Como el municipio de Lae , en la provincia de Morobe , Papúa Nueva Guinea , es una entidad relativamente nueva, la historia de los alrededores de Lae es mucho más antigua.
Los humanos han estado en Nueva Guinea durante 60.000 años, según evidencia arqueológica, aunque esto está en debate. [1] [2]
Investigaciones arqueológicas recientes sugieren que hace 50.000 años, la gente puede haber ocupado sitios en las tierras altas a altitudes de hasta 2.000 metros, en lugar de estar restringidas a áreas costeras más cálidas. [3]
El antropólogo ruso Nicholai Miklukho-Maklai realizó varias expediciones a Nueva Guinea, pasó varios años viviendo entre tribus nativas y describió su forma de vida en un tratado completo. [4] [5] [6] [7]
En 1793, Antoine Bruni d'Entrecasteaux navegó por la costa de Nueva Guinea hasta el golfo que llamó Houn de Kermadec . [8] [9] [10] [11]
En 1856, sacerdotes católicos italianos llegaron a la isla Mandok, Siassi, antes de verse obligados a irse por la enfermedad. [8] [9] [10] [11]
En 1874, John Moresby , a bordo del HMS Basilisk, navega a lo largo del golfo de Huon y nombra Parsee Point (Salamaua), Markham, Rawlinson Ranges y explora alrededor de la desembocadura del Markham. [8] [9] [10] [11]
La historia del municipio de Lae, según Lucas (1972) [12], se puede clasificar en cuatro períodos: la fase misional (1886-1920), la fase aurífera (1926 hasta la Segunda Guerra Mundial), la fase maderera y agrícola (hasta 1965) y el auge industrial a partir de 1965 con la apertura de la Highlands Highway. [13]
Los primeros alemanes probablemente procedían de la Compañía Holandesa de las Indias Orientales : durante el primer viaje de Abel Tasman . [14] [15]
Hasta la unificación de 1871 , Alemania no se había concentrado en el desarrollo de una armada, y esto esencialmente había impedido la participación alemana en luchas imperialistas anteriores por territorios coloniales remotos, el llamado "lugar en el sol" . [16] [a]
A finales del siglo XIX, muchos alemanes consideraban que las adquisiciones coloniales eran una verdadera indicación de haber alcanzado la nacionalidad. La opinión pública acabó por entender que las prestigiosas colonias africanas y del Pacífico iban de la mano con los sueños de una flota de alta mar . Ambas aspiraciones se convertirían en realidad, alimentadas por una prensa repleta de Kolonialfreunde [partidarios de las adquisiciones coloniales] y por una miríada de asociaciones geográficas y sociedades coloniales. Bismarck y muchos diputados del Reichstag no tenían ningún interés en las conquistas coloniales simplemente para adquirir kilómetros cuadrados de territorio. [16] [b]
A finales de la década de 1870 y principios de la de 1880, una minoría activa en Alemania compuesta por el Kolonialverein de 1882 y la Sociedad para la Colonización Alemana ( Gesellschaft für Deutsche Kolonisation ) [17] intentó persuadir al canciller Bismarck para que emprendiera una política colonial, sin éxito.
