Los caminos de la granja al mercado en Texas son propiedad y están mantenidos por el Departamento de Transporte de Texas (TxDOT).
Farm to Market Road 400 ( FM 400 ) recorre 85 millas (137 km), alrededor del lado este de Lubbock , desde un cruce con la US 87 cerca de Tahoka hasta la FM 145 cerca de Kress .
Farm to Market Road 401 ( FM 401 ) está ubicada en el condado de Childress . Su terminal sur está en US 287 (Avenida F) y 7th Street en el centro de Childress . Corre hacia el norte a lo largo de 7th Street durante 1,9 km (1,2 millas) hasta una intersección en T con FM 3181 al norte de la ciudad. [3]
La FM 401 fue designada el 26 de noviembre de 1969, por la ruta actual. [2]
Una ruta anterior numerada FM 401 fue designada en el condado de Lubbock el 25 de junio de 1945, desde la US 84 , 2 millas (3,2 km) al noroeste de Shallowater , hasta la línea del condado de Hale . El 9 de julio de ese año, se extendió hacia el norte hasta el condado de Hale hasta FM 54 . La FM 401 fue cancelada el 20 de agosto de 1964 y su kilometraje fue transferido a la FM 179 . [2]
Farm to Market Road 402 ( FM 402 ) es una ruta de 16,3 millas (26,2 km) de largo en el condado de Terry . La carretera comienza en una intersección con FM 213 y County Road 856 aproximadamente a una milla y media (2,4 km) al oeste de la ciudad de Wellman . FM 402 se dirige hacia el norte con dos ligeras curvas en forma de S hacia el oeste antes de cruzar la US 82 / US 380 diez millas (16 km) al oeste de Brownfield . La carretera llega al asentamiento de Johnson antes de girar hacia el este en FM 3262 y luego volver a girar hacia el norte para llegar a su terminal en FM 303 . [5]
La carretera fue creada el 25 de junio de 1945, desde lo que entonces eran los Estados Unidos 62 y los Estados Unidos 380 hasta la comunidad de Johnson por una longitud de tres millas (4,8 km). El 16 de diciembre de 1948, la carretera se extendió hacia el sur hasta un punto al oeste de Wellman, que ahora es el actual término sur de la carretera. El 17 de diciembre de 1952, la carretera se extendió hacia el norte pasando Johnson hasta un punto a lo largo de lo que entonces era FM 300 (ahora FM 211), lo que eleva la longitud de la carretera a 22,3 millas (35,9 km). Sin embargo, el 24 de febrero de 1953, FM 300 se haría cargo de las seis millas (9,7 km) más al norte de FM 402, lo que llevó a la configuración que sigue FM 402 en la actualidad. Esta sección de FM 300 pasó a ser FM 303 el 10 de febrero de 1966. [4]
Farm to Market Road 403 ( FM 403 ) está ubicada en los condados de Gaines y Terry en el oeste de Texas. La carretera de 17,2 millas (27,7 km) comienza en una intersección con SH 83 y County Road 664 en el noreste del condado de Gaines y viaja hacia el norte a través del condado durante tres millas (4,8 km) antes de hacer una curva en S hacia el oeste donde ingresa al condado de Terry. . La carretera hace otra curva en S hacia el oeste antes de cruzar la FM 213 y pasar por la comunidad de Foster antes de terminar en la línea límite de la ciudad de Brownfield en una intersección con US 62 / US 385 y SH 137 . [7]
El 25 de junio de 1945, la carretera fue designada desde su actual término norte hacia el sur hasta Foster por una longitud de siete millas (11 km). La carretera se extendió hacia el sur hasta la línea del condado de Gaines-Terry el 20 de julio de 1948 y hasta su actual término sur el 21 de junio de 1951 .
Farm to Market Road 404 ( FM 404 ) existió desde 1945 hasta 1990 en el sureste de Texas. El término sur de la carretera siempre había estado en Green Lake en SH 35 . Desde el momento de su designación el 12 de junio de 1945, hasta el 9 de julio del mismo año, su término norte estaba en la línea del condado de Calhoun - Victoria (con la carretera completamente en el condado de Calhoun). El 9 de julio, la carretera se extendió hacia el norte a través de Bloomington y Pleasant Valley hasta la ciudad de Victoria en la US 87 . [9] El 16 de octubre de 1951, la FM 404 comenzó a firmarse (pero no designarse) como una extensión de la SH 185. [10] El 29 de agosto de 1990, toda la ruta fue designada oficialmente como SH 185 y la FM 404 fue cancelada. . [8]
Farm to Market Road 405 ( FM 405 ) es una ruta de 13,7 km (8,5 millas) de largo en el condado de Walker . El término sur de la carretera está en la US 190 cerca de la comunidad de Dodge y dentro de los límites del Bosque Nacional Sam Houston . La ruta se dirige hacia el norte a través de tierras no incorporadas (principalmente bosques de pinos) antes de terminar en la ciudad de Riverside en SH 19 . [12] Fue creado el 11 de junio de 1945. [11]
Farm to Market Road 406 ( FM 406 ) es una ruta de 3,9 millas de largo (6,3 km) que va desde la SH 289 en la comunidad de Fink hasta la FM 84 en el norte del condado de Grayson , justo al sur del lago Texoma y la frontera del estado de Oklahoma . [14] La designación fue asignada el 26 de octubre de 1983, entre FM 120 en Fink y FM 84, de manera similar a como funciona hoy (pero con una longitud total de 4,0 millas (6,4 km)). [13]
La primera FM 406 existió desde 1945 hasta 1962. Era una carretera de norte a sur ubicada en el condado de Orange, al oeste de Orange . Al momento de su designación el 11 de junio de 1945, viajaba desde la SH 87 hasta la comunidad de Peveto. El 29 de octubre de 1953, la carretera se amplió hacia el noreste en 2,1 km (1,3 millas), lo que eleva la longitud total de la carretera a 12,1 km (7,5 millas). Esta extensión era anteriormente FM 1137 . El 29 de septiembre de 1954 se amplió la vía hacia el noreste hasta la FM 1130 . El 27 de abril de 1955, la carretera de Peveto a FM 1130 fue redesignada como FM 1078 . La ruta completa fue eliminada el 1 de mayo de 1962, cuando fue reemplazada por la SH 62 . [13]
Farm to Market Road 407 ( FM 407 ) está ubicada en los condados de Wise y Denton . Va desde la US 81 / US 287 en New Fairview hasta la I-35E / US 77 en Lewisville . Hay una breve concurrencia con FM 156 .
Una ruta anterior numerada FM 407 fue designada el 11 de junio de 1945, desde Orange al norte, 2,3 millas (3,7 km). FM 407 fue cancelada el 10 de diciembre de 1946, ya que pasó a formar parte de la SH 87 desviada . La antigua ruta de SH 87 se convirtió en FM 1559 una vez finalizada, pero se transfirió a FM 1130 en 1950 y se eliminó del sistema de carreteras estatales el 27 de junio de 1962.
Farm to Market Road 408 ( FM 408 ) es una ruta de 3,2 millas (5,1 km) de largo en el condado de Orange , que conecta Bridge City en FM 1442 (Roundbunch Road) con Orangefield en FM 105 (Orangefield Road). La carretera comienza en su extremo sur a lo largo de Miller Drive y viaja hacia el norte. Después de salir de los límites de la ciudad, la carretera hace una curva inversa hacia el oeste y continúa viajando hacia el norte. Viaja a través del centro de Orangefield antes de terminar en FM 105, que se encuentra dentro de los límites de la ciudad de Orange . [17]
FM 408 fue designada el 11 de junio de 1945, desde SH 87 (ahora SH 73 , SH 87 y Texas Avenue) en Bridge City, al oeste a lo largo de Roundbunch Road, y luego a lo largo de su ruta actual hacia Orangefield, terminando justo al sur de su término actual. . En la década de 1940, se propuso firmar la ruta como carretera estatal, pero fue redesignada nuevamente como ruta FM. Se amplió hacia el norte el 12 de enero de 1966, debido a la reubicación de FM 105, y se truncó a su actual término sur el 13 de septiembre de 1987, con FM 1442 reemplazando la sección eliminada. [dieciséis]
Farm to Market Road 409 ( FM 409 ) es una designación que se ha utilizado cuatro veces. El uso actual es en el condado de Fannin , desde FM 2029 , una milla y media (2,4 km) al sur de Telephone , hasta FM 100 . [19]
FM 409 fue designada el 16 de marzo de 1982, desde FM 2029 hasta Bois D'Arc Creek . Se amplió a FM 100 el 22 de septiembre de 1982.
El primer uso de la designación FM 409 fue en el condado de Orange , desde SH 87 oeste hasta FM 408 en Orangefield. FM 409 fue cancelada el 29 de enero de 1953 y transferida a FM 105. Tenga en cuenta que FM 409 usaba Cormier Road al este de FM 408, porque la ruta actual de FM 105 hacia el norte no fue construida.
El segundo uso de la designación FM 409 fue en el condado de Briscoe , desde FM 598, 4,3 millas (6,9 km) al norte de la línea del condado de Floyd, al oeste hasta la línea del condado de Swisher. Sin embargo, FM 145 se extendió hacia el este hasta la línea del condado de Swisher-Briscoe ese mismo día. El 1 de noviembre de 1954, FM 409 pasaría a formar parte de FM 145 cuando se completara la construcción de la extensión de FM 145 y de la FM 409, lo que ocurrió el 1 de octubre de 1955. [20]
El tercer uso de la designación FM 409 fue en los condados de Potter y Randall , desde el límite sur de la ciudad de Amarillo a lo largo de Bell Street hacia el sur hasta US 60/US 87. FM 409 fue cancelada el 29 de septiembre de 1977 y eliminada del sistema de carreteras.
Farm to Market Road 410 ( FM 410 ) es una ruta de 53 millas (85 km) ubicada en el condado de Red River . La carretera de dos carriles comienza en la esquina suroeste del condado en FM 196 . Viaja hacia el norte y llega a una concurrencia de 180 pies (55 m) con la US 271 entre Deport y Bogata . FM 410 continúa hacia el norte cruzando algunas carreteras locales y otras de granjas a mercados antes de ingresar a Detroit . A través de la ciudad, FM 410 lleva el nombre de 1st Street y también se cruza con la US 82 . Cerca de los límites norte de la ciudad, la carretera pasa por Detroit High School . El camino continúa hacia el norte formando un tramo de 380 pies (116 m) con la FM 195 antes de que la FM 410 continúe hacia el norte hacia el Río Rojo . A medida que se acerca al río y a la frontera del estado de Oklahoma , FM 410 comienza a curvarse hacia el este y luego hacia el sureste. La carretera termina en FM 195 cerca de la comunidad de Blakeney. [22]
Cuando se designó el 22 de junio de 1945, FM 410 iba desde la US 82 en Detroit hasta Kanawha, al norte de Woodland. La carretera se ampliaría cinco millas (8,0 km) al sur de Detroit el 23 de mayo de 1951, antes de ampliarse hacia el norte y el sur el 18 de diciembre del mismo año. La carretera se extendió hacia el sur 3,3 millas (5,3 km) hasta FM 411 cerca de Fulbright y al norte 7,4 millas (11,9 km) hasta West Scrap (ahora conocida como Kiomatia). Después de hacerse cargo de la sección norte-sur de FM 411 desde Fulbright hasta la US 271 el 16 de enero de 1953, la carretera se extendió más al sur hasta Morris Chapel el 26 de octubre de 1954. El 2 de mayo de 1962, la FM 410 se amplió desde West Scrap. a FM 862 (12,0 millas (19,3 km)). El 24 de mayo de 1962, la carretera se amplió hasta la intersección más oriental con FM 195, reemplazando la FM 862 (3,1 millas (5,0 km)). En septiembre de 1968, su término sur se trasladó 4,4 millas (7,1 km) hacia el sur y el oeste para terminar en FM 196. [21]
Toda la ruta se encuentra en el condado de Red River .
Farm to Market Road 411 ( FM 411 ) es un 4+Conector este-oeste de 1 ⁄ 2 milla (7,2 km) de largo entre FM 410 y SH 37 (en un punto aproximadamente a cuatro millas y media (7,2 km) al norte de Bogata ) en el condado de Red River . Además, proporciona acceso a la comunidad de Fulbright.
