El Gran Premio de Italia de 2011 (oficialmente Gran Premio Santander d'Italia de Fórmula 1 2011 ) fue una carrera de motor de Fórmula Uno que se celebró el 11 de septiembre de 2011 en el Autodromo Nazionale di Monza en Italia . [1] Era la decimotercera prueba de la temporada 2011 de Fórmula Uno y también la sexagésima vez que el Gran Premio de Italia se celebraba en Monza. La carrera de 53 vueltas la ganó Sebastian Vettel de Red Bull Racing , líder del Campeonato Mundial de Pilotos, después de largar desde la pole position . Jenson Button terminó en segundo lugar para McLaren , y Fernando Alonso completó el podio en tercera posición para Ferrari . [2]
Como consecuencia de la carrera, Vettel amplió su ventaja en el Campeonato Mundial de Pilotos a 112 puntos sobre Alonso, que ascendió al segundo puesto del campeonato. Button pasó al tercer puesto del campeonato, cinco puntos detrás de Alonso, y empatado a puntos con el cuarto clasificado, Mark Webber , pero por delante en la cuenta atrás. En el Campeonato Mundial de Constructores , McLaren redujo la ventaja del campeonato de Red Bull a 126 puntos, con Ferrari a 71 puntos más en tercera posición.
Para celebrar el 150° aniversario de la unificación de Italia, se entregó al ganador un trofeo especial (llamado Coppa del 150° Anniversario dell'Unità d'Italia ). El mismo trofeo también fue otorgado al ganador del Giro de Italia 2011 (ciclismo, ganado por Michele Scarponi ) y de la Coppa Italia 2010-2011 (fútbol, ganado por el Inter de Milán ). El trofeo especial fue diseñado por el escultor italiano Silvio Gazzaniga . [3]
El proveedor de neumáticos Pirelli trajo su neumático de compuesto medio con bandas blancas como el neumático "principal" más duro y el compuesto blando con bandas amarillas como el compuesto "opcional" más blando, a diferencia del año anterior, donde Bridgestone trajo el compuesto duro como el principal. [4]
El Gran Premio de Bélgica vio una pequeña controversia cuando varios equipos descubrieron que sus neumáticos tenían ampollas durante la clasificación, pero no se les permitió cambiarlos antes de la carrera porque el daño fue el resultado de la puesta a punto del coche y no de un accidente. [5] [6] El proveedor de neumáticos Pirelli señaló la práctica de Red Bull Racing de utilizar configuraciones de inclinación que estaban fuera de los parámetros recomendados por Pirelli como la causa de las ampollas, [7] y dijo que serían más cautelosos con sus recomendaciones. Monza para evitar que el problema vuelva a surgir. [8] Pirelli declaró que estaban dispuestos a recurrir a la FIA para hacer cumplir los límites de caída si había alguna evidencia de ampollas después de las sesiones de entrenamientos libres. [9] Poco antes de la sesión de práctica final del sábado, la FIA anunció que los límites de inclinación de Pirelli eran obligatorios y que cualquier equipo que no los cumpliera sería reportado a los comisarios según el Artículo 2.3 del reglamento técnico del deporte por construcción peligrosa y correría el riesgo de exclusión de la carrera. [10]
Después de experimentar con dos zonas del Sistema de Reducción de Arrastre (DRS) con un punto de activación en Montreal y Valencia , la FIA volvió a una única zona DRS para Silverstone . En el Gran Premio de Bélgica , se anunció que el Gran Premio de Italia volvería a ver dos zonas DRS, pero esta vez, cada zona sería independiente, con un punto de activación para cada zona. [11] Una de estas zonas se colocará a lo largo de la recta principal del circuito, con informes que sugieren que la segunda zona se colocará a lo largo de la recta entre la segunda Curva di Lesmo y la chicane Variante Ascari. [11]
El sábado por la mañana, la FIA modificó la chicane della Roggia, moviendo los bordillos de ambas curvas cinco metros atrás para permitir a los pilotos más espacio para navegar por la chicane sin verse obligados a pasar por encima de los bordillos. [12]
Bruno Senna reemplazó a Nick Heidfeld en Renault para el Gran Premio de Bélgica, aunque Heidfeld expresó su descontento con el nombramiento y afirmó que esperaba volver a competir para ellos en el Gran Premio de Singapur y terminar la temporada conduciendo para Renault, llegando hasta el lanzamiento. acciones legales contra el equipo. La semana previa al Gran Premio de Italia, se anunció que Heidfeld y Renault habían llegado a un acuerdo que permitía a Senna completar la temporada en lugar de Heidfeld. [13] El nombramiento de Senna impulsó a cuatro nuevos patrocinadores: la empresa brasileña de telecomunicaciones Embratel , la empresa de petróleo y gas natural OGX , la marca de cuidado personal Gillette y la empresa farmacéutica Auden McKenzie, a unirse al equipo. [14]
Después de dejar de lado una actualización planificada para el Gran Premio de Gran Bretaña a la luz de una revisión técnica del equipo, [15] Virgin Racing decidió reintroducir la actualización para el Gran Premio de Italia. [16] La actualización es una revisión completa del Virgin MVR-02 , que incluye una nueva cubierta del motor, pontones, escape y piso trasero.
De cara a la carrera, Sebastian Vettel lideraba el Campeonato de Pilotos con 259 puntos, una enorme ventaja de 92 sobre su compañero de equipo en Red Bull Racing , Mark Webber , después de que ambos terminaran 1-2 en Spa . Fernando Alonso ocupaba el tercer lugar en la clasificación, 10 puntos detrás de Webber con 157. El dúo de McLaren formado por Jenson Button y Lewis Hamilton ocupaba ahora el cuarto y quinto lugar en la clasificación, con 149 y 146 puntos respectivamente. Hamilton había caído al quinto lugar, detrás de Button, debido a su colisión en la última carrera con Kamui Kobayashi .
Red Bull lideró el Campeonato de Constructores, de forma similar a Vettel, con 426 puntos. McLaren estaba a 131 puntos con 295 puntos y Ferrari quedó en tercer lugar, a 64 puntos de McLaren. Mercedes y Renault tenían una gran diferencia con respecto a Ferrari y terminaron cuarto y quinto, con 98 y 68 puntos respectivamente.
Las sesiones de entrenamientos del viernes fueron secas, con predicciones de tiempo similar para todo el fin de semana. Los primeros noventa minutos fueron tranquilos, con sólo dos pilotos marcando tiempos en la primera media hora. Una vez que toda la parrilla comenzó a marcar tiempos, Sebastian Vettel emergió como el líder inicial de la sesión. Sin embargo, Lewis Hamilton mejoró rápidamente sus tiempos de vuelta y terminaría la sesión como el hombre más rápido en la pista, un segundo por delante de su compañero de equipo Jenson Button y medio segundo más por delante de Vettel. Button informó que el circuito había sido repavimentado desde la carrera de 2010 , lo que provocó que los coches se deslizaran. [17] Mientras tanto, varios coches, sobre todo los Lotus y Virgin , sufrieron problemas técnicos.
Vettel volvió a lo más alto de la tabla de tiempos en la segunda sesión, sólo tres centésimas de segundo más rápido que Hamilton. Sin embargo, Hamilton se topó con Jaime Alguersuari mientras marcaba su vuelta más rápida, negándole el mejor tiempo de la sesión. El propio Alguersuari se vio obstaculizado por Adrián Sutil de Force India , lo que obligó al piloto español a desplazarse hacia el arcén cubierto de hierba para evitar una colisión. Su compañero de Toro Rosso , Sébastien Buemi, también abandonó el circuito y se estrelló al salir de la Parabólica. Varios otros conductores experimentaron dificultades técnicas que limitaron su carrera; Daniel Ricciardo sólo pudo marcar un tiempo de vuelta a tres minutos del final de la sesión después de que un fallo eléctrico le dejara fuera, mientras que Kamui Kobayashi se detuvo al final de la sesión y Nico Rosberg tuvo problemas con un problema no diagnosticado en su Mercedes .
A pesar de marcar el tiempo de vuelta más rápido en la segunda sesión, los datos de telemetría de la trampa de velocidad en la recta principal demostraron que Vettel era notablemente más lento que sus rivales. Vitaly Petrov fue el más rápido en pasar la trampa de velocidad, registrando una velocidad máxima de 347 km/h (216 mph); en comparación, Vettel fue el piloto más lento del circuito, con una velocidad máxima de 327,9 km/h (203,7 mph), 19,1 km/h (11,9 mph) más lento que Petrov. [18]
Las exclusivas zonas gemelas de DRS alrededor del circuito supusieron un desafío para los equipos. El sistema de reducción de resistencia significaba que los conductores podían ejecutar configuraciones de carga aerodinámica más altas de lo habitual, ofreciendo más agarre en las curvas y uso ilimitado del DRS en las rectas. Una configuración así favorecería invariablemente la clasificación, ya que el uso restringido del DRS en carrera podría comprometer potencialmente la posición del piloto. Al mismo tiempo, una configuración más tradicional favorecería la carrera, pero a costa de la posición de clasificación. Esta situación única obligó a muchos de los equipos a ejecutar ambas configuraciones en los entrenamientos libres para tomar una decisión antes de la carrera. [19]
La clasificación comenzó en condiciones secas en Monza, y en el primer período de clasificación, Pastor Maldonado chocó contra las barreras de la Parabólica desde el principio. Pudo entrar en boxes por un nuevo alerón delantero y regresar al circuito, avanzando al segundo período a expensas de Jaime Alguersuari , que fue eliminado junto a los Lotus , Virgin y HRT . Daniel Ricciardo superó por primera vez a su compañero de equipo Vitantonio Liuzzi , mientras que Timo Glock superó por poco a su compañero de equipo Jérôme d'Ambrosio , a pesar de los problemas con su alerón trasero. Jarno Trulli superó a Heikki Kovalainen por segunda vez en 2011 .
El segundo período de clasificación estuvo marcado por los equipos del centro del campo que intentaron avanzar a la Q3. Los Red Bull , McLaren , Mercedes y Ferrari avanzaron fácilmente con Vitaly Petrov en noveno puesto, sólo una milésima de segundo detrás de Hamilton. Hamilton, que inicialmente había utilizado los neumáticos duros, regresó al circuito con los opcionales, debido a la incertidumbre sobre la seguridad de su tiempo, aunque Petrov permaneció en su garaje. Los pilotos restantes competían por el último puesto en la Q3. Adrian Sutil ocupó brevemente el décimo lugar antes de ser superado por Paul di Resta , y di Resta fue superado a su vez por Bruno Senna por un margen de 0,006 segundos. Detrás de los Force Indias , estaban los Williams de Rubens Barrichello y Pastor Maldonado , con Sébastien Buemi intercalado por los Sauber de Pérez y Kobayashi.
En la parte final de diez minutos, Ferrari envió ambos autos juntos para darles a ambos pilotos la oportunidad de remolcarse entre sí hasta un lugar más alto en la parrilla, aunque la estrategia fracasó en gran medida. McLaren siguió y sus segundas tandas fueron más cruciales; Hamilton cometió un error en la Variante Roggia, lo que provocó que Michael Schumacher redujera la velocidad. Jenson Button entró en boxes tras un error en la Parabólica, pero se clasificó tercero detrás de Hamilton, a cinco centésimas de segundo. Sin embargo, Vettel tuvo un margen mayor, que fue medio segundo más rápido que Hamilton. Fue la décima pole position de la temporada para Vettel, uniéndose a Ayrton Senna como el único otro piloto que ha conseguido diez poles en dos temporadas distintas, y la 25ª de su carrera. [20] Alonso, Webber, Massa, Petrov, Schumacher, Rosberg y Senna, que no marcaron tiempo de vuelta en la sesión, completaron las cinco primeras filas de la parrilla.
Fernando Alonso fue el primer piloto en llegar a la primera curva, después de haber hecho la mejor salida desde la cuarta posición. Sin embargo, su liderazgo duró poco; Más adelante en el campo, Vitantonio Liuzzi hizo contacto con Heikki Kovalainen y se deslizó por el césped directamente hacia Vitaly Petrov y Nico Rosberg . Los tres coches se retiraron en el acto, mientras que Rubens Barrichello quedó atrapado entre los coches de los retirados sin sufrir daños, pero se vio obligado a esperar hasta que fueran liberados, arruinando su carrera. El coche de seguridad se desplegó mientras se retiraban los escombros y, cuando se reanudó la carrera, Sebastian Vettel rápidamente le arrebató el liderato a Alonso. Vettel se mantendría indiscutible durante el resto de la carrera, logrando su decimoctava victoria. Mientras tanto, Jérôme d'Ambrosio se retiró en la primera vuelta por un problema en la caja de cambios.
Más abajo en la parrilla, Lewis Hamilton fue sorprendido por la reanudación y Michael Schumacher lo adelantó rápidamente , mientras que Mark Webber desafió a Felipe Massa por el sexto lugar al entrar en la primera chicane. Los dos hicieron contacto y Massa giró, pero pudo seguir corriendo; Por su parte, Webber intentó regresar cojeando a boxes con un alerón delantero roto, pero se estrelló en la Parabólica, registrando el primer abandono de la temporada de Red Bull Racing . Adrian Sutil se unió a la creciente lista de abandonos varias vueltas después por problemas hidráulicos, tirando su Force India VJM04 en la chicane de Ascari.
Mientras Vettel y Alonso aumentaban sus ventajas, Hamilton empezó a amenazar a Schumacher por el tercer puesto. Schumacher fue advertido varias veces por radio por bloqueo por parte del director del equipo, Ross Brawn ; Schumacher estaba tomando una línea defensiva al entrar en la chicane de Ascari antes de volver a la línea de carrera. La batalla con Hamilton ralentizó a ambos pilotos lo suficiente como para que Jenson Button, quinto clasificado, pudiera alcanzarlos, y las cosas llegaron a un punto crítico cuando Schumacher cortó a Hamilton en la Curva Grande y lo obligó a caer al césped en el interior de la curva. Cuando Hamilton retrocedió, Button pudo adelantarlo. Mientras que la pelea de Hamilton con Schumacher duraría treinta vueltas, Button pasó al piloto de Mercedes en su primer intento, dejándolo libre para perseguir a Alonso. Hamilton le arrebató el cuarto puesto a Schumacher cuando el alemán hizo su primera parada programada.
Los Sauber C30 de Kamui Kobayashi y Sergio Pérez , séptimo clasificado, se retiraron con problemas de caja de cambios casi idénticos, reduciendo la parrilla a sólo quince pilotos más Daniel Ricciardo . El coche de Ricciardo había entrado en anti-calado en la parrilla antes de no poder engranar una marcha. El coche fue inmediatamente devuelto a boxes mientras se realizaban las reparaciones, y aunque Ricciardo regresó al circuito, estaba a unas ocho vueltas del último clasificado, Timo Glock, en el momento del retiro de Pérez. Ricciardo finalmente terminaría la carrera catorce vueltas detrás del ganador, Vettel, y por lo tanto no fue clasificado como finalista ya que no pudo completar el 90% de la distancia de carrera del ganador. Con sólo quince pilotos en pista, los pilotos del equipo Lotus , Heikki Kovalainen y Jarno Trulli, consiguieron los puestos 13.º y 14.º, reforzando aún más la posición del equipo en el décimo puesto en el Campeonato Mundial de Constructores.
Vettel ganó la carrera por 9,5 segundos sobre Jenson Button, quien había alcanzado y adelantado a Alonso con menos de diez vueltas para el final. Una vez liberado de detrás del Mercedes de Schumacher, Lewis Hamilton comenzó a alcanzar a Alonso a un ritmo que significaba que el Campeón del Mundo de 2008 sólo podría adelantar a su ex compañero de equipo en la última vuelta. Al final, no fue así; Alonso completó el podio, cruzando la meta con medio segundo de ventaja sobre Hamilton. Jenson Button consiguió su tercer segundo puesto consecutivo y su cuarto podio en Monza. Después de terminar quinto en Bélgica , Schumacher repitió su actuación con otro quinto puesto, por delante de Massa, cuya carrera se había visto arruinada en gran medida por el contacto inicial con Webber. Jaime Alguersuari consiguió el mejor resultado de su carrera con el séptimo puesto, por delante de Paul di Resta . Los cuatro puntos que di Resta obtuvo por el octavo lugar, más el doble abandono de los Sauber ayudaron a elevar a Force India al sexto lugar en la clasificación de constructores. Bruno Senna anotó sus primeros puntos en el Campeonato del Mundo en noveno lugar, mientras que Sébastien Buemi consiguió el último punto en el Campeonato del Mundo.
La victoria de Vettel amplió su ventaja en el Campeonato Mundial a 112 puntos por delante de Alonso, quien aprovechó el retiro de Webber para pasar al segundo puesto general. El resultado de Vettel significó que una victoria en Singapur sería suficiente para asegurar su segundo Campeonato Mundial de Pilotos y convertirse en el doble campeón mundial más joven de este deporte , siempre que Alonso no termine segundo o tercero, y ni Button ni Webber terminen segundos. El segundo lugar de Button lo llevó al tercer lugar en la clasificación general de puntos, aunque el resultado de Hamilton no fue suficiente para superar al retirado Webber, dejándolo quinto en la general y el último piloto con posibilidades matemáticas de ganar el campeonato, aunque varios pilotos [21] [ 22] admitieron que no podrían vencer a Sebastian Vettel.
Por provocar el incidente en la primera curva, Vitantonio Liuzzi recibió una penalización de cinco puestos en la parrilla del Gran Premio de Singapur . [23]
Nota:
{{cite web}}: Mantenimiento CS1: bot: estado de la URL original desconocido ( enlace )Es cierto que el título ya no existe, pero todavía hay una gran motivación: queremos ganar carreras e intentar defender la posición que acabo de alcanzar en el campeonato de pilotos.