Finalmente, Bismarck organizó la adquisición de gran parte de lo que se convertiría en el imperio colonial alemán . [18]
El 23 de junio de 1884, Bismarck comunicó al Reichstag que las anexiones se llevarían a cabo a partir de ahora, pero sólo mediante concesiones de derechos a empresas privadas. [18] [c]
Las casas comerciales de la Liga Hanseática fueron las primeras en establecerse: Johann Cesar Godeffroy & Sohn de Hamburgo , con sede en Samoa desde 1857, operaba una red de estaciones comerciales en los Mares del Sur , dominando especialmente el comercio de copra y transportando inmigrantes alemanes a varios asentamientos del Pacífico Sur; se estima que Godeffroy and Son controlaba hasta el 70 por ciento del comercio de los Mares del Sur. [18] [19] [d] [20] [e]
Hernsheim y Robertson establecieron una comunidad alemana en la isla Matupi , en la bahía Blanche (la costa noreste de Nueva Bretaña) desde donde comerciaban en Nueva Bretaña , las Carolinas y las Islas Marshall . [19] [21]
El esfuerzo alemán incluyó los primeros esfuerzos comerciales en las décadas de 1850 y 1860 en África occidental, África oriental, las islas Samoa y el inexplorado cuarto noreste de Nueva Guinea con islas adyacentes más tarde Kaiser-Wilhelmsland y el archipiélago de Bismarck . Los comerciantes y comerciantes alemanes comenzaron a establecerse en el delta del Camerún africano y en la costa continental frente a Zanzíbar. [16] Las empresas de África occidental y oriental en Apia y los asentamientos de Finschhafen , Simpsonhafen y las islas Neu-Pommern y Neu-Mecklenburg , compañías comerciales recientemente fortificadas con crédito, comenzaron a expandirse hacia la tenencia de tierras costeras. [22] [f]
Cuando Bismarck se convirtió a la idea colonial en 1884, se inclinó por la gestión de las tierras mediante una "empresa autorizada" en lugar de una estructura de gobierno colonial debido a consideraciones financieras. [16] Aceptó a regañadientes las peticiones de ayuda para hacer frente a las revueltas y las hostilidades armadas de gobernantes a menudo poderosos cuyas lucrativas actividades esclavistas parecían estar en peligro. Las fuerzas militares nativas alemanas participaron inicialmente en docenas de expediciones punitivas para aprehender y castigar a los luchadores por la libertad, a veces con la ayuda británica. [23] [g]
A finales de 1875, un comerciante alemán informó: "El comercio alemán y los barcos alemanes se encuentran en todas partes, casi con exclusión de cualquier otra nación". [18] [h]
La Compañía Alemana de Nueva Guinea (en alemán: Deutsche Neuguinea-Kompagnie ) fue fundada en 1884 en Berlín por Adolph von Hansemann y un sindicato de banqueros alemanes con el propósito de colonizar y explotar recursos en Nueva Guinea ( Nueva Guinea Alemana ), donde el interés alemán creció después de la anexión de parte del este de Nueva Guinea por parte de Queensland británica . [24]
Entre 1879 y 1882, el ornitólogo y explorador Dr. Otto Finsch recibió el encargo secreto del canciller alemán, el conde Otto von Bismarck, de seleccionar rápidamente tierras para el desarrollo de plantaciones en la costa noreste de Nueva Guinea y establecer puestos comerciales. A su regreso a Alemania, Otto Finsch se unió a un pequeño grupo informal interesado en la expansión colonial alemana en los mares del Sur, liderado por el banquero Adolph von Hansemann . Finsch los alentó a buscar la fundación de una colonia en la costa noreste de Nueva Guinea y el archipiélago de Nueva Bretaña, incluso proporcionándoles una estimación de los costos de tal empresa. [25]
Si bien la mitad occidental de Nueva Guinea había estado administrada por los Países Bajos desde 1828, la mitad oriental no fue anexada por ninguna potencia europea hasta la década de 1880. En 1883, temerosa de la creciente influencia extranjera, en particular la de Alemania, la colonia británica de Queensland anexó la parte sudoriental de Nueva Guinea, en contra de los deseos del gobierno británico. [26] [i]
Esto despertó el interés alemán en el tercio restante de la isla y el 3 de noviembre de 1884, bajo los auspicios de la Deutsche Neuguinea-Compagnie ( Compañía de Nueva Guinea ), la bandera alemana ondeó sobre Kaiser-Wilhelmsland, el archipiélago de Bismarck y las Islas Salomón alemanas. [26] [j]
El 17 de mayo de 1885, el emperador alemán otorgó una carta imperial a la recién fundada Neuguinea-Kompanie ( Compañía de Nueva Guinea ) para esta anexión, que se extendió a las Islas Salomón el 13 de noviembre de 1886. [26] [k]
Durante los primeros quince años, la colonia estuvo administrada en virtud de estatutos imperiales por una empresa privada, al estilo de la antigua Compañía Británica y Holandesa de las Indias Orientales , pero con mucho menos éxito. Cuando el Gobierno Imperial se hizo cargo de la gestión de la colonia en 1899, su objetivo primordial era el rápido desarrollo económico, basado en una economía de plantación controlada por los alemanes. [24]
Para expandir las plantaciones, que eran sumamente rentables, los alemanes necesitaban más trabajadores nativos. El gobierno envió expediciones militares para tomar el control directo de más áreas entre 1899 y 1914. El gobierno impuso nuevas leyes que exigían a las tribus que proporcionaran cuatro semanas de trabajo por persona al año y el pago de un impuesto de capitación en efectivo, obligando así a los nativos renuentes a incorporarse a la fuerza laboral. Los plantadores protestaron y el gobierno respondió enviando tropas. [27]
La Nueva Guinea Alemana (en alemán: Deutsch-Neuguinea ) fue la primera parte del imperio colonial alemán . La parte continental, Kaiser-Wilhelmsland , se formó a partir de la parte noreste de Nueva Guinea . Las islas al este de Kaiser-Wilhelmsland, tras la anexión, fueron renombradas archipiélago de Bismarck (anteriormente archipiélago de Nueva Britannia) y las dos islas más grandes fueron renombradas Neu-Pommern ("Nueva Pomerania ", hoy Nueva Bretaña ) y Neu-Mecklenburg ("Nueva Mecklemburgo" , ahora Nueva Irlanda ). [26] [l] [28]
La vida económica de la pequeña población de colonos europeos y asiáticos de la Nueva Guinea Alemana, así como la de su población melanesia, dependía en gran medida de la exportación de copra y de la importación de bienes y servicios. [29]
A mediados de la década de 1880, las autoridades eclesiásticas alemanas habían diseñado un programa definido para la obra misionera en Nueva Guinea y lo habían asignado a la Misión Renana, bajo la dirección de Friedrich Fabri (1824-1891), un luterano. Los misioneros se enfrentaron a dificultades extraordinarias: enfermedades repetidas a causa del clima insalubre; tensiones psicológicas y a veces violentas y peleas entre la administración colonial y los nativos. Los nativos rechazaban las costumbres y normas europeas de comportamiento social; pocos abrazaron el cristianismo. En 1921, el territorio de la Misión Renana fue entregado a la Iglesia Evangélica Luterana Unida de Australia. [30]
La sociedad misionera proporcionó clero y educación religiosa para los asentamientos luteranos en Missouri, Iowa y Ohio, Australia y cualquier otro lugar donde se hubieran establecido luteranos de "libre pensamiento". [31]
El 12 de julio de 1886, un misionero alemán, Johann Flierl , un misionero pionero del Sínodo Luterano del Sur de Australia y la Sociedad Misionera de Neuendettelsau , navegó hacia Simbang en Finschhafen , Kaiser-Wilhelmsland y llegó a Lae poco después. [32]
Flierl zarpó desde la misión de Cooper Creek en el sur de Australia hacia la Nueva Guinea Alemana, deteniéndose en Queensland para establecer la Misión de Cabo Bedford y la Misión Elim .
En esa época, dos grupos de alemanes habitaban Kaiser-Wilhelmsland . El grupo más numeroso estaba formado por empresarios, propietarios de plantaciones, funcionarios de la Compañía Alemana de Nueva Guinea y funcionarios gubernamentales que vivían en Finschhafen y Madang , y en plantaciones a lo largo de la costa. Veían a los grupos con los que se encontraban de forma diferente a como lo hacían los luteranos evangélicos en Finschhafen, Sattelberg y las declaraciones de misión filial a lo largo de la costa. [31] [m]
Tras una disputa con la Compañía Alemana de Nueva Guinea , el pastor Gottfried Schmutterer de la Sociedad Misionera de Neuendettelsau se vio obligado a trasladar su campamento misionero original en julio de 1912 y se le ofreció un lugar en las orillas del río Bumbu conocido como Ampo. La iglesia luterana de Ampo se construyó en 1937 y más tarde se utilizó como hospital de campaña durante la Segunda Guerra Mundial y sigue siendo el edificio más antiguo de Lae. Varias iglesias, escuelas y edificios de la sede luteranas ocupan ahora los alrededores. [33]
En la década de 1920, la Iglesia Luterana tuvo un impacto significativo en las comunidades de Butibum y Malahang y cosechó una gran lealtad a la fe. Por ejemplo, en 1971, la misión católica romana decidió erigir una iglesia en el asentamiento de Bumbu para servir a la comunidad Sepik de la zona. Los habitantes de Butibum generalmente consideraron esta medida como un sacrilegio porque creían que sus tierras, en las que se encuentra la nueva iglesia, están sagradas por la fe luterana. [33]
En los primeros años del siglo XX, las líneas navieras habían establecido servicios regulares con bodegas refrigeradas y productos agrícolas de las colonias, frutas exóticas y especias, que se vendían al público en Alemania. Los geólogos y cartógrafos exploraron las regiones que no estaban marcadas en los mapas europeos, identificando montañas y ríos y demarcando límites. Hermann Detzner y un tal capitán Nugent, RA, estaban a cargo de un proyecto conjunto para demarcar las fronteras británicas y alemanas de Camerún , que se publicó en 1913. [34]
Los viajeros y los periodistas trajeron a su regreso historias de nativos negros y morenos que servían a administradores y colonos alemanes. También hubo sospechas e informes de malversación, corrupción y brutalidad colonial en algunos protectorados, y los misioneros luteranos y católicos romanos enviaron informes inquietantes a sus sedes misionales en Alemania. [35] [n]
En 1900, la Sociedad Misionera de Neuendettelsau importó ganado de Australia a las estaciones misioneras de Malahang y Finschhafen, pero la fiebre tifoidea causó muchas pérdidas. Finalmente, la misión de Malahang vendió el ganado a los lugareños por 70 dólares por cabeza. [36]
En 1910, se estableció la estación misionera luterana Gabmatsung/Gabmazung en Nadzab. [37] y estableció un aeródromo para uso de aviones pequeños hasta el estallido de la Guerra del Pacífico, cuando quedó cubierto de una densa hierba kunai. [38]
En 1914, la Sociedad Misionera de Neuendettelsau compró tierras para su plantación y regaló ganado a la gente local. [39]
En 1919, el periódico Melbourne Argus publicó este anuncio clasificado:
En los años previos al estallido de la Gran Guerra , los oficiales coloniales británicos consideraban que los alemanes carecían de "aptitud colonial", pero "cuya administración colonial era, sin embargo, superior a la de los demás estados europeos". [41] [o]
Tras la declaración de guerra de Gran Bretaña a la Alemania imperial el 4 de agosto de 1914 y el estallido de la Primera Guerra Mundial, Australia y los demás miembros del Imperio británico se vieron automáticamente involucrados. [42] [p] En cuestión de días, se creó la Fuerza Imperial Australiana (AIF) y el 6 de agosto de 1914, Londres envió un cablegrama aceptando la fuerza y solicitando que se enviara lo antes posible. [43] [q]
Mientras tanto, después de una solicitud británica adicional de ayuda el 6 de agosto de 1914, el gobierno australiano preparó apresuradamente otra fuerza expedicionaria (Fuerza Expedicionaria Naval y Militar Australiana) para destruir las estaciones inalámbricas alemanas en Yap en las Islas Carolinas, Nauru y Rabaul ( Batalla de Bita Paka ) en Nueva Bretaña. [44] [r]
Tras el proyecto de reconocimiento de Camerún, a Hermann Detzner se le encargó que inspeccionara la frontera entre Papúa australiana y Kaiser-Wilhelmsland y, durante esta expedición y sin que Detzner lo supiera, se declaró la guerra. En su libro publicado en 1920, Vier Jahre unter Kannibalen ("Cuatro años entre caníbales"), Detzner afirma haber penetrado en el interior de Kaiser-Wilhelmsland, pero estas afirmaciones fueron cuestionadas por varios misioneros alemanes y luego se retractó en 1932. [45] [s]
El 24 de septiembre, la colonia alemana de Madang en Kaiser-Wilhelmsland (Nueva Guinea continental) fue ocupada por las fuerzas australianas. Poco después, todas las posesiones alemanas restantes fueron capturadas en la región y la Fuerza Expedicionaria Naval y Militar Australiana proporcionó fuerzas de ocupación durante la guerra. [26] [t] El gobierno militar continuó hasta 1921. [44] La administración militar australiana continuó con las políticas económicas explotadoras de la administración colonial alemana anterior, y la política oficial era continuar con el statu quo, incluido el uso de mano de obra melanesia en régimen de servidumbre en las plantaciones, la imposición del "impuesto per cápita nativo" y azotes oficiales o castigos corporales . [26] [u] Según los términos de la rendición alemana, los civiles alemanes podían permanecer siempre que hicieran un juramento de neutralidad. Aquellos que se negaron fueron posteriormente transportados a Australia, donde pudieron viajar libremente de regreso a Alemania. [46] [v]
Tanto en el Imperio Británico como, eventualmente, en los Estados Unidos, se temía que Alemania eventualmente intentara lograr la hegemonía mundial mediante un ejército de reclutas africanos. Los Aliados sintieron que tenían la responsabilidad de proteger a los nativos del militarismo prusiano y de los avances tecnológicos alemanes que amenazarían la seguridad del Imperio Británico [26] [w]
El 9 de enero de 1915, el mando de la colonia fue entregado al general de brigada Sir Samuel Pethebridge , ex secretario del Departamento de Defensa . [26] [x] Aunque el derecho internacional exigía que siguiera las formas de gobierno alemanas, el territorio adquirió gradualmente la apariencia de una colonia británica. [26] [y] Como resultado del acuerdo de paz en virtud del Tratado de Versalles en 1919, Alemania perdió todas sus posesiones coloniales, incluida la Nueva Guinea Alemana. La colonia se convirtió en el Territorio de Nueva Guinea , un Territorio Mandatario de la Sociedad de Naciones bajo administración australiana. Permaneció como tal hasta 1949, cuando se fusionó con el territorio australiano de Papúa para convertirse en el Territorio de Papúa y Nueva Guinea , que finalmente se convirtió en la moderna Papúa Nueva Guinea.
(ver Lista de antiguas colonias alemanas )
El imperio alemán de ultramar fue desmantelado tras la derrota en la Primera Guerra Mundial. Con el Tratado de Versalles , artículo 22, las colonias alemanas se dividieron entre Bélgica, el Reino Unido y ciertos dominios británicos, Francia y Japón, con la determinación de no ver ninguna de ellas devuelta a Alemania, una garantía asegurada por el artículo 119. [41] [z]
En el Pacífico, Japón obtuvo las islas alemanas al norte del ecuador (las islas Marshall , las Carolinas , las Marianas y las Palaos ) y Kiautschou en China. La Samoa Alemana fue asignada a Nueva Zelanda; la Nueva Guinea Alemana , el archipiélago de Bismarck y Nauru , Australia, quedaron bajo su control efectivo, formalmente junto con el Reino Unido y Nueva Zelanda a Australia. [41] [aa] El presidente Wilson vio a la Sociedad de Naciones como un «'fideicomisario residual' de las colonias [alemanas]» capturadas y ocupadas por «conquistadores rapaces». [35]
Después de la Primera Guerra Mundial, muchos de los nombres germánicos fueron reemplazados por nombres ingleses o indígenas. Adolf Haven pasó a llamarse Morobe Harbor. [47]
Poco después de la creación de la Nueva Guinea Británica en la década de 1880, se estableció un sistema de patrullas, las kiaps, para ampliar el control administrativo del gobierno más allá de las ciudades principales. El sistema continuó después del cambio de administración de la británica a la australiana en 1905. El sistema de las kiaps se utilizó después del Mandato de la Sociedad de Naciones. Las kiaps patrullaban en una época en la que todavía se practicaba el canibalismo en algunas partes de Papúa Nueva Guinea. [48]
Los funcionarios australianos o Kiaps estaban estacionados en varios lugares dentro de la provincia [49] y en 1921, la administración militar pasó a ser una administración civil; un buscador de oro llamado Cecil John Levien fue designado Oficial de Distrito (Kiap) de Morobe.
El 1 de enero de 1923, Levien adquirió un derecho minero para la zona y poco después formó un sindicato llamado "Guinea Gold (sin responsabilidad)". [50]
El sindicato Guinea Gold formó Guinea Airways Limited en noviembre de 1927. [51]
En 1927, Levien organizó la construcción de la pista de aterrizaje en Lae para ayudar a la producción de minas de oro alrededor de Wau . [52]
El primer vuelo que aterrizó en el aeródromo lo realizó un DH-37 a cargo de EA "Pard" Mustar. El avión fue enviado desde el aeropuerto de Essendon a Rabaul en el SS Melusia [53] y voló a Lae el 31 de marzo de 1927.
De 1922 a 1942, el aeródromo formó parte de una operación de transporte aéreo masivo para dar servicio a los yacimientos de oro de Bulolo y fue una de las operaciones de transporte aéreo más grandes del mundo. [54] Los aviones trimotor Junkers W34 eran ideales y los aviones alemanes Junkers desempeñaron un papel importante en la exploración y el desarrollo de lo que hoy es Papúa Nueva Guinea. Para extraer el oro se requirió la construcción en el lugar de varias dragas de más de 1500 toneladas, y la parte más pesada pesaba más de 3 toneladas.
El primer Junkers W34 B, VH-UGZ ( c/n 2601 CoR 195-se estrelló en Wau el 6 de marzo de 1930 [55] ), fue comprado desmontado en grandes cajas a Nueva Guinea y realizó su vuelo de prueba el 10 de abril de 1928. Los dos primeros G31 se llamaron Peter y Paul, el tercero simplemente G31. Este avión podía transportar dos pasajeros y una tonelada de carga en el compartimento de carga. En los primeros 19 días de operación, el W34 No 1 obtuvo ingresos brutos de £ 2,649 con costos de campo de £ 360. El segundo W34 se ordenó el 8 de junio de 1928 y llegó en diciembre. Para entonces, el W34 No 1 había transportado 500 pasajeros y 300 toneladas de carga. Guinea Airways finalmente compró cinco de estas máquinas Junkers simples, robustas y honestas que en ese momento no tenían igual en ningún otro fabricante. El avión podía cargarse o descargarse en 15 minutos a través de una gran escotilla abierta en el techo con la grúa pórtico encima del avión. [56]
Lae fue declarada ciudad en virtud de la Ordenanza de Límites de Nueva Guinea el 31 de marzo de 1931, en el apogeo de la época de la fiebre del oro. [57]
Lae se convirtió en el prototipo de las ciudades de Nueva Guinea construidas alrededor de pistas de aterrizaje . [13]
El municipio principal de Lae se encontraba originalmente en las llanuras entre Voco Point y el aeródromo . Más tarde, el sitio se trasladó a las terrazas que se encuentran sobre el lugar donde había vivido la élite en los días anteriores a la guerra. [13]
Los europeos vivían al este del aeródromo de Lae, mientras que los neoguineanos vivían al oeste. [13] La carga llegaba a Lae y luego era transportada por aire a los yacimientos de oro en Wau .
En julio de 1937, Lae fue noticia mundial cuando la aviadora estadounidense Amelia Earhart fue vista por última vez saliendo del aeropuerto en su camino de regreso a los Estados Unidos. Nunca más se la volvió a ver.
Cuando en 1937 se produjeron erupciones volcánicas en Rabaul , se tomó la decisión de trasladar la capital del Territorio de Nueva Guinea a Lae. La Segunda Guerra Mundial impidió el traslado y la ciudad fue ocupada por el Imperio del Japón el 8 de marzo de 1942. Lae, Rabaul y Salamaua se convirtieron en las principales bases japonesas en Nueva Guinea.
El 8 de marzo de 1942, el Imperio japonés desembarcó en la playa de Malahang como parte de la invasión de Lae-Salamaua durante la Segunda Guerra Mundial. Los japoneses modernizaron el aeródromo de Malahang para que la pista tuviera 240 m de largo por 15 m de ancho y se utilizara como satélite del aeropuerto de Lae .
La batalla naval del mar de Bismarck, en marzo de 1943, se libró debido al intento japonés de reforzar Lae con tropas enviadas por mar desde Rabaul, un intento frustrado por el ataque sostenido de los aliados a los transportes de tropas japoneses. A mediados de 1943, después de las derrotas en la campaña de Kokoda Track , la batalla de Buna-Gona y la batalla de Wau , los japoneses se retiraron a Lae y Salamaua. Sin embargo, la campaña de Salamaua-Lae implicó muchas semanas de combates encarnizados, antes de que la ciudad cayera en manos de los aliados el 16 de septiembre.