Designada el 22 de junio de 1945, la FM 411 originalmente iba desde la US 271 al este de Deport y se dirigía hacia el norte a lo largo de lo que ahora es la FM 410, luego viajó hacia el este a lo largo de su ruta actual, antes de dirigirse al noreste hacia Clarksville a lo largo de lo que ahora es la SH 37. En un momento , toda esta ruta fue designada como carretera estatal; Se desconoce si la carretera alguna vez estuvo señalizada como tal. El 30 de marzo de 1952, se designó la SH 37 en su alineación actual, dejando que la FM 411 solo se extendiera desde la US 271 hasta la SH 37. El 16 de enero de 1953, la FM 410 reemplazó la parte norte-sur de la FM 411. [23]
Farm to Market Road 412 ( FM 412 ) es una ruta de 26 km (16 millas) de largo en el condado de Red River . Va desde la comunidad de Boxelder en FM 44 hacia el oeste y el norte hasta la US 82, justo al este de Clarksville . La designación fue asignada el 22 de junio de 1945, como un acicate de la US 82 al asentamiento ranchero de Petersburgo. Se amplió tres veces: hacia el sur 1,7 millas (2,7 km) el 22 de julio de 1949, al sur 5,2 millas (8,4 km) el 31 de octubre de 1957 y al este 5,5 millas (8,9 km) el 28 de junio de 1963. [24]
Farm to Market Road 413 ( FM 413 ) va desde Rosebud en el condado de Falls hasta Kosse en el condado de Limestone pasando por Reagan . La carretera recorre aproximadamente 29 millas (47 km) en orientación de suroeste a noreste. La carretera comienza justo en las afueras de los límites del este de la ciudad de Rosebud en el Loop 265 en dirección sureste brevemente, pero pronto gira hacia el noreste. En Wilderville , hay una breve coincidencia de 73 m (240 pies) de largo con FM 2027 . Luego de cruzar el río Brazos , hay una intersección con FM 1373 y pasa por la comunidad de Highbank . En Highbank, hay un ramal de FM 413 de 1 ⁄ 4 de milla de largo (0,40 km) que sigue una antigua alineación de la carretera principal. La carretera continúa hacia el noreste hasta Reagan, donde hay un intercambio con los carriles en dirección sur de la SH 6 . El acceso hacia y desde la SH 6 en dirección norte se proporciona a través de la alineación original de la SH 6 en Reagan. Después de cruzar tres caminos menores más desde la granja hasta el mercado en el condado de Falls, la carretera ingresa al condado de Limestone y termina en SH 14 en la ciudad de Kosse. [26]
La carretera fue designada por primera vez el 30 de junio de 1945, desde Highbank hasta Reagan. El 23 de noviembre de 1948 se amplió al noreste hasta Kosse. Sufriría dos ampliaciones en la década de 1950: el 23 de junio de 1953 a Wilderville y el 21 de noviembre de 1956 a Rosebud. Desde entonces se han producido pequeños realineamientos. [25]
Farm to Market Road 414 ( FM 414 ) es una ruta de 10,8 km (6,7 millas) de largo en el condado de Shelby . Su término occidental está en SH 87 entre Center y Shelbyville . Corre hacia el este hasta la comunidad de Campi School, cerca del borde del Bosque Nacional Sabine . [27] [28] [29]
La FM 414 fue designada el 11 de junio de 1945, por la ruta actual; en ese momento, el término occidental formaba parte de la US 96 . [27]
Farm to Market Road 415 ( FM 415 ) es una ruta de 7,8 millas (12,6 km) de largo que conecta la FM 138 en Stockman con la SH 87 , justo al sur de Timpson , en el oeste del condado de Shelby . [31]
La FM 415 fue designada el 11 de junio de 1945, en la ruta actual. [30]
Farm to Market Road 416 ( FM 416 ) es una carretera 15+Ruta de 1 ⁄ 2 milla (24,9 km) de largo en los condados de Freestone y Navarro que generalmente sigue la costa sur del embalse Richland-Chambers . El camino comienza en la intersección de SH 75 y Runnells Street en el límite de Streetman , condado de Freestone y se dirige hacia el norte casi inmediatamente ingresando al condado de Navarro. La carretera pronto gira hacia el este donde cruza numerosas vías de acceso al embalse. Después de pasar por la comunidad de Winkler, regresa al condado de Freestone y pasa por un asentamiento sin nombre que presenta numerosos negocios, iglesias y ranchos. FM 416 termina en una intersección con FM 488 justo al sur de la presa del embalse. [33] La designación se aplicó el 10 de septiembre de 1968, reemplazando una parte del FM 246 . [32]
La primera FM 416 existió en el área de Paxton, condado de Shelby, desde el 11 de junio de 1945 hasta el 31 de agosto de 1966. La carretera recorría una distancia de 3,4 millas (5,5 km) desde Paxton Center Road hasta la US 84 en Paxton. La designación se eliminó tras la superposición de FM 699 el 9 de septiembre de 1966, cuando se extendió hacia el norte desde su terminal anterior. [32]
Farm to Market Road 417 ( FM 417 ) es una ruta de 31 km (19 millas) de largo en el condado de Shelby que va desde la US 96 cerca de la comunidad de Choice hasta la FM 139 en la ciudad de Huxley dentro de los límites del Bosque Nacional Sabine . La carretera viaja hacia el este desde su término occidental durante aproximadamente una milla (1,6 km) antes de girar hacia el norte en FM 2140 . Después de pasar por una curva inversa que presenta un paso a nivel con Timber Rock Railroad , FM 417 se dirige al norte y noreste a través de una mezcla de tierras forestales y ranchos. Se cruza con FM 2975 en su término norte antes de continuar hasta Shelbyville . En Shelbyville, hay una concurrencia de 210 m (700 pies) con la SH 87 . Continuando hacia el este desde el final de la concurrencia, FM 417 se cruza con FM 2694 en el extremo occidental de este último y ingresa al Bosque Nacional Sabine al cruzar Beauchamp Creek. Aunque se encuentra dentro de un bosque nacional, la mayor parte del lado sur de la carretera presenta pequeños ranchos. El camino ingresa a los límites de la ciudad de Huxley, una ciudad cuyos límites generalmente siguen las carreteras locales, luego termina en FM 139 a menos de una milla del embalse de Toledo Bend . [35]
La carretera fue designada por primera vez el 11 de junio de 1945 y recorre 4,5 km (2,8 millas) al suroeste de Shelbyville. El 14 de julio de 1949, la carretera se extendió más hacia el oeste hasta lo que entonces era una ruta propuesta de la US 96 (la US 96 en ese momento corría a lo largo de la SH 87), lo que elevaba la longitud total a 7,1 millas (11,4 km). El 28 de abril de 1950, FM 417 se acortó en 0,4 millas (0,64 km) mientras se desviaba hacia Choice . El 29 de octubre de 1953, la FM 417 se extendió hacia el suroeste hasta la US 96. Esta configuración duraría hasta el 13 de agosto de 1968, cuando la FM 417 se hizo cargo de toda la FM 1820 al noreste de Shelbyville. [34]
Farm to Market Road 418 ( FM 418 ) es una ruta de 19 km (12 millas) ubicada en el condado de Hardin . El camino comienza en la intersección de 5th Street y las autopistas estadounidenses 69 y 287 en Kountze . Después de pasar por un barrio residencial de Kountze, la carretera se dirige hacia el este a través de zonas más rurales del condado cruzando Village Creek . Tras cruzar el arroyo, ingresa a la comunidad de Reeves que contiene una combinación de residencias y ranchos. También cruza FM 1122 en la comunidad. Ahora viajando en dirección sureste, FM 418 ingresa a la ciudad de Silsbee pasando por su tramo norte. Al noreste del centro de la ciudad, la carretera se cruza con FM 92 en North 5th Street. La carretera atraviesa una zona boscosa que aún está dentro de los límites de la ciudad, se curva hacia el sur y termina en una intersección con el autobús US 96. [37]
La carretera fue designada el 13 de junio de 1945 y va desde la US 69, 0,5 millas (0,80 km) al norte de Kountze, hacia el noreste, 3,5 millas (5,6 km), luego hacia el sur, 3,9 millas (6,3 km) hasta la US 69 al sur de Kountze, para una distancia total. de 7,4 millas (11,9 km). El 1 de agosto de 1947, la carretera se acortó a una longitud de 2,4 millas (3,9 km) recorriendo su ruta actual a partir de US 69/US 287. El 21 de marzo de 1950, la carretera se amplió a través de Village Creek a través de Reeves hasta termina en FM 92 en Silsbee, reemplazando a FM 419. El último cambio en la carretera se produjo el 1 de junio de 1965, cuando la FM 418 se extendió desde la FM 92 hasta lo que ahora es su término este, siendo entonces el cruce la US 96 . [36]
Farm to Market Road 419 ( FM 419 ) está ubicada en los condados de Nolan y Fisher . Corre en una ruta zigzagueante desde BL I-20 y Bus. SH 70 (anteriormente US 80 ) en Sweetwater hasta US 180 en Roby . [39]
FM 419 fue designada el 23 de mayo de 1951, desde la US 180 en Roby suroeste hasta una intersección de carreteras por una distancia de 7,6 millas (12,2 km). El 4 de noviembre de 1953, se amplió 21,1 millas (34,0 km) al suroeste y al sur hasta la US 80 en Sweetwater, reemplazando a la FM 1572 (la sección de conexión fue designada el 28 de octubre de 1953). [38]
El 13 de junio de 1945 se designó una ruta anterior numerada FM 419, desde Silsbee al noroeste hasta Reeves. FM 419 fue cancelada el 21 de marzo de 1950 y combinada con FM 418.
Farm to Market Road 420 ( FM 420 ) es una carretera secundaria de 6,3 km (3,9 millas) de largo desde las autopistas estadounidenses 69 y 287 al este hasta la comunidad no incorporada de McKinney en el norte del condado de Hardin . Comenzando en el par de autopistas estadounidenses entre Kountze y Village Mills , la carretera se dirige hacia el este pasando por el centro de visitantes de la Reserva Nacional Big Thicket y un par de parques de casas rodantes . Se dirige hacia el este con la reserva ubicada en el lado norte de la carretera antes de terminar en un pequeño claro donde se encuentran algunas casas y un cementerio, la comunidad de McKinney. El mantenimiento estatal y la designación FM 420 terminan en la intersección de McNeely Road y Jordan Road. [41]
La FM 420 fue designada el 13 de junio de 1945, en la ruta actual. [40]
Farm to Market Road 421 ( FM 421 ) es una ruta de 21,1 km (13,1 millas) de largo en el condado de Hardin . Su término occidental está en SH 326 cerca de Sour Lake . [43] Pasa por las comunidades de Pine Ridge y Ariola antes de llegar a Lumberton , donde se cruza Estados Unidos 69 / Estados Unidos 287 . Su término oriental está en Estados Unidos 96 en Lumberton. [44]
FM 421 fue designado el 13 de junio de 1945, como ramal de Estados Unidos 69/Estados Unidos 287, con una longitud de 8,2 millas (13,2 km). El 23 de noviembre de 1948, la designación se amplió a SH 326. El 15 de julio de 1949, la ruta se truncó a su longitud original, pero se amplió a una longitud de 10,1 millas (16,3 km) el 20 de noviembre de 1951. se extendió nuevamente a SH 326 el 17 de diciembre de 1952. La designación se extendió una corta distancia hacia el este el 11 de julio de 1968, cuando se encaminó a lo largo de Country Lane Drive hasta la US 96. [42] Las 0,9 millas más al este (1,4 km) de la carretera fue transferido a la Vía Urbana 421 ( UR 421 ) el 27 de junio de 1995. La designación de ese tramo volvió a FM 421 con la eliminación del sistema de Vía Urbana el 15 de noviembre de 2018. [45]
Farm to Market Road 422 ( FM 422 ) es una ruta de 41,2 km (25,6 millas) de largo en los condados de Baylor y Archer en el centro de Texas. Comenzando en la ciudad de Seymour en una intersección que incluye la US 82 , Bus. US 183/277/283 , y además de SH 114 , FM 422 se dirige hacia el este a lo largo de California Street antes de realizar una curva inversa hacia el norte donde hace la transición a Archer Road. [48] Justo fuera de los límites de la ciudad, hay un intercambio con la circunvalación de Seymour, que lleva la US 183 / US 277 / US 283 . [48] Al este del intercambio, la carretera se dirige hacia el asentamiento de Inglaterra y tiene una concurrencia de una milla de largo (1,6 km) con FM 1170 . [49] Después de ingresar al condado de Archer, [50] FM 422 termina en una intersección con FM 210 a unas tres millas (4,8 km) al sur del lago Kickapoo y doce millas (19 km) al oeste de Archer City . [51]
FM 422 fue designado el 27 de junio de 1945 como un ramal de Seymour a Inglaterra, recorriendo aproximadamente ocho millas (13 km). El 31 de octubre de 1957, la carretera se extendió hacia el este hasta su actual término este en FM 210. [46] Esta configuración duró hasta que se completó una realineación de la carretera en Seymour el 28 de mayo de 2015. Antes de la realineación, FM 422 comenzó en Main Street. y viajó hacia el este por Nevada Street. Luego, la carretera giró hacia el norte en Stadium Drive frente a la escuela secundaria Seymour y viajó cuatro cuadras antes de girar a la derecha en Archer Road y continuar como lo hace hoy. Una vez finalizada la realineación, que permite que el tráfico se dirija directamente a Main Street sin pasar por curvas de 90 grados, la ruta anterior se transfirió a la ciudad. [47]
Farm to Market Road 423 ( FM 423 ) es una carretera de granja a mercado en el condado de Denton , Texas .
Farm to Market Road 424 ( FM 424 ) está ubicada en el condado de Denton . [53] Comienza en Estados Unidos 380 en Cross Roads ; el derecho de paso también continúa hacia el sur desde este punto como Naylor Road, que llega a Oak Point . La ruta corre hacia el norte durante aproximadamente una milla y media (2,4 km) antes de terminar en la US 377 al sur de Krugerville . [54]
FM 424 fue designada por primera vez el 2 de julio de 1945, conectando Aubrey con la antigua comunidad de New Hope en lo que entonces era SH 24 (ahora US 380). [53] [55] La parte en Aubrey se eliminó el 25 de septiembre de 1962, y una parte se convirtió en la antigua SH 99 (ahora US 377). [53]
Farm to Market Road 425 ( FM 425 ) está ubicada en el condado de Kleberg . Sale del autobús US 77. en Kingsville , pasando un cruce con la US 77 , hasta la puerta de acceso a la Estación Aérea Naval de Kingsville . [57]
La FM 425 fue designada el 21 de septiembre de 1955, en la ruta actual. [56]
La primera ruta numerada FM 425 fue designada el 2 de julio de 1945, desde Sanger hasta Bolívar . El 15 de julio de 1949, la carretera se amplió hacia el oeste 3,9 millas (6,3 km). El 23 de mayo de 1951, la carretera se amplió hacia el oeste cinco millas (8,0 km) hasta FM 1656 . El 5 de julio de 1951, la FM 1656 de 2,7 millas (4,3 km) pasó a formar parte de la FM 425. El 20 de noviembre de 1951, la carretera se extendió hacia el este 3,6 millas (5,8 km) hasta una intersección de carreteras. La FM 425 fue cancelada el 25 de junio de 1952 y transferida a la FM 455 . [56]
La segunda ruta numerada FM 425 fue designada en el condado de Tarrant el 17 de diciembre de 1952, desde FM 156 en Saginaw, al este y sur 9,6 millas (15,4 km) hasta SH 121. La FM 425 fue cancelada el 1 de diciembre de 1953 y eliminada del sistema de carreteras a cambio de la creación de la FM 1220.
Farm to Market Road 426 ( FM 426 ) está ubicada en el condado de Denton . Va desde el límite de la ciudad de Denton hasta la costa del lago Lewisville . [54]
FM 426 fue designada el 2 de julio de 1945, desde la US 77 en Denton hasta un punto cerca de la costa del lago Lewisville. [58] El 27 de junio de 1995, la ruta pasó a denominarse Vía Urbana 426 ( UR 426 ). [59] El 30 de junio de 2016, el segmento dentro de la ciudad de Denton fue cancelado. [60] La designación del segmento restante volvió a FM 426 con la eliminación del sistema de Carreteras Urbanas el 15 de noviembre de 2018. [45]
Farm to Market Road 427 ( FM 427 ) está ubicada en el condado de Wilson . Va desde la US 181 en Poth hasta la FM 537 al noreste de la ciudad. [62]
FM 427 fue designada el 21 de septiembre de 1955, desde FM 541 1,7 millas (2,7 km) al este de Poth noroeste hasta FM 537. [63] El 26 de octubre de 1956, la ruta se cambió para terminar en US 181 agregando 0,7 millas (1,1 km) a su longitud total. [61]
Una ruta anterior numerada FM 427 fue designada el 2 de julio de 1945, desde SH 10 en Pilot Point en el condado de Denton hasta la línea del condado de Denton- Collin . El 23 de noviembre de 1948 se amplió la vía hasta la SH 289 en Celina . El 14 de julio de 1949, la carretera se amplió hacia el este hasta una intersección de carreteras a 6,9 km (4,3 millas) al este de Celina. El 23 de mayo de 1951, la carretera se amplió hacia el este hasta FM 543 en Weston , lo que llevó la longitud de la carretera a 21,6 millas (34,8 km). La FM 427 fue cancelada el 29 de enero de 1953 y su kilometraje fue transferido a la FM 455 .
Farm to Market Road 428 ( FM 428 ) es una ruta de 41,5 km (25,8 millas) de largo en los condados de Denton y Collin (de las cuales 39,8 km (24,7 millas) están en su propia ruta [64] ). Comienza en la US 77 en Denton y viaja al noreste hacia Loop 288 . Pasado el Loop 288, la carretera se curva hacia el este al salir de los límites de la ciudad de Denton. Después de cruzar un espolón del Parque Estatal Ray Roberts Lake , ingresa a la ciudad de Aubrey , cruza la US 377 y pasa por los tramos occidentales de Celina . FM 428 sigue brevemente la línea del condado de Denton-Collin antes de ingresar completamente al condado de Collin y terminar en FM 455 . [sesenta y cinco]
La carretera fue designada por primera vez el 2 de julio de 1945, y va desde Aubrey en SH 10 hacia el este durante 4,6 millas (7,4 km). El 23 de mayo de 1951, se amplió más al este hasta FM 1385, lo que llevó la longitud a 5,9 millas (9,5 km). Luego, el 27 de septiembre de 1960, otra extensión hacia el este, esta vez hasta FM 455 en Celina, elevó su longitud a 14,4 millas (23,2 km). El último cambio importante en FM 428 se produjo el 25 de septiembre de 1962, cuando se hizo cargo de una parte de la SH 99 de Denton a Aubrey. [64] El 27 de junio de 1995, la sección de 2,3 millas (3,7 km) desde la US 77 hasta el Loop 288 fue redesignada como Urban Road 428 ( UR 428 ). [66] La designación de esta sección volvió a FM 428 con la eliminación del sistema Vial Urbano el 15 de noviembre de 2018. [45]
Farm to Market Road 429 ( FM 429 ) es una ruta de 47,6 km (29,6 millas) de largo que conecta el condado rural de Kaufman con Terrell y luego con el área del lago Tawakoni en el condado de Hunt . El camino comienza en una intersección con SH 243 en un punto entre Kaufman y Canton . FM 429 se dirige al norte y noroeste a través del cuadrante noreste del condado. FM 2727 tiene su término norte en una intersección con FM 429 en esta área. La carretera tiene un intercambio con la salida 506 de la I-20 al suroeste de Elmo ; este intercambio también tiene una carretera que conecta FM 429 con FM 2728 que comparte una concurrencia de media milla de largo (0,80 km) con FM 429. Al norte de la concurrencia, FM 429 continúa hacia el noroeste antes de llegar a los límites de la ciudad de Terrell en un intersección con Estados Unidos 80 . [68]
La US 80 y la FM 429 juntas se dirigen hacia el oeste durante media milla de largo (0,80 km) antes de que la FM 429 se separe y se dirija al noreste a través de una parte rural del condado de Kaufman al noreste de Terrell. La carretera se sale de su orientación noreste para viajar hacia Ables Springs, donde se cruza con FM 2728 en su término norte. FM 429 se dirige hacia el este durante aproximadamente una milla y media (2,4 km) antes de girar hacia el norte y entrar en el condado de Hunt. La carretera pronto se curva hacia el noreste, paralela a la costa del lago Tawakoni durante aproximadamente una milla (1,6 km) antes de terminar en FM 751 . [68]
FM 429 fue designada el 28 de junio de 1945, desde SH 243 hasta 0,9 millas (1,4 km) al norte de Black Jack, una comunidad al sur de la intersección FM 2727. El 29 de enero de 1953, la FM 429 se extendió hacia el norte 3,5 millas (5,6 km) sobre carreteras previamente no numeradas y toda la longitud de 4,9 millas (7,9 km) de la antigua FM 1837 hasta la US 80 al este del centro de Terrell. Luego, la carretera se amplió a 6,9 millas (11,1 km) al norte de la US 80 el 28 de octubre de 1953, lo que llevó la carretera a una longitud de 21,7 millas (34,9 km). Se amplió dos veces más: 4,5 millas (7,2 km) el 21 de noviembre de 1956 y 4,8 millas (7,7 km) el 20 de septiembre de 1961. [67]
Farm to Market Road 430 ( FM 430 ) es una carretera secundaria de 3,3 millas (5,3 km) de FM 755 en el condado rural de Brooks . Comienza en una intersección reconfigurada con FM 755 en la parte sur del condado, a unas siete millas (11 km) al oeste de Rachal . La carretera de dos carriles se dirige hacia el norte por 3,2 kilómetros (2 millas) a través de tierras desoladas pobladas por algunos ranchos. En la marca de dos millas, el camino se curva hacia el oeste y continúa por otras 1,25 millas (2,01 km) antes de terminar en la entrada del Rancho Tacubaya. El mantenimiento estatal termina en este punto, pero la carretera continúa como County Road 314. [70] Cuando se designó la carretera el 22 de junio de 1945, la FM 430 incluía su carretera actual y la actual FM 755 hasta Rachal en la US 281 . La carretera alcanzó su ruta actual el 26 de noviembre de 1951, cuando FM 755 se hizo cargo de la mayor parte de la carretera dejando la FM 430 en una ruta de 5,3 km (3,3 millas). [69]
Farm to Market Road 431 ( FM 431 ) es una ruta de 13,6 millas (21,9 km) ubicada en el sur del condado de Falls . Comienza en la SH 320 en la comunidad de Westfalia . Sigue una ruta en zigzag que generalmente se dirige hacia el este hasta Travis , donde tiene una concurrencia de 0,1 millas de largo (160 m) con la US 77 . Al este de allí, la carretera sigue un camino mucho más recto hacia el camino este-noreste donde se cruza con FM 3145 y termina en FM 2027 en la comunidad de Cedar Springs . [72]
La carretera fue designada el 30 de junio de 1945 y va de Travis a Cedar Springs. Alrededor de su extremo este actual, la carretera viajó otras 0,4 millas (0,64 km) al sureste a lo largo de la moderna FM 2027. Esta parte de la carretera fue transferida a FM 2027 el 14 de octubre de 1960. En la década de 1960 se producirían tres extensiones más hacia el oeste: una extensión de tres millas (4,8 km) el 28 de agosto de 1963, desde la US 77, una extensión adicional de 1,3 millas (2,1 km) el 6 de mayo de 1964 y hasta su actual término occidental el 11 de julio de 1968. [71]
Farm to Market Road 432 ( FM 432 ) está ubicada en el condado de Wilbarger , cerca de la frontera con el estado de Oklahoma . La carretera de 12,2 km (7,6 millas) viaja desde un cruce con la US 287 en la comunidad de Tolbert al norte hasta la FM 91 al sur de Odell . Cerca del punto medio de la carretera, se cruza con FM 924 . [74] Designado el 9 de julio de 1945, el FM 432 no ha sufrido cambios significativos desde su creación. [73]
Farm to Market Road 433 ( FM 433 ) es una ruta de 24,5 km (15,2 millas) de largo en el condado de Wilbarger que actúa como una circunvalación sur de Vernon . El camino comienza en una intersección con la US 70 en Lockett , cinco millas (8,0 km) al suroeste de Vernon. Se dirige al este y luego gira hacia el sur. En FM 2074, vuelve a girar hacia el este y se dirige directamente hacia la US 183 y la US 283 . Después de cruzar la FM 3207 , la carretera forma una concurrencia de 1,8 km (1,1 millas) con la US 183/US 283 antes de desviarse nuevamente hacia el este. En este segmento de la vía, FM 433 se cruza con FM 1949 , FM 3430 y FM 2897 . Termina en un intercambio con Estados Unidos 70/Estados Unidos 183/ Estados Unidos 287 al este de Vernon en la comunidad de Oklaunion . [76]
La carretera fue designada por primera vez el 9 de julio de 1945, y va desde Lockett hasta US 183/US 283 al sur de Vernon. La carretera se amplió hasta su longitud actual el 31 de octubre de 1957, cuando la FM 433 se encaminó por carreteras que antes no estaban numeradas. [75]
Farm to Market Road 434 ( FM 434 ) es una ruta de 33,8 km (21,0 millas) de largo en las cercanías de Waco . Comienza en la comunidad de Chilton en SH 7 y viaja hacia el norte a través del condado de Falls . [78] Al cruzar al condado de McLennan , viaja a lo largo de los límites de la ciudad de Robinson antes de romper el límite en FM 3400 . En SH 6 / Loop 340 , el movimiento directo en FM 434 se completa a lo largo de las vías secundarias de la primera. Al norte de SH 6/Loop 340, la carretera ingresa a Waco. La carretera termina en Autobús. Estados Unidos 77 . Desde aquí, la carretera continúa por el campus de la Universidad de Baylor como University Parks Drive, pasando por el Salón de la Fama del Deporte de Texas antes de llegar a un cruce con la I-35 y la US 77 . [79]
FM 434 fue designada el 9 de julio de 1945, y va desde la comunidad de Asa hasta Waco en La Salle Avenue (ahora Bus. US 77) vía Downsville. El 14 de julio de 1949, la carretera se amplió hacia el sur hasta la línea del condado de Falls. La carretera se amplió hasta Satin el 27 de febrero de 1958 y se amplió hasta su actual término sur el 22 de abril de 1958, asumiendo la FM 2116 . El 26 de septiembre de 1963, la carretera se amplió hacia el norte, adentrando en Waco hasta la I-35. El 26 de mayo de 1970, se añadió una conexión derivada en Waco. El 27 de junio de 1995, el segmento de FM 434 al oeste de SH 6 fue redesignado como Urban Road 434 ( UR 434 ). [80] El 27 de abril de 2017, el tramo de FM 434 desde la I-35 hasta Bus. La US 77 se entregó a la ciudad de Waco, al igual que la conexión de derivación. La designación de la sección al oeste de SH 6 volvió a FM 434 con la eliminación del sistema de Carreteras Urbanas el 15 de noviembre de 2018. [77] [45]
Farm to Market Road 435 ( FM 435 ) está ubicada en el condado de Yoakum . Corre desde FM 213 (anteriormente FM 396 ) cerca de Bennett hasta US 82 y US 380 al este de Plains . [83] Fue designado en su ruta actual el 23 de mayo de 1951. [82]
Una ruta anterior numerada FM 435 fue designada el 9 de julio de 1945, desde Elm Mott hasta Leroy en el condado de McLennan . FM 435 fue cancelada el 23 de noviembre de 1948 y pasó a formar parte de FM 308 . [82]
Farm to Market Road 436 ( FM 436 ) está ubicada en el condado de Bell . Con una longitud de 13,5 millas (21,7 km), la carretera comienza en el complejo de intercambio de la I-35 , la I-14 / US 190 y la SH 317 en Belton . La carretera viaja hacia el sureste hasta Little River-Academy donde se cruza con la SH 95 . Al este de la ciudad, FM 436 hace un giro brusco hacia el norte donde tiene un intercambio con US 190 y SH 36 y termina en la comunidad de Heidenheimer en US 190 Bus. [85]
FM 436 se creó el 11 de junio de 1945 para ir desde Belton hasta Little River (el nombre anterior de Little River-Academy). Hubo dos ampliaciones de la carretera el 9 de septiembre de 1948, cuando se llevó al este de Little River hasta la SH 95 y el 26 de octubre de 1949, tras ligeros realineamientos en ambos extremos. El 18 de diciembre de 1951, la carretera alcanzó su longitud actual cuando se amplió hasta lo que entonces era la US 190 en Heidenheimer. El 27 de junio de 1995, la sección de FM 436 al oeste del Loop 121 fue redesignada como Urban Road 436 ( UR 436 ). [86] [84] La designación de esta sección volvió a FM 436 con la eliminación del sistema Vial Urbano el 15 de noviembre de 2018. [45]
Toda la ruta se encuentra en el condado de Bell .
Farm to Market Road 437 ( FM 437 ) es una ruta de 32,8 km (20,4 millas) de largo en los condados de Milam y Bell . Comienza en la comunidad de Davilla en el condado de Milam en FM 487 y viaja hacia el norte. Intersecta con FM 1915 y en la comunidad de Val Verde , FM 2268 . Al ingresar al condado de Bell, la carretera llega a Rogers donde se cruza con Mesquite Avenue ( US 190 / SH 36 / FM 2184 ) en el centro de la ciudad. Se dirige hacia el norte a través de Red Ranger donde FM 437 se cruza con FM 940 en el término occidental de este último antes de terminar en SH 53 en la comunidad de Zabcikville . [88]
La carretera que conecta Rogers y Zabcikville fue designada como FM 437 el 6 de junio de 1946. Se extendió hacia el sur hasta la escuela Joe Lee, al suroeste de Rogers, el 17 de diciembre de 1952. El 28 de marzo de 1953, FM 2184 reemplazó la parte de la carretera. desde la escuela Joe Lee hasta Rogers, mientras que la ruta de FM 437 al sur de Rogers se movió para seguir su ruta actual hasta la línea del condado de Bell. El 26 de octubre de 1954, el extremo sur de la carretera se trasladó a Val Verde. El 25 de junio de 1962 se designó el segmento a Davilla. [87]
El 24 de septiembre de 2020, la FM 437 fue desviada a una ruta más directa y la ruta anterior se convirtió en FM Spur 437. [89]
Farm to Market Road 438 ( FM 438 ) es una ruta de 9,9 millas (15,9 km) de largo en el este del condado de Bell . El camino comienza en la intersección de Loop 363 y Young Avenue en el cuadrante noreste de Temple . La carretera generalmente se dirige en dirección este donde se cruza con FM 2086 justo en las afueras de los límites de la ciudad de Temple. Cerca de la comunidad de Oenaville , la carretera gira hacia el norte en su intersección con FM 3369 . FM 438 termina en FM 935 en la comunidad de Belfalls , a solo unos metros de la línea del condado de Bell- Falls . [91]
Cuando se designó la carretera el 11 de junio de 1945, la FM 438 iba desde el centro de Temple hasta Oenaville. Se extendió hacia el norte hasta su terminal actual en Belfalls el 21 de noviembre de 1956. El segmento de 3,7 km (2,3 millas) de FM 438 interno al Loop 363 se transfirió a la jurisdicción de la ciudad de Temple el 29 de noviembre de 1990. [ 90 ] Hasta la transferencia, FM 438 comenzaba en Adams Avenue ( SH 53 ) y viajaba a lo largo de 8th Avenue, French Avenue, 12th Avenue, Garfield Avenue, 14th Avenue y Shell Avenue a través de la ciudad. [92]
Farm to Market Road 439 ( FM 439 ) está ubicada en el condado de Bell y se extiende desde el autobús US 190. en Killeen hasta SH 317 en Belton . La ruta principal tiene aproximadamente 17,3 millas de largo (27,8 km) y también hay un ramal, Spur 439 , que va desde un punto en Old Nolanville Road en Nolanville , a través de la US 190 hasta la FM 439. [94] [95]
La carretera fue designada el 6 de junio de 1945, desde Killeen hacia el este por cuatro millas (6,4 km). El 28 de octubre de 1953, la carretera se amplió hasta el área de Nolanville (para un total de 11,1 millas (17,9 km)) con la adición de una carretera secundaria a través de Nolanville. Se extendió hacia el este 4,8 km (3,0 millas) el 26 de octubre de 1954. Se extendió hacia el noreste 4,0 km (2,5 millas) el 28 de julio de 1955. El 21 de noviembre de 1956, FM 439 se amplió 4,2 km (2,6 millas) hasta FM 2271. El 16 de julio de 1975, FM 439 se extendió hacia el este hasta SH 317, reemplazando una sección de FM 2271. El 21 de junio de 1985, la sección a lo largo de 8th Street fue entregada a la ciudad de Killeen. En cambio, FM 439 se desvió hacia el oeste por Rancier Avenue hasta RM 440 (Fort Hood Street). El 27 de enero de 1988, se canceló la RM 440, por lo que la FM 439 se extendió hacia el sur hasta la US 190 y la SH 195 (que reemplazó el resto de la RM 440 al norte de Florencia; la antigua ruta al oeste de Florencia pasó a ser SH 138). El 24 de mayo de 1990, el ramal se extendió 0,97 km (0,6 millas) desde la US 190 hasta Old Nolanville Road. La ruta fue redesignada como Carretera Urbana 439 ( UR 439 ) el 27 de junio de 1995. [96] La configuración actual de la ruta se estableció el 31 de enero de 2002, cuando el tramo de la carretera desde la puerta de Fort Hood (ahora Fort Cavazos) hasta FM 2410 fue devuelta a la ciudad de Killeen; la sección desde Fort Hood Gate hasta US 190 y SH 195 pasó a formar parte de SH 195, y FM 439 fue desviada reemplazando una sección de FM 2410 hasta US 190 Bus. [93] La designación volvió a FM 439 con la eliminación del sistema de Carreteras Urbanas el 15 de noviembre de 2018. [45]
Farm to Market Road 440 ( FM 440 ) está ubicada en el condado de Archer . Sale del autobús US 82. / Autobús Estados Unidos 277. y College Avenue en Holliday hasta FM 1954 al este de la ciudad. La carretera tiene 5,8 km (3,6 millas) de largo. [98] La FM 440 fue designada el 10 de mayo de 1993. El 31 de julio de 1997, la FM 440 se extendió hacia el norte y el oeste hasta la FM 368. La construcción no ha comenzado en la extensión de la US 82 a la FM 368. [99] [97]
El 31 de julio de 1997 se designó una vía de derivación de 1,1 km (0,7 millas) de FM 440 en la ciudad de Holliday, pero la construcción no se ha iniciado. [97] [98]
Una ruta anterior numerada FM 440 fue designada el 11 de junio de 1945, desde Killeen al suroeste de cinco millas (8,0 km). El 26 de mayo de 1949, la carretera se extendió hacia el sur 6,1 km (3,8 millas) hasta un punto 4,8 km (3 millas) al sur de la escuela Reese Creek. El 23 de mayo de 1951, la carretera se amplió 12,7 millas (20,4 km) al sur hasta la SH 195 (ahora SH 138 ) al norte de Florencia . La carretera fue redesignada de Rancho a Market Road 440 ( RM 440 ) el 1 de octubre de 1956. El 15 de octubre de 1985, una sección de 0,7 millas (1,1 km) de la carretera a lo largo de Fort Hood Street desde FM 439 hasta Loop 518 (que era redesignado como Autobús US 190 el 21 de junio de 1990). La RM 440 fue cancelada el 27 de enero de 1988; la sección de SH 195 (cuya sección al oeste de RM 440 pasó a ser SH 138) a US 190 se transfirió a la SH 195 desviada y la sección de US 190 a FM 439 se transfirió a FM 439. Esa sección de FM 439 que fue anteriormente, la RM 440 fue transferida a la SH 195 el 31 de enero de 2002. [97]
Farm to Market Road 441 ( FM 441 ) está ubicada en el condado de Wharton . Tiene 21,6 millas (34,8 km) de largo. Comienza cerca del asentamiento de Danevang en la parte sur del condado en SH 71 . La carretera se dirige hacia el oeste y luego se curva hacia el norte al pasar por una parte del estado principalmente agrícola. En la comunidad de Hillje , FM 441 tiene una concurrencia de 1 ⁄ 2 millas (0,80 km) de largo con el Loop 524 antes de regresar al norte. La carretera pasa sobre Future I-69 / US 59 , que tiene rampas hacia los carriles en dirección sur de la carretera (el acceso hacia y desde los carriles en dirección norte de Future I-69/US 59 se proporciona a través del Loop 524). Continúa hacia el norte hasta su final en FM 1300 al noroeste de El Campo . [101]
Cuando fue designado el 9 de julio de 1945, FM 441 era un ramal de seis millas (9,7 km) de largo de la US 59 (ahora parte del Loop 524) que corría hacia el norte desde Hillje. El 25 de febrero de 1949, la carretera se amplió hasta un punto a 14,2 km (8,8 millas) al sur de Hillje. La carretera alcanzó su longitud actual el 31 de octubre de 1957, ampliando la carretera hacia el este hasta la SH 71. [100]
Farm to Market Road 442 ( FM 442 ) está ubicada en los condados de Wharton y Fort Bend . La carretera comienza en SH 60 en Lane City en el condado de Wharton, corre hacia el noreste a través de Boling-Iago y termina en SH 36 al sureste de Needville en el condado de Fort Bend.
Comienza como una carretera de dos carriles en SH 60 en Lane City. En la ciudad, la calle también se llama calle Lenert. Desde allí, la FM 442 se dirige al noreste 3,1 km (1,9 millas) hasta su intersección con la FM 1096 . Desde allí, la carretera gira de este a sureste durante una milla (1,6 km) y de este a noreste durante una milla (1,6 km). FM 442 gira hacia el noreste y recorre tres millas (4,8 km) hasta Boling-Iago, donde se cruza con FM 1301 en una señal de alto de cuatro vías. [103]
Desde Boling, FM 442 cruza Caney Creek unas 260 yardas (238 m) al norte de FM 1301 y continúa hacia el noreste durante 1,4 millas (2,3 km). En este punto, la carretera gira directamente hacia el este durante 0,97 km (0,6 millas) antes de volver a girar hacia el noreste durante 3,7 km (2,3 millas). FM 442 gira hacia el este-noreste durante 1,6 millas (2,6 km), cruzando el río San Bernard hacia el condado de Fort Bend. La carretera gira nuevamente hacia el noreste durante dos millas (3,2 km) hasta su intersección con FM 1236 . Después de un ligero avance, FM 442 continúa en la misma dirección durante tres millas y media (5,6 km) donde termina en SH 36 al sureste de Needville. [103]
FM 442 fue designada el 9 de julio de 1945, desde SH 60 en Lane City hasta Boling. Se amplió 5,2 millas (8,4 km) desde Boling hasta la línea del condado de Fort Bend el 25 de febrero de 1948. La carretera se amplió nuevamente hasta la SH 36 el 22 de julio de 1949. [102]
Farm to Market Road 443 ( FM 443 ) es una ruta de 19,8 km (12,3 millas) de largo en los condados de DeWitt y Gonzales . La carretera comienza en una intersección con la SH 111 (justo al este de la US 183 ) en el asentamiento de Hochheim en el condado de DeWitt. Paralelamente al río Guadalupe , la carretera ingresa al condado de Gonzales cerca del asentamiento de Dreyer. FM 443 luego comienza a viajar en una ruta en zigzag hacia el norte donde se cruza con FM 533 . En la comunidad de Kokernot, FM 443 termina en US 90 Alt. [105]
La carretera fue designada el 9 de julio de 1945 y va desde la comunidad de Dozer vía Kokernot hasta la SH 200 (ahora US 90 Alt.). El 16 de diciembre de 1948, la carretera se amplió hacia el sur hasta la línea del condado de DeWitt-Gonzales. Llegó a su longitud actual el 21 de julio de 1949, cuando el término sur se trasladó a lo que ahora es su término actual. [104]
Farm to Market Road 444 ( FM 444 ) es una ruta de 48 km (33 millas) de largo en el cuadrante noreste del condado de Victoria . La carretera tiene forma de arco alrededor de la ciudad de Victoria y atraviesa una zona muy dispersa. Las únicas otras carreteras mantenidas por el estado que la FM 444 cruza a lo largo de su viaje están en su terminal sur, FM 1686 , en un cruce con la I-69 / US 59 en Inez , y su terminal norte en la US 77 . [107]
Cuando se designó la carretera el 9 de julio de 1945, era una vía de derivación de seis millas y media de largo (10,5 km) desde la US 59 en Inez al sur hasta los campos petrolíferos en las cercanías de Garcitas Creek . El 23 de noviembre de 1948, FM 444 se amplió hacia el noroeste 2,0 millas (3,2 km). El 25 de mayo de 1962 la vía se amplió al sureste y suroeste hasta la FM 1686, reemplazando a la FM 2545 . La carretera se amplió al noroeste 4,2 km (2,6 millas) el 11 de julio de 1968, finalizando a 8,0 km (5 millas) al noroeste de Inez. El 3 de noviembre de 1972, la carretera se amplió hacia el noroeste 3,4 km (2,1 millas). El 5 de septiembre de 1973, la carretera se amplió hacia el noroeste 5,5 km (3,4 millas) hasta Salem Road. El 21 de octubre de 1981, la carretera se amplió hacia el noroeste 4,6 millas (7,4 km). El 26 de octubre de 1983, FM 444 se extendió al noroeste 4,0 millas (6,4 km) hasta la US 77. [106]
Farm to Market Road 445 ( FM 445 ) está ubicada en el condado de Victoria y conecta la US 77 con la comunidad de McFaddin . Comienza en la US 77 y San Antonio River Road (al norte de su homónimo ) y viaja hacia el este. Al cruzar un ferrocarril Union Pacific , la carretera entra a McFaddin y continúa pasando algunas casas y una oficina de correos. Termina en la intersección de McFadden Road y Cusham Road. [109] La vía fue designada el 9 de julio de 1945, siguiendo su trazado actual. Sin embargo, el 23 de mayo de 1951, la designación FM 445 se extendió hacia el oeste desde la US 77 una distancia de dos millas (3,2 km), lo que eleva la longitud de la carretera a aproximadamente 4,5 millas (7,2 km). El camino fue truncado a su trazado original y actual el 17 de diciembre de 1952. [108]
Farm to Market Road 446 ( FM 446 ) conecta el área de Victoria con los campos petroleros al suroeste de la ciudad. La carretera de 14,3 km (8,9 millas) de largo comienza en una intersección con Kemper City Road en una zona rural del condado. El área que alguna vez fue parte de múltiples campos petroleros [9] ahora está formada por matorrales y una baja densidad de viviendas. La carretera se dirige al noreste cruzando Boggy Creek y teniendo una intersección con la dividida US 59 / US 77 . A medida que la carretera se acerca a los límites de la ciudad, la cantidad de viviendas que rodean la carretera aumenta, pero la FM 446 termina en una intersección con el autobús US 77. antes de llegar a la ciudad. [111] La designación de la carretera se aplicó el 9 de julio de 1945, como un ramal de 4,0 km (2,5 millas) de largo desde la US 77 (ahora US 77 Bus.) en las afueras de Victoria. El 23 de noviembre de 1948, la carretera se amplió hacia el suroeste 11 km (7 millas) para terminar en la Escuela Fleming; no ha cambiado significativamente desde entonces. [110]
Farm to Market Road 447 ( FM 447 ) es una ruta de 5,4 millas (8,7 km) de largo en el condado de Victoria que actúa como conector entre FM 236 en Mission Valley y US 87 en Nursery . Comienza al noroeste de la ciudad de Victoria y se dirige al noreste. Después de cruzar el río Guadalupe y pasar la central eléctrica Red Gate de la Cooperativa Eléctrica del Sur de Texas, la carretera se curva hacia el norte antes de terminar en la US 87. [113]
La FM 447 fue designada el 9 de julio de 1945 para ir desde Lower Mission Valley Road (cerca del río Guadalupe) hasta la US 87 en Nursery. El 23 de noviembre de 1948, se amplió 1,4 millas (2,3 km) al suroeste hasta Upper Mission Valley Road (más tarde FM 1515, ahora FM 236). [112]
Farm to Market Road 448 ( FM 448 ) es una ruta de 22,0 km (13,7 millas) de largo que conecta Winchester en el condado de Fayette con Giddings en el condado de Lee . La carretera comienza en el centro de Winchester en una intersección con FM 153 . Se dirige al noreste desde la comunidad en paralelo al ferrocarril Union Pacific . [115] Después de cruzar al condado de Lee, FM 448 cruza el ferrocarril antes mencionado en Northrup y continúa hacia el norte más lejos del ferrocarril. La carretera se cruza con FM 2239 en el extremo este de este último antes de regresar hacia el noreste, cruzar nuevamente el ferrocarril y entrar en los límites de la ciudad de Giddings. En South Main Street ( US 77 ), FM 448 llega a su término norte. [116]
FM 448 fue designado el 11 de junio de 1945, desde Northrup hasta Giddings, y se extendió a Winchester el 31 de octubre de 1957. [114]
Farm to Market Road 449 ( FM 449 ) está ubicada en los condados de Gregg y Harrison , y va desde la US 259 cerca de Judson este hasta el Loop 390 en Marshall .
La FM 449 fue designada el 11 de junio de 1945, desde la US 80 en el oeste de Marshall, 18,3 km (11,4 millas) hasta lo que ahora es la FM 450 . El 2 de diciembre de 1953, se amplió hacia el oeste 4,2 millas (6,8 km). El 15 de julio de 1957, el extremo sur se cambió de la US 80 a lo que entonces era la SH 154 (ahora Loop 390). El 31 de diciembre de 1959 se transfirió el tramo de FM 450 a FM 2208 a FM 2208. El 17 de octubre de 1966 se transfirió el tramo de FM 450 de FM 449 a FM 2208 a FM 449. Asimismo, el tramo de FM 2208 de FM 450 a lo que entonces era FM 2657 fue transferido a FM 449. El FM 2657 de FM 449 a US 259 fue reemplazado por FM 449.
Farm to Market Road 450 ( FM 450 ) es una ruta de 30,6 millas (49,2 km) de largo que atraviesa los condados de Harrison , Marion y Upshur en el noreste de Texas. Comienza en el oeste del condado de Harrison en la intersección de FM 968 y FM 2625 (esta última también termina aquí) y viaja hacia el norte hacia Hallsville . Antes de llegar a los límites de la ciudad, FM 450 intercambia la I-20 en su salida 604. Hacia el norte hacia Hallsville, se cruza con la US 80 en el centro de la ciudad. En Carterville , FM 450 forma una concurrencia con FM 449 y FM 2208 . La concurrencia FM 449 tiene aproximadamente 0,16 km (0,1 millas) de largo, mientras que la concurrencia FM 2208 es mucho más larga. Las dos carreteras cruzan Little Cypress Bayou . Antes de llegar a Harleton , FM 2208 interrumpe la concurrencia hacia el este mientras que FM 450 continúa hacia la comunidad donde llega a SH 154 . [120]
En Harleton, FM 450 y SH 154 juntas se dirigen hacia el oeste durante 0,2 millas (0,32 km) hasta que la FM 450 se separa para dirigirse al noroeste. Este tramo de la carretera pasa por zonas boscosas en el noroeste del condado de Harrison. La carretera coincide con la FM 726 justo al sur del lago O' the Pines . FM 726 brinda acceso a la costa sur del lago. FM 450 continúa hacia el noroeste donde ingresa brevemente al condado de Marion. La mayoría de las carreteras que cruzan la FM 450 brindan acceso a una pequeña comunidad en la costa occidental del lago. FM 450 se dirige al condado de Upshur y poco después a la ciudad de Ore City . La carretera termina en una intersección con US 259 y FM 1649 . [120]
La FM 450 fue designada el 11 de junio de 1945 y funciona como una carretera que conecta Harleton con Smyrna, un pequeño asentamiento ubicado al sur de la actual intersección FM 726. El 23 de noviembre de 1948, la carretera se amplió hacia el sur hasta Hallsville, elevando la longitud a 13,4 millas (21,6 km). El 15 de julio de 1949, la carretera fue llevada hacia el norte hasta Ore City parcialmente a través de lo que había sido Spur 162 . La última extensión ocurrió el 15 de octubre de 1954, cuando la FM 450 se encaminó al sur de Hallsville y asumió su longitud actual. [119] En 2016, la FM 450 fue desviada al norte de la FM 449 para seguir un camino más recto. [121]
Farm to Market Road 451 ( FM 451 ) es una ruta de 4,7 millas (7,6 km) de largo en el condado de Harrison .
El término occidental de FM 451 está en Elysian Fields en FM 31 . La ruta se dirige hacia el este y cruza West Fork Socagee Creek antes de llegar a su término este en FM 9 . La calzada continúa como Don Long Road. [123]
La FM 451 fue designada el 11 de junio de 1945, desde un punto a 8,8 millas (14,2 km) al este de Elysian Fields hasta la US 80 en Waskom . El 23 de noviembre de 1948, la ruta se amplió hacia el oeste hasta FM 31 en Elysian Fields. El 18 de noviembre de 1953, el tramo de la carretera entre Don Long Road y Waskom fue transferido a FM 9. [122]
Farm to Market Road 452 ( FM 452 ) es una ruta de 11 km (siete millas) de largo en el sur del condado de Cottle . A partir de County Road 706, la ruta se dirige hacia el norte durante aproximadamente una milla (1,6 km), gira hacia el este y luego nuevamente hacia el norte. En el asentamiento de Delwin , FM 452 llega al término sur de FM 2278 . FM 452 gira hacia el este y recorre cuatro millas (6,4 km) para terminar en la US 83 . [125] La carretera fue designada el 9 de julio de 1945 y corre sólo a lo largo de la parte este-oeste desde Delwin hasta la US 83. El 31 de octubre de 1958, la carretera se amplió 2,5 millas (4,0 km) hacia el sur y el oeste hasta el final. en su punto final actual. [124]
Farm to Market Road 453 ( FM 453 ) es una ruta de 14 km (9 millas) de largo en el oeste del condado de Wheeler . Comenzando en la salida 152 de la I-40 y County Road 6, la carretera se dirige hacia el norte a través de ranchos y tierras agrícolas. Cerca del extremo sur, cruza North Long Dry Creek. La carretera termina en FM 2473 donde hace una curva inversa . [127] La FM 453 fue designada el 9 de julio de 1945, y se extendía desde lo que entonces era la US 66 (entre McLean y Lela) hacia el norte durante 6,2 millas (10,0 km); las tres millas restantes (4,8 km) pasaron a estar bajo mantenimiento estatal el 2 de mayo de 1962. [126]
Farm to Market Road 454 ( FM 454 ) es una designación que se utilizó cuatro veces. Actualmente, ninguna carretera utiliza la designación FM 454.
El primer uso de la designación FM 454 fue en el condado de Montague , desde Bowie al suroeste por cinco millas (8,0 km). Esta designación fue cancelada cinco meses después, ya que la ruta propuesta seguía la SH 59 , en la que esa parte fue designada el 10 de enero de 1945.
La segunda iteración de la designación FM 454 fue en el condado de Yoakum , desde la SH 328 (ahora SH 83 ) al norte a través de Allred y al este hasta la SH 214 . FM 454 fue cancelada el 20 de diciembre de 1963; la sección de SH 214 a FM 1622 fue devuelta al condado de Yoakum y la sección de FM 1622 a SH 83 fue transferida a FM 1622 . [128]
El tercer uso de la FM 454 fue en el condado de Rusk en una ruta circular desde la US 259 hasta la US 259 en Henderson . FM 454 fue cancelada el 29 de septiembre de 1987 y transferida al Loop 571 . [128]
La cuarta designación de FM 454 fue una ruta de 0,64 km (0,4 millas) de largo cerca de Rockwall . El camino, que llevaba el nombre de Tandem Trail, iba desde la SH 276 hasta la FM 551 . Fue designado el 29 de noviembre de 1989. Cuando se completó la construcción, se canceló la FM 454. No se ha encontrado ninguna orden de TxDOT que cancele FM 454. [129]
Farm to Market Road 455 ( FM 455 ) es una carretera estatal de 97,2 millas de largo (156,4 km) en la parte norte de Texas. Atraviesa partes de los condados de Montague , Cooke , Wise , Denton y Collin . Las terminales de la carretera son la intersección de County Road 345 y Woodland School Road, aproximadamente a dos millas y media (4,0 km) al oeste de Montague en su extremo oeste, y FM 2862 en el extremo este de Anna (al sur de la comunidad de Westminster ) en su extremo este. [131]
FM 455 fue designada originalmente el 9 de julio de 1945, desde SH 59 en Montague al sureste de 4,0 millas (6,4 km). El 17 de diciembre de 1945, se amplió 3,8 millas (6,1 km) hasta Mallard. El 23 de noviembre de 1948, se amplió 11,3 km (7,0 millas) hasta Forestburg. El 14 de julio de 1949, se amplió hacia el sureste 5,3 millas (8,5 km). El 20 de noviembre de 1951 se amplió hacia el sureste hasta la FM 51 , reemplazando a la FM 1657 . El 25 de junio de 1952 se transfirió a la FM 730 el tramo desde el nuevo empalme de la FM 730 hasta el antiguo empalme de la FM 730 . Asimismo, el tramo de FM 730 a FM 51 pasó a numerarse como FM 1204 . En cambio, la FM 455 se extendió hacia el este hasta una intersección de carreteras a 3,6 millas (5,8 km) al este de la autopista US 77 (US 77), reemplazando a la FM 425 . Parte de esa carretera estaba numerada anteriormente como FM 1656 . El 29 de enero de 1953 (sin numerar cuando se designó por primera vez el 17 de diciembre de 1952), la FM 455 se extendió hacia el este 3,0 millas (4,8 km) hasta el final de la FM 1829 . Reemplazó a FM 1829 desde esa intersección hasta lo que ahora es US 377, FM 427 desde lo que ahora es US 377 hasta FM 543, la sección de FM 543 desde allí hasta lo que ahora es SH 5 , y FM 1376 desde lo que ahora es SH 5 hasta Westminster . El 31 de octubre de 1957, la FM 455 se extendió hacia el este hasta la SH 160 en Desert. El 29 de abril de 1959, el término este se cambió a FM 545. El 26 de julio de 1963, la sección de SH 5 a FM 545 pasó a ser FM 2862 y se extendió hacia el este hasta SH 121 en una ruta diferente. El 2 de junio de 1967, se extendió hacia el este hasta FM 2862. El 26 de noviembre de 1969, se extendió hacia el suroeste 2,5 millas (4,0 km) desde SH 59 en Montague. En 1987, se completó el lago Ray Roberts y se desvió la FM 455 sobre la presa, completando dos nuevas rutas: FM 1190 (que fue designada desde FM 455 hacia el este hasta el puerto deportivo de Lake Ray Roberts) y FM 1192 (que fue designada desde el lado este del lago, a través de Pilot Point hasta su conexión con la FM 455 original en US 377). [130]
Farm to Market Road 456 ( FM 456 ) es una ruta de dos millas y media de largo (4,0 km) en el condado de Matagorda . La carretera comienza en SH 71 aproximadamente a 1,05 km (0,65 millas) al sur de Midfield y viaja hacia el este pasando algunos ranchos. Luego de cruzar el arroyo Tres Palacios , el mantenimiento estatal finaliza en la intersección de Rugeley Road y Dabelgott Road. [133] Fue designado el 25 de junio de 1945, por su recorrido actual. [132]
Farm to Market Road 457 ( FM 457 ) (designada como Sergeant Joe Parks Jr. Memorial Highway ) [134] está ubicada en el condado de Matagorda . La carretera tiene 44,7 km (27,8 millas) de largo y conecta Bay City con la costa del Golfo de México , específicamente la península de Matagorda . La carretera comienza en una intersección con SH 35 en el extremo este de Bay City y viaja hacia el este. En el área de Caney , pasa cerca del Aeropuerto Municipal de Bay City y cruza la FM 2540 . Continúa hacia el este pero comienza a girar hacia el sureste en Cedar Lane, donde FM 457 luego se cruza con FM 521 . Después de pasar Gainesmore, Hawkinsville y FM 2611 en su término occidental, FM 457 pasa por la comunidad de Sargent , cruza el puente giratorio Sargent, un puente giratorio estilo pontón sobre el Intracoastal Waterway , [135] y termina en la península de Matagorda, no lejos de una playa en el Golfo de México. Toda la carretera también se conoce como Sergeant Joe Parks, Jr. Memorial Highway. [136]
La carretera fue creada el 25 de junio de 1945 y va desde Bay City hasta Gainesmore. El 20 de marzo de 1946, la carretera se amplió hacia el sureste de Sargent, con lo que el kilometraje total de la carretera ascendió a 41,5 km (25,8 millas). El 17 de diciembre de 1952, la FM 457 se extendió aún más hacia el sureste hasta el Golfo de México, asumiendo lo que había sido la carretera estatal 330 . SH 330 era una carretera de 160 m (0,1 millas) de largo que existió desde mayo de 1940 hasta su absorción por FM 457 y que solo consistía en el puente (construido como un puente giratorio de madera en ese momento) sobre el Canal Intracostero. [137] [134]
Actualmente, TxDOT está en el proceso de reemplazar el puente giratorio, el último en todo el estado, con un tramo fijo de concreto con caminos helicoidales en ambos extremos para permitir espacio libre sobre el canal. El proceso para iniciar el reemplazo se inició en septiembre de 2013 y se espera su finalización en 2020. [138] [139]
Todo el recorrido transcurre por el condado de Matagorda .
Farm to Market Road 458 ( FM 458 ) es una ruta de 9,2 km (5,7 millas) de largo cerca del límite occidental del condado de Matagorda . El término sur de la carretera está en FM 616, a unas tres millas (4,8 km) al oeste de Blessing, mientras que el término norte está en SH 111, 2,75 millas (4,43 km) al oeste de Midfield . Toda la carretera es una carretera indivisa de dos carriles que cruza una línea de ferrocarril Union Pacific en su terminal sur y luego continúa a través de una mezcla de campos agrícolas y bosques con casas ocasionales. Más al norte, la carretera se adentra en zonas agrícolas abiertas, girando hacia el este antes de girar nuevamente hacia el norte hacia su final. La carretera no tiene otros cruces con las carreteras estatales de Texas. [142]
La carretera fue designada el 25 de junio de 1945 como un ramal de 4,8 km (tres millas) de largo desde la SH 111. El 21 de septiembre de 1955, el término sur de la carretera se extendió hacia el sur hasta FM 616. [141]
Farm to Market Road 459 ( FM 459 ) es una ruta de 5,0 km (3,1 millas) de largo en el condado de Matagorda . El camino comienza en la intersección de Hawley Cemetery Road y SH 35, aproximadamente dos millas (3,2 km) al este de Blessing . Se dirige hacia el sur durante 0,3 millas (0,48 km) siguiendo el arroyo Tres Palacios hasta cruzar un ferrocarril Union Pacific y gira hacia el este en paralelo al ferrocarril. Después de dos tercios de milla (1,1 km), la carretera gira hacia el sur y luego regresa al este. El camino atraviesa tierras en su mayoría agrícolas con algunas casas a lo largo del camino y la Escuela Intermedia Tidehaven. FM 459 termina en FM 1095 al sur de Elmaton . [144] Fue designado el 25 de junio de 1945. [143]
Farm to Market Road 460 ( FM 460 ) está situada en el condado de Kaufman , en Forney y sus alrededores . Conocida localmente como Clements Drive, la carretera comienza en un cruce con la US 80 en el extremo noroeste de la ciudad y corre hacia el noreste aproximadamente 1,1 millas (1,8 km) hasta FM 740 . [146]
La FM 460 fue designada el 21 de septiembre de 1955, en la ruta actual. [145]
La primera iteración de FM 460 fue designada el 25 de junio de 1945, desde SH 35 6 millas (9,7 km) al norte de Palacios hasta un punto 6 millas (9,7 km) al este. FM 460 fue cancelada el 15 de octubre de 1954 y combinada con FM 521 . [145]
Farm to Market Road 461 ( FM 461 ) está ubicada en los condados de Howard y Glasscock . La longitud de la carretera es de 16,4 millas (26,4 km) de los cuales 15,9 millas (25,6 km) tienen su propio recorrido; A lo largo de la carretera también se produce una concurrencia con la US 87 . [147] [148] La carretera comienza en una intersección con FM 818 en el condado rural de Howard al suroeste de Big Spring . Viaja hacia el sur y se dirige al condado de Glasscock. Poco después de la línea del condado, la carretera se curva hacia el este y se cruza con la RM 33 en la comunidad no incorporada de Lees. Después de volver a ingresar al condado de Howard, llega a la US 87 y gira hacia el norte por la carretera. Después de una concurrencia de media milla de largo (0,80 km), FM 461 abandona la concurrencia y viaja hacia el este hacia Forsan . Después de viajar por la frontera sur de la ciudad, la carretera gira hacia el sur en Rex Avenue. FM 461 termina en FM 821 una milla (1,6 km) al sur de la ciudad. [148]
FM 461 fue designada el 23 de mayo de 1951, desde la US 87 suroeste hasta la línea del condado de Glasscock. El 17 de diciembre de 1952, la carretera se amplió hasta la RM 33. Se amplió hacia el oeste y el norte hasta la FM 818 el 1 de junio de 1964. La sección de la US 87 a la FM 821 se agregó el 14 de julio de 1978. [147]
Una ruta anterior numerada FM 461 fue designada el 11 de junio de 1945, desde SH 60 en Wadsworth este por siete millas (11 km). FM 461 fue cancelada el 20 de marzo de 1946, como resultado de una solicitud del Tribunal del Condado de Matagorda y el kilometraje fue utilizado por una extensión de FM 457. [147] [149]
Farm to Market Road 462 ( FM 462 ) es una ruta de 97 km (60 millas) de largo en los condados de Frio , Medina y Bandera al oeste de San Antonio . El camino comienza en FM 472 en Bigfoot , condado de Frio y viaja hacia el oeste hasta Moore , donde intercambia la I-35 . Luego comienza a girar hacia el norte donde ingresa al condado de Medina y pasa por la comunidad de Yancey , donde FM 462 comparte concurrencia con FM 2200 . Continúa hacia el norte para servir a la ciudad de Hondo , donde coincide brevemente con la US 90 . Al norte de la ciudad, FM 462 comienza a ser muy paralela a Hondo Creek . Poco después de salir del condado de Medina hacia el condado de Bandera, Hondo Creek se aleja de la carretera y Williams Creek comienza a ser paralelo a la carretera. FM 462 termina en FM 470 en la comunidad de Tarpley . [151]
FM 462 fue creada el 9 de julio de 1945 como una carretera que conecta Yancey y Hondo. Se amplió hacia el norte hasta Tarpley el 25 de mayo de 1953, cuando se hizo cargo de lo que entonces era FM 1888 . [152] Una extensión hacia el sur hasta Moore (en la US 81 ) se produjo el 31 de octubre de 1957, y la extensión hacia el este en su extremo sur se produjo el 16 de diciembre de 1959, reemplazando a FM 2147 . [150]
Farm to Market Road 463 ( FM 463 ) está ubicada en el condado de Medina al suroeste de San Antonio . La carretera comienza en la salida 124 de la I-35 al este de Devine y viaja hacia el oeste hacia la ciudad. Justo dentro de los límites de la ciudad, FM 463 llega a SH 132 en un grupo de empresas. Las dos carreteras forman una concurrencia de 1,4 km (0,9 millas) hacia el noreste hasta que la FM 463 se separa y se dirige hacia el norte a través de una mezcla de casas y ranchos. Aproximadamente cinco millas (8,0 km) más tarde, la carretera gira a la derecha hacia FM 471 . Después de una concurrencia de media milla (0,80 km) hacia el norte, la FM 463 reanuda su rumbo hacia el este antes de terminar en la FM 2790 . La intersección está ubicada dentro de la ciudad de Lytle y ubicada en la línea del condado de Medina- Atascoa . [154]
La carretera fue designada el 9 de julio de 1945 como un ramal desde lo que entonces era la US 81 (ahora SH 132) en Devine al norte por cinco millas (8,0 km) hasta el lago Chacón. La parte este-oeste de la carretera que conecta el extremo norte con FM 471 se agregó el 17 de diciembre de 1952. La parte entre FM 471 y FM 2790 se agregó a la carretera el 31 de octubre de 1958, y la extensión sur a la I-35. fue agregado el 26 de abril de 1979. [153]
Toda la ruta se encuentra en el condado de Medina .
Farm to Market Road 464 ( FM 464 ) está ubicada en el centro del condado de Guadalupe . El camino comienza en una intersección con Dunn Street en la comunidad no incorporada de Nolte. El derecho de paso continúa hacia el oeste y continuó hacia el río Guadalupe en el pasado, pero ahora es parte de la propiedad de una acería CMC cercana . La carretera de dos carriles se dirige al este hacia Seguin y en la intersección de FM 1620 (que es su término sur), el lado norte de FM 464 está en los límites de la ciudad de Seguin. Cruza la I-10 en su salida 605. Después de pasar un gran almacén de distribución, la carretera llega a su fin en una intersección con la US 90 , que también sirve como el término occidental de la US 90 Alt. [156] La carretera fue creada el 9 de julio de 1945 y no ha sufrido cambios significativos desde su creación. [155]
Toda la ruta se encuentra en el condado de Guadalupe .
Farm to Market Road 465 ( FM 465 ) es una ruta de 3,7 millas (6,0 km) que va desde la I-10 / US 90 hasta FM 78 en Marion . El camino comienza a lo largo de Line Road, donde tiene un intercambio con la I-10 en la salida 599 de esta última. FM 465 se dirige al norte-noroeste a través de áreas principalmente rurales del condado de Guadalupe antes de ingresar a los límites de la ciudad de Marion en Marion High School y Marion Middle. Campus escolares. La carretera se dirige hacia el norte a través de Marion en South Center Street antes de terminar en una intersección en T señalizada con San Antonio Street, FM 78. [158] La FM 465 fue designada a lo largo de su ruta actual en julio de 1945, aunque en el momento de su creación, solo se cruzó con la US 90 ya que la I-10 aún no se había construido. [157]
Farm to Market Road 466 ( FM 466 ) es una ruta de 34,4 millas (55,4 km) que va desde la US 90 en Seguin hasta la SH 97 en Cost . La carretera atraviesa los condados de Guadalupe y Gonzales en el centro de Texas. Pasa por tres sitios históricos, el Rancho El Capote, H. Wilson & Company y el sitio de la Batalla de Gonzales .
Farm to Market Road 467 ( FM 467 ) es una ruta de 13,3 millas (21,4 km) de largo en el condado de Guadalupe que conecta las ciudades de New Berlin y Seguin . La carretera comienza en FM 775 en el estrecho municipio de New Berlin y se dirige al este-noreste. Después de cruzar FM 539 en su término norte, la carretera se curva más hacia el noreste. Pasa por una mezcla de ranchos y propiedades residenciales. Cuando la carretera ingresa a los límites de la ciudad de Seguin, se cruza con la SH 46 y actúa como una circunvalación de la ciudad. Más adentro de la ciudad, la carretera llega al término este de FM 725 pero pronto termina en una intersección con el autobús SH 123. [161]
La carretera fue designada el 9 de julio de 1945 y va desde la escuela Elm Creek al suroeste de Seguin hasta su actual término este por una distancia total de 5,9 millas (9,5 km). El 25 de agosto de 1949, la carretera se amplió 4,3 km (2,7 millas) al suroeste. Alcanzó su configuración actual el 13 de noviembre de 1954. [160]
Farm to Market Road 468 ( FM 468 ) es una ruta de 34,3 km (21,3 millas) de largo en los condados de Dimmit y La Salle . Comenzando en SH 85 tres millas (4,8 km) al este de Big Wells , se dirige al sureste hasta una intersección con FM 469 en las afueras de Cotulla . Después de esta intersección, la cantidad de negocios comerciales que salpican la carretera aumenta hasta llegar a la I-35 en su salida 67. Ahora dentro de los límites de la ciudad, pasando la Interestatal, la FM 468 atraviesa la ciudad por Leonard Avenue y Leona Street a través de un vecindario residencial. hasta su final en Main Street ( Business Loop I-35 ). [163]
FM 468 alguna vez fue mucho más largo que ahora; incluía segmentos al este y sureste de Cotulla. En el momento de su designación el 25 de junio de 1945, la carretera incluía un segmento de 4,0 km (2,5 millas) que iba hacia el noroeste desde la US 81 (actual Bus. I-35 ) y otro segmento de 13,4 km (8,3 millas) de largo al sureste. de la ciudad discurriendo paralelo al río Nueces . El 16 de diciembre de 1948, la FM 468 se extendió al noroeste hasta Woodward. La carretera alcanzó su actual término occidental en SH 85 el 31 de julio de 1952, al hacerse cargo de partes de FM 1019 y toda FM 1684 , y FM 1684 se reutilizó para reemplazar la antigua ruta de FM 468 al noroeste de US 81 (tenga en cuenta que FM 1684 fue cancelada y combinada con FM 469 el 16 de noviembre de 1953). El segmento oriental se cambió con frecuencia. El 17 de diciembre de 1952 se amplió por una ruta no construida y lo que hoy es FM 469 hasta la SH 97, reemplazando a la FM 1342 . El 29 de julio de 1953, la sección de SH 97 a Los Ángeles pasó a ser numerada como FM 1919 (la designación actual es RM 1919 ; la designación FM 1342 se reutilizó el 17 de diciembre de 1952). El tramo desde Los Ángeles hacia el oeste de 13,4 km (8,3 millas) se canceló y la FM 468 se extendió al sureste 12,9 km (8,0 millas). Se extendió hacia el sureste 4,0 millas (6,4 km) el 21 de septiembre de 1955, 0,3 millas (0,48 km) el 27 de septiembre de 1960. El segmento este se reubicó desde la US 81 (ahora Business I-35) el 25 de junio de 1965. En su La longitud más larga, FM 468 tenía una longitud de 46,8 millas (75,3 km) (tanto el segmento este como el oeste) de 1965 a 1976. El 29 de enero de 1976 es cuando el segmento este se transfirió a FM 624 dejando solo el SH 85 – Cotulla. segmento intacto. [162]
Farm to Market Road 469 ( FM 469 ) está ubicada en el condado de La Salle . La carretera de dos carriles de 48 millas de largo (77 km) tiene la forma de un largo circuito alrededor del lado norte de Cotulla con señalización direccional inconsistente en todas partes. El término occidental de la carretera está en FM 468, dos millas (3,2 km) al noroeste de Cotulla. Primero se dirige al noroeste hasta la comunidad de Woodward antes de girar hacia el noreste. En la comunidad de Millett , la FM 469 tiene un intercambio con la I-35 en su salida 77. Con dirección este-sureste, la vía llega a la comunidad de Los Ángeles , donde cruza la SH 97 . La carretera continúa hacia el sur por ocho millas (13 km), gira hacia el oeste por cinco millas (8,0 km) y nuevamente hacia el sur por poco menos de tres millas (4,8 km) hasta su extremo occidental en FM 624 . [165]
En el momento de su creación el 25 de junio de 1945, la carretera tenía sólo 4,3 millas (6,9 km) de largo y viajaba desde el noreste de Woodward hasta la US 81 en Millett. A mediados de la década de 1950, la carretera se amplió cuatro veces: 9,3 millas (15,0 km) al sureste de Millett el 29 de enero de 1953 (longitud total 13,6 millas (21,9 km)) (asumiendo FM 1895 ), una extensión en su oeste terminará con FM 468 el 28 de octubre de 1953 (asumiendo el control de FM 1684 ), a 5,6 millas (9,0 km) desde su término actual el 13 de noviembre de 1954 (asumiendo el control de FM 1919 ), y hasta su actual término este el 31 de octubre de 1957. [164]
Farm to Market Road 470 ( FM 470 ) es una ruta de 46,2 km (28,7 millas) de largo ubicada en la parte sur del condado de Bandera . Comenzando en la RM 187 al norte de Utopia , la carretera se dirige al este hasta Tarpley , donde se cruza con la FM 462 . Al este de Tarpley, la carretera se dirige de este a noreste. Inmediatamente después de cruzar el río Medina , la FM 470 termina en la SH 16 a unas dos millas (3,2 km) al oeste de Bandera . [167]
En junio de 1945, FM 470 fue designada como Ranch to Market Road 470 [168] y consistía en un ramal desde SH 16 hasta Tarpley (aunque el camino se mostraba como FM 470 en el documento del 1 de agosto de 1947). [169] La carretera se amplió siete millas y media (12,1 km) al oeste de Tarpley el 25 de febrero de 1949, y otras tres millas (4,8 km) al oeste sobre un paso de montaña el 22 de agosto de 1951. La carretera se amplió hasta RM 187 el 17 de diciembre de 1952. [166] El 1 de junio de 1992, la carretera fue redesignada como FM 470.
Farm to Market Road 471 ( FM 471 ) es un circuito parcial de 41,1 millas de largo (66,1 km) alrededor de los suburbios occidentales de San Antonio en los condados de Medina y Bexar . Va desde la I-35 cerca de Natalia hasta el Loop 1604 dentro de los límites de la ciudad de San Antonio. También viaja a través de Pearson , LaCoste , Castroville (donde forma una breve concurrencia con la US 90 ) y Río Medina . [170]
La carretera fue creada el 23 de mayo de 1951, y va desde la US 81 en Natalia hasta la US 90 en Castroville. El 26 de enero de 1953, la FM 471 se extendió al norte y al este hasta 5,7 millas (9,2 km) al oeste de la SH 16 en Leon Valley, reemplazando a la FM 1105 . La FM 471 se extendió hacia el este hasta la SH 16 el 28 de octubre de 1953. El 6 de mayo de 1964, la FM 471 se extendió hacia el sureste hasta la I-35. El extremo norte se truncó al Loop 1604 en 2018 cuando la parte de la carretera entre el Loop 1604 y los límites de la ciudad de Leon Valley se eliminó del sistema de carreteras estatales, mientras que la parte dentro de Leon Valley se renunció como Spur 471 cuando se emitió la Carta de Aceptación del Proyecto para el proyecto. CSJ 0849-01-047 fue enviado como parte del programa de devolución de TxDOT en San Antonio. [172]
La primera versión de FM 471 existió desde el 9 de julio de 1945 hasta agosto de 1949 en el condado de Frio . Durante la mayor parte de su existencia, viajó desde SH 84 en Dilley hasta Divot. El 22 de julio de 1949, la ruta se extendió hacia el norte desde Divot por cinco millas (8,0 km) hasta cerca de Batesville ; sin embargo, el 25 de agosto, toda la carretera se transfirió a FM 117 . Tenga en cuenta que este FM 471 (así como el FM 117) se planeó ya el 26 de marzo de 1942, ambos para reemplazar parte del SH 55 , del cual formaba parte todo el FM 117. [171]
Farm to Market Road 472 ( FM 472 ) es una ruta de 16,6 millas (26,7 km) de largo en el este del condado de Frio al suroeste de San Antonio . Comenzando en Goldfinch Road, a unas trece millas (21 km) al este de Pearsall , se dirige hacia el norte, cruzando FM 140 y FM 1549 , antes de llegar a la comunidad de Bigfoot , donde cruza FM 462 . El término norte de FM 472 está cerca de la línea del condado de Medina en SH 173 . [174]
FM 472 fue designada el 9 de julio de 1945, desde SH 173 hasta Bigfoot. El 22 de agosto de 1951, la FM 472 se extendió hacia el oeste hasta la US 81 en Moore . El 20 de abril de 1954, se encaminó hacia el sur hasta Schattel School y Goldfinch Road sobre la antigua FM 2147 , mientras que el antiguo segmento este-oeste se transfirió a la FM 2147 (que fue transferida a la FM 462 el 16 de diciembre de 1959). [173]
Ranch to Market Road 473 ( RM 473 ) está ubicado en los condados de Kendall y Blanco . Va desde SH 27 en Comfort hasta RM 32 al este de Twin Sisters .
Ranch to Market Road 474 ( RM 474 ) está ubicado en el condado de Kendall , al noroeste de San Antonio . Comienza en una intersección con el autobús US 87. en la ciudad de Boerne . La carretera se dirige al noreste a lo largo de East Blanco Road pasando por el ayuntamiento . Frente a Boerne High School , la RM 474 gira a la izquierda en Esser Road y sale de la ciudad hacia una zona rural desolada. Luego viaja hacia el norte y el noreste sobre el río Guadalupe antes de terminar en la RM 473 aproximadamente a medio camino entre Sisterdale y Kendalia . [177]
RM 474 fue designada el 26 de junio de 1945 como Farm to Market Road 474 ( FM 474 ), que va desde lo que entonces era la US 87 en Boerne hasta la comunidad de Kreutzberg, una carretera con una longitud total de 7,3 millas (11,7 km). El 25 de febrero de 1949, la carretera se amplió tres millas (4,8 km) al norte pasando el río Guadalupe y se amplió hasta su término actual el 14 de julio del mismo año en lo que entonces era una carretera del condado. [176] Esta carretera se convirtió en FM 473 el 18 de diciembre de 1951. [175] FM 474 se cambió a RM 474 el 1 de octubre de 1956.
Farm to Market Road 475 ( FM 475 ) está ubicada en el condado de Bee . Ubicado al sureste de la ciudad de Beeville , va desde la carretera secundaria US 181 en dirección norte hacia el sureste hasta la entrada de la prisión de la Unidad McConnell . [179] Fue designado el 29 de octubre de 1992, en su ruta actual. [178]
FM 475 fue designada por primera vez el 26 de junio de 1945, desde la US 87 en Boerne este hasta la intersección de la US 281 y la SH 46 en los condados de Comal y Kendall . El 18 de julio de 1951, la carretera se extendió hacia el suroeste hasta la línea del condado de Bandera , reemplazando la FM 1719 y creando una concurrencia con la US 87. La carretera se extendió hacia el suroeste hasta la SH 16 el 18 de diciembre de 1951. El 1 de octubre de 1956, FM 475 fue redesignado como RM 475. El 28 de octubre de 1960, se firmó el RM 475, pero no se designó, como una extensión del SH 46. El RM 475 fue cancelado el 28 de septiembre de 1988 y reemplazado por el SH 46. [178]
Farm to Market Road 476 ( FM 476 ) conecta las afueras de Somerset , condado de Bexar , con Pleasanton , condado de Atascosa, a través de Poteet . Aproximadamente un tercio de la carretera viaja y está señalizada de norte a sur, esta es la parte entre FM 2790 y FM 2504 . Desde este punto, la carretera se dirige generalmente en dirección este-sureste hacia Poteet, donde coincide con la SH 16 y otra concurrencia por el centro de Poteet con Loop 282 . Continuando hacia el suroeste, FM 476 ingresa a la ciudad de Pleasanton donde se cruza con Spur 242 y se dirige hacia el sur por Bryant Street. Termina en SH 97 al suroeste del centro de la ciudad. [181]
La carretera fue creada el 9 de julio de 1945, como una carretera secundaria que va desde Pleasanton y recorre 6,5 millas (10,5 km) hacia Poteet. El 17 de diciembre de 1946 se amplió ligeramente la carretera para llegar a Poteet. La FM 476 se extendió mucho más al oeste y al norte hasta el condado de Bexar, cerca de Somerset, el 25 de mayo de 1953, al hacerse cargo de la antigua FM 1100 . FM 476 atravesaba Pleasanton, estaba a lo largo de lo que ahora es Spur 242 y terminaba en US 281 ; la ruta se cambió a Bryant Avenue el 16 de julio de 1965. [180]
Existió un ramal de FM 476 en Poteet a lo largo de School Drive desde el 21 de marzo de 1963 hasta el 30 de diciembre de 1988. Esta carretera se convirtió en la ruta principal de FM 476, mientras que la ruta principal de FM 476 se convirtió en FM 3498 . [180]
Farm to Market Road 477 ( FM 477 ) es una ruta de 3,9 km (2,4 millas) de largo en el centro del condado de Guadalupe , al sureste de la sede del condado de Seguin . La ruta conecta la SH 123 (justo al sur de su intersección con la SH 46 ) con la FM 466 . [183]
La FM 477 fue designada el 21 de septiembre de 1955, en la ruta actual. [182]
La primera iteración de FM 477 fue designada el 9 de julio de 1945, desde SH 173 (ahora SH 16 ) hasta Christine . La FM 477 fue cancelada el 29 de enero de 1953 y fue transferida a la FM 140 . [182]
Farm to Market Road 478 ( FM 478 ) está ubicada en los condados de Atascosa y Wilson al sur de San Antonio . Comenzando en County Road 753 en Black Hill , un asentamiento ubicado a nueve millas (14 km) al este de Pleasanton en el condado de Atascosa, la carretera se dirige hacia el norte pasando por ranchos. El camino hace una curva inversa hacia el este; en la segunda curva, FM 478 cruza hacia el condado de Wilson antes de terminar en SH 97 . [185] Fue creado el 9 de julio de 1945, siguiendo el mismo recorrido que sigue en la actualidad. [184]
Ranch to Market Road 479 ( RM 479 ) tiene 51 km (32 millas) de largo en los condados de Kerr y Kimble al noroeste de San Antonio . Comenzando en SH 27 entre Mountain Home e Ingram , la carretera se dirige hacia el norte a través de matorrales escasamente poblados. Llega a la salida 492 de la I-10 a tres millas (4,8 km) de su terminal sur. Después de ingresar al condado de Kimble, la RM 479 se cruza con la US 290 y gira hacia el noroeste. Después de pasar el pueblo fantasma de Noxville , la carretera gira hacia el oeste y termina en FM 2169 . [187]
RM 479 fue designada el 9 de julio de 1945 como Farm to Market Road 479 ( FM 479 ), comenzando como una carretera de nueve millas (14 km) que viaja desde SH 27 hasta la Comunidad de Reserva. Se amplió dos veces en la década de 1950: se amplió hasta la línea del condado de Kerr-Kimble el 17 de diciembre de 1952 y hasta la US 290 el 24 de febrero de 1953, respectivamente. El 1 de octubre de 1956, FM 479 fue redesignada como RM 479. RM 479 se extendió hacia el noroeste 4,3 millas (6,9 km) el 30 de junio de 1966. Se extendió al noroeste 5,3 millas (8,5 km) el 3 de noviembre de 1972. Se amplió al oeste 3,5 millas (5,6 km) el 25 de abril de 1978. Se extendió al oeste 3 millas (4,8 km) hasta el final de RM 1534 el 26 de septiembre de 1979. El 8 de diciembre de 1981, RM 479 se hizo cargo de toda la longitud de RM 1534 . [186]
Ranch to Market Road 480 ( RM 480 ) es una ruta de 9,7 km (6 millas) ubicada en el condado de Kerr . Su término sur está en SH 173 en Camp Verde . [189] Corre hacia el noreste, paralelo a Verde Creek durante aproximadamente 4,5 millas (7,2 km). Después de separarse del arroyo, la RM 480 gira hacia el norte hasta Center Point , donde se cruza con la FM 1350 antes de cruzar el río Guadalupe y llegar a su término norte en SH 27 . [190]
La RM 480 fue designada el 9 de julio de 1945, a lo largo de la ruta actual. La designación se cambió a Farm to Market Road 480 ( FM 480 ) en 1946 [191] [192] pero volvió a RM 480 en 1979. [188]
Farm to Market Road 481 ( FM 481 ) es una ruta de 43,3 millas (69,7 km) de largo en los condados de Maverick , Zavala y Uvalde . Su término sur está en una intersección con Estados Unidos 57 en el condado de Maverick. [194] Viaja hacia el noreste y corta la esquina noroeste del condado de Zavala [195] antes de ingresar al condado de Uvalde, donde cruza el río Nueces [196] y pasa el Criadero Nacional de Peces de Uvalde. FM 481 termina en US 90 en los límites de la ciudad de Uvalde . [197]
FM 481 fue designada el 23 de mayo de 1951, y se extiende desde la US 90 hacia el suroeste por una distancia de 6,3 millas (10,1 km). Se amplió hacia el suroeste varias veces: 1,9 km (1,2 millas) el 17 de diciembre de 1952; por 1,5 millas (2,4 km) el 5 de septiembre de 1973; 3,0 millas (4,8 km) el 31 de marzo de 1976; y por 3,0 millas (4,8 km) el 30 de junio de 1976, hasta la línea del condado de Uvalde-Zavala. El 8 de julio de 1983, la FM 481 se amplió sobre la antigua FM 3078 hasta su actual terminal sur en la US 57. [193] [198]
Ranch to Market Road 481 ( RM 481 ) fue designado el 9 de julio de 1945 en el condado de Kerr . Corría desde la SH 16 hasta Camp Verde - Kerrville Road, una distancia de 6,3 millas (10,1 km). La ruta fue redesignada como FM 481 en 1946. Fue eliminada el 4 de junio de 1946 y su kilometraje se transfirió al FM 689 original (más tarde SH 173 ). [193] [199]
Farm to Market Road 482 ( FM 482 ) es una ruta de 12,1 km (7,5 millas) ubicada en el condado de Comal . La carretera, que corre de este a oeste entre las ciudades de Schertz y New Braunfels , generalmente es paralela a la I-35 entre sus salidas 177 y 184. Comienza en la carretera lateral de la I-35 en dirección norte en la salida 177 y se dirige hacia el norte. En FM 2252 , la carretera se vuelve más paralela a la Interestatal y atraviesa áreas más rurales de la ciudad. FM 482 sale de los límites de la ciudad de Schertz y comienza a bordear los límites de New Braunfels al pasar cerca de urbanizaciones, parques de casas rodantes y un complejo de apartamentos. Alrededor del asentamiento de Solms , la FM 482 se fusiona con la ruta de la antigua US 81 . Termina completamente dentro de los límites de la ciudad de New Braunfels en la carretera secundaria en dirección sur a la I-35 aproximadamente una milla (1,6 km) más tarde. [201] La carretera fue creada el 9 de julio de 1945, desde las proximidades de su término occidental hasta la US 81 en Solms. Cuando la US 81 se trasladó a lo que ahora es el derecho de paso de la I-35 el 30 de octubre de 1957, la FM 482 se amplió otra milla hasta su actual término este. [200]
Farm to Market Road 483 ( FM 483 ) estaba ubicada al noreste del centro de New Braunfels . Fue designado el 9 de julio de 1945, de la US 81 a la Escuela San Gerónimo. [202] Tras la construcción y designación de carreteras más nuevas, la FM 483 se extendería entre la carretera secundaria en dirección norte de la I-35 y la FM 1101 . [204] Alrededor de 2006, comenzó la construcción del New Braunfels Town Center en el centro comercial Creekside, lo que llevó al truncamiento de FM 483 en una vía de acceso que atraviesa el centro. [205] Debido a la extensión de la cercana FM 306 desde la I-35 a FM 1101, la FM 483 fue cancelada el 27 de mayo de 2010. [203] Los letreros de las calles todavía dicen "FM 483". [ cita necesaria ]
Farm to Market Road 484 ( RM 484 ) es una ruta de 4,8 km (3 millas) de largo en el norte del condado de Comal , que conecta la FM 306 en Canyon Lake con la RM 32 en la comunidad de Fischer . Desde su terminal sur, la carretera de dos carriles se dirige hacia el norte hasta una intersección con la RM 32. La RM 484 continúa al norte de allí para atravesar el centro de Fischer pasando por una tienda general y una oficina de correos . Luego termina en RM 32, donde la carretera continúa hacia el sur como Cranes Mill Road. [207]
La RM 484 fue designada el 9 de julio de 1945 como Farm to Market Road 484 ( FM 484 ), un ramal desde la RM 32 sur hacia el área donde ahora se encuentra el lago . El 1 de junio de 1966, la FM 484 se amplió otras 0,1 millas (0,16 km) hasta una carretera del Cuerpo de Ingenieros del Ejército (ahora FM 306). En 1979, la designación se cambió a RM 484.
Farm to Market Road 485 ( FM 485 ) es una ruta de 38,5 millas (62,0 km) de largo en los condados de Bell , Milam y Robertson en el centro de Texas. Comenzando en SH 53 cerca de Zabcikville , la carretera se dirige hacia el este, sureste y nuevamente hacia el este a través de tierras principalmente agrícolas y pasando por pequeños asentamientos a lo largo del camino. Aproximadamente dos quintas partes del viaje, se cruza con la US 77 . El camino atraviesa áreas nuevamente de tierras de cultivo, pero la densidad de bosques aumenta a medida que se acerca al río Brazos . FM 485 cruza el río, tiene una breve concurrencia con FM 1644 y entra en los límites de la ciudad de Hearne . Después de pasar por algunos barrios residenciales del extremo norte de la ciudad, la FM 485 termina en una intersección con la US 79 y la SH 6 . [209]
La carretera se creó el 12 de julio de 1945 y va desde Yarrellton (la ubicación de la actual FM 1915 ) hasta Splawn en la US 77 y luego la US 190 . El 20 de noviembre de 1951, la FM 485 se extendió hacia el sur desde Yarrellton hasta Buckholts en la US 190. El 31 de octubre de 1958 se produjo una extensión de 3,2 millas (5,1 km) de la carretera al suroeste de Buckholt, pero fue truncada por una milla (1,6 km) el 31 de enero de 1961. El 3 de octubre de 1966, el tramo de la carretera de Buckholt a Yarrellton fue redesignado como FM 1915, mientras que FM 485 se hizo cargo de la ruta de parte de FM 2269 . El 31 de marzo de 1975, la US 190 se trasladó a una ruta más al sur entre Cameron y Hearne; FM 485 se hizo cargo de la ruta de la US 190 entre la US 77 y la US 79 en ese momento. [208]
Farm to Market Road 486 ( FM 486 ) es una ruta de 47,3 km (29,4 millas) de largo que corre principalmente en el condado de Milam y una pequeña porción cerca de su terminal sur se encuentra en el condado de Williamson . Desde su extremo sur en FM 112 en la comunidad de Shiloh, la carretera se dirige hacia el norte cruzando hacia el condado de Milam aproximadamente tres millas (4,8 km) de recorrido. En la ciudad de Thorndale , la FM 486 cruza la US 79 . A cuatro millas y media (7,2 km) al norte de Thorndale, FM 486 cruza tres caminos de granja a mercado ( 908 , 1331 y 3061 ) en sus terminales y cruza el río San Gabriel en la comunidad de San Gabriel . Hacia el este y luego hacia el norte a través de tierras agrícolas, la carretera se cruza con FM 487 y Little River . A medida que la carretera se acerca a la comunidad de Pettibone , se dirige brevemente hacia el este para ser paralela a un ferrocarril BNSF , gira hacia el norte para cruzar el ferrocarril y termina en US 190 y SH 36 . [211]
FM 486 se creó el 12 de julio de 1945, desde Thorndale hasta San Gabriel. El 23 de noviembre de 1948, la carretera se extendió hacia el norte hasta Pettibone en la US 190. La siguiente extensión ocurrió el 31 de octubre de 1957, cuando se extendió 4,7 millas (7,6 km) al sur desde Thorndale hasta la iglesia Conoley. El 24 de noviembre de 1959, la carretera se amplió hacia el sur hasta Shiloh. [210]
Farm to Market Road 487 ( FM 487 ) es una ruta de 98,3 km (61,1 millas) de largo ubicada en los condados de Williamson , Bell y Milam en el centro de Texas. El término occidental de la ruta está en la SH 195 en Florencia . Viaja hacia el este hasta Jarrell donde hay una discontinuidad de la carretera en la I-35 . Después de continuar por el otro lado de la I-35, continúa hacia el este a través de Bartlett pero luego gira hacia el sur antes de ingresar a Rockdale . En Rockdale, hay una breve concurrencia con la US 79 . Luego termina al sur de Rockdale en una intersección con la US 77 .
FM 487 fue designada el 12 de julio de 1945, de Rockdale a Tracy. El 23 de mayo de 1951 se amplió hacia el oeste hasta Sharp . El 17 de diciembre de 1952 se amplió hacia el oeste hasta Davilla . El 26 de octubre de 1954, se extendió hacia el oeste hasta FM 1236 en la línea del condado de Bell. El 6 de enero de 1955, la FM 1236 fue cancelada y combinada, llevando la carretera a su actual término occidental. Tenga en cuenta que parte de FM 1236 era FM 1329 . El 1 de junio de 1960 se extendió hacia el sur por la antigua ruta de la US 77 a la US 79. El 1 de noviembre de 1962 se extendió más al este por la US 79 y más al sur por la antigua ruta de la US 77, llevando la carretera a su actual término oriental. El 31 de agosto de 1965 se trasladó a Jarrell por una ruta diferente y la I-35. El 12 de diciembre de 2019, la carretera se reubicó a lo largo de Bud Stockton Loop; la antigua ruta hacia el este hacia la I-35 pasó a la ciudad de Jarrell. [213] [212]
Farm to Market Road 488 ( FM 488 ) tiene 18,2 millas (29,3 km) de longitud y está ubicada en el condado de Freestone . La carretera comienza en la US 84 (East Commerce Street) al este del centro de Fairfield (pero aún dentro de los límites de la ciudad) y viaja hacia el este y noreste a lo largo de Main Street. Al noreste de los límites de la ciudad, la FM 488 se curva más hacia el norte en una intersección donde la FM 2570 se dirige hacia el noreste. La carretera pasa por un circuito de globo ferroviario que proporciona un punto de descarga de carbón a la Big Brown Coal Plant y FM 833 . También pasa por Freestone Energy Center (una estación generadora de gas natural) y FM 1124 . Después de la intersección de la carretera con el término este de FM 417 , la carretera desciende en elevación para viajar a lo largo del fondo de la presa que restringe el embalse Richland-Chambers . Después de un puente que cruza Richland Creek (inmediatamente aguas abajo de la presa), la FM 488 termina en una intersección con la US 287 . [217] La ruta de la carretera en el momento de su designación el 9 de julio de 1945, consistía en un ramal desde Fairfield al norte por aproximadamente 14,0 millas (22,5 km). Se amplió hacia el norte hasta la US 287 el 27 de febrero de 1948. [216]
Farm to Market Road 489 ( FM 489 ) es una ruta de 53 km (33 millas) de largo en los condados de Limestone y Freestone . Comenzando en SH 164 cerca de Personville, la carretera viaja hacia el noreste a través del condado de Limestone durante aproximadamente media milla (0,80 km) antes de dirigirse al este a través del condado de Freestone por el resto de su ruta. En el asentamiento de Freestone , FM 489 comparte una concurrencia de 0,4 millas (0,64 km) con FM 80 . En dirección a Dew , la carretera pasa por la I-45 sin un intercambio pero se cruza con la SH 179 y la SH 75 (la primera proporciona acceso a la Interestatal). Pasando Lanely donde se cruza con FM 1848 , FM 489 comienza a girar hacia el norte y se cruza con la US 84 en el asentamiento de Red Lake. La carretera continúa al noroeste de la autopista estadounidense por poco menos de dos millas (3,2 km), pero gira hacia el noreste más allá de ese punto. Termina en la intersección de las carreteras del condado 240, 241 y 271. [219]
Cuando se creó la carretera el 9 de julio de 1945, recorrió una distancia de 4,5 millas (7,2 km) desde Dew hacia las cercanías de Oakwood en el condado de Leon . El 31 de mayo de 1955, FM 1368 y FM 1915 se combinaron en partes de FM 489 de modo que ahora iba desde SH 164 hasta Lanely. El 10 de diciembre de 1956, FM 489 se hizo cargo de la ruta de FM 1980 para llevar el extremo este de la ruta a la US 84 (la sección de conexión fue designada el 21 de noviembre). La última extensión al norte de la US 84 ocurrió el 27 de septiembre de 1960, y la FM 489 pasó por carreteras que antes no estaban numeradas. [218]
Farm to Market Road 490 (FM 490) is a 69-mile-long (111 km) route in Starr, Hidalgo, and Willacy counties. Beginning at FM 755 between Rio Grande City and La Gloria, the road heads east through a rural area comprising farm lands and oil wells. The road eventually leaves Starr County for Hidalgo and comes to the community of McCook where some small businesses, homes, and churches are found. In this town, a two-mile-long (3.2 km) concurrency begins with FM 681. In the vicinity of the road's interchange with I-69C/US 281, it briefly enters the Edinburg city limits and passes the entrance to South Texas International Airport at Edinburg. East of here, the road begins to make successive 90-degree bends but still maintains an overall heading of east. FM 490 then passes through Hargill, where it intersects FM 493.[221]
The remainder of the road through Willacy County passes mainly through unincorporated rural areas no passing through any settlements, though it does pass near Lasara at its intersection with FM 1015. It also passes near Raymondville where it crosses US 77 Bus. Surrounding this intersection are some large stores and housing complexes. East of this intersection, FM 490 has an interchange with I-69E and US 77. Ten miles (16 km) later, the road ends at FM 1420 near the settlement of Willamar.[221]
FM 490 was created on June 26, 1945, running from its intersection with US 281 to the Hidalgo–Willacy county line. On November 11, 1948, it was slightly extended east to FM 88. The next extension occurred on January 20, 1958, when it was extended over the entire length of FM 2059 to end at FM 681. On February 15, 1958, FM 490 was extended over FM 1561 to end at FM 755. FM 490 was extended east from FM 88 to FM 1015 on May 6, 1964, and to FM 2099 on June 1 of that year, over the entire length of FM 1432. The eastward extension to FM 1420 occurred on June 1, 1965.[220]
Farm to Market Road 491 (FM 491) is a 31-mile-long (50 km) route in Hidalgo and Willacy counties in the southernmost portion of Texas. It runs between Relampago and US 281 (one and a half miles (2.4 km) from the Mexico–United States border) and US 77 Bus. just south of Lyford. It begins heading north from US 281 through agricultural lands. Upon entering the city of Mercedes, it forms a 0.7-mile-long (1.1 km) concurrency with US 83 Bus. west through the city's downtown. After the concurrency, the road heads north where it has an interchange with I-2 and US 83. Passing through residential neighborhoods of northern Mercedes, Indian Hills, and Laguna Seca, the road continues north with some curves around canals that line the area. In the city of La Villa, FM 491 intersects SH 107 in the city center. North of this city, the road make numerous 90-degree bends as it finishes its trip through Hidalgo County and starts traveling through Willacy County. After intersecting numerous farm to market roads, the road ends at US 77 Bus. immediately adjacent to a Union Pacific railroad.[223]
The road was designated on June 26, 1945, to run between SH 107 in La Villa and US 77 (now the highway's business route). It was extended south to US 83 in Mercedes on May 23, 1951. It was extended south to US 281 on July 16, 1951, replacing FM 1428. FM 491 was routed through Mercedes on 10th Street and Texas Avenue; a spur to US 83 via Mistletoe Avenue was added on November 20, 1951. The routing through the city was changed on March 27, 1952, by removing the portion of 10th Street and Texas Avenue south of US 83 (part of its business route today) and routing the mainline via the spur road.[222]
Farm to Market Road 492 (FM 492) is a 7.5-mile-long (12.1 km) route located in Hidalgo County. The highway begins at an intersection with Goodwin Road and US 83 Bus. in the city of Palmview. It heads north along Goodwin Road and after intersecting the frontage roads of Interstate 2/US 83, the highway exits the city limits of Palmview and jogs to the right at Three Mile Road and FM 1924 before traveling north again on Doffing Road. It intersects FM 676 at the latter's western terminus before FM 492 terminates at FM 2221 (Mile 7 Road).[225]
The highway was created on June 26, 1945, running from what is still its southern terminus (though the intersecting highway was mainline US 83 at the time) north for three miles (4.8 km) to Three Mile Road. On May 23, 1951, the road was extended north to its current northern terminus and then east along current FM 2221 to FM 681. On January 7, 1987, the east–west portion between FM 2221 and FM 681 was transferred to FM 2221 leaving FM 492 on its current routing.[224] The section of FM 492 south of FM 1924 was redesignated Urban Road 492 (UR 492) on June 27, 1995.[226][225] The designation of that segment reverted to FM 492 with the elimination of the Urban Road system on November 15, 2018.[45]
Farm to Market Road 493 (FM 493) is 30 miles (48 km) in length and is located in Hidalgo County. Its southern terminus is at the Donna Texas Port of Entry, which provides access to the Donna–Río Bravo International Bridge. Starting out as a four-lane divided highway, the road heads east then turns to the north intersecting US 281. North of here, the road narrows to two lanes and travels through agricultural land. Before entering the city of Donna, the number of residential complexes surrounding the road increases. Inside the city, the road widens to four lanes again (but undivided) surrounded by residential neighborhoods. After crossing US 83 Bus., the road heads through a commercial district in the city. North of its interchange with I-2 and US 83, the road remains four lanes wide and passes through a mix of residences and farm lane. The road narrows to two lanes before curving to due north.[228]
In the census designated place of La Blanca, the road crosses SH 107. The mix of houses and farms is still present as the road passes FM 1925 and has a short concurrency with FM 2812. Residences dwindle north of the concurrency except when FM 493 reaches the community of Hargill where it intersects FM 490 in the town center. The road comes to an end at SH 186 near tracts of the Lower Rio Grande Valley National Wildlife Refuge and the Willacy County line.[228]
FM 493 was created on June 26, 1945, as a road connecting Donna with Run School, about seven and a half miles (12.1 km) south of the city. On December 14, 1956, the road was expanded northward on a new alignment of the road to US 83. On January 21, 1957, the road was extended northward to Hargill at FM 490, replacing FM 890. A 3.4-mile (5.5 km) extension of the road to SH 186 north of Hargill occurred on September 27, 1960.[227]
The entire route is in Hidalgo County.
Farm to Market Road 494 (FM 494) is a 15.3-mile-long (24.6 km) route in Hidalgo County. The road begins at FM 1016 in Mission, about 0.3 miles (0.48 km) from the Rio Grande and the Mexico–United States border. FM 494 begins heading southeast paralleling a Rio Valley Switching Company railroad before it crosses the railroad and continues to the southeast. After passing under FM 396 and the Anzalduas International Bridge, FM 494 enters the city limits of Granjeno before curving to the north and passing through a small portion of McAllen and back into Mission. It intersects FM 1016 again before continuing north on Shary Road through Mission. In Mission, there are intersections with I-2/US 83's frontage roads, US 83 Bus., and SH 495. North of Mission, the highway passes through the city of Palmhurst where it intersects FM 1924. It also briefly follows the eastern border of Alton in the vicinity of FM 676. FM 494 ends at SH 107.[230]
The highway was designated on June 26, 1945, as a 3.5-mile-long (5.6 km) spur south from SH 107. On April 20, 1954, the road was extended further south to Mission at what was then US 83 (now US 83 Bus.) for a total length of 7.4 miles (11.9 km) and further extended to FM 1016 (the current easternmost intersection with FM 1016) on December 14, 1956. The loop through Granjeno was added on July 11, 1968. Except for a small extension at its southern end (western intersection with FM 1016) in 1985, the highway has not had any major changes since then.[229] On June 27, 1995, the route was redesignated Urban Road 494 (UR 494).[231] The designation reverted to FM 494 with the elimination of the Urban Road system on November 15, 2018.[45]
Farm to Market Road 495 (FM 495) is the former designation of SH 495 in Hidalgo County.[233]
Farm to Market Road 496 (FM 496) is a 3-mile-long (4.8 km) route in Zapata County near the Rio Grande and Mexican border. Beginning near the river bank, it heads northeast first past FM 3074, which leads the community of Falcon Mesa.[235] FM 496 continues northeast past some light industrial businesses and a cemetery.[236] At this point, the two-lane road enters the community of Zapata and expands to four-lanes wide. FM 496 travels for three blocks before ending at an intersection with US 83. The roadway past this point continues as SH 16.[234][236]
FM 496 was designated on July 9, 1945, along its current route and what is now SH 16 to the Zapata–Jim Hogg County line. On August 13, 1945, the road was extended to Hebbronville, and it was further extended to Freer on October 31, 1957, reaching a total length of 92 miles (148 km). FM 496 was shortened to its present length on September 31, 1965, when SH 16 was extended from San Antonio via Freer to Zapata.[234][237]
Farm to Market Road 497 (FM 497) was located in Willacy County and connected San Perlita to the Red Fish Bay at Port Mansfield. The highway started in downtown San Perlita when it was designated on July 9, 1945, but its western starting point was moved to south of the city on November 23, 1948.[238] On May 31, 1973, FM 497 was signed (but not designated) as SH 186.[239] This 15.8-mile-long (25.4 km) alignment of the road lasted until August 29, 1990, when it was officially designated as SH 186.[238]
Farm to Market Road 498 (FM 498) is a 11.8-mile-long (19.0 km) route in southern Willacy County. It runs from the intersection of Olive Road and Bus. US 77 in Lyford east through the county before ending at FM 1420 in Willamar. It has an interchange with I-69E/US 77 just southeast of downtown Lyford.[241]
FM 498 was designated on July 9, 1945, along the current route.[240]
The entire route is in Willacy County.
Farm to Market Road 499 (FM 499) is located in Hunt and Hopkins counties. It runs from Spur 302 in Greenville to I-30 near Cumby. There are concurrencies with SH 24 and I-30's frontage road. In addition to Greenville, the highway passes through the towns of Campbell and Cumby.[243]
FM 499 was designated on January 23, 1953, from US 67, 0.7 miles (1.1 km) east of Greenville east to US 67 east of Cumby on a former routing of US 67. On May 15, 1965, the route was modified due to various highway number changes and a section of FM 499 from former FM 819 southwest for 1.7 miles (2.7 km) was transferred to SH 50. FM 819 was also cancelled and transferred to SH 50.[242]
The first iteration of FM 499 was designated on July 13, 1945, from US 190, 3.5 miles (5.6 km) east of San Saba to a point 7.5 miles (12.1 km) to the southeast to Colony School Road, in San Saba County. On November 20, 1951, FM 499 was extended east to the Lampasas County line. FM 499 was cancelled on December 13, 1951, and combined with FM 580.[242]
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