Hendrick Motorsports es una organización estadounidense de carreras de autos profesionales que compite en la NASCAR Cup Series . El equipo fue fundado en 1984 como All-Star Racing por Rick Hendrick . Hendrick Motorsports ha ganado un récord de NASCAR con 301 carreras de la Serie de la Copa y 14 campeonatos de propietarios y pilotos de la Serie de la Copa, además de tres títulos de propietarios y pilotos de la Serie de Camionetas y una corona de pilotos de la Serie Xfinity . Además, el equipo tiene 26 victorias en carreras de la Serie Xfinity, 26 victorias en carreras de la Serie Truck y siete victorias en carreras de la Serie ARCA Menards . [1]
Para 2023 , Hendrick Motorsports presenta cuatro equipos de la Copa de tiempo completo con el Chevrolet Camaro ZL1 ; el No. 5 para Kyle Larson , el No. 9 para Chase Elliott , el No. 24 para William Byron y el No. 48 para Alex Bowman . El equipo anteriormente presentó equipos en la ahora NASCAR Xfinity Series antes de fusionar sus esfuerzos con JR Motorsports antes de regresar a tiempo parcial en 2022 . Hendrick Motorsports también presentó varias camionetas en la Serie Craftsman Truck de NASCAR , la más reciente para Elliott en 2013 . El equipo ha presentado autos en el pasado para muchos pilotos de NASCAR, incluidos los miembros del Salón de la Fama Jeff Gordon , Mark Martin , Terry Labonte , Darrell Waltrip , Benny Parsons , Dale Earnhardt Jr. y el siete veces campeón de la Copa Jimmie Johnson , y otros como Geoff Bodine , Tim Richmond , Ricky Rudd , Ken Schrader , Ricky Craven , Jerry Nadeau , Joe Nemechek , Kyle Busch , Casey Mears y Kasey Kahne . Hendrick Motorsports mantiene un taller de motores interno y el equipo alquila algunos de sus motores a socios técnicos como JTG Daugherty Racing . [2]
Lo que ahora es Hendrick Motorsports fue fundado antes de la temporada de 1984 por Rick Hendrick , propietario de un concesionario de automóviles con sede en Charlotte, Carolina del Norte, que actualmente opera una red de concesionarios llamada Hendrick Automotive Group. El equipo se formó con el jefe de equipo y constructor de automóviles Harry Hyde como All-Star Racing . [3] [4] [5] El equipo, rebautizado como Hendrick Motorsports en 1985 , estuvo involucrado con el GM Goodwrench IMSA GTP Corvette y el esfuerzo de desarrollo del motor V6 biturbo y compitió en la serie IMSA GTP desde 1985 hasta 1988 con los conductores Doc Bundy. y Sarel van der Merwe. Hendrick Motorsports y GM cesaron el proyecto en 1988.
Hendrick Motorsports amplió sus esfuerzos en NASCAR a dos autos de tiempo completo en 1986 , tres en 1987 y cuatro en 2002 . [6] [7] [8] Fue uno de los primeros equipos de NASCAR en tener éxito operando con múltiples entradas, en parte basado en el modelo utilizado en los concesionarios de automóviles de Hendrick. [3] [6] Al equipo también se le atribuyen innovaciones en la construcción de motores [9] y la capacitación del equipo de boxes . [10] [11] [12] En 2020, Hendrick Motorsports se asoció con AdvoCare en sus equipos de rendimiento y fitness. [13]
Hendrick Motorsports (como All-Star Racing) ganó su primera carrera en 1984 en Martinsville con el No. 5 conducido por Geoff Bodine . En la Coca-Cola 600 de 2021 , Hendrick Motorsports se convirtió en el equipo con más victorias en la historia de la Copa NASCAR cuando ganó su carrera número 269 con el No. 5 conducido por Kyle Larson . Esto eclipsó el récord de Petty Enterprises con 268 victorias, que había ostentado el récord del equipo con más victorias en la serie desde 1960. [14]
En 2023 , Hendrick trabajó con NASCAR, Chevrolet y Goodyear Tires para participar en las 24 Horas de Le Mans con una versión modificada del auto actual de la Copa NASCAR, junto con el 75 aniversario de NASCAR.
Hendrick Motorsports presentó inscripciones internas en la Serie Busch de 1984 a 1990, y nuevamente de 2000 a 2007, principalmente la inscripción número 5. Tras la conclusión de la temporada de carreras de 2007, Hendrick Motorsports y JR Motorsports (propiedad del entonces piloto de Hendrick Motorsports, Dale Earnhardt Jr. ) combinaron oficialmente las operaciones de la Serie Xfinity. Los Chevrolet No. 5 comenzaron a funcionar a tiempo completo bajo la marca JR Motorsports en 2008, y el equipo recibe motores y soporte técnico de Hendrick Motorsports, y varios de sus empleados se mudaron a JR Motorsports. Rick Hendrick es socio de JRM y continúa figurando como propietario del automóvil del equipo número 5.
El auto No. 5 debutó en 1985 y Brett Bodine corrió 12 carreras. El hermano menor Bodine ganaría tres carreras para el equipo. Geoff Bodine corrió cuatro carreras en el auto número 5. Bodine ganó la apertura de temporada Goody's 300 .
En 1986, Geoff Bodine condujo el No. 5 durante una carrera en Bristol. Consiguió la pole y finalizó 16º.
El actual auto No. 5 debutó como el No. 14 de JG Motorsports en 2000, con el hijo de Rick Hendrick, Ricky Hendrick , terminando en el puesto 39 en la final de temporada en Homestead . [15] [16]
El número se cambió al No. 5 cuando el auto comenzó a competir a tiempo completo en 2002. Después de que Ricky Hendrick se lesionara en un accidente en Las Vegas , [17] [18] Ron Hornaday Jr. asumió el control durante las siguientes seis carreras antes que Hendrick. Regresó a Richmond . Hacia el final de la temporada, Hendrick anunció repentinamente su retiro de la conducción debido a los efectos persistentes del accidente, pero permaneció como propietario del automóvil hasta su muerte en 2004. [17] [18] David Green terminó la temporada para el equipo. [18] [19]
Ricky Hendrick seleccionó a Brian Vickers, de 19 años, para conducir el auto No. 5 en 2003. [17] [18] Vickers ganó tres carreras y el campeonato de la Serie Busch, terminando solo 14 puntos por delante del piloto de pruebas de Hendrick y ex No. 5. El observador del equipo David Green . [18] [20] [21]
Cuando Vickers ascendió a la Serie de la Copa, Kyle Busch se convirtió en el piloto del auto número 5 después de haber corrido siete carreras la temporada anterior. [17] [18] En su año de novato, Busch ganó cinco carreras y fue subcampeón detrás de Martin Truex Jr. en puntos. [18] [22] Ascendió a la Serie de la Copa después de la temporada, pero continuó conduciendo el auto No. 5 de la Serie Busch a tiempo parcial durante varios años más.
Adrián Fernández condujo el coche durante seis carreras en 2005, terminando décimo en el Autódromo , su único resultado entre los diez primeros de la temporada. [21] [22] Los pilotos de desarrollo de Hendrick, Blake Feese , Boston Reid y Kyle Krisiloff , también condujeron periódicamente el auto No. 5, corriendo quince carreras combinadas. [22] Busch y Jimmie Johnson corrieron el resto del calendario, [22] con Busch ganando en Lowe's . En cuanto a Fernández, Feese, Reid y Krisiloff, los 4 pilotos que condujeron los 5 autos en 21 largadas combinadas no obtuvieron victorias, ni top 5, y solo un top 10 con un promedio combinado de 31.2 y tuvieron 10 abandonos, lo que hizo que Rick Hendrick pusiera su programa de desarrollo de conductores en suspenso.
En 2006, Busch corrió 34 de 35 carreras, ganó en Bristol y terminó séptimo en puntos. Justin Labonte condujo 1 carrera en Memphis .
En 2007, Busch corrió el No. 5 a tiempo parcial, compartiendo el viaje con Mark Martin , Landon Cassill , Casey Mears y Adrián Fernández, corriendo un total de 26 carreras. [18] [21] El automóvil contaba con varios patrocinadores diferentes, incluidos Lowe's, Delphi, Spectrum y Hendrick Autoguard. Busch condujo el auto hasta el carril de la victoria cuatro veces en 2007, mientras que Martin terminó segundo dos veces en tres carreras.
El equipo No. 5 se mudó a JR Motorsports en 2008, [23] [18] y contó con ocho conductores, incluidos Johnson y Earnhardt Jr., y cuatro patrocinadores principales en su primer año. [21] [24] En 2009, el auto No. 5 funcionó a tiempo parcial debido a limitaciones de patrocinio. [18] Fastenal , Unilever y GoDaddy.com patrocinaron a siete conductores diferentes a lo largo de la temporada. Una variedad de conductores manejaron el auto en temporadas posteriores de la NASCAR Xfinity Series hasta que fue cerrado para la temporada 2019. [25]
Hendrick Motorsports comenzó a competir en la temporada de debut de 1984 de la Serie Busch , presentando el auto No. 15 durante 17 carreras con el patrocinio de Levi Garrett , con el piloto de la Serie de la Copa Geoff Bodine corriendo en 12 de ellas. Bodine conseguiría la primera victoria de Hendrick Motorsports en la Serie Busch en el Rockingham Speedway . Ron Bouchard , Dick Trickle y Glenn Jarrett corrieron una carrera, mientras que Tim Richmond corrió una. En 1985, Brett Bodine corrió una carrera en el auto número 15. Geoff Bodine también corrió una carrera en el No. 15. Tim Richmond corrió dos carreras en el No. 15, ganando una vez en Charlotte . En 1986, el equipo corrió siete carreras, tres con Bodine y Richmond, y una con Rob Moroso . Richmond obtendría la única victoria del año del equipo en Charlotte. En 1987, el equipo corrió nueve carreras utilizando el No. 15. Ocho de ellas fueron conducidas por Geoff Bodine y una con el propietario del equipo, Rick Hendrick . Si bien Hendrick abandonaría su inicio, Bodine volvería a ganar el primer partido de la temporada en Daytona. El equipo corrió ocho carreras como el No. 15 en 1988 con Geoff Bodine como único piloto. Bodine ganaría una vez en Darlington Raceway . En 1989, el equipo sólo corrió cinco carreras, con Geoff Bodine y Ken Schrader al volante. Mientras que Schrader abandonaría sus dos salidas, Bodine volvería a conseguir una única victoria en Darlington. En 1990, Greg Sacks condujo el No. 15 una vez en Charlotte y terminó segundo. Después de la temporada de 1990, Hendrick Motorsports cerró sus operaciones de la Serie Busch por el momento.
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El 2 de junio de 2022, Hendrick Motorsports anunció que presentaría el No. 17 en tres carreras de Xfinity en 2022, con Kyle Larson corriendo en Road America , Alex Bowman en Indianápolis y William Byron en Watkins Glen . Esto marcó el regreso de Hendrick Motorsports a la Serie Xfinity después de que Tony Stewart ganara para el equipo en Daytona en 2009 . [26] Larson dominó en Road America, pero finalmente perdió ante Ty Gibbs en la última vuelta. [27] Bowman condujo el auto en el autódromo de Indianápolis, pero nuevamente terminó segundo, esta vez detrás de AJ Allmendinger . En Watkins Glen, Byron luchó ferozmente contra Gibbs por el liderato durante la mayor parte de la carrera hasta que ambos se salieron del rumbo durante el reinicio final, lo que resultó en que Byron terminara 25°. [28] En la carrera de Darlington de septiembre , Larson terminó quinto después de participar en una batalla de tres autos con Noah Gragson y Sheldon Creed en las últimas vueltas. Larson intentó adelantar a Creed para tomar el liderato en la última vuelta, pero ambos fueron superados por el ganador de la carrera, Gragson. [29]
El 8 de marzo de 2023, Hendrick Motorsports anunció que, por segundo año consecutivo, presentaría el No. 17 en cuatro carreras de Xfinity en 2023, con William Byron corriendo en el Circuito de las Américas , Kyle Larson en Sonoma y Darlington . y Alex Bowman en Watkins Glen . [30] El 12 de julio, Hendrick Motorsports agregó una quinta carrera a su calendario de Xfinity, con Chase Elliott conduciendo el No. 17 en Pocono . [31] El 26 de septiembre, se agregaron dos carreras más al calendario No. 17, con Boris Said compitiendo en Charlotte Roval y Rajah Caruth compitiendo en la final de temporada en Phoenix . [32]
El equipo No. 24 comenzó en 1999 con Gordon-Evernham Motorsports , propiedad de Jeff Gordon y el jefe de equipo Ray Evernham . Gordon y Ricky Hendrick se combinaron para competir en 10 carreras. [33] En 2000, Rick Hendrick compró la participación de Evernham, cambiando el nombre del equipo a JG Motorsports . Gordon y Ricky Hendrick una vez más compartieron el viaje, con Hendrick corriendo en 15 eventos. [34] El equipo también formó una alianza con Cicci-Welliver Racing . [35]
Hendrick Motorsports tomó el control total del equipo en 2001, y GMAC Financial Services patrocinó al equipo No. 24 en cada una de sus tres carreras. Ricky Hendrick condujo esas 3 carreras. [36] En 2002, Hendrick pasó al auto No. 5 de la Serie Busch y el tres veces campeón de la serie de camionetas Jack Sprague se hizo cargo del No. 24 a tiempo completo.
Sprague corrió toda la temporada 2002, trayendo consigo al patrocinador de la serie de camionetas , NetZero . [37] Obtuvo tres poles y una victoria en Nashville en camino a un quinto puesto en los puntos. Sprague se mudó a Haas CNC Racing, afiliado a Hendrick, en 2003.
En 2007, el No. 24 regresó con Casey Mears y Landon Cassill como conductores, con el patrocinio de la Guardia Nacional . Después de la temporada 2007, el equipo cerró.
El auto 48 hizo su debut en la Serie Busch en 2004 en Lowe's Motor Speedway , con un acuerdo de una carrera con el patrocinio de Lowe's y The SpongeBob SquarePants Movie . Jimmie Johnson lo llevó al tercer lugar. Condujo el coche durante cinco carreras en 2005, ganando una pole en Lowe's . Durante 2006, participó en tres carreras, tanto en Lowe's como en la Ameriquest 300 en California. [38] Su mejor resultado fue séptimo en la primera carrera de Lowe's. Johnson condujo el auto número 48 en las mismas tres carreras de Busch en las carreras de 2007, con un mejor resultado de cuarto en California.
En 2005, Hendrick Motorsports presentó el No. 57, un número tomado del patrocinio de Heinz y sus " 57 variedades ". [39] Varios pilotos pilotaron el No. 57 en 2005 y 2006, con Brian Vickers compitiendo en la mayoría de las carreras. [39] [40] Patrocinadores adicionales, incluidos Lowe's y Mountain Dew , firmaron acuerdos para patrocinar al equipo en determinadas carreras.
En 2009, Hendrick Motorsports anunció que manejaría un Chevy No. 80 de HendrickCars.com conducido por Tony Stewart en la Xfinity Series Camping World 300 en Daytona. El número 80 representaba el número de afiliados de Hendrick Automotive Group. Stewart ganó la carrera con este auto, siendo esta su única carrera para Hendrick Motorsports mientras se concentraba en su equipo en asociación con Gene Haas. Stewart-Haas Racing , en ese momento, recibía motores, chasis y soporte técnico de Hendrick Motorsports. [41]
En 2003, el piloto de desarrollo Kyle Busch , de 18 años, hizo su entrada a la Serie Busch , conduciendo un auto No. 87 en siete carreras en una alianza con NEMCO Motorsports (propiedad del entonces piloto de Hendrick, Joe Nemechek ). El auto recibió el patrocinio de la compañía GMAC Ditech.com , y Busch obtuvo tres resultados entre los diez primeros, incluidos dos segundos puestos. [42] [43]
Para el año 2004 se continuó con la alianza con NEMCO. Los pilotos de desarrollo Blake Feese y Boston Reid corrieron 3 carreras cada uno en el Chevy No. 87 ditech.com, [44] con un mejor resultado de 26º para Reid en Atlanta Motor Speedway .
En 1995, el equipo presentó el Chevrolet DuPont No. 5 a tiempo parcial para Terry Labonte . Ganó una vez en Richmond . Roger Mears condujo la camioneta No. 5 una vez en Mesa Marin Raceway patrocinado por Budweiser .
El equipo No. 17 Craftsman Truck Series hizo su debut en 2000 con Ricky Hendrick conduciendo con el patrocinio de GMAC / Quaker State . Hizo seis carreras esa temporada y terminó entre los diez primeros cuatro veces. En 2001, Hendrick ganó la única carrera de camionetas de su carrera en Kansas Speedway , convirtiéndose en el piloto más joven en ese momento en ganar una carrera de camionetas a los 21 años. Terminó sexto en puntos, segundo detrás de Travis Kvapil como Novato del Año. honores. El equipo no volvió a correr después de 2001.
La camioneta No. 24 debutó en la Serie de Camionetas en 1995 con Scott Lagasse al volante y patrocinador de DuPont . Lagasse logró dos resultados entre los cinco primeros y finalizó noveno en la clasificación.
En 1996, Jack Sprague condujo el No. 24 a tiempo completo con el patrocinio de Quaker State. Ganó cinco carreras y fue segundo en los puntos. La temporada siguiente, ganó tres veces y consiguió su primer campeonato de NASCAR.
El equipo perdió el patrocinio de Quaker State después de 1997, pero contrató a GMAC Financial como patrocinador después de un acuerdo de una carrera con Big Daddy's BBQ Sauce. Ganó cinco carreras más pero perdió el campeonato por tres puntos. En 1999, Sprague volvió a ganar el campeonato, pero cayó al quinto lugar en 2000. En 2001, NetZero se incorporó como patrocinador del equipo y Sprague ganó su tercer campeonato. Después de que Sprague trasladó su vehículo a la Serie Busch, Ron Hornaday Jr. condujo el No. 24 en un acuerdo de una carrera en Daytona, terminando duodécimo. El equipo cerró después de esa carrera para concentrarse en sus esfuerzos en la Serie Busch.
En 1995, el equipo utilizó el Chevrolet Budweiser No. 25 a tiempo parcial con Hendrick Sr. y Roger Mears al volante. A mitad de temporada, Jack Sprague se unió para terminar la temporada para el equipo, ganando una pole en Phoenix International Raceway . En siete carreras, Sprague tuvo tres resultados entre los 5 primeros y cinco entre los 10 primeros.
Hendrick Motorsports revivió su programa de camionetas en 2013, presentando una entrada a tiempo parcial para Chase Elliott . El equipo fue patrocinado por Aaron's y corrió nueve carreras. Los camiones no fueron construidos directamente por Hendrick Motorsports, sino que fueron proporcionados por Turner Scott Motorsports , afiliado a Hendrick . Sin embargo, los camiones fueron enviados directamente por Hendrick, con el jefe de equipo Lance McGrew . [45] Elliott hizo su debut en Martinsville Speedway el 6 de abril y terminó en la sexta posición. [46] Elliott se convirtió en el ganador de la pole más joven en la historia de la Truck Series en ese momento en Bristol en agosto, [47] y más tarde en el ganador de carreras más joven en la Truck Series en ese momento al ganar la Chevrolet Silverado 250 inaugural en Canadian Tire Motorsports Park . [48] Elliott dejó el No. 94 para unirse a JR Motorsports en la Serie Nationwide en 2014. [49]
Hendrick presentó autos para cinco carreras ARCA de 1985 a 1996, dos veces para Brett Bodine en 1985 y 1986 (quien ganó la pole en ambas carreras), y una vez para Tommy Ellis (1988), Jack Sprague (1996) y el propio Rick Hendrick. . Rick Hendrick condujo el auto Tide No. 15 en Heartland Park Topeka en 1991, comenzando tercero y terminando 23 después de un problema de frenos en la única salida de su carrera en ARCA. [50] En febrero de 2000, Ricky Hendrick fabricó su stock car Daytona en la serie ARCA Bondo/Mar-Hyde , conduciendo el Chevrolet GMAC nº 17 hasta el quinto puesto. [51] Hendrick volvería a correr la carrera el año siguiente en el auto número 71 renumerado, terminando noveno. [52]
En 1985, Hendrick presentó el auto No. 5 para una carrera en el IRP con Brett Bodine como piloto. Ganó la pole y terminó 25º después de un problema con el motor.
En 2004, los pilotos de desarrollo Blake Feese , Boston Reid y Kyle Krisiloff corrieron ocho carreras combinadas en ARCA en el auto No. 5 presentado por Bobby Gerhart Racing . Feese obtuvo una victoria en Nashville, mientras que Krisiloff obtuvo una victoria en Chicagoland Speedway . [17] [53] [54] [55] [56]
En 2004, Boston Reid corrió el Chevy No. 7 presentado por Bobby Gerhart Racing en Talladega. Terminó 23º.
Kyle Krisiloff corrió el Chevy No. 7 Bobby Gerhart Racing en 14 carreras en 2005, con el patrocinio de Ditech.com y Delphi . [56] Krisiloff obtuvo tres resultados entre los cinco primeros y cinco entre los diez primeros.
En 2012, Hendrick comenzó a presentar el Chevrolet No. 9 para el piloto de desarrollo Chase Elliott , con el padre Bill Elliott como propietario y patrocinador de Aaron's, Inc. El veterano jefe de equipo de Hendrick Motorsports, Lance McGrew, se desempeñó como jefe de equipo del equipo. Elliott hizo su debut a los 16 años en Mobile International Speedway , logrando una pole y seis resultados entre los diez primeros en seis carreras. [57] [58]
Elliott regresó al equipo en 2013, logrando la primera victoria de su carrera en Pocono Raceway . Elliott, a los 17 años, se convirtió en el ganador más joven de un superspeedway en la historia de la ARCA Racing Series , superando a Erik Jones , de 17 años . [59] [60] Elliott obtuvo cuatro resultados entre los diez primeros, incluida la victoria en Pocono, en cinco carreras en 2013. [61]
Elliott corrió la primera carrera de la temporada ARCA 2014 en Daytona , con el fin de obtener la aprobación de NASCAR para correr la carrera de la Serie Nationwide la próxima semana. Patrocinado por HendrickCars.com y NAPA Brakes , Elliott estuvo involucrado en un accidente de 15 autos en la vuelta 13. A pesar de eso, Elliott terminó noveno y NASCAR lo aprobó para correr en supervelocidades; continuaría ganando el Campeonato de la Serie Nationwide . [62]
En 1986, Hendrick presentó el auto No. 15 para una carrera en Atlanta con Brett Bodine como piloto. Consiguió la pole y finalizó 2º.
En 1991, Rick Hendrick condujo el auto Tide No. 15 en Heartland Park Topeka . Comenzó tercero y terminó 23º después de un problema con los frenos en la única salida de su carrera en ARCA. [63]
En 2003, Hendrick presentó a Kyle Busch en la Serie ARCA RE/MAX durante siete carreras. Busch condujo el Chevrolet No. 87 Ditech .com (el mismo auto que condujo en sus largadas en la Serie Busch ) y logró tres poles y dos victorias. [42] [43] Busch corrió la primera carrera de la temporada 2004 en Daytona , comenzando segundo y terminando primero. [64]
En 2007, Hendrick Motorsports resucitó el No. 87 para el piloto de desarrollo Landon Cassill , con el patrocinio de Stanley Tools . [65] [66] Cassill intentó tres carreras (no logró clasificarse en Talladega ) con dos salidas entre los diez primeros, pero terminó en el puesto 38 en Kentucky y 32 en Pocono . Cassill y Stanley pasarían al 88 bajo la marca JR Motorsports para 2008. [67]
En 2004, Blake Feese corrió una sola carrera en el Chevy No. 94 Carquest Auto Parts del establo de Hendrick en Talladega, logrando la victoria. [68]
En 2005, Blake Feese corrió la primera carrera de la temporada en Daytona con el auto 94 y estuvo involucrado en un accidente en la calle de boxes que hirió a cuatro fotógrafos. [69]
2003
2004
2013
En 2024, Hendrick Motorsports participó en las 500 Millas de Indianápolis de 2024. Se asociaron con Arrow McLaren para presentar el No. 17 de Kyle Larson . Se convertiría en el quinto piloto en intentar el Doblete . [70]
( llave )
En 2023, Hendrick Motorsports participó en las 24 Horas de Le Mans , trabajando con NASCAR, Chevrolet, Goodyear e IMSA para presentar una versión modificada del auto Camaro Cup en la categoría experimental Garage 56. El Camaro ZL1 se mantuvo "prácticamente sin cambios" con respecto al auto de la Copa. Las modificaciones incluyeron faros y luces traseras reales, un tanque de combustible más grande, frenos cerámicos de carbono mejorados y neumáticos nuevos desarrollados por Goodyear. [71]
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El coche fue conducido por Jimmie Johnson, el ganador de Le Mans en 2010, Mike Rockenfeller , y el campeón mundial de Fórmula 1 en 2009 , Jenson Button . El auto finalmente terminó en el puesto 39 de un total de 62 competidores y superó a los participantes en la clase GTE Am, los equivalentes más cercanos del auto. [72]
El coche apareció más tarde en el Festival de Velocidad de Goodwood de 2023 .
El 24 de octubre de 2004, diez personas asociadas con Hendrick Motorsports perdieron la vida en un accidente aéreo mientras se dirigían desde Concord, Carolina del Norte , a un pequeño aeropuerto cerca del Martinsville Speedway . El avión se estrelló en medio de una densa niebla en Bull Mountain, a siete millas (11 km) del aeropuerto Blue Ridge en Stuart, Virginia , después de un intento fallido de aterrizar. [73] Diez personas a bordo del Beechcraft King Air 200 murieron. Seis eran miembros de la familia Hendrick y/o empleados de Hendrick Motorsports: John Hendrick, hermano del propietario y presidente de Hendrick Motorsports; Jeff Turner, gerente general de Hendrick Motorsports; Ricky Hendrick , piloto de Hendrick Motorsports e hijo de su dueño; Kimberly y Jennifer Hendrick, las hijas gemelas de John Hendrick; y Randy Dorton , jefe de construcción de motores. También murieron los pilotos del avión, Richard Tracy y Elizabeth Morrison, Joe Jackson, director del programa DuPont Motorsports, [74] y Scott Lathram, que trabajaba para Joe Gibbs Racing como piloto de helicóptero. [75]
Los funcionarios de NASCAR se enteraron del accidente durante la carrera Subway 500 de ese día en Martinsville, Virginia ; retuvieron la información a los conductores hasta el final de la carrera, que fue ganada por el piloto de Hendrick, Jimmie Johnson . Durante el resto de la temporada 2004 , todos los autos de Hendrick Motorsports y el auto No. 0 Haas CNC Racing presentaron fotografías de las víctimas del accidente en el capó, acompañadas por la frase "Siempre en nuestros corazones".