Lyndon B. Johnson fue nombrado teniente comandante de la Reserva Naval de los Estados Unidos el 21 de junio de 1940. Once B-26 Marauder del 22.º Grupo de Bombardeo partieron de Townsville el 8 de junio de 1942, llegaron a Port Moresby y atacaron Lae el 9 de junio de 1942. La misión se denominó "TOW 9" y el teniente comandante Johnson, el futuro 36.º presidente de los Estados Unidos, participó en esta incursión como observador en el avión, el Heckling Hare . [ab] [ac] Nueve días después de la incursión, Johnson recibió una medalla de Plata por su participación en el bombardeo mencionado anteriormente. [58] [59] [60]
El desembarco en Nadzab fue el primer salto en paracaídas del 503.º Regimiento de Paracaidistas el 5 de septiembre de 1943. Junto con el desembarco anfibio al este de Malahang , iba a ser el inicio de la liberación de Lae de la ocupación japonesa. [37] El 4 de septiembre, la 9.ª División australiana , al mando del mayor general George Wootten , desembarcó al este de Lae , en "Red Beach" y "Yellow Beach", cerca de Malahang . El 2/13.º Batallón (20.ª Brigada) desembarcó en Yellow Beach y avanzó hacia el este, hacia Hopoi Mission Station West y luego a Finschhafen. [61]
Situm está situada al norte de las playas donde la 7.ª División australiana llevó a cabo un desembarco anfibio en septiembre de 1943, como parte de los planes para capturar Lae de los japoneses durante la campaña de Salamaua-Lae . Durante esa campaña y el posterior avance hacia la cordillera de Finisterre , los lugareños ayudaron a las tropas aliadas y, después de la guerra, la Asociación de la 7.ª División Australiana AIF ayudó a construir una escuela en Situm en 1964 como una forma de gratitud. [62]
El cuartel del 68.º Servicio del Ejército Femenino de Australia estaba situado en Butibum Road, en la base del monte Lunaman, cerca de la actual ubicación del Estadio Sir Ignatius Kilage . [ad] El cuartel fue construido por ingenieros del ejército y trabajadores de Nueva Guinea y el perímetro del recinto estaba rodeado por una alta valla de alambre de púas patrullada por guardias armados. Muchas mujeres consideraban que las altas vallas eran un símbolo de restricción y a menudo se cantaba la popular canción Don't Fence me In . [63]
Antes de la construcción de la Highlands Highway, una carretera en las estribaciones de Atzera en el valle de Markham conectaba Nadzab con Lae y un sendero irregular al otro lado de Atzera corría paralelo a esta carretera desde Lae hasta Yalu. La plantación de Edward estaba ubicada alrededor de 5 millas, la plantación de Heath alrededor de 6 millas, la plantación de Lane y la plantación de Whittaker alrededor de 9 millas y la plantación de Jensen alrededor de 10 millas. [64] El 10 de septiembre, la 25.ª Brigada de Infantería Australiana se trasladó al este desde Nadzab hacia Lae a lo largo de las estribaciones de Atzera, a menudo con feroces batallas a través de estas plantaciones, mientras que la 9.ª División se acercaba a Lae desde el este. El 16 de septiembre, ambas unidades convergieron en Lae. [65]
Después de que Lae fue liberada de la ocupación japonesa, el brigadier Eather de la 7.ª División partió en jeep para reemplazar la bandera japonesa en el Monte Lunamen por la bandera australiana. [66] [67]
En 1954, los granjeros australianos ayudaron a la misión de Malahang a establecer aún más su rebaño: " Se han transportado veinticinco novillas Shorthorn desde Cairns , en el norte de Queensland , a Lae, en Nueva Guinea, para formar el núcleo de un rebaño de carne en la Misión Luterana de allí. Las novillas fueron donadas a la misión por el Sr. AW Anderson y tenían entre 11 y 13 meses de edad. Cada una pesaba un promedio de 400 libras. Se hicieron dos viajes en un DC3 especialmente alquilado para llevar el ganado a Nueva Guinea. El ganado se trajo de Julia Creek a Mackay y luego se llevó a Atherton Tableland, donde se descansó y se inoculó. Se llevaron doce cabezas en el primer viaje. El costo de desembarque de las novillas en Lae, que está a unas 650 millas de Cairns, fue de aproximadamente £ 60 por cabeza en comparación con las £ 110 del costo estimado de envío. Las tarifas de flete para el DC3 fueron de £ 1200. El Sr. WW Meuser, que vino El señor P. Kidd, de Malanda , en el norte de Queensland, se dirigió a Cairns para supervisar la carga del envío y dijo que compraría un toro de Santa Gertrudis para aparearse con las novillas. El personal europeo y nativo de la misión consume cantidades considerables de carne de vacuno . [68]
El 24 de octubre de 1959 se celebró la primera exposición agrícola de Lae:
El recinto ferial de Morobe Lae se encuentra en Dowsett . El primer recinto ferial de Morobe se celebró en 1959, pero hubo que cancelarlo en tres ocasiones. En 1983, Lae quedó aislada por las inundaciones y en 1991, los problemas de orden público hicieron que se impusiera un toque de queda de 6:00 a 18:00 horas. En 2009, un brote de cólera en la provincia hizo que no fuera aconsejable celebrar una gran reunión de personas.
Flora Shaw Stewart (1886–1979) fue miembro fundador de la Sociedad Agrícola Morobe y solía encabezar los grandes desfiles en las exposiciones anuales. [69]
En la sección de ganado, el ganado lechero fue el más destacado. El ganado procedía de la Misión Luterana de Malahang, de la lechería de la Sra. Jensen, ambas cerca de Lae, y de la propiedad Erap del Departamento de Agricultura, Ganadería y Pesca (DASF) [70].
La misión poseía 1.250 acres de plantaciones de coco; [71] producía copra ; cultivaba verduras; criaba aves de corral, ganado y otros animales; y operaba aserraderos.
El rebaño de ganado se incrementó hasta más de 150 cabezas y se estableció una lechería. En 1955, Tropical Dairies se convirtió en la primera empresa de Papúa Nueva Guinea en suministrar leche pasteurizada en envases de cartón. En 1961, Malahang producía unos 32.000 galones de leche al año. [72]
En 1962, el Departamento de Obras Públicas de la Mancomunidad de Australia volvió a cerrar la pista principal de Nadzab y la alargó para que fuera adecuada para los cazas Mirage, aunque nunca se materializaron. Sin embargo, el Departamento de Aviación Civil de Australia siempre la mantuvo como alternativa a Lae en condiciones meteorológicas adversas. [38]
En la actualidad, las antiguas pistas de la «Base Este» o las pistas n.° 1 y n.° 2 siguen en uso por parte de Air Niugini y de la aviación civil , principalmente para dar servicio a Lae, que se encuentra a 45 kilómetros (28 millas) de distancia. Las carreteras de la zona fueron construidas por las fuerzas estadounidenses. [73] [74] [75]
En 1971, la Administración Colonial Australiana estableció el primer Gobierno Local debidamente constituido de la ciudad de Lae y en 1972, Lae fue proclamada ciudad. [76]
El desarrollo de Lae después de la guerra está directamente relacionado con el desarrollo de las tierras altas. Se cultivaba café y té y se necesitaba un puerto. Más tarde se dio prioridad al acceso por carretera y se construyó la carretera de las tierras altas. El auge de los minerales se produjo en los años 1980 y 1990.
En 1977, el antiguo aeródromo de Lae ya no era tan popular como el aeropuerto de Nadzab , una base de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos que se había vuelto operativa. Las feroces disputas políticas sobre los pros y los contras de Lae y Nadzab continuaron hasta 1982, cuando, en un misterio sin resolver, la terminal del aeropuerto de Lae fue incendiada. [54]
El aeródromo de Lae siguió siendo utilizado por Air Niugini y otras aerolíneas de tercer nivel hasta 1987. También se utilizó como base de la Fuerza de Defensa de Papua Nueva Guinea hasta que fue transferido a Puerto Moresby en 1992. [54]
Entre diciembre de 1983 y julio de 1992, Lae sufrió dos grandes inundaciones y aludes de lodo. En ambos casos, cientos de personas perdieron sus hogares. Las inundaciones de 1983 siguen siendo las peores desde la fundación de la ciudad a finales de los años 1920. Estas inundaciones dejaron a cientos de personas sin hogar, en particular a las que vivían a lo largo de las orillas del río Bumbu. Muchas casas resultaron dañadas o completamente destruidas y cientos de personas en el asentamiento Five Mile a lo largo de la carretera Highlands también se vieron afectadas por aludes de lodo. [77]
Mientras tanto, los dirigentes provinciales y nacionales se reunieron para buscar soluciones al problema de cómo reasentar a las personas desplazadas por el desastre y al norte de la ciudad se asignó, planificó y desarrolló un bloque de tierra para el reasentamiento de las víctimas del desastre. Este asentamiento "Tensiti" se construyó en 1992 en la antigua plantación Serafini, con redes de carreteras asfaltadas, agua y electricidad. [77]
Durante las inundaciones de 2007, los ingenieros también estaban trabajando en cómo desviar el caudaloso río Bumbu en Lae para salvar las residencias del complejo administrativo que estaban amenazadas por las aguas de la inundación. [78]
En 1991, Lae y Port Moresby albergaron los Juegos del Pacífico Sur .
En 1997, la Autoridad de la Ciudad de Lae se convirtió en el Consejo de Gobierno Local Urbano de Lae. [79]
El 24 de septiembre de 2011, el partido anual de la liga nacional de rugby de Papúa Nueva Guinea contra el XIII del Primer Ministro australiano se llevó a cabo fuera de Port Moresby por primera vez en el Estadio Sir Ignatius Kilage , que estaba repleto para el partido. [80]
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Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea