El Gran Premio de Singapur de 2010 (formalmente Gran Premio de Singapur SingTel de Fórmula 1 de 2010 ) fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 26 de septiembre de 2010, en el Marina Bay Street Circuit , Marina Bay, Singapur . Fue la decimoquinta carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2010 , y el tercer Gran Premio de Singapur celebrado como parte del Campeonato Mundial de Fórmula Uno. El piloto de Ferrari Fernando Alonso ganó la carrera de 61 vueltas desde la pole . Sebastian Vettel terminó segundo con Red Bull y su compañero Mark Webber fue tercero.
Alonso mantuvo a raya a Vettel para mantener su ventaja en la salida en la primera vuelta. Lewis Hamilton , que largó tercero, luchó contra su compañero de equipo Jenson Button para conservar su posición de salida. Los dos primeros se mantuvieron iguales durante la primera y única ronda de paradas en boxes . El equipo de Webber, Red Bull, optó por meterlo en boxes temprano, lo que le permitió adelantarse a Hamilton. La carrera fue neutralizada por el despliegue del coche de seguridad después de que Kamui Kobayashi y Bruno Senna se estrellaran en la vuelta 31. Hamilton se retiró después de una colisión con Webber poco después de que la carrera se reiniciara en la vuelta 36. Alonso mantuvo el liderato durante el resto de la carrera bajo presión. de Vettel.
La carrera fue la segunda victoria consecutiva de Alonso y la cuarta de la temporada 2010; Había salido desde la pole position para ganar el Gran Premio de Italia dos semanas antes. La victoria llevó a Alonso al segundo lugar en el Campeonato Mundial de Pilotos , once puntos detrás del líder Webber. El abandono de Hamilton lo dejó en tercer lugar, mientras que el segundo puesto de Vettel lo llevó al cuarto lugar, superando a Jenson Button . En el Campeonato de Constructores , Red Bull amplió su ventaja sobre McLaren a 24 puntos, con Ferrari a 40 puntos más, cuando restaban cuatro carreras de la temporada. El Grand Slam de Alonso fue el último de un piloto de Ferrari hasta Charles Leclerc en el Gran Premio de Australia de 2022 . [7] [b]
El Gran Premio de Singapur fue la decimoquinta prueba del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2010 después de tomarse un descanso de dos semanas de la carrera anterior en Italia . El evento se celebró en el circuito urbano de Marina Bay en Marina Bay, Singapur , el 26 de septiembre de 2010. [9] El Gran Premio lo disputaron doce equipos con dos pilotos cada uno. Los equipos, también conocidos como constructores , fueron McLaren , Mercedes , Red Bull , Ferrari , Williams , Renault , Force India , Toro Rosso , Lotus , Hispania , Sauber y Virgin . [10] El único proveedor de neumáticos , Bridgestone, trajo al Gran Premio las "opciones" súper suaves con paredes laterales con rayas verdes y los compuestos secos "primos" medios, y los compuestos intermedios y totalmente húmedos con revestimiento verde para clima húmedo . [11] [12] [13] Las reglas de las carreras del Gran Premio de 2010 estipulaban que todos los autos debían usar ambos tipos de neumáticos durante una carrera, a menos que el conductor usara cualquiera de los dos compuestos para clima húmedo. Cada piloto estuvo limitado a once juegos de neumáticos de seco durante el fin de semana. [12]
Antes de la carrera, el piloto de Red Bull, Mark Webber, lideraba el campeonato de pilotos con 187 puntos . Estaba por delante de Lewis Hamilton en segundo lugar con 182 puntos y Fernando Alonso en tercer lugar con 166 puntos. El compañero de equipo de Hamilton, Jenson Button, fue cuarto con 165 puntos y Sebastian Vettel fue quinto con 163 puntos. [14] Red Bull lideraba el Campeonato de Constructores con 350 puntos; McLaren y Ferrari fueron segundo y tercero con 347 y 290 puntos respectivamente, mientras que Mercedes con 158 y Renault con 127 puntos lucharon por la cuarta posición. [14]
Singapur fue una carrera crítica en el campeonato ya que los cinco pilotos tuvieron la oportunidad de tomar la delantera con una victoria. La situación se complicó para Alonso, ya que había utilizado su asignación de ocho motores después del Gran Premio de Italia, y reemplazar uno supondría una penalización de diez puestos en la parrilla. Cada uno de sus rivales tenía al menos un motor intacto en reserva; Webber tenía dos. [15] Sin embargo, Alonso se propuso sumar puntos en Singapur. [15] También reconoció que su coche no era el más rápido del campo y sintió que necesitaba cinco podios en las cinco carreras restantes de la temporada. [16] Webber declaró que esperaba que Singapur fuera un fin de semana difícil para él después de haberse retirado del evento en 2008 y 2009, pero sintió que todavía faltaba algo de tiempo antes de que un piloto se hiciera con el campeonato. [15] Después de estrellarse en la primera vuelta del Gran Premio de Italia, Hamilton dijo que se esforzaría mucho para mantenerse en la lucha por el campeonato: "Tomaré cada carrera tal como se presente, pero también me aseguraré de llegar a "El final de las próximas cinco carreras es más importante que cualquier otra cosa. Voy a Singapur a ganar". [15] Hamilton sintió que Alonso era el favorito para ganar el Gran Premio y vio a este último como su principal rival por el Campeonato de Pilotos que compartía con el director del equipo Red Bull, Christian Horner . El propio Button creía que Alonso tendría una ventaja adicional ya que su compañero de equipo, Felipe Massa, estaba fuera de la lucha por el título. [dieciséis]
El circuito urbano de Marina Bay fue repavimentado entre las curvas tres y siete, junto con las curvas trece a diecisiete, después de que los conductores se quejaran de sus baches después del Gran Premio de Singapur de 2009 . La chicane Singapore Sling se ajustó para permitir que existiera una curva más gradual que permitiera una salida más segura para los conductores. [15] La pared exterior en la curva 21 se acercó a la pista de carreras para cubrir la mitad de un drenaje que anteriormente estaba expuesto a los autos, [17] y se repavimentó el pit lane para permitir una salida más suave para los pilotos que regresan al circuito. . [15] Hamilton, un crítico vocal de la condición del circuito, lo describió como "peligroso" porque había permanecido desigual, y dijo que la chicane Singapore Sling era "la peor curva que he conducido en la Fórmula Uno" a pesar de las modificaciones de seguridad realizadas en él. [18] Los organizadores del Gran Premio de Singapur introdujeron una nueva máquina para limpiar la superficie de la pista después de que los pilotos tuvieran problemas con una superficie polvorienta y resbaladiza en la carrera del año anterior. [19] Dos días antes de la primera sesión de práctica, los conductores expresaron su preocupación por la baja visibilidad causada por las lluvias combinadas con el resplandor de las luces del circuito. [15]
Hubo dos cambios de piloto para el Gran Premio. Hispania Racing anunció que Sakon Yamamoto , uno de los pilotos del equipo desde la décima carrera de la temporada, iba a ser sustituido durante el fin de semana por el piloto reserva del equipo Christian Klien porque sufría una intoxicación alimentaria . Varios periodistas notaron a un Yamamoto aparentemente sano en el paddock, sugiriendo que lo habían abandonado por motivos de patrocinio. [20] El director del equipo, Colin Kolles, confirmó que el acuerdo sería para una carrera y Yamamoto regresaría a la cabina en Suzuka . [21] Pedro de la Rosa fue abandonado sumariamente por Sauber y reemplazado por el piloto de pruebas de Pirelli, Nick Heidfeld , quien condujo por última vez para el equipo Sauber en 2009 . El cambio se realizó debido al pobre desempeño de De la Rosa en relación con el de su compañero de equipo Kamui Kobayashi , y al conocimiento de Heidfeld del circuito urbano de Marina Bay y del circuito de Yas Marina . [22]
Varios equipos realizaron modificaciones en sus coches en preparación para el evento. McLaren, Red Bull y Williams revisaron sus alerones delanteros. La revisión de McLaren fue diseñada para separar el flujo de aire en dos canales separados, y ambos dirigen el flujo de aire alrededor del exterior de los neumáticos delanteros del automóvil. [23] El diseño de Red Bull, utilizado en las sesiones de práctica del viernes, tenía dos ranuras verticales en la parte trasera de su endplate junto con otra para evitar crear un vórtice cuando operaba con los planos y el endplate. Un diseño anterior, estrenado en el Gran Premio de Gran Bretaña , se utilizó tanto en la clasificación como en la carrera. [24] Además, el equipo utilizó un difusor revisado para permitir una mejor gestión del flujo de aire hacia la parte superior de la sección lateral del difusor. [25] El diseño de Williams debutó por primera vez y fue diseñado para hacer que el neumático actuara como un difusor que absorbía aire para mejorar su eficiencia. [26]
Se realizaron tres sesiones de entrenamientos de acuerdo con el reglamento de 2010: dos sesiones de 90 minutos el viernes por la mañana y por la tarde y una sesión de 60 minutos el sábado por la mañana. [12] La primera sesión de práctica se llevó a cabo inicialmente en una pista mojada con un cielo despejado después de que las tormentas del día dejaran agua estancada en partes del circuito y la alta humedad ralentizó el proceso de secado. Estas condiciones significaron que los pilotos usaron neumáticos intermedios primero antes de utilizar neumáticos secos en los últimos minutos de la sesión. [27] Webber marcó el mejor tiempo de la primera sesión con una vuelta tardía de 1 minuto y 54,589 segundos, una décima de segundo más rápido que Michael Schumacher en segundo lugar, quien fue brevemente el más rápido antes de que Webber marcara su vuelta. Adrián Sutil , con un crono de 1:58.827, ha sido el tercero más rápido, por delante de Vettel y Jaime Alguersuari . Button, Vitantonio Liuzzi , Sébastien Buemi , Kubica y Vitaly Petrov completaron los diez pilotos más rápidos de la sesión. [28]
En la segunda sesión de entrenamientos libres, cuando la pista todavía estaba húmeda en algunos tramos, Vettel marcó el mejor tiempo de la noche, una vuelta de 1:46.660 con neumáticos superblandos; Webber finalizó con la segunda vuelta más rápida. Button condujo agresivamente y luchó contra Vettel por el tiempo más rápido antes de terminar con la tercera vuelta más rápida, medio segundo por detrás del ritmo de Vettel. Alonso, que fue el cuarto más rápido, se abrió de par en par en la curva 17 mientras hacía una vuelta rápida y se deslizó por la carretera de acceso en la siguiente curva; se detuvo al intentar regresar a la pista y abandonó su auto, lo que obligó a los alguaciles a empujar su Ferrari fuera de la pista. [29] Hamilton, Barrichello y Massa estaban en las posiciones cinco a siete. Los dos pilotos de Mercedes fueron octavo y décimo; con Nico Rosberg por delante de Schumacher, separado por Kubica. El Force India de Sutil fue lanzado al aire cuando chocó contra una acera en la chicane Singapore Sling y su suspensión delantera izquierda se rompió al aterrizar, lo que le obligó a perderse la mitad de la sesión, [30] y el neumático trasero izquierdo de Alguersuari hizo contacto con una barrera. pero evitó daños importantes a su coche. [29] Los comisarios multaron a Sutil con 10.000 dólares estadounidenses (6.300 libras esterlinas) porque intentó volver al pit lane en su coche dañado y no se detuvo en una posición segura del circuito. [31]
La lluvia azotó el circuito el sábado por la tarde y terminó tres horas antes de que comenzara la sesión, lo que provocó varias zonas de humedad en el circuito, aunque la temperatura del aire se mantuvo alta. Las diferentes secciones del circuito se secaron a diferentes velocidades, lo que dificultó a los pilotos saber con precisión qué tan secas o mojadas estaban ciertas curvas. Los equipos utilizaron neumáticos intermedios antes de cambiar a neumáticos súper blandos a medida que avanzaba la sesión. Algunos conductores entraron demasiado en la curva cinco. [32] [33] Vettel fue el piloto más rápido de la sesión con un tiempo de 1:48.028 establecido en los últimos veinte minutos del período de una hora. El tiempo fue cuatro décimas más rápido que el rival del campeonato, Alonso. Hamilton, Massa, Rosberg, Webber, Nico Hülkenberg , Kubica, Sutil y Buemi completaron el top ten antes de la clasificación. [33] El neumático trasero derecho del piloto de Hispania Racing, Bruno Senna, llegó a una línea blanca en la chicane Singapore Sling y giró. [32] Más tarde, Senna rozó una pared al entrar al Puente Esplanade en el último minuto y detuvo su auto, lo que provocó que se mostraran las banderas amarillas ; Los pilotos no pudieron mejorar sus tiempos de vuelta debido al tiempo limitado disponible. [32] [33]
La sesión de clasificación del sábado por la noche se dividió en tres partes. La primera parte duró veinte minutos y eliminó a los coches que terminaron decimoctavos o menos. La segunda sesión, que duró quince minutos, eliminó a los coches del undécimo al decimoséptimo. La última sesión de diez minutos fijó la pole position en la décima posición. A los coches que compitieron en la última sesión no se les permitió cambiar neumáticos antes de la carrera; Estos comenzaron la carrera equipados con los neumáticos con los que marcaron sus tiempos de vuelta más rápidos. [12] Se llevó a cabo en condiciones de clima seco. [34] Alonso fue el más rápido en la primera y tercera sesión, y consiguió su segunda pole position consecutiva con un tiempo de vuelta de 1:45.390 que estableció en su primera tanda de la tercera sesión. Estuvo limitado a una vuelta cronometrada en la segunda sesión debido a un problema en el mapeo del motor, [35] lo que significó que Ferrari reprogramó inmediatamente el motor de Alonso al descubrir el problema. [36] A Alonso se le unió en la primera fila de la parrilla Vettel, quien registró una vuelta 0.067 segundos más lento, y sintió que podría haber tomado la pole position ya que calculó mal una brecha mientras seguía a Schumacher y rozó una pared al salir de la chicane Singapore Sling. [35] Hamilton se clasificó tercero y estaba contento con su posición inicial a pesar de perder carga aerodinámica en el último sector de la pista mientras corría detrás de su compañero de equipo Button. Button consiguió el cuarto puesto y presionó fuerte en la sesión final, lo que significó que sus neumáticos traseros sufrieron daños leves en su primera tanda y no pudo alcanzar la temperatura óptima de los neumáticos en la primera sección en su segunda tanda. [37] Webber logró el quinto lugar y admitió que estaba luchando por encontrar un buen ritmo al conducir el circuito. [36] Barrichello se clasificó en sexto lugar. Los dos pilotos de Mercedes terminaron séptimo y noveno; Rosberg por delante de Schumacher. [38] Rosberg creía que debería haber tenido un mejor desempeño en la clasificación que en la sesión de práctica, ya que sentía que los neumáticos blandos carecían de agarre ; Schumacher se mostró satisfecho con su actuación en la clasificación. Los pilotos de Mercedes fueron separados por Kubica, en el más rápido Renault, que estaba contento con su tiempo de vuelta a pesar de que su coche patinaba por falta de agarre. [37] Kobayashi completó los diez primeros clasificados. [38]
Alguersuari, que se clasificó undécimo, fue el piloto más rápido que no avanzó a la sesión final. Su mejor tiempo de 1:47.666 fue 1,8 segundos más lento que el ritmo de Vettel en la segunda sesión. [38] El tiempo de Alguersuari fue seguido por Hülkenberg, quien fue respaldado por Sutil en su primera tanda en la segunda sesión, y describió el equilibrio de su auto como "día y noche". [38] Hülkenberg fue degradado cinco posiciones en la parrilla después de que el equipo Williams cambiara su caja de cambios después de la carrera en Monza. [28] Como consecuencia, Petrov heredó la 12ª posición después de haber presionado con fuerza con un juego de neumáticos opcionales. Había perdido el control de su coche después de haber frenado profundamente, dirigiéndose a la curva cinco (una curva que estaba húmeda por la lluvia anterior), con su rueda trasera derecha golpeando la pared. [37] El accidente de Petrov significó que no participó más en la clasificación. [36] Estaba por delante de Buemi, en el más lento de los dos Toro Rosso, quien perdió una gran cantidad de agarre y se quedó atrapado en el tráfico. [37] Heidfeld ocupó el puesto 14, por delante de su compatriota Sutil en el puesto 15. [38] Liuzzi tuvo un problema con sus frenos delanteros en la primera tanda de la segunda sesión y logró el puesto 16. [37] Timo Glock , Heikki Kovalainen y Lucas di Grassi fueron los pilotos más rápidos que no pudieron avanzar más allá de la primera parte de la clasificación. La undécima fila de la parrilla la ocuparon Jarno Trulli y Klien. Senna ocupó el puesto 23. [36] Massa no pudo marcar una vuelta cronometrada porque su caja de cambios se atascó sin previo aviso, lo que lo obligó a detenerse en el circuito; Ferrari optó por sustituir su motor y caja de cambios por precaución. El cambio de motor de Massa fue el noveno de la temporada, lo que le impuso una penalización de diez puestos en la parrilla, pero como partió desde la posición 24, la penalización fue anulada. [39]
La vuelta más rápida en cada una de las tres sesiones se indica en negrita .
Notas
La carrera comenzó a las 20:00 hora estándar de Singapur ( UTC +8). Las condiciones en la parrilla estaban secas y nubladas antes de la carrera; la temperatura del aire osciló entre 29 y 32 °C (84 y 90 °F) y la temperatura de la pista fue de 31 °C (88 °F); No se pronosticó lluvia durante la carrera. La mayoría de los pilotos empezaron con el neumático de compuesto súper blando. [5] [6] Alguersuari comenzó desde el pit lane cuando su equipo descubrió una fuga de refrigerante en su auto. [40] Cuando las cinco luces rojas se apagaron para señalar el inicio de la carrera, Alonso mantuvo su ventaja en la pole position al llegar a la primera curva y resistió el intento de Vettel de adelantarlo. Button obtuvo una ventaja inicial sobre su compañero de equipo Hamilton, pero Hamilton luchó contra él para retener el tercer lugar. [5] Barrichello cayó del sexto al octavo lugar. Kubica adelantó a Rosberg en la salida, pero el alemán recuperó la sexta posición en la misma vuelta. [41] Más abajo en el campo, el impulso inicial se rompió cuando Heidfeld, intentando adelantar a ambos autos Force India en la curva siete, golpeó la parte trasera de Sutil, dañando su alerón delantero. [5] [40] Posteriormente, Liuzzi chocó contra la parte trasera de Heidfeld después de que este último lo empujara contra la pared, causando daños en el alerón delantero de su coche. [40] Heidfeld hizo una parada en boxes para reemplazar un alerón delantero al final de la primera vuelta, [41] mientras que Massa hizo su única parada en boxes para los neumáticos de compuesto medio. [42]
Liuzzi se detuvo hacia el interior del circuito en la tercera vuelta, en la curva diez, con daños en la suspensión trasera izquierda debido al contacto con la pared. Su retirada provocó el despliegue del coche de seguridad , ya que los comisarios tuvieron que empujar su coche fuera de la pista. [5] [43] Webber fue el único piloto destacado que entró en boxes con neumáticos de compuesto medio durante el período del coche de seguridad en la cuarta vuelta. [41] Red Bull le había dicho a Webber que entrara al pit lane, asegurándole que era la decisión correcta, aunque cuestionó el movimiento. [40] Varios conductores de la parte trasera también optaron por entrar en boxes. La carrera se reanudó al final de la quinta vuelta cuando el coche de seguridad entró en boxes. [41] Webber inmediatamente presionó con fuerza y pasó a Glock por la décima posición y una fila de autos comenzó a formarse detrás de Glock. Alonso comenzó a alejarse de Vettel al marcar vueltas rápidas consecutivas . [5] Webber pasó a Kobayashi en la curva cinco para pasar al noveno lugar en la vuelta siete, y resistió un intento de Kobayashi de recuperar el noveno puesto en la curva siete. [42] Las ruedas de Hülkenberg y Petrov hicieron contacto y ambos pilotos se salieron del circuito en la misma vuelta; [41] Hülkenberg logró adelantarse a Petrov y Massa aprovechó para pasar a Petrov. Webber atrapó a Schumacher en la vuelta 11 y adelantó a este último en la misma vuelta en la curva cinco después de que Schumacher se desviara. [5] Su equipo le dijo a Vettel que enfriara sus frenos en la misma vuelta mientras Alonso continuaba ampliando su ventaja. [42] Sutil se adelantó a Glock por el undécimo lugar tres vueltas más tarde y comenzó a alejarse de la cola detrás de Glock. Hülkenberg se abrió de par en par en la curva siete de la misma vuelta, pero no perdió posiciones. Hülkenberg adelantó a Glock en el primer sector de la pista y quedó duodécimo en la vuelta 16. [5]
Vettel y Alonso intercambiaron vueltas más rápidas mientras se esforzaban al máximo en sus esfuerzos por conseguir una ventaja suficiente sobre Webber para mantener la primera y segunda posición después de sus paradas en boxes. [41] Massa, Petrov, Buemi y Alguersuari pasaron a Glock en la vuelta 17, eliminando así la cola de coches. [5] En la vuelta 20, Alonso lideraba a Vettel por 3,2 segundos; él, a su vez, estaba otros 11 segundos por delante de Hamilton. Button quedó cuarto, 20 segundos detrás de Alonso, con Rosberg a 3,3 segundos del Campeón del Mundo en quinto lugar. [41] Webber cambió la configuración de su motor para darle una velocidad máxima más alta en un intento de pasar a Barrichello y reducir la diferencia de tiempo con Hamilton en la vuelta 22. Evitó chocar con una barrera de Armco en la entrada de la curva dieciocho una vuelta más tarde. A Hamilton se le pidió que aumentara su ritmo en la vuelta 24 para intentar mantenerse por delante de Webber después de la fase de parada en boxes. Pero su coche tuvo un gran sobreviraje , ya que sus neumáticos traseros compuestos súper blandos comenzaron a deteriorarse, lo que provocó que sus tiempos de vuelta bajaran del ritmo del líder. [5] [42] Trulli condujo hasta el pit lane y sus mecánicos lo empujaron al garaje de Lotus para retirarse por un problema hidráulico en la vuelta 28. Hamilton hizo la primera parada programada para cambiar neumáticos en la vuelta 29 y resurgió en octava posición. detrás de Webber. [5] Alonso y Vettel hicieron paradas en boxes simultáneas en la siguiente vuelta; Alonso mantuvo su liderazgo a pesar de que el equipo de boxes de Vettel completó su parada en boxes primero; Vettel evitó calarse y arrancó en segunda marcha. [41] Con neumáticos más nuevos que proporcionaban más agarre, Vettel registró tiempos de vuelta más rápidos que Alonso para cerrar la brecha de tiempo ya que los dos se encontraron con autos más lentos. [5] [42]
Kobayashi intentó pasar por fuera de Schumacher en la vuelta 31, pero los dos hicieron contacto con Schumacher posteriormente golpeando una barrera. [5] [41] Kobayashi dañó su Sauber, perdió el control de su parte trasera y se estrelló a la salida de la curva 18 después de que su alerón delantero se desprendiera al entrar en la curva. Senna tardó en reaccionar y enterró su Hispania de nariz en la barrera junto a Kobayashi. Estos incidentes requirieron el segundo período de coche de seguridad de la carrera para permitir la retirada de ambos coches del circuito que estaban en la trazada. Klien fue empujado a su garaje para retirarse por un problema hidráulico en la vuelta 34. El coche de seguridad entró en boxes al final de la vuelta 35 y la carrera se reanudó con Alonso a la cabeza. [5] Hamilton adelantó a Webber, que quedó atrapado detrás de di Grassi y alineó una maniobra de adelantamiento sobre Webber, [41] [43] y lo adelantó en la recta de Raffles Boulevard. El neumático delantero derecho de Webber golpeó el neumático trasero izquierdo de Hamilton en la curva siete. Escapó sin daños importantes, mientras que Hamilton sufrió un pinchazo y se salió del circuito para retirarse por segunda carrera consecutiva. [42] Webber sintió vibraciones en la parte delantera de su coche Red Bull. [43] Su neumático, que hizo contacto con el de Hamilton, se había desplazado cinco milímetros (0,20 pulgadas) de su montaje normal en la llanta, [44] y Button se acercó a Webber, quien logró mantener un buen ritmo. [5] En la vuelta 37, Schumacher chocó contra la parte trasera del auto de Heidfeld y regresó cojeando al pit lane para reemplazar su alerón delantero dañado creando chispas mientras era arrastrado por la superficie de la pista, [43] mientras que Heidfeld se retiró después de golpear un barrera. Button fue instado por sus mecánicos de McLaren en la vuelta 42 a presionar a Webber, cuyos neumáticos eran más viejos, mientras que Vettel acortó gradualmente la brecha con Alonso. [41] Hülkenberg, noveno, cometió un error en la vuelta 44 que permitió a Massa tomar ventaja momentáneamente, pero se defendió para conservar la novena posición. [5] Kubica sufrió un pinchazo en el trasero derecho en la vuelta 46 e hizo una parada en boxes en la misma vuelta, reincorporándose en el puesto 13. [41]
Al frente, Vettel había reducido la brecha entre él y Alonso a un segundo en la vuelta 50 mientras ambos continuaban intercambiando el tiempo de vuelta más rápido. [41] [42] Glock comenzó a reducir la velocidad en el circuito y se dirigió al pit lane para retirarse. [5] Más tarde se confirmó que su retiro fue el resultado de un problema con el sistema hidráulico de su automóvil. [40] Con la ventaja de tener neumáticos más nuevos que le daban más agarre, Kubica pasó a Alguersuari, Buemi, su compañero de equipo Petrov, Massa, Hülkenberg y Sutil (que estaba retrasando una cola de cinco coches) en nueve vueltas. Vettel continuó presionando a Alonso en las últimas vueltas mientras ambos empezaban a encontrarse con coches más lentos. [5] Kovalainen y Buemi hicieron contacto en el último sector de la vuelta, y este último giró delante del Toro Rosso, que rápidamente evitó una colisión frontal. El coche de Kovalainen sufrió una rotura en la válvula de liberación de presión del tanque de combustible y tuvo que regresar cojeando al pit lane, donde la parte trasera de su Lotus se incendió durante las últimas curvas. Kovalainen abortó la entrada a boxes, pero no llegó mucho más lejos ya que su coche fue consumido por el fuego. Kovalainen se detuvo en la recta principal y abandonó su coche para apagar el fuego él mismo después de que miembros del equipo Williams le entregaran un extintor. [40] Como Kovalainen estaba fuera de la línea de carrera, se ondearon banderas amarillas en las curvas finales en lugar de desplegar el coche de seguridad. [42]
Vettel se acercó a dos décimas de segundo de Alonso cuando comenzaba la última vuelta y se cruzó con Sutil, Hülkenberg, Petrov y Massa; ambos pilotos lograron adelantar a Petrov, y Alonso mantuvo la primera posición de cara al último sector de la pista. [5] La bandera amarilla para el coche de Kovalainen significó que la última oportunidad de Vettel de adelantar, en la última curva, fue negada, y Alonso tomó la bandera a cuadros en la vuelta 61 para ganar la carrera, 0,293 segundos por delante de Vettel. [10] Alonso consiguió su primer gran chelem (ganar la carrera desde la pole con la vuelta más rápida, mientras también lideraba cada vuelta de la carrera) de su carrera, [45] que fue el último de Ferrari hasta el Gran Premio de Bahréin de 2022 , [46 ], así como el primero desde el Gran Premio de Francia de 2008 (ambos logrados con dos pilotos). [c] Webber fue tercero, 1,2 segundos por delante de Button en cuarto lugar. Rosberg, Barrichello y Kubica ocuparon las tres siguientes posiciones. [10] Sutil mantuvo a raya a Hülkenberg en el último sector de la pista y quedó octavo y noveno en la línea, con Massa en décimo. [5] Petrov, Alguersuari, Schumacher y Buemi terminaron una vuelta detrás de Alonso, siendo di Grassi y Kovalainen (a pesar de su retiro) los últimos clasificados. [10]
Los tres primeros pilotos subieron al podio para recoger sus trofeos y atendieron a los medios de comunicación en una rueda de prensa posterior. [12] Alonso dijo que su victoria "significaba mucho" para que él siguiera en la contienda por el Campeonato de Pilotos y agradeció a su equipo por sus esfuerzos durante el fin de semana. Alonso añadió que Ferrari daría "el 100 por ciento" en las cuatro carreras restantes de la temporada y dijo que la batalla seguía "muy reñida" a pesar de haber conseguido la mayor cantidad de puntos de todos los pilotos en las cinco carreras anteriores. [48] Vettel dijo que esperaba que Alonso cometiera un error, pero reconoció que era difícil adelantar en el circuito. También dijo que intentar adelantar a Alonso en las etapas finales de la carrera era "la única posibilidad" que tenía de ganar la carrera y esperaba que las pistas restantes se adaptaran a su coche Red Bull. [48] Webber declaró que estaba "muy contento" con su tercer puesto y dijo que todo el fin de semana de carrera fue el más difícil del año para él. También dijo que no se sintió cómodo durante todo el fin de semana y que mantuvo la compostura durante ciertas secciones de la carrera. [48]
La victoria de Alonso ha sido considerada como una de las mejores de su carrera en la Fórmula Uno. [45] [49] El ex piloto de Fórmula Uno Martin Brundle la describió como: "una de esas carreras en las que dos pilotos se elevan a un plano separado de sus rivales". Le recordó el Gran Premio de Japón de 2000, donde Schumacher ganó el campeonato mundial de ese año a su principal rival Mika Häkkinen . [50] Will Saunders de crash.net dijo en 2014 que Alonso: "tenía poco derecho a arrebatarle una actuación de tal magnitud a él o al Ferrari, pero encontró otro nivel ese día". Después de la eventual conclusión del campeonato a favor de Vettel por cuatro puntos, Saunders dijo: "La actuación de Alonso en Singapur demostró que habría sido un vencedor del campeonato igualmente merecido". [49] ESPN la incluyó como una de las diez mejores carreras de Alonso mientras conducía para Ferrari. [45]
Los comisarios investigaron inmediatamente el accidente entre Webber y Hamilton en la vuelta 37 y no tomaron más medidas. [43] Más tarde, Hamilton revisó el incidente en video y se mantuvo firme en que no tenía la culpa y dijo que tuvo "mala suerte" por segundo Gran Premio consecutivo. [51] Webber afirmó que el contacto casi lo obligó a retirarse y comparó el accidente con la colisión de Hamilton con Massa en el Gran Premio de Italia. [48] Brundle sintió que Hamilton debería haberle dado a Webber más espacio y estuvo de acuerdo con la decisión de los comisarios. [50] El director de desarrollo de neumáticos para deportes de motor de Bridgestone, Hirohide Hamashima, afirmó que Webber tuvo "muy suerte" de llegar a la meta y que si se hubieran instalado curvas de alta velocidad a la izquierda en la pista, el neumático se habría movido con más frecuencia y habría perdido presión. Horner también admitió que Webber tuvo suerte porque su neumático duró una larga distancia. [44]
El accidente de Schumacher y Heidfeld en la vuelta 37 fue investigado por los comisarios y no tomaron más medidas después de decidir que se trataba de un "incidente de carrera". [43] Heidfeld sintió que Schumacher había frenado demasiado tarde y esperaba haber tenido una mejor posición final. [40] El propio Schumacher dijo que no estaba contento con su primera carrera en Singapur, pero disfrutó de la segunda mitad de la carrera. [40] El experto de la BBC y ex director del equipo, Eddie Jordan, fue muy crítico con Schumacher, argumentando que este último debería haber sido despedido por Mercedes para evitar que fuera "masacrado" en caso de que no pudiera ganar otra carrera. [52] El director del equipo Mercedes, Ross Brawn, salió en defensa de Schumacher y dijo que su equipo estaba "contento" con su contribución. [53] Los expertos en deportes de motor criticaron la decisión de Kovalainen de detener su coche en boxes inmediatamente después de que se incendiara y argumentaron que era "irresponsable". Kovalainen defendió su acción argumentando que no había sido seguro llevar su Lotus al pitlane. [54] Sin embargo, el incendio de Kovalainen fue votado como el Momento del Año por los lectores de la revista Autosport en diciembre de 2010 en los Premios Autosport celebrados en Londres. [55]
Los comisarios le impusieron a Sutil una penalización de 20 segundos, ya que se consideró que obtenía una ventaja al tomar la línea exterior en la curva siete de la primera vuelta. Esto lo degradó del octavo al décimo y ascendió a Hülkenberg del noveno al octavo y a Massa del décimo al noveno. [56] Tras una protesta de Force India, Hülkenberg recibió una penalización de 20 segundos después de que los comisarios consideraran que había obtenido una ventaja al cortar una esquina. Este fallo degradó a Hülkenberg al décimo lugar, mientras que Massa pasó al octavo y Sutil heredó el noveno. Force India retiró una apelación de la penalización de Sutil tras la decisión, [57] y el director técnico de Williams, Sam Michael, dijo que su equipo había aceptado el juicio de los comisarios. [58] Los comisarios optaron por no penalizar a Senna después de examinar un video de su colisión con Kobayashi parado. [59] Kobayashi admitió que tuvo la culpa y Senna creyó que los alguaciles reaccionaron tarde al accidente de Kobayashi y sintió que su propio accidente era inevitable. [40]
Como consecuencia de la carrera, Webber aumentó su ventaja en el Campeonato Mundial de Pilotos. La victoria de Alonso le situó en segunda posición, once puntos por detrás de Webber. El abandono de Hamilton lo dejó en tercer lugar, nueve puntos detrás de Alonso. El segundo puesto de Vettel lo llevó al cuarto lugar, por delante de Button. [14] En el Campeonato Mundial de Constructores, Red Bull se adelantó más a McLaren, que ahora estaba veinticuatro puntos por detrás. Ferrari se mantuvo tercero con 319 puntos, cuarenta puntos por detrás de McLaren. Mercedes aumentó su ventaja de puntos sobre Renault a treinta y cinco cuando restaban cuatro carreras de la temporada. [14]
Los pilotos que obtuvieron puntos para el campeonato se indican en negrita .
Notas
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