El Gran Premio de Japón de 2011 (oficialmente Gran Premio de Japón de Fórmula 1 de 2011 ) [2] fue una carrera de motor de Fórmula Uno que se celebró el 9 de octubre de 2011 en el Circuito de Suzuka en Suzuka , Japón . [5] Era la decimoquinta prueba de la temporada 2011 de Fórmula Uno y la 37.ª vez que se celebraba el Gran Premio de Japón . La carrera de 53 vueltas la ganó Jenson Button de McLaren , después de largar desde el segundo lugar de la parrilla. Fernando Alonso terminó en segundo lugar para la Scuderia Ferrari , y Sebastian Vettel completó el podio, con el tercer puesto, para Red Bull Racing . [6]
Vettel había comenzado la carrera en la pole junto a Button, a quien había superado marginalmente. Los dos pilotos eran los únicos en posibilidades matemáticas de luchar por el título. Button intentó adelantar a Vettel al comienzo de la carrera, pero Vettel lo presionó hacia el césped, lo que le hizo perder su segunda posición frente al tercer clasificado, Lewis Hamilton . Vettel fue superado por Button en la segunda fase de parada en boxes y luego por Alonso en la tercera. Hamilton retrocedió del segundo al quinto lugar, principalmente en las paradas en boxes; Los restos de una colisión entre él y Felipe Massa provocaron un período de coche de seguridad en la carrera. El segundo Red Bull de Mark Webber acabó en cuarta posición.
Como consecuencia de la carrera, Vettel aseguró el Campeonato Mundial de Pilotos por segundo año consecutivo, [6] habiendo necesitado sólo un punto antes del fin de semana para ser declarado Campeón del Mundo. [7] Button permaneció en el segundo lugar de la clasificación después de su victoria, ampliando la brecha sobre el tercer clasificado, Alonso, a ocho puntos. En el Campeonato Mundial de Constructores , la ventaja de Red Bull sobre McLaren se redujo a 130 puntos, con Ferrari a 96 puntos más en tercera posición.
Sebastian Vettel entró en la carrera sabiendo que si finalizaba con puntos o si Jenson Button no ganaba, se coronaría como el doble campeón mundial más joven de este deporte . Lideró el campeonato con 309 puntos, 124 por delante de Button, cuando sólo quedaban 125 disponibles. Puede que Fernando Alonso y Mark Webber estuvieran fuera de la lucha por el campeonato, pero ambos estaban a 3 puntos de Button, con 184 y 182 respectivamente. Lewis Hamilton ocupó el quinto lugar con 168 puntos. Red Bull lideró el Campeonato de Constructores con 491 puntos, por delante de McLaren con 353, y Ferrari ya no está en la pelea por el Campeonato después de Singapur . [8]
Antes del fin de semana de carreras, se anunció que Button había firmado un nuevo contrato de varios años con McLaren después de los recientes rumores sobre su futuro. [9] Button usó un casco especial para el fin de semana que presentaba un diseño al estilo de la bandera japonesa; Posteriormente subastaría el casco para recaudar dinero para aquellos atrapados en circunstancias desafortunadas durante los tiempos del tsunami a principios de ese año.
El proveedor de neumáticos Pirelli trajo su neumático de compuesto medio con banda blanca como el neumático "principal" más duro y el compuesto blando con banda amarilla como el compuesto "opcional" más blando, a diferencia del año anterior, donde Bridgestone trajo el compuesto duro con banda plateada como el principal. [10]
Al igual que en la carrera de Singapur, en la carrera se utilizó una única zona DRS (Sistema de reducción de resistencia). El punto de detección estaba situado a la salida de la curva de alta velocidad 15, más conocida como 130R, mientras que el punto de activación del DRS estaba 30m después de la curva 18. Así, el DRS se activó desde la última curva de la recta de salida/meta hasta turno 1. [11]
El campeón del mundo de 1980 , Alan Jones , fue el representante de los pilotos en el panel de comisarios durante el fin de semana. [6]
Se realizaron tres sesiones de práctica antes de la carrera del domingo; los dos primeros se llevaron a cabo el viernes y se desarrollaron de 10:00 a 11:30 y de 14:00 a 15:30 hora local, respectivamente. La tercera sesión de entrenamientos libres se celebró el sábado por la mañana, antes de la clasificación, de 10:30 a 11:30 horas.
La primera sesión de entrenamientos libres se llevó a cabo bajo un cielo despejado y la brillante luz del sol mantuvo a Suzuka con una temperatura constante en la pista de 30 °C (86 °F) y una temperatura del aire de 22 °C (72 °F). [12] Pastor Maldonado se salió de la pista durante la sesión, se reincorporó pero luego estacionó su auto en una vía de escape, perdiéndose el resto de la sesión. Al final de la sesión, mientras intentaba marcar el mejor tiempo, Sebastian Vettel se estrelló con su Red Bull Racing en Degner. [13] Terminó la sesión en tercera posición detrás de los dos McLaren de Jenson Button y Lewis Hamilton ; Botón arriba por una décima de segundo. [14] El compañero de equipo de Vettel, Mark Webber, finalmente terminó la sesión quinto, detrás de Fernando Alonso . Durante la sesión, Nico Hülkenberg reemplazó a Adrian Sutil en Force India y Karun Chandhok reemplazó a Heikki Kovalainen en Lotus .
La segunda sesión de entrenamientos libres se llevó a cabo con una temperatura del aire de 23 °C (73 °F) y una temperatura de la pista de 37 °C (99 °F). [15] Button volvió a encabezar la tabla de tiempos por delante de Alonso y Vettel. [16] Bruno Senna y Kamui Kobayashi hicieron trompos durante la sesión, pero ambos pilotos se reincorporaron. Rubens Barrichello tuvo menos suerte, ya que se fue al suelo en la primera curva Degner, tras haberse desviado en la entrada. Más tarde se le unió su compañero de equipo Maldonado, cuando su coche se detuvo, también en Degner. Después de la sesión, Hamilton, Michael Schumacher , Sébastien Buemi , Kovalainen y Senna fueron llamados ante los comisarios por ignorar las banderas amarillas de advertencia, pero no se impusieron penalizaciones. [dieciséis]
En la sesión de entrenamientos del sábado, Button volvió a ser el más rápido, medio segundo por delante de Hamilton y casi nueve décimas por delante del tercer clasificado, Vettel. Alonso, Webber y Massa estaban separados a décima y media en las plazas cuarta, quinta y sexta. Senna se estrelló en la salida de Spoon Curve durante la sesión, provocando un breve período de bandera roja.
La sesión de clasificación del sábado por la tarde se dividió en tres partes. En el primer período de 20 minutos, los coches que terminaron en el puesto 18 o menos fueron eliminados. El segundo período de clasificación duró 15 minutos, al final de los cuales los 10 autos más rápidos pasaron al período final de 10 minutos para determinar sus posiciones de salida para la carrera. Esta sesión se llevó a cabo en condiciones de clima seco y la temperatura ambiente fue de 30 °C (86 °F), mientras que la temperatura de la pista fue más alta que en cualquiera de las sesiones de práctica con 36 °C (97 °F).
En la primera sesión de clasificación, Kamui Kobayashi de Sauber encabezó la tabla de tiempos para deleite de sus aficionados locales. Él, junto con muchos otros pilotos, había decidido utilizar neumáticos de compuesto blando para ascender a la segunda sesión. Red Bull Racing , McLaren y Ferrari junto con Michael Schumacher habían utilizado neumáticos de compuesto medio para llegar a la segunda parte. El compañero de equipo de Schumacher en Mercedes , Nico Rosberg, no pudo marcar un tiempo de vuelta debido a una falla hidráulica y comenzaría la carrera desde el puesto vigésimo tercero. Fue la primera vez en 2011 que Rosberg no pudo llegar a la última sesión. En la última fila se le uniría el piloto de HRT, Vitantonio Liuzzi , que también experimentó problemas técnicos. El compañero de Liuzzi, Daniel Ricciardo , largaría vigésimo segundo detrás de los dos Lotus y luego de los dos Virgin , donde Heikki Kovalainen y Jérôme d'Ambrosio superaron a sus respectivos compañeros.
Todos los pilotos utilizaron neumáticos opcionales en la segunda sesión excepto Pérez, que no pudo hacer una vuelta rápida por un problema similar al de Rosberg. Los Toro Rosso ocupaban la fila delante de él, Sébastien Buemi aventajaba a Jaime Alguersuari por dos décimas de segundo; mientras que en Williams hubo una historia muy similar, con Rubens Barrichello delante de Pastor Maldonado en la séptima fila. En los últimos momentos de la sesión, Kobayashi, Bruno Senna y Vitaly Petrov marcaron tiempos de vuelta lo suficientemente rápidos como para avanzar entre los diez primeros. Esto significaba que los Force Indias de Adrian Sutil y Paul di Resta tendrían que largar undécimo y duodécimo respectivamente. Lewis Hamilton marcó el mejor tiempo de la sesión, seguido de cerca por Sebastian Vettel y Jenson Button .
"Él [Button] redujo la velocidad para conseguir su espacio y yo estaba llegando a la última curva, tratando de asegurarme de que tenía un espacio entre él y yo. No era tan grande y justo cuando entraba a la chicane Me miré en el espejo y vi a Mark sumergiéndose dentro de mí, y luego vi... Ni siquiera vi a Michael, pero cuando le di espacio a Mark, Michael casi me estrella contra el lado izquierdo, así que fue... bastante peligroso. "
Lewis Hamilton , comentando el incidente en la última chicane de su vuelta de salida antes de no poder iniciar su vuelta rápida a tiempo. [17]
Al inicio de la tercera sesión, Kobayashi apareció con neumáticos duros y después de marcar dos sectores de una vuelta rápida regresó a boxes. Hamilton marcó el ritmo inicial, le siguieron Button, Vettel, Webber y luego Felipe Massa . Siete de los coches abandonaron boxes unos dos minutos antes del final de la sesión; Los últimos coches en salir fueron Hamilton, Schumacher y luego Mark Webber . Hamilton, posiblemente sin darse cuenta de que tenía poco tiempo para cruzar la línea de salida/meta, se estaba abriendo paso con Button al frente y cambiando los diales de su volante. [18] A medida que se acercaba a la chicane final, Webber disparó su interior y salió disparado para tratar de cruzar la línea a tiempo, lo cual hizo. Hamilton retrocedió, sorprendido por lo que había sucedido y también por Schumacher cruzando la chicane en línea recta. el exterior de él. [18] Tanto Hamilton como Schumacher cruzaron la línea después de que cayera la bandera y perdieron la oportunidad de marcar una vuelta rápida. Una vez completadas todas las vueltas rápidas, Vettel consiguió su duodécima pole de la temporada, lo que le sitúa en una posición privilegiada para hacerse con el título al día siguiente. El único otro aspirante al campeonato, Button, se alineó segundo en la parrilla, a 0,009 segundos del tiempo de Vettel, [19] su primera largada en primera fila desde el Gran Premio de Mónaco . Hamilton fue tercero, mientras que Massa superó a su compañero de equipo Fernando Alonso por tercera vez en 2011 . Detrás de los dos Ferrari estaba Webber en sexta posición, que se decepcionó después de cometer un error al no abrir su DRS entre la horquilla y la curva Spoon. [20] Kobayashi fue séptimo, su puesto más alto en la clasificación, porque había iniciado una vuelta rápida, a diferencia de Schumacher, que se alineó octavo en la parrilla. Los dos Renault también intentaron salvar neumáticos y no abandonaron el garaje, saliendo noveno y décimo.
Jenson Button hizo una mejor salida que Sebastian Vettel , [21] quien también tuvo una buena salida en comparación con algunos coches detrás de él. Button intentó adelantar por el interior, pero Vettel lo cubrió agresivamente y Button despegó después de estar medio en el césped, lo que permitió a Lewis Hamilton derribarlo por el exterior de la curva 1. [22] [23] Button le preguntó a su ingeniero de carrera poco después " Tiene que recibir una penalización por eso, ¿no?". [22] Martin Brundle pensó que el movimiento fue "duro pero que no merecía una penalización", mientras que Vettel dijo que no había visto a Button porque Button estaba detrás de él. [6] Mientras tanto, el favorito local Kamui Kobayashi perdió su séptimo lugar en la clasificación, cayendo al duodécimo cuando su anti-stall se activó en la salida. [22] Por el contrario, Paul di Resta hizo un buen comienzo y ocupó el octavo lugar.
En la vuelta 6, Fernando Alonso llevó a su compañero de equipo de Ferrari , Felipe Massa , a la curva 1, por el cuarto lugar; Massa no hizo ningún intento de defender la posición. [22] Hamilton fue superado por Button en la vuelta 9, después de desarrollar lo que el equipo creía que era un pinchazo en la parte trasera derecha (a juzgar por su telemetría) en ese momento, antes de descubrir más tarde que solo se trataba de una fuerte degradación. [24] Hamilton intentó compensar el pinchazo reduciendo la velocidad a 130R antes de entrar en boxes y cambiar a neumáticos opcionales. Los otros pilotos de cabeza pararon en las siguientes vueltas, con Vettel permaneciendo en cabeza después de la primera fase de parada en boxes. Ambos Red Bull entraron juntos por segunda vez en la vuelta 20, una diferencia de 10,3 segundos apenas aseguró que Vettel abandonara los boxes tan pronto como Webber comenzó a entrar. El buen ritmo y la baja degradación de los neumáticos del McLaren resultaron muy útiles para Button, ya que tomó la delantera neta en la siguiente vuelta después de hacer su parada en boxes, dejando a Vettel un segundo detrás de él. [23] También en esta vuelta, Hamilton y Massa hicieron contacto por cuarta vez en 2011 , después de que Massa se cayera por fuera de Hamilton en la aproximación a la chicane. Hamilton, aparentemente sin darse cuenta de que Massa estaba allí, tomó su línea normal, rompiendo una pequeña placa terminal en el alerón delantero del Ferrari. Hamilton culpó a sus espejos retrovisores por el contacto, diciendo que vibraban demasiado en las rectas. [25] Hamilton entró en boxes inmediatamente después, pero una mala parada en boxes le hizo perder más tiempo, colocándolo detrás de Massa y Webber, que habían logrado pasar a Massa.
El trozo de escombros mal colocado que había resultado de la colisión Massa-Hamilton provocó que el coche de seguridad emergiera en la vuelta 24. Button redujo la velocidad del grupo en la salida de la 130R antes de reiniciar. Vettel entró en boxes en la vuelta 34, para comenzar su último stint con neumáticos duros. En las siguientes tres vueltas, Webber, Massa, Hamilton y el líder de la carrera, Button, hicieron sus paradas y todos mantuvieron su posición. Esto fue hasta la vuelta 38, cuando Hamilton superó a Massa en la zona DRS por el quinto lugar neto. El intenso tráfico había frenado a Vettel en su vuelta de salida, y Alonso pasó al segundo lugar neto después de su parada. Esto dejó a Schumacher en cabeza, ya con neumáticos duros, tuvo un stint más largo antes de cambiar a los opcionales al final. Estuvo tres vueltas en cabeza en total, la primera vez que lideró una carrera desde el Gran Premio de Japón de 2006 . Cuando entró en boxes, le había hecho un undercut a Massa, colocando a Schumacher en sexto lugar en opciones y a Massa en séptimo lugar en primos. El ritmo de Schumacher en las opciones significó que inicialmente desafió a Hamilton por el quinto lugar, pero luego retrocedió.
Vettel comenzó a acercarse a Alonso en esta etapa, lanzándose por el exterior de la curva 1 en un par de ocasiones. Mostró su frustración por haber perdido dos puestos en boxes y por no poder recuperarlos cuando gesticuló salvajemente después de que una Virgen se interpusiera en su camino mientras perseguía a Alonso. A lo largo de las últimas ocho vueltas, el equipo le recordó a Vettel que no necesitaba ganar la carrera para ganar el Campeonato en Japón [26], por lo que mantuvo la posición, al igual que su compañero Webber, que estaba en cuarto lugar. Una gran batalla por las posiciones finales de puntuación comenzó en la vuelta 46, cuando Adrian Sutil cayó por el interior de la 130R para pasar a Kobayashi por el noveno puesto. Sin embargo, su compañero de equipo di Resta retrocedía con neumáticos desgastados y Vitaly Petrov le arrebató la undécima posición sólo unas curvas más tarde. Luego, Petrov pasaría a Sutil y Kobayashi para terminar la carrera en noveno lugar. Nico Rosberg se adelantaría a los dos Force Indias para reclamar la última posición en la puntuación, superando a Sutil alrededor de Dunlop en la penúltima vuelta. Para empeorar la carrera de Kobayashi, eventualmente ambos Force India también lo tomarían, colocándolo en un humilde decimotercer lugar. El compañero de equipo de Kobayashi, Sergio Pérez , hizo un gran uso de una estrategia de dos paradas, salvando sus neumáticos y pasando del decimoséptimo al octavo lugar el día de la carrera. Force India se quedó atrás con los puestos undécimo y duodécimo. Lotus tuvo un día relativamente exitoso, terminando con ambos autos en la vuelta del líder por primera vez desde su debut en Bahrein en 2010 . Esto completó la mayor cantidad de autos en la vuelta del líder de una carrera en la Fórmula Uno.
Button consiguió su tercera victoria de la temporada y su quinto podio consecutivo, justo por delante de Alonso, que estaba a sólo 1,1 segundos de Button cuando cruzó la bandera a cuadros. Vettel se convirtió en Campeón del Mundo de Pilotos de 2011 a falta de cuatro carreras, al terminar tercero, logrando su decimocuarto podio en quince carreras. Vettel también se convirtió en el doble campeón mundial más joven y en uno de los nueve pilotos en la historia del deporte que defendieron con éxito su título. El sólido cuarto puesto de Mark Webber, a sólo 8 segundos del líder, aseguró que Red Bull Racing ya hubiera acumulado más puntos que en el título mundial del año anterior con 518 puntos. Hamilton acabó quinto por segunda carrera consecutiva, seguido de Schumacher, Massa, Pérez, Petrov y Rosberg, que completaron las diez posiciones de puntuación.
"Ganar el campeonato aquí es fantástico. Hay tantas cosas que quieres decir en este momento, pero es difícil recordarlas todas. Estoy muy agradecido a todos en el equipo. Tenemos tanta gente aquí en el en la pista, sino también en Milton Keynes, trabajando día tras día, no sólo los viernes, sábados y domingos, sino también de lunes a viernes, todos los días, esforzándonos mucho para construir esos dos coches y luchar por muchos puntos y luchar por el campeonato. Nos encontramos en una posición muy, muy fuerte y es fantástico lograr el objetivo que nos propusimos para este año. Hay tantas personas que es difícil nombrarlas a todas, pero creo que hay una persona a la que. Lo que realmente destaca este año es la persona con la que paso la mayor parte del tiempo durante el año. Es mi entrenador, Tommi Parmakoski. Además, en lo que respecta a su familia, creo que en Finlandia tienen un gran hijo con un gran corazón. uno que no me permita en ningún momento de este año perder el control, empezar a volar o pensar en cosas que no están en nuestro control".
Sebastian Vettel , hablando en la rueda de prensa de la FIA tras conseguir el campeonato. [27]
Los tres primeros clasificados aparecieron en el podio y en la rueda de prensa posterior . Button estaba encantado de haber ganado en Japón , un lugar que era especialmente especial para él, porque allí nació su novia Jessica Michibata y porque había pilotado para el equipo japonés Honda durante su carrera. [28]
"Se siente como una victoria en casa, y es una victoria muy emotiva, no sólo para mí, sino para todo el equipo, y especialmente para mi pequeño equipo muy unido formado por (el entrenador) Mikey (Collier), el anciano (padre John) y (novia) Jessica (Michibata)". [28]
Más tarde se citó a Button diciendo: "Este es uno de los circuitos más perfectos en las carreras con uno de los públicos más especiales. Significa mucho para mí", sobre su victoria. Martin Brundle felicitó a Button por su victoria y aplaudió su forma reciente y su conducción durante todo el fin de semana. [29] Brundle no fue el único en notar la conducción de Button, ya que el Campeón del Mundo de 1996 , Damon Hill, dijo: "Button se encuentra ahora en el punto óptimo de su carrera: se ha convertido en como un buen vino". [30]
"Nos da, como equipo, mucha motivación. Es bueno, como dijo Sebastian, ver tres coches diferentes en, creo, unos tres segundos. Esto demuestra lo competitiva que es la Fórmula Uno en este momento. Hay una Muchos fanáticos aquí apoyan mucho el deporte en el que practicamos y creo que todos hemos tratado de hacer un poco para ayudarlos, para plantar un buen recuerdo en sus mentes, ya que este ha sido un año difícil para Japón. Esta es una carrera especial y un público muy especial. Creo que debemos agradecerles por apoyarnos. Pero, por último, deberíamos hablar de Seb, ya que este tipo ha hecho un gran trabajo este año. Lo hemos intentado pero no hemos podido tocarle en muchas carreras, así que enhorabuena".
— Jenson Button en la conferencia de prensa de la FIA para los finalistas del podio después de la carrera. [27]
Hamilton, compañero de equipo de Button, sin embargo, no tuvo una acogida tan positiva después de su carrera. Martin Brundle criticó la cantidad de colisiones que estaba teniendo. [30] Incluso el propio Hamilton describió su carrera como "impactante", [25] antes de admitir que estaba "atónito" por lo que había sucedido.
Muchos conductores felicitaron a Vettel por su segundo título mundial, [25] [31] incluido Jackie Stewart , quien describió a Vettel como "el piloto de carreras de 24 años más maduro" que jamás haya visto. [32] Niki Lauda también elogió mucho a Vettel, llegando incluso a decir que era capaz de romper el récord de siete títulos mundiales de Michael Schumacher . Damon Hill , sin embargo, tenía la opinión contraria y describió las posibilidades de Vettel de batir el récord como "muy improbables". [33] Sin embargo, elogió las habilidades de Vettel. [33]
Aunque Vettel y Button no fueron los únicos que recibieron elogios, Adrian Newey , director técnico de Red Bull, fue felicitado por David Coulthard . [34] Red Bull Racing salió de Suzuka con una ventaja de 130 puntos sobre McLaren en el Campeonato de Constructores, con un máximo de 172 puntos restantes en las últimas cuatro carreras. Por lo tanto, si Red Bull consiguiera el título en el Gran Premio de Corea , tendría que sumar más que McLaren o perder ante ellos por no más de un punto.
Notas:
