43°44′4.74″N 7°25′16.8″E / 43.7346500°N 7.421333°E / 43.7346500; 7.421333
El Gran Premio de Mónaco de 2011 , formalmente el Gran Premio de Fórmula 1 de Mónaco 2011 , [1] se celebró el 29 de mayo de 2011 en el Circuito de Mónaco en Montecarlo , Mónaco . [3] Sexta ronda de la temporada 2011 de Fórmula 1 , la carrera de 78 vueltas fue ganada por el líder del campeonato, Sebastian Vettel de Red Bull Racing , que comenzó desde la pole position . Fernando Alonso de Ferrari fue segundo y Jenson Button de McLaren tercero. [4]
El vencedor Vettel amplió su ventaja en el Campeonato Mundial de Pilotos a 58 puntos sobre Lewis Hamilton , que fue sexto. Mark Webber terminó cuarto y mantuvo el tercer puesto en el campeonato, seis puntos por detrás de Hamilton, que fue tercero, y tres por delante de Button. En el Campeonato Mundial de Constructores , Red Bull amplió su ventaja sobre McLaren a 61 puntos, con Ferrari a 68 puntos más atrás.
Muchos de los pilotos estaban inicialmente preocupados por la posibilidad de que el sistema de reducción de la resistencia aerodinámica (DRS) resultara inseguro en las estrechas calles del principado, por lo que presionaron para que se prohibiera el dispositivo durante el fin de semana. Algunos elementos del paddock, incluido Williams , se opusieron a la prohibición, y el uso del dispositivo se mantuvo, con la zona de activación del DRS abarcando la recta principal del circuito, lo que llevó a Lewis Hamilton a comentar que no creía que los 300 metros (980 pies) de espacio permitidos para el DRS fomentaran muchos adelantamientos. Tras una mayor presión de los pilotos y la FOTA, la FIA acordó prohibir el uso del DRS en el túnel para los entrenamientos libres y la clasificación. [5]
El proveedor de neumáticos Pirelli presentó su compuesto blando con banda amarilla como neumático "principal" más duro y el compuesto superblando con banda roja como compuesto "opcional" más blando, a diferencia del año anterior, en el que Bridgestone presentó el compuesto medio como neumático "principal". El Gran Premio de Mónaco marcó el debut del compuesto superblando con banda roja de Pirelli. [6] [7] [8]
En la preparación de la carrera, el director del equipo Hispania Racing, Colin Kolles, sugirió que el equipo presentaría una protesta oficial a la FIA por el uso de difusores soplados al acelerar. [9] Hispania había planeado una actualización que incluiría el dispositivo para el Gran Premio de España antes de que la FIA declarara que los difusores soplados al acelerar eran un dispositivo aerodinámico móvil y, por lo tanto, ilegales. Hispania luego procedió a abandonar la actualización planificada. Sin embargo, la FIA revirtió su decisión poco antes del Gran Premio de España, y en su lugar nombró para discutir el asunto con el grupo de trabajo técnico del deporte. Kolles declaró que su equipo creía que el concepto de difusor soplado al acelerar era ilegal y estaba considerando una protesta antes del Gran Premio de Mónaco.
Sebastian Vettel y Lewis Hamilton fueron primero y segundo en el Gran Premio anterior, la semana anterior en España ; y aunque también eran primero y segundo en el Campeonato de Pilotos en este punto de la temporada, la diferencia no era tan estrecha como en el Gran Premio. Las 4 victorias de Vettel en 5 carreras le habían dado 118 puntos, 41 más que los 77 puntos de Hamilton. Tercero en la clasificación fue Mark Webber , 10 detrás con 67, y Jenson Button estaba 6 detrás de él con 61. Fernando Alonso fue quinto con 51 puntos, menos de la mitad del total de Vettel.
Red Bull Racing lideraba el Campeonato de Constructores con 185 puntos y McLaren era segundo con 138 puntos (47 por detrás). Ferrari era tercero con 75 puntos y la batalla por el cuarto lugar continuaba entre Renault y Mercedes GP , que tenían 46 y 40 puntos respectivamente. Antes de esta carrera, Williams había tenido el peor comienzo de temporada de su historia y aún no había sumado ningún punto.
En la tercera parte de la clasificación, Sergio Pérez se estrelló al salir del túnel, un accidente similar al de Nico Rosberg en la sesión de entrenamientos libres anterior. Sin embargo, Pérez no tuvo tanta suerte, ya que se estrelló contra la barrera utilizada para separar la pista y la vía de escape, y la clasificación tuvo que estar con bandera roja durante más de media hora, mientras Pérez era extraído del coche y la barrera era reparada. Esto significó que en el tiempo restante de 2:26, ninguno de los nueve coches restantes pudo mejorar sus tiempos debido a la falta de calor y rendimiento en sus neumáticos. Eso significó que Vettel, que ya había marcado el segundo tiempo de clasificación más rápido en la historia de Mónaco, y Button, que habían marcado sus tiempos antes en la sesión, estaban en mejor situación que los pilotos que no lo hicieron. El impacto de Pérez con la barrera fue similar al accidente del piloto de Sauber Karl Wendlinger en el período previo al Gran Premio de Mónaco de 1994. Como se esperaba, las normas de seguridad mejoradas dieron como resultado que las lesiones de Pérez fueran menos graves, ya que sufrió una conmoción cerebral y un esguince en el muslo. [10]
Ninguno de los pilotos de Hispania logró marcar un tiempo de vuelta durante la sesión de clasificación; Liuzzi debido a los daños sufridos durante la sesión de entrenamientos libres anterior, y Karthikeyan debido a un fallo en la caja de cambios y la suspensión trasera. Sin embargo, de acuerdo con la regla del 107%, el equipo pudo participar en la carrera debido a que registró tiempos competitivos durante los entrenamientos libres anteriores. [11] Kamui Kobayashi y Jaime Alguersuari también fueron llamados a la sala de comisarios después de que Kobayashi redujera la velocidad al entrar en boxes, bloqueando a Alguersuari, que estaba en una vuelta rápida en la primera parte de la sesión.
Vettel ganó la salida desde la pole y lideró a Button hasta la primera curva, con Alonso superando a un Webber que salía lento para quedarse con el tercer puesto. Hamilton comenzó noveno en la posición que dejó vacante Pérez, pero hizo pocos progresos en la primera vuelta. Vettel se puso 2,4 segundos por delante de Button al final de la primera vuelta. [12] El sistema anti-calado de Schumacher se activó en la salida y lo dejó en décimo lugar en la primera curva, pero recuperó el noveno puesto de Hamilton en la horquilla Grand-Hotel. Vettel continuó construyendo una fuerte ventaja, pero su parada en boxes en la vuelta 16 fue lenta y estaba equipado con neumáticos de compuesto duro debido a un error de comunicación por radio. Alonso lideró brevemente entonces, pero cuando entró en boxes en la vuelta 17, Button pasó a liderar. Se mantuvo allí hasta la vuelta 33, cuando entró en boxes y Vettel una vez más recuperó el liderato.
En la vuelta 30, la suspensión trasera izquierda de Glock se rompió, por lo que hubo banderas amarillas por un breve período mientras retiraban su auto. [13]
Un incidente entre Hamilton y Massa provocó que Massa se estrellara en el túnel, lo que provocó la salida del primer coche de seguridad. Al mismo tiempo, el coche de Schumacher sufrió un incendio en la caja de aire cuando estaba a punto de entrar en boxes, [14] y se retiró en la entrada de boxes, lo que obligó a un período de coche de seguridad mientras despejaban ambos coches. [13] Vettel se encontró liderando detrás del coche de seguridad y cuando la carrera se reanudó comenzó una batalla entre Vettel, Alonso y Button. Vettel mantuvo a los dos ex campeones del mundo detrás de él, a pesar de tener neumáticos que habían durado desde la vuelta 16. Mientras Button y Alonso luchaban por el segundo puesto, la carrera parecía encaminada a un clímax emocionante, cuando se produjo un accidente en el que se vieron involucrados Hamilton, Sutil, Alguersuari y Petrov. Sutil había golpeado la barrera en la curva anterior, lo que provocó un pinchazo en la parte trasera derecha. Hamilton frenó cuando Sutil perdió el control, y Alguersuari chocó contra la parte trasera de Hamilton, dañando el alerón trasero de Hamilton. Alguersuari chocó contra la barrera, lo que provocó que Petrov hiciera lo mismo [13] y ambos coches quedaron fuera de la carrera, quedando Petrov atrapado brevemente en su coche. Esto provocó la salida del coche de seguridad de nuevo y en la vuelta 72 la carrera fue detenida con bandera roja , con los coches parando en la parrilla en la vuelta 72. Durante el periodo de bandera roja, a los equipos se les permitió cambiar neumáticos y trabajar en los coches (a diferencia de la mayoría de los deportes de motor, donde no se permiten cambios de neumáticos durante la bandera roja a menos que sea por un cambio de las condiciones meteorológicas). Esto funcionó a favor de Vettel, Alonso y Hamilton. Vettel y Alonso tenían neumáticos muy usados, mientras que Hamilton probablemente no habría podido terminar la carrera con el alerón trasero dañado que requirió casi todo el periodo de bandera roja para repararse.
Después de que Petrov fuese sacado de su coche y la pista despejada, la carrera se reanudó todavía detrás del coche de seguridad, que entró al final de la vuelta 73. En la vuelta 74 hubo un breve periodo de bandera amarilla debido a un incidente entre Hamilton y Maldonado, terminando la carrera de Maldonado con una suspensión delantera rota. Vettel tomó la bandera a cuadros, ampliando su ventaja en el campeonato mundial a 58 puntos. Vettel fue seguido de cerca por Alonso en segundo lugar, con Button ocupando el último puesto del podio. [12]
Hamilton tuvo un día difícil, ya que fue penalizado por causar dos accidentes evitables, uno que involucró a Massa (por el que recibió una penalización de drive-through) y otro con Maldonado por el que recibió una penalización de 20 segundos después de la carrera que no afectó su sexto puesto. En una entrevista con BBC Sport , Hamilton criticó a los comisarios después de la carrera, diciendo "De seis carreras, he ido a ver a los comisarios cinco veces. Es una broma, es una absoluta y maldita broma". [15] Más tarde se disculpó.
Notas:
