerio Naval Real de Portland , que domina el puerto. [32] En 1940-1941, se construyó el Cuartel General de Comunicaciones Navales de Portland , en la ladera de la colina en la parte trasera del astillero. [33]
El 1 de mayo de 1944, el puerto pasó a denominarse USNAAB Portland-Weymouth. [11] Tanto Portland como Weymouth fueron importantes puntos de embarque para las tropas estadounidenses durante el Día D, particularmente la 1.ª División estadounidense que se embarcó hacia la playa de Omaha en junio de 1944. El Rey, el Primer Ministro Churchill y el líder de la Francia Libre, el General de Gaulle, vinieron a ver los grandes preparativos del Día D en Portland; La actividad en el puerto era continua. Después de la guerra, el papel de Portland en la liberación de Europa quedó marcado por una ceremonia en agosto de 1945, cuando el embajador estadounidense John D. Winant descubrió una piedra en Victoria Gardens que conmemora el paso por el lugar de 418.585 soldados y 144.093 vehículos en junio anterior. [34]
Durante la Primera y la Segunda Guerra Mundial, la bahía estuvo llena de barcos neutrales anclados esperando ser buscados en busca de materiales que pudieran ser útiles para el enemigo. [6]
Después de la guerra, en 1946, diez cajones Phoenix del puerto de Mulberry fueron remolcados de regreso a Portland, ocho de los cuales fueron luego entregados a los Países Bajos para reparar las brechas de tormenta en los diques en 1953. [35] Las dos unidades restantes ahora actúan como cortavientos, ayudando a los barcos a atracar en Queen's Pier en el puerto. [36]
Habiendo sufrido daños por bombas, la ARDU se había trasladado a Fairlie durante la guerra. En 1946, sin embargo, regresó (después de pasar a llamarse HM Anti-Submarine Experimental Establishment); Durante los años siguientes, su sede en la bahía de Balaclava fue reconstruida y ampliada, y nuevamente pasó a llamarse HM Underwater Detector Establecimiento (HMUDE). [30] Al mismo tiempo, se construyó en Southwell una nueva sede para el Admiralty Gunnery Establishment (AGE), que se había trasladado a Portland desde Teddington , entre 1949 y 1952; Sin embargo, se transfirió nuevamente en 1959 (a Portsdown Hill ), lo que permitió que el edificio pasara a manos del Admiralty Underwater Weapons Establishment (AUWE) , formado a partir de una fusión de diferentes establecimientos de diferentes partes del Reino Unido involucrados en la investigación y el desarrollo submarino. armas y sistemas de detección (incluido HMUDE, que, no obstante, permaneció en sus instalaciones de Balaclava Bay). [37] Más tarde, la AUWE se hizo famosa por su infiltración de espionaje, conocida como Portland Spy Ring . [38]
En febrero de 1958, el Primer Lord del Almirantazgo anunció en el Parlamento que Portland Dockyard cerraría el año siguiente (aunque se conservaría la base naval). [39] En aquel momento, el Astillero empleaba a "unos 1.600 trabajadores industriales y no industriales". [37] En la misma declaración también se programó el cierre de Sheerness Dockyard y varios otros establecimientos navales.
Como estaba previsto, el Royal Dockyard de Portland cerró en 1959, pero la Base Naval permaneció abierta "en apoyo de los establecimientos locales y los barcos HM que utilizan el puerto". [37] A partir de 1958, la ocupación principal de la base fue el entrenamiento marítimo de oficiales de bandera , que fue un gran éxito, y el puerto pronto se convirtió en la principal base de entrenamiento y entrenamiento del mundo. Además del entrenamiento de los barcos de la Royal Navy, muchos barcos de países de la OTAN también entrenaban y frecuentaban el puerto. [11] Parte del grupo de trabajo de la Guerra de las Malvinas zarpó de Portland en 1982. [40] En 1984, se construyeron en Castletown dos grandes bloques de alojamiento, por un total de £ 25-30 millones, como cuarteles para el personal de la Royal Navy, junto con un centro deportivo. .
Con la llegada del helicóptero y su importancia como arma antisubmarina, tras la Segunda Guerra Mundial se formó un aeródromo. En 1946, los Hoverfly R-4B comenzaron a operar desde los campos de juego de la base, que se transformaron en un campo de aterrizaje. [41] En 1959, RNAS Portland se estableció oficialmente como parte del HMS Osprey , [41] el año anterior se recuperaron más terrenos del Mere para servir como pista de aterrizaje y área de aterrizaje, y el antiguo edificio de la cantina se adaptó para servir. como sede combinada y torre de control . [42] Pasó a convertirse en el aeródromo de helicópteros navales más grande de Europa. [25]
El Ministerio de Defensa continuó invirtiendo en HMNB Portland hasta finales de los años 1980; sin embargo, en 1991 se anunció el cierre tanto de la base naval como de los establecimientos de investigación en Portland como parte de los recortes del gasto en defensa tras el final de la Guerra Fría . [6] Hubo oposición contra el cierre por parte de la economía local, así como de todos los rangos del personal naval, que sentían que la costa circundante de Portland era perfecta para ejercitar a los barcos. [43]
Las operaciones de la Royal Navy cesaron el 21 de julio de 1995 y el puerto se vendió el 29 de marzo de 1996. FOST se trasladó a Devonport . [40] Después de esto, RNAS Portland también cerró en octubre de 1999. Se cree que el cierre combinado de todos los establecimientos con sede en Portland le costó al área 4.500 puestos de trabajo, junto con una pérdida de £ 40 millones en la economía del área, según un estudio. llevado a cabo para Weymouth y Portland Borough Council en 1995. [40]
Langham Industries compró el sitio al Ministerio de Defensa en 1996. [44]
En 2016 [actualizar], el puerto es el cuarto puerto artificial más grande del mundo, después del puerto de Jebel Ali en Dubai, el puerto de Ras Laffan en Qatar y el puerto de Cherburgo en Francia. [45] Los rompeolas provocan un intercambio de agua restringido; esto a su vez conduce a temperaturas elevadas del agua. Así, varias especies marinas habitan el puerto más allá de los típicos límites norteños de su área de distribución. [46] El puerto está designado como agua de marisco de la UE y sustenta una importante pesquería de mariscos y un ecosistema marino de gran importancia para la biodiversidad . [46]
El puerto fue vendido por la Royal Navy en 1996, lo que le permitió utilizarse como centro de deportes acuáticos y como instalación de servicios para el transporte marítimo del Canal. Portland Port Ltd, constituida en diciembre de 1994, tomó posesión del lugar inmediatamente y su compra se completó el 12 de diciembre de 1996. La empresa tenía como objetivo desarrollar el potencial de reparación naval, ocio y turismo del puerto. Uno de los primeros en llegar a la nueva instalación fue un barco prisión HM Prison Weare , que permaneció en uso hasta 2006. Renombrado Jascon 27, el barco salió de Portland remolcado en 2010 con destino a Nigeria, para ser reacondicionado para su uso como petrolero. Buque de alojamiento industrial. [6]
Portland Port Group se convirtió en la autoridad portuaria legal del puerto de Portland el 1 de enero de 1998, en sustitución del Queen's Harbour Master . En 2004, los cambios llevaron a que Portland Harbour Authority Ltd se convirtiera en la Autoridad Portuaria Estatutaria y Competente y Portland Port Ltd en el Operador Portuario. El puerto comercial se ha expandido desde su establecimiento inicial; La terminal de pasajeros de Britannia fue inaugurada por Su Alteza Real el Príncipe Felipe el 14 de julio de 1999. En abril de 2000 se firmó el contrato para un nuevo embarcadero y muelle de abastecimiento de combustible, que entró en servicio en 2005. Sin embargo, a pesar de los informes publicados en 1996 que revelaban que Portland Port Ltd estaba interesados en la renovación de las fortificaciones costeras históricas de la zona, no se ha llevado a cabo ninguna restauración de ningún tipo. [40]
Las actividades comerciales en el agua incluyen servicios especializados de buceo para embarcaciones y reparaciones y mantenimiento, así como una estación de abastecimiento de combustible. El puerto es utilizado por todo tipo de buques, desde buques comerciales como graneleros, petroleros, portacontenedores, portacoches, buques de reconocimiento y frigoríficos, etc. hasta buques de guerra británicos y extranjeros. Las actividades comerciales en el terreno del muelle incluyen almacenamiento de combustible, almacenamiento de gas natural, varias instalaciones de ingeniería y un especialista en mariscos.
La Orden de Revisión del Puerto de Portland de 2010 prevé la creación de nuevos atracaderos y áreas de estacionamiento rígido en el puerto para permitir mayores actividades comerciales durante los próximos 50 años. Estas nuevas instalaciones han sido identificadas como parte de un plan maestro y una estrategia comercial desarrollada por el Puerto de Portland. El desarrollo está diseñado para aumentar las oportunidades de atraque y proporcionar más terreno operativo.
Las cuatro áreas identificadas para el desarrollo son: [ cita necesaria ]
El puerto también recibe varias escalas de cruceros que atraen visitantes al área de Dorset. La terminal de cruceros Britannia, que se inauguró en julio de 1999 y se renovó nuevamente en 2005, ha sido utilizada por empresas como Royal Caribbean, Azamara, Club Cruises, Saga y Crystal Cruises como punto de partida para excursiones en la región de Dorset y más allá. En los últimos años ha aumentado el número de escalas de cruceros en el puerto.
En septiembre de 2022, estaba previsto que comenzara un proyecto que costaba 26 millones de libras esterlinas para mejorar el atracadero en aguas profundas, cuya finalización estaba prevista para mayo de 2023. [47]
En abril de 2023, el Gobierno del Reino Unido anunció planes muy controvertidos para amarrar el Bibby Stockholm , fletado por Bibby Marine, en el puerto para alojar a 500 solicitantes de asilo. [48]
El puerto es un lugar popular para practicar kitesurf , windsurf , buceo en pecios y vela . La Academia Nacional de Vela de Weymouth y Portland , que acogió eventos de vela en los Juegos Olímpicos de 2012 , está situada en la costa suroeste del puerto. La Royal Yachting Association llevaba varias décadas manifestando su interés en conseguir un emplazamiento adecuado en la zona para aprovechar las ventajas naturales del puerto. Sin embargo, la oportunidad no se desarrolló hasta finales del siglo XX, con la retirada de la Royal Navy. La academia se estableció como una empresa sin fines de lucro en 1999 y originalmente operaba desde varios edificios e instalaciones militares en desuso. En 2003, la academia pudo iniciar la remodelación del sitio. En 2005, WPNSA fue seleccionada para albergar las pruebas de vela de los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de 2012. Además, Osprey Quay se convirtió en un proyecto de regeneración de 80 acres encargado por la Agencia de Desarrollo Regional del Suroeste en 2001. En 2012, Osprey Quay se había transformado con una gran inversión, ofreciendo más de 11 hectáreas, un total de 60.000 metros cuadrados de espacio comercial. [49]
En octubre de 2007 se iniciaron las obras de un nuevo puerto deportivo y unas instalaciones para la navegación de recreo. Se utilizaron unas 250.000 toneladas de piedra Portland para crear el rompeolas de 875 m y el terreno ganado al mar asociado. Esta instalación fue inaugurada por el Príncipe Felipe, Duque de Edimburgo en abril de 2009 y está situada justo al lado de la Academia Nacional de Vela. Además de las habituales instalaciones de agua dulce, combustible, energía costera y bombeo, el puerto deportivo también cuenta con un bar/restaurante, 15 unidades comerciales/de venta minorista y 5 unidades comerciales más grandes.
Además de Hood , hay otros pecios de buceo alrededor del puerto:
El puerto y el astillero tienen varios edificios y estructuras que están catalogados como de grado.
El rompeolas interior, con su embarcadero, el antiguo almacén de avituallamiento y el fuerte Inner Pierhead, están catalogados como de Grado II. [50] El almacén de avituallamiento se construyó alrededor de 1850. [50] En el extremo suroeste de Prince Consort Walk hay una piedra conmemorativa tallada por la finalización de los rompeolas en 1872. [50] El rompeolas exterior también está catalogado como Grado II. [51]
East Weare Battery se construyó en la década de 1860 para proteger el puerto. [52] Además de esto, la sección 'E' de la batería está catalogada como Grado II y también se ha convertido en un monumento programado. [53] East Weare Camp está catalogado como Grado II. [54] Una de las estructuras de defensa más dominantes es el Fuerte Rompeolas de Portland , ubicado en uno de los rompeolas exteriores. [55] Está catalogado como Grado II. [56]
En 1993, las oficinas del astillero pasaron a estar catalogadas como de grado II. [57] Al final del pueblo de Castletown se encuentra la antigua comisaría de policía de Dockyard, también catalogada como de Grado II. [58] [59] En la parte superior de Incline Road se encuentra el antiguo cobertizo de máquinas abandonado que una vez sirvió al ferrocarril inclinado operado por cable que iba a Castletown a través del Navy Dockyard que ahora es el puerto de Portland. [60] [61] El cobertizo está catalogado como Grado II desde 2001. [62]
Situadas a lo largo de los cuatro brazos del rompeolas del puerto de Portland, se encuentran varias estructuras defensivas y monumentos relacionados. Muchos de estos todavía existen hoy en día, sin embargo, están abandonados y permanecen cerrados al público. En Breakwater Fort hay un emplazamiento de mortero de espita de 29 milímetros de la Segunda Guerra Mundial, [63] un pastillero [64] y un puesto de observación de baterías. [65] Más adelante en el mismo brazo, hacia Portland, hay dos reflectores de artillería costera de la Segunda Guerra Mundial. [66] [67]
En el rompeolas noreste, en el extremo sur, justo enfrente del fuerte, se encuentra el faro del rompeolas de Portland . El sitio también era la ubicación de una batería costera, conocida como A Pier Head Battery, que se inauguró en 1901 y estaba armada con dos cañones de disparo rápido (QF) de 12 libras para la defensa de embarcaciones antitorpedos. En 1944 se construyeron emplazamientos para reemplazar los cañones de 12 libras por cañones de 6 libras. [68] También se ubicó una estación de torpedos de la Primera Guerra Mundial en 'A' Head, utilizando dos tubos de torpedos de 18 pulgadas que estuvieron operativos desde 1915 hasta 1918. Se puso en funcionamiento nuevamente durante la Segunda Guerra Mundial. [69] Durante la Segunda Guerra Mundial, en 'A' Head se ubicó un sitio de guerra petrolera que constaba de cuatro lanzallamas. [70] Sobrevive un puesto de observación de baterías de la Segunda Guerra Mundial. [71]
En el rompeolas nororiental, dentro del área central, hay una batería costera de la Segunda Guerra Mundial con reflectores de artillería costera. [72] [73] Más adelante a lo largo del brazo hay un emplazamiento de mortero con espiga de 29 milímetros. [74] En el otro extremo del rompeolas noreste, en el lado de Weymouth, se encuentra el sitio de B Pier Head Battery. La batería costera se inauguró en 1901 y estaba armada con dos cañones de disparo rápido (QF) de 12 libras para la defensa antitorpedos. En 1913, el armamento de la batería incluía cuatro cañones de 12 libras y un Mk de retrocarga (BL) de 6 pulgadas. Cañón VII. La batería fue dada de baja en 1934. [75] El mismo sitio presentaba una estación de torpedos de la Primera Guerra Mundial. [76] Además, hay un puesto de observación de baterías de la Primera Guerra Mundial. [77]
El rompeolas del extremo de Weymouth cuenta con la batería C Pier Head en el extremo sur. El brazo se conoce como Bincleaves Groyne. La batería se inauguró en 1901 y estaba armada con dos cañones de disparo rápido (QF) de 12 libras para la defensa antitorpedos. En la Primera Guerra Mundial, los cañones de 12 libras habían sido retirados y reemplazados por un Mk de retrocarga (BL) de 6 pulgadas. Cañón VII. El cañón de 6 pulgadas se retiró en 1924 y en 1934 se transfirieron dos cañones de 12 libras frente al B Pier Head recientemente desmantelado. En 1944 se construyeron emplazamientos para dos cañones de 6 libras, pero los cañones no se montaron durante varios años. [78] En C Pier Head Battery se construyó un sitio de guerra petrolera de la Segunda Guerra Mundial. [79] En el lugar hay un emplazamiento de mortero de espiga de 29 milímetros de la Segunda Guerra Mundial. [80] [81]
Aparte de East Weare Battery y otras construcciones relacionadas, hay una serie de defensas construidas dentro del astillero del puerto y sus alrededores.
Durante la Segunda Guerra Mundial , se colocaron varias estructuras antiinvasión en la Bahía de Balaclava , incluido un obstáculo contra el desembarco de embarcaciones [82] y un campo minado. [83] Un poco más al sur hay un reflector de artillería costera. [84] Otro reflector de artillería costera estaba situado más al sur de este. [85] Se construyeron varios pastilleros alrededor de East Weare Battery. [86]
Como parte de la defensa del HMS Osprey, ahora demolido, se encuentra un pastillero "Yarnold Sanger" en Incline Road, construido durante la Guerra Fría . [87] Además de esto, en Upper Osprey se encuentra un pastillero de la Segunda Guerra Mundial, con un posible puesto de ametralladora . [88]
50°35′06″N 2°26′42″O / 50.585°N 2.445°W / 50.585; -2.445