Los caminos de la granja al mercado en Texas son propiedad del Departamento de Transporte de Texas (TxDOT) y están mantenidos por éste.
La carretera Farm to Market Road 400 ( FM 400 ) recorre 85 millas (137 km) alrededor del lado este de Lubbock , desde un cruce con la US 87 cerca de Tahoka hasta la FM 145 cerca de Kress .
La carretera Farm to Market Road 401 ( FM 401 ) se encuentra en el condado de Childress . Su terminal sur está en la US 287 (Avenue F) y 7th Street en el centro de Childress . Corre hacia el norte por 7th Street durante 1,2 millas (1,9 km) hasta una intersección en T con FM 3181 al norte de la ciudad. [3]
La FM 401 fue designada el 26 de noviembre de 1969, a lo largo de la ruta actual. [2]
El 25 de junio de 1945 se designó una ruta anterior numerada FM 401 en el condado de Lubbock , desde la US 84 , 2 millas (3,2 km) al noroeste de Shallowater , hasta la línea del condado de Hale . El 9 de julio de ese año, se extendió hacia el norte hasta el condado de Hale hasta la FM 54. La FM 401 se canceló el 20 de agosto de 1964 y su kilometraje se transfirió a la FM 179. [ 2]
El 11 de julio de 1968 se propuso otra ruta numerada FM 401 en el condado de Angelina , que se extendería desde la US 59 0,8 millas (1,3 km) al sur de la Loop 287 en Lufkin, 0,7 millas (1,1 km) al suroeste. Esta ruta se canceló 90 días después, ya que el condado de Angelina y/o la ciudad de Lufkin no aceptaron la orden de minuto en ese momento. [4]
Farm to Market Road 402 ( FM 402 ) es una ruta de 16,3 millas de largo (26,2 km) en el condado de Terry . La carretera comienza en una intersección con FM 213 y County Road 856 aproximadamente una milla y media (2,4 km) al oeste de la ciudad de Wellman . FM 402 se dirige al norte con dos ligeras curvas en S hacia el oeste antes de cruzarse con US 82 / US 380 diez millas (16 km) al oeste de Brownfield . La carretera llega al asentamiento de Johnson antes de curvarse hacia el este en FM 3262 y luego curvarse nuevamente hacia el norte para llegar a su terminal en FM 303. [ 6]
La carretera se creó el 25 de junio de 1945, y se extendía desde lo que entonces era la US 62 y la US 380 hasta la comunidad de Johnson por una longitud de tres millas (4,8 km). El 16 de diciembre de 1948, la carretera se extendió hacia el sur hasta un punto al oeste de Wellman, que ahora es el actual término sur de la carretera. El 17 de diciembre de 1952, la carretera se extendió hacia el norte pasando Johnson hasta un punto a lo largo de lo que entonces era la FM 300 (ahora FM 211), lo que elevó la longitud de la carretera a 22,3 millas (35,9 km). Sin embargo, el 24 de febrero de 1953, la FM 300 se haría cargo de las seis millas (9,7 km) más al norte de la FM 402, lo que dio lugar a la configuración que sigue la FM 402 en la actualidad. Esta sección de la FM 300 pasó a denominarse FM 303 el 10 de febrero de 1966. [5]
Farm to Market Road 403 ( FM 403 ) se encuentra en los condados de Gaines y Terry en el oeste de Texas. La carretera de 17,2 millas (27,7 km) comienza en una intersección con SH 83 y County Road 664 en el noreste del condado de Gaines y viaja hacia el norte a través del condado durante tres millas (4,8 km) antes de hacer una curva en S hacia el oeste donde ingresa al condado de Terry. La carretera hace otra curva en S hacia el oeste antes de cruzar FM 213 y pasar por la comunidad de Foster antes de terminar en la línea límite de la ciudad de Brownfield en una intersección con US 62 / US 385 y SH 137. [ 8]
El 25 de junio de 1945, la carretera fue designada como ruta de siete millas (11 km) desde su actual terminal norte hasta Foster. La carretera se extendió hacia el sur hasta la frontera del condado de Gaines-Terry el 20 de julio de 1948 y hasta su actual terminal sur el 21 de junio de 1951. [7]
La carretera Farm to Market Road 404 ( FM 404 ) existió desde 1945 hasta 1990 en el sureste de Texas. El extremo sur de la carretera siempre había estado en Green Lake en la SH 35. Desde el momento de su designación el 12 de junio de 1945, hasta el 9 de julio del mismo año, su extremo norte estaba en la línea del condado de Calhoun - Victoria (y la carretera estaba completamente en el condado de Calhoun). El 9 de julio, la carretera se extendió hacia el norte a través de Bloomington y Pleasant Valley hasta la ciudad de Victoria en la US 87. [ 10] El 16 de octubre de 1951, la FM 404 comenzó a señalizarse (pero no a designarse) como una extensión de la SH 185. [11] El 29 de agosto de 1990, toda la ruta fue designada oficialmente como SH 185 y la FM 404 fue cancelada. [9]
Farm to Market Road 405 ( FM 405 ) es una ruta de 8,5 millas (13,7 km) en el condado de Walker . El término sur de la carretera está en la US 190 cerca de la comunidad de Dodge y dentro de los confines del Bosque Nacional Sam Houston . La ruta se dirige al norte a través de tierras no incorporadas (principalmente bosques de pinos) antes de terminar en la ciudad de Riverside en la SH 19. [ 13] Fue creada el 11 de junio de 1945. [12]
Farm to Market Road 406 ( FM 406 ) es una ruta de 3,9 millas de largo (6,3 km) que va desde SH 289 en la comunidad de Fink hasta FM 84 en el norte del condado de Grayson , justo al sur del lago Texoma y la frontera estatal de Oklahoma . [15] La designación fue asignada el 26 de octubre de 1983, entre FM 120 en Fink hasta FM 84, similar a cómo corre hoy (pero con una longitud total de 4,0 millas (6,4 km)). [14]
La primera FM 406 existió desde 1945 hasta 1962. Era una carretera de norte a sur ubicada en el condado de Orange al oeste de Orange . En el momento de su designación el 11 de junio de 1945, viajaba desde SH 87 hasta la comunidad de Peveto. El 29 de octubre de 1953, la carretera se extendió hacia el noreste por 1,3 millas (2,1 km) lo que elevó la longitud total de la carretera a 7,5 millas (12,1 km). Esta extensión anteriormente era FM 1137. El 29 de septiembre de 1954, la carretera se extendió al noreste hasta FM 1130. El 27 de abril de 1955, la carretera de Peveto a FM 1130 fue rediseñada como FM 1078. La ruta completa se eliminó el 1 de mayo de 1962, cuando fue reemplazada por SH 62. [ 14]
La carretera 407 de la granja al mercado ( FM 407 ) se encuentra en los condados de Wise y Denton . Va desde la US 81 / US 287 en New Fairview hasta la I-35E / US 77 en Lewisville . Coincide brevemente con la FM 156 .
El 11 de junio de 1945 se designó una ruta anterior numerada FM 407, desde Orange hacia el norte por 2,3 millas (3,7 km). La FM 407 se canceló el 10 de diciembre de 1946, ya que pasó a formar parte de la SH 87 desviada . La antigua ruta de la SH 87 se convirtió en FM 1559 al completarse, pero se transfirió a FM 1130 en 1950 y se eliminó del sistema de carreteras estatales el 27 de junio de 1962.
Farm to Market Road 408 ( FM 408 ) es una ruta de 3,2 millas de largo (5,1 km) en el condado de Orange , que conecta Bridge City en FM 1442 (Roundbunch Road) con Orangefield en FM 105 (Orangefield Road). La autopista comienza en su extremo sur a lo largo de Miller Drive y viaja hacia el norte. Después de salir de los límites de la ciudad, la carretera hace una curva inversa hacia el oeste y continúa viajando hacia el norte. Pasa por el centro de Orangefield antes de terminar en FM 105, que está dentro de los límites de la ciudad de Orange . [18]
La FM 408 fue designada el 11 de junio de 1945, desde la SH 87 (ahora SH 73 , SH 87 y Texas Avenue) en Bridge City, hacia el oeste por Roundbunch Road, y luego a lo largo de su ruta actual hasta Orangefield, terminando justo al sur de su terminal actual. En la década de 1940, se propuso que la ruta se señalizara como una carretera estatal, pero se volvió a designar como una ruta FM. Se extendió hacia el norte el 12 de enero de 1966, debido a la reubicación de la FM 105, y se truncó a su terminal sur actual el 13 de septiembre de 1987, con la FM 1442 reemplazando la sección eliminada. [17]
Farm to Market Road 409 ( FM 409 ) es una designación que se ha utilizado cuatro veces. El uso actual es en el condado de Fannin , desde FM 2029 , una milla y media (2,4 km) al sur de Telephone , hasta FM 100. [ 20]
La FM 409 fue designada el 16 de marzo de 1982, desde la FM 2029 hasta el arroyo Bois D'Arc . Se extendió hasta la FM 100 el 22 de septiembre de 1982.
El primer uso de la designación FM 409 fue en el condado de Orange , desde la SH 87 al oeste hasta la FM 408 en Orangefield. La FM 409 se canceló el 29 de enero de 1953 y se transfirió a la FM 105. Tenga en cuenta que la FM 409 usaba Cormier Road al este de la FM 408, porque la ruta actual de la FM 105 hacia el norte no se había construido.
El segundo uso de la designación FM 409 fue en el condado de Briscoe , desde FM 598, 4,3 millas (6,9 km) al norte de la línea del condado de Floyd, al oeste de la línea del condado de Swisher. El 15 de octubre de 1955, FM 409 fue cancelada y transferida a FM 145. [ 21]
El tercer uso de la designación FM 409 fue en los condados de Potter y Randall , desde el límite sur de la ciudad de Amarillo a lo largo de Bell Street hacia el sur hasta US 60/US 87. La FM 409 se canceló el 29 de septiembre de 1977 y se eliminó del sistema de carreteras.
Farm to Market Road 410 ( FM 410 ) es una ruta de 53 millas de largo (85 km) ubicada en el condado de Red River . La carretera de dos carriles comienza en la esquina suroeste del condado en FM 196. Viaja hacia el norte llegando a una coincidencia de 180 pies (55 m) con la US 271 entre Deport y Bogata . FM 410 continúa hacia el norte intersectando algunas carreteras locales y otras de granjas a mercados antes de ingresar a Detroit . A través de la ciudad, FM 410 lleva el nombre de 1st Street y también se cruza con la US 82. Cerca de los límites del norte de la ciudad, la carretera pasa por la escuela secundaria de Detroit . La carretera continúa hacia el norte formando una confluencia de 380 pies (116 m) con FM 195 antes de que FM 410 continúe hacia el norte hacia Red River . A medida que se acerca al río y la frontera estatal de Oklahoma , FM 410 comienza a curvarse hacia el este y luego hacia el sureste. La carretera termina en FM 195 cerca de la comunidad de Blakeney. [23]
Cuando se designó el 22 de junio de 1945, la FM 410 corría desde la US 82 en Detroit hasta Kanawha, al norte de Woodland. La carretera se extendería cinco millas (8,0 km) al sur desde Detroit el 23 de mayo de 1951, antes de extenderse al norte y al sur el 18 de diciembre del mismo año. La carretera se extendió al sur 3,3 millas (5,3 km) hasta la FM 411 cerca de Fulbright y al norte 7,4 millas (11,9 km) hasta West Scrap (ahora conocida como Kiomatia). Después de hacerse cargo de la sección norte-sur de la FM 411 desde Fulbright hasta la US 271 el 16 de enero de 1953, la carretera se extendió más al sur hasta Morris Chapel el 26 de octubre de 1954. El 2 de mayo de 1962, la FM 410 se extendió desde West Scrap hasta la FM 862 (12,0 millas (19,3 km)). El 24 de mayo de 1962, la carretera se extendió hasta la intersección más oriental con FM 195, reemplazando a FM 862 (3,1 millas (5,0 km)). En septiembre de 1968, su terminal sur se trasladó 4,4 millas (7,1 km) al sur y al oeste para terminar en FM 196. [22]
Toda la ruta está en el condado de Red River .
Farm to Market Road 411 ( FM 411 ) es una carretera de 4+Conector este-oeste de 1 ⁄ 2 milla de largo (7,2 km) entre FM 410 y SH 37 (en un punto aproximadamente a cuatro millas y media (7,2 km) al norte de Bogata ) en el condado de Red River . Además, proporciona acceso a la comunidad de Fulbright.
Designada el 22 de junio de 1945, la FM 411 originalmente corría desde la US 271 al este de Deport y se dirigía al norte por lo que ahora es la FM 410, luego viajó al este por su ruta actual, antes de dirigirse al noreste hacia Clarksville por lo que ahora es la SH 37. En un momento, toda esta ruta fue designada como una carretera estatal; se desconoce si la carretera alguna vez estuvo señalizada como tal. El 30 de marzo de 1952, la SH 37 fue designada en su alineación actual, dejando a la FM 411 para que solo corriera desde la US 271 hasta la SH 37. El 16 de enero de 1953, la FM 410 reemplazó la parte norte-sur de la FM 411. [24]
Farm to Market Road 412 ( FM 412 ) es una ruta de 16 millas (26 km) de largo en el condado de Red River . Va desde la comunidad de Boxelder en FM 44 hacia el oeste y el norte hasta la US 82 justo al este de Clarksville . La designación fue asignada el 22 de junio de 1945, como un ramal desde la US 82 hasta el asentamiento del rancho de Petersburg. Se extendió tres veces: hacia el sur 1,7 millas (2,7 km) el 22 de julio de 1949, hacia el sur 5,2 millas (8,4 km) el 31 de octubre de 1957 y hacia el este 5,5 millas (8,9 km) el 28 de junio de 1963. [25]
Farm to Market Road 413 ( FM 413 ) va desde Rosebud en el condado de Falls hasta Kosse en el condado de Limestone pasando por Reagan . La carretera recorre aproximadamente 29 millas (47 km) en una orientación de suroeste a noreste. La autopista comienza justo fuera de los límites de la ciudad oriental de Rosebud en Loop 265 en dirección sureste brevemente, pero pronto gira hacia el noreste. En Wilderville , hay una breve coincidencia de 240 pies de largo (73 m) con FM 2027. Después de cruzar el río Brazos , hay una intersección con FM 1373 y pasa por la comunidad de Highbank . En Highbank, hay un ramal de 1 ⁄ 4 de milla de largo (0,40 km) de FM 413 que sigue una antigua alineación de la carretera principal. La carretera continúa al noreste hasta Reagan, donde hay un intercambio con los carriles en dirección sur de SH 6 . El acceso hacia y desde la SH 6 en dirección norte se realiza a través de la alineación original de la SH 6 en Reagan. Después de cruzar tres caminos agrícolas y comerciales menores más en el condado de Falls, la autopista ingresa al condado de Limestone y termina en la SH 14 en la ciudad de Kosse. [27]
La autopista fue designada por primera vez el 30 de junio de 1945, desde Highbank hasta Reagan. El 23 de noviembre de 1948, se extendió hacia el noreste hasta Kosse. Sería objeto de dos ampliaciones en la década de 1950: el 23 de junio de 1953, hasta Wilderville y el 21 de noviembre de 1956, hasta Rosebud. Desde entonces se han producido pequeños realineamientos. [26]
Farm to Market Road 414 ( FM 414 ) es una ruta de 6,7 millas (10,8 km) en el condado de Shelby . Su término occidental está en SH 87 entre Center y Shelbyville . Corre hacia el este hasta la comunidad de Campi School cerca del borde del Bosque Nacional Sabine . [28] [29] [30]
La FM 414 fue designada el 11 de junio de 1945, a lo largo de la ruta actual; en ese momento, el término occidental era parte de la US 96. [ 28]
Farm to Market Road 415 ( FM 415 ) es una ruta de 7,8 millas de largo (12,6 km) que conecta FM 138 en Stockman con SH 87 justo al sur de Timpson , en el oeste del condado de Shelby . [32]
La FM 415 fue designada el