El Gran Premio de Singapur de 2011 , formalmente Gran Premio SingTel de Singapur de Fórmula 1 de 2011 , fue una carrera de motor de Fórmula Uno que se celebró el 25 de septiembre de 2011 en el circuito urbano de Marina Bay en Singapur . [2] Era la decimocuarta prueba de la temporada 2011 de Fórmula Uno y la duodécima vez que se celebraba el Gran Premio de Singapur . La carrera de 61 vueltas la ganó Sebastian Vettel de Red Bull Racing , líder del Campeonato de Pilotos, después de largar desde la pole position . Jenson Button terminó en segundo lugar para McLaren y Mark Webber completó el podio en tercera posición. [3]
Como consecuencia de la carrera, Vettel amplió su ventaja en el Campeonato Mundial de Pilotos a 124 puntos sobre Button, que ascendió al segundo lugar del campeonato. Fernando Alonso y Webber, tercero y cuarto en el campeonato, quedaron eliminados de la lucha por el campeonato. En el Campeonato Mundial de Constructores , Red Bull amplió su ventaja en el campeonato sobre McLaren a 138 puntos, con Ferrari a 85 puntos más en tercera posición, y ya no está en condiciones de ganar el título del campeonato.
La preparación para la carrera estuvo marcada por acusaciones de que Red Bull Racing había violado el Acuerdo de Restricción de Recursos en 2010 , acusaciones que el equipo negó. [4] El RRA es un acuerdo entre miembros de la Asociación de Equipos de Fórmula Uno diseñado para reducir costos dentro del deporte. El acuerdo describe los presupuestos proyectados de los equipos (incluidos elementos financieros y no financieros, como la cantidad de tiempo dedicado a usar un túnel de viento ) para las próximas temporadas y los limita a usar solo lo acordado. Tras una auditoría de una consultora holandesa, se informó que Red Bull había violado el RRA cuando otros equipos, incluidos McLaren , Ferrari , Mercedes y Sauber , habían pasado la inspección.
Vitantonio Liuzzi recibió una penalización de cinco puestos en la parrilla de salida para la carrera por provocar un accidente en la primera vuelta del Gran Premio de Italia . [5] Su equipo HRT añadió un homenaje a Christian Bakkerud en sus coches después de que Bakkerud, que corrió en las 24 Horas de Le Mans dos veces para el equipo del director de HRT , Colin Kolles , muriera en un accidente de tráfico el 11 de septiembre. [6]
La Scuderia Toro Rosso inadvertidamente rompió uno de sus toques de queda cuando el director del equipo, Franz Tost, llegó al circuito "demasiado pronto". [7] Debido a que el Gran Premio de Singapur es una carrera nocturna, comienza a las 10 p. m. hora local en lugar de las 2 p. m. como lo hacen las carreras europeas, lo que significa que el horario de eventos es diferente durante el fin de semana del Gran Premio. El período de toque de queda se define oficialmente como las nueve horas previas a la primera sesión de entrenamientos y, por lo tanto, ocupa las horas del día en Singapur en lugar de las primeras horas de la mañana en Europa. Como Tost entró en el circuito antes de que expirara el toque de queda, se consideró que el equipo había agotado una de las cuatro exenciones al toque de queda que se asignaron a todos los equipos para 2011. Red Bull Racing , Mercedes y Virgin no cumplieron con los diferentes horarios el el sábado por la mañana. [8] Más tarde, a los tres equipos se les restablecieron las exenciones del toque de queda después de que demostraron que los primeros miembros del personal que originalmente violaron el toque de queda no estaban involucrados trabajando en sus autos. [9] [10]
El proveedor de neumáticos Pirelli trajo su neumático de compuesto blando con bandas amarillas como el neumático "principal" más duro y el compuesto súper blando con bandas rojas como el compuesto "opcional" más blando, a diferencia del año anterior, donde Bridgestone trajo el compuesto medio como el principal. . [11]
En la carrera se utilizó una única zona DRS (Sistema de reducción de resistencia). El punto de detección estaba ubicado en la curva 4 con el punto de activación del DRS 35 m después del vértice de la curva 5. Esto resultó en muchos adelantamientos hacia la zona de frenado de la curva 7. [12]
La carrera marcó el Gran Premio número 50 de Sébastien Buemi , quien hizo su debut en el Gran Premio de Australia de 2009 , y fue la carrera número 50 de Sebastian Vettel para Red Bull Racing .
La primera sesión de entrenamientos se retrasó media hora para permitir que se realizaran reparaciones en el circuito. Los competidores de las carreras de apoyo de la Porsche Carrera Cup Asia desalojaron los bordillos de plástico en Republic Boulevard y Esplanade Drive, lo que obligó a retrasar la sesión de práctica del Gran Premio mientras se retiraban las piezas infractoras y el circuito se consideraba seguro. [13] Cuando se reabrió el circuito, la sesión de práctica se redujo a una hora en lugar de los noventa minutos prescritos. Lewis Hamilton terminó la sesión más rápido, cuatro centésimas de segundo más rápido que Sebastian Vettel , que fue un segundo más rápido que su compañero de equipo Mark Webber . Webber había tenido previamente un encuentro en la pista con Timo Glock que destruyó su alerón delantero y le provocó un pinchazo, lo que puso fin a su sesión. La sesión fue interrumpida varios minutos más tarde cuando el Lotus T128 de Heikki Kovalainen se incendió casi exactamente en el mismo lugar donde se incendió su coche en 2010 . La sesión se detuvo mientras se recuperaba el coche de Kovalainen y se reiniciaba, pero se detuvo de nuevo diez minutos antes del final de la hora. Felipe Massa había golpeado un bordillo, desalojándolo y dejando al descubierto el perno que debía fijarlo en su lugar. La sesión se reanudó faltando tres minutos para el final, antes de que el circuito fuera reparado de cara a la segunda sesión de entrenamientos libres. Fernando Alonso fue cuarto, seguido de Jenson Button y Massa. Narain Karthikeyan condujo el HRT por primera vez desde Valencia en esta sesión, en preparación para su carrera en casa en India . Terminó la sesión 24º y último, una décima más lento que su compañero Daniel Ricciardo .
Las reparaciones en el circuito se llevaron a cabo antes del inicio de la segunda sesión de entrenamientos y se eliminaron los bordillos de la curva 13. Cuando el semáforo se puso en verde, los mecánicos de Lotus todavía estaban intentando reconstruir el coche de Kovalainen. La sesión de Jenson Button terminó prematuramente cuando frenó y se detuvo justo antes del muro en la curva 14, y no pudo arrancar el coche; sin embargo, el tiempo registrado hasta entonces fue lo suficientemente rápido como para ser décimo en la general al final de la sesión. La sesión de Sébastien Buemi también terminó antes de tiempo, cuando chocó contra las barreras en la curva 21, yendo demasiado rápido en la curva y dañando su suspensión. Su compañero de equipo Jaime Alguersuari también tuvo poca carrera antes de que un problema mecánico terminara su sesión, mientras que la sesión de Paul di Resta también se acortó después de que un problema con los frenos hidráulicos lo limitó a ocho vueltas en la sesión. Estaba previsto que Vitaly Petrov utilizara piezas mejoradas de la carrocería de su Renault R31 , pero el equipo descubrió que el coche estaba sobrecalentado y se vio obligado a abandonar las piezas nuevas hasta Suzuka . Vettel marcó el mejor tiempo de la sesión, dos décimas más rápido que Alonso, con Hamilton, Massa, Webber y Michael Schumacher completando los seis primeros.
Las reparaciones del circuito se llevaron a cabo durante la noche en un esfuerzo por mejorar los bordillos y evitar que el fin de semana de carrera se interrumpiera aún más. Los bordillos de las curvas 3 y 7 se eliminaron por completo y se reemplazaron con marcas pintadas, y se informó a los conductores sobre lo que se consideraría una línea de carrera aceptable en las curvas afectadas. El bordillo de la entrada a la curva 14 también se eliminó, pero no hay más planes para reemplazarlo, mientras que se hicieron esfuerzos para asegurar los bordillos en la curva 13 y la chicane "Singapore Sling". La FIA no estaba dispuesta a comprometerse con un plan definitivo y optó por reevaluar la situación una vez completado el trabajo inicial y nuevamente después de la tercera sesión de entrenamientos. Los pilotos expresaron indiferencia hacia los cambios, Felipe Massa comentó que "no es un gran cambio tenerlos o no tenerlos", [14] aunque señaló que varios pilotos sintieron que los bordillos en la curva 13 eran innecesarios y que la FIA debería Considere los bordillos de la curva 5, que anteriormente habían estado desatendidos.
La clasificación estuvo marcada por una clara distribución en la parrilla, con varios equipos reproduciendo tiempos similares entre sus pilotos, cómodamente separados de otros equipos. Sebastian Vettel fue el más rápido en el primer tiempo, medio segundo por delante de Jenson Button. A medida que avanzaba la sesión, quedó claro que varios equipos estaban en peligro de ser eliminados. Vitaly Petrov pasó la mayor parte de la sesión en el puesto 18 y mejoró en su última vuelta, pero su compañero de equipo Bruno Senna fue más rápido y relegó a Petrov en su última vuelta. Petrov culpó a un pequeño error por comprometer su carrera, perdiendo brevemente el control de la parte trasera del coche lo suficiente como para cambiar la presión de los neumáticos y costándole la décima de segundo que habría necesitado para avanzar a la Q2. Senna afirmó que Jaime Alguersuari le había impedido realizar su vuelta rápida, pero el incidente no fue investigado. Heikki Kovalainen se clasificó por delante de Jarno Trulli , seguido por las Vírgenes de Timo Glock y Jérôme d'Ambrosio y las Hispanias de Daniel Ricciardo superando a Vitantonio Liuzzi por segunda carrera consecutiva. Liuzzi recibió una penalización por provocar una colisión en la primera vuelta del Gran Premio de Italia dos semanas antes, pero no afectó su posición 24 en la parrilla.
La segunda sesión recibió una bandera roja cuando Kamui Kobayashi se estrelló en la chicane de la curva 10. Al perder el primer vértice, su Sauber C30 fue lanzado al aire por el bordillo del segundo vértice, arrojándolo contra las barreras. La clasificación se detuvo mientras se recuperaba el coche y se retiraban los restos del accidente. La caída de Kobayashi le impidió marcar un tiempo de vuelta y partir desde la decimoséptima posición de la parrilla. Cuando se reanudó la sesión, Vettel volvió a liderar el camino. Lewis Hamilton intentó una segunda vuelta rápida durante la sesión, pero se vio obligado a entrar en boxes casi de inmediato cuando sufrió un pinchazo en el neumático trasero derecho. Según las normas deportivas, a Hamilton no se le permitiría reemplazar el juego de neumáticos dañados por uno nuevo, privándole así de un juego de neumáticos opcionales para la carrera. El compañero de equipo de Kobayashi, Sergio Pérez, estuvo brevemente entre los diez primeros y pudo avanzar a la Q3, pero fue eliminado en el último momento por Paul di Resta ; el piloto mexicano se clasificó undécimo por delante de la pareja Williams de Rubens Barrichello y Pastor Maldonado . Sébastien Buemi y Jaime Alguersuari fueron decimocuarto y decimosexto para la Scuderia Toro Rosso , separados por el único Renault de Bruno Senna. Sin embargo, esta fue la primera vez desde el Gran Premio de Canadá de 2010 que ambos Force Indias llegaron a la Q3.
La tercera sesión comenzó con cuatro pilotos haciendo cola al final del pit lane, algo inusual en la Fórmula Uno, ya que todos estarían corriendo en medio del aire sucio generado por los coches de delante. Sin embargo, dado que una vuelta completa al circuito de Marina Bay tardaba casi dos minutos en completarse, los pilotos tendrían que correr para volver a boxes en su vuelta de entrada si pretendían hacer una segunda vuelta. Jenson Button sacó de boxes a Fernando Alonso , Felipe Massa y Hamilton. Más tarde, Hamilton enfrentó críticas por un movimiento agresivo sobre Felipe Massa en la curva 19 en la vuelta de salida; Más tarde, Massa redujo la velocidad para dejar pasar a Hamilton, comprometiendo su vuelta rápida, ya que la velocidad llevada a la última curva se traduciría en un tiempo de vuelta más rápido. Massa cuestionó por qué Hamilton sintió la necesidad de un movimiento tan agresivo en lugar de reducir la velocidad en su vuelta de salida para permitir una carrera clara. Force India también recibió críticas cuando sus dos pilotos nuevamente eligieron permanecer en boxes en lugar de hacer una vuelta rápida; Michael Schumacher de Mercedes siguió un enfoque similar, pero abandonó los boxes para alinearse delante de ellos.
Sebastian Vettel, que había esperado en boxes a que se despejara la cola de coches, volvió a alzarse con la pole provisional. Jenson Button fue segundo hasta que Hamilton y Mark Webber lograron el segundo lugar consecutivamente. Button le quitó el tercer puesto a Hamilton en su segunda vuelta rápida, pero Hamilton estuvo retenido en boxes por un problema de combustible durante el tiempo suficiente para que no tuviera tiempo suficiente para navegar por el circuito y regresar a la línea de salida antes de que cayera la bandera a cuadros, y tuvo que conformarse con el cuarto lugar. Alonso y Massa fueron quinto y sexto, siendo Nico Rosberg el último coche en marcar un tiempo de vuelta en séptimo lugar. Vettel intentó marcar un segundo tiempo de vuelta, pero cometió un error y abortó la vuelta; sin embargo, su tiempo original todavía era lo suficientemente rápido para conseguir la pole, la undécima de la temporada. El resultado final significó que los autos de Red Bull Racing ocuparon la primera fila de la parrilla, los McLaren la segunda, los dos Ferrari en la tercera fila, Mercedes completando la cuarta y los Force India la quinta fila.
Al principio, Vettel mantuvo su ventaja en la primera curva, mientras que su compañero Webber cayó al cuarto puesto. Hamilton intentó tomar a Webber después de una buena salida por el tercer lugar, pero tuvo que retroceder y cayó al séptimo lugar. Las buenas salidas de Button y Alonso les situaron segundo y tercero en la carrera. Hubo contacto entre Massa y Rosberg en la curva 1, lo que obligó a Rosberg a cruzar la curva 2 y colarse justo detrás de Webber; más tarde en la vuelta le concedió el lugar a Massa. Ricciardo también hizo contacto, lo que le obligó a entrar en boxes para instalar un nuevo alerón delantero. Hamilton había alcanzado a Schumacher en la vuelta 4, repasándolo en la carrera hacia la curva 7, antes de pasar a Rosberg por el sexto lugar en la siguiente vuelta. En la vuelta 10, Glock se estrelló en la última curva y se retiró con daños en la suspensión trasera; Mientras que en la misma vuelta, Webber se lanzó por el exterior de Alonso en la curva 14, Alonso se abrió un poco, lo que permitió a Webber volver a bajar por el exterior y quitarle la posición con un movimiento audaz en la curva 16. Alonso entró en boxes en la siguiente vuelta, cambiando. desde la opción hasta los neumáticos primarios. Mientras tanto, Hamilton y Massa entraron en boxes en la vuelta 12, Ferrari ganó la batalla de paradas en boxes y Massa se mantuvo en el quinto lugar, y Alonso emergió en la curva 1 justo delante de los dos, a pesar de ser frenado por Barrichello. Alonso también volvería a adelantarse a Webber, cuando Webber hiciera su parada en boxes.
Hamilton atacó inmediatamente en la vuelta de salida e hizo contacto con Massa en la curva 7. Cuando Hamilton intentó girar por el exterior de la curva, giró y golpeó el neumático de Massa con su alerón delantero, lo que provocó que ambos pilotos, Massa con un pinchazo en el trasero derecho, bajándolo al decimonoveno lugar, y Hamilton por un nuevo alerón delantero, para volver a boxes. Más tarde, Hamilton recibió una penalización por causar una colisión evitable. Detrás de Vettel y Button, di Resta había pasado a la tercera posición, después de ejecutar una estrategia diferente a la de la mayoría de sus rivales. Mantuvo este lugar hasta la vuelta 19, cuando se lo concedió a Alonso en la curva 7. Poco después entró en boxes y cayó al octavo lugar detrás de su compañero de equipo Sutil. Webber se acercó a Alonso y estaba medio segundo detrás en la vuelta 25, antes de que Alonso entrara en boxes por segunda vez. Rosberg se abrió en la última curva de la vuelta 29, lo que permitió a Pérez y Schumacher acercarse a Rosberg. Pérez tomó la línea defensiva en la curva 7 y Schumacher intentó rodear el exterior. Pérez mantuvo la línea de carrera y Schumacher chocó contra él, esparciendo escombros por la pista. Schumacher describió más tarde el incidente como un incidente de carrera y que no esperaba que Pérez frenara tan pronto como lo hizo. Schumacher se retiró mientras Pérez continuó relativamente ileso. El coche de seguridad se desplegó mientras se retiraban los escombros, y muchos pilotos optaron por hacer paradas en boxes y, como resultado, la ventaja de más de 20 segundos de Vettel desapareció.
En la reanudación, Vettel inmediatamente sacó una ventaja de 4 segundos sobre el segundo clasificado, Button, que estaba atrapado detrás de un grupo de rezagados liderados por Jarno Trulli. Trulli fue superado por Kobayashi en la curva 1 mientras Button intentaba pasarlos. Webber pasó a Alonso por el interior de la chicane "Singapore Sling", y luego describió la maniobra como espectacular. [15] Martin Brundle también describió el adelantamiento como "oportunista". [16] Incluso a pesar de este adelantamiento, Webber ya estaba cinco segundos detrás de Button. Mientras tanto, Hamilton comenzó su recuperación tras su penalización y subió al sexto lugar en la vuelta 38, antes de pasar a di Resta en la vuelta siguiente. Más tarde, Kobayashi recibió una penalización de drive-through por ignorar las banderas azules, cuando Button había estado atrapado detrás durante más de una vuelta al principio de la carrera. Trulli se retiró por una falla en la caja de cambios en la vuelta 46. Webber entró en boxes y cambió al neumático opcional en la vuelta 48, y Hamilton lo superó temporalmente. Button entró en boxes en la siguiente vuelta y cambió a otro juego de neumáticos opcionales. Esto permitió a Vettel cubrir a Button y entró en boxes en la siguiente vuelta. Al salir de boxes, el Lotus de Heikki Kovalainen se interpuso en su camino [17] , pero pasó a Kovalainen en la salida del pit lane. Alonso también hizo su parada en la misma vuelta que Vettel, dejándolo esta vez detrás de Webber.
Con siete vueltas para el final, Hamilton superó a di Resta una vez más por el quinto lugar, mientras su compañero Button marcaba la vuelta más rápida de la carrera. Massa también logró volver a los puntos después de su choque con Hamilton, al pasar a Barrichello y Pérez para pasar al noveno puesto. McLaren todavía estaba tratando de presionar a Vettel, y Button redujo la brecha a menos de cuatro segundos cuando Vettel despejó el tráfico rodado. Desafortunadamente para él, Button también tuvo que despejar el tráfico y, al igual que Vettel, perdió unos dos segundos detrás de los coches Williams. Alguersuari se cayó en la curva 18 de la penúltima vuelta, acabando su jornada, pero se clasificó en la 21ª posición. Vettel quedó atrapado detrás de la pelea entre Massa y Pérez por el noveno puesto en la última vuelta cuando Button se retiró de su lucha por la victoria. Massa perdió la oportunidad de arrebatarle la octava posición a Sutil al tener que dejar pasar a Vettel. Así, Vettel consiguió su tercera victoria consecutiva, liderando desde el principio hasta la bandera por primera vez desde el Gran Premio de Europa de 2010 . Le siguió Button, que al final de la carrera estaba a sólo 1,7 segundos y consiguió su cuarto podio consecutivo. Webber completó el podio seguido de Alonso y Hamilton. Di Resta consiguió su mejor resultado en la Fórmula Uno con el sexto puesto, por delante de Rosberg, Sutil, Massa y Pérez, que completaron los puntos. [18] [19]
El resultado de la carrera hizo que Vettel aún no hubiera ganado su segundo Campeonato del Mundo; pero, como Hamilton no pudo vencer a Vettel, Alonso no logró subir al podio y Webber no logró terminar segundo, los tres pilotos quedaron eliminados de la contienda por el campeonato. Button se convirtió en el único hombre que podía detener a Vettel ahora, terminando segundo en la carrera y ascendiendo al segundo lugar en el Campeonato de Pilotos. Estaba 124 puntos detrás de Vettel, con sólo 125 puntos todavía disponibles, lo que significaba que incluso si Button ganaba todas las carreras restantes, Vettel sólo necesitaba una décima posición para retener su título mundial.
Este resultado también significó que Red Bull Racing pudiera conseguir su segundo título mundial consecutivo de constructores en Japón , sumando 34 puntos más que McLaren.
Massa expresó su frustración con Hamilton y lo criticó públicamente después de la carrera. Ya estaba molesto con Hamilton, luego de un incidente en la clasificación en el que Hamilton se abalanzó sobre el interior de Massa, intentando adelantarlo en una vuelta de salida. [20] Massa también se acercó a Hamilton en el área de entrevistas televisivas posteriores a la carrera cuando estaba a punto de comenzar una entrevista con RTL Television , le dio unas palmaditas en el hombro y dijo sarcásticamente: "Buen trabajo, hermano". [20]
Notas:
Notas:
Los coches llevaban mensajes para el fallecido Christian Bakkerud, el piloto danés de GP2 y F3 que murió recientemente de lesiones cerebrales tras un accidente automovilístico en el Reino Unido.
Su presencia de ánimo y su cabeza tranquila quedaron claramente demostradas cuando un Lotus salió de su parada en boxes por descuido y prácticamente chocó contra su costado.
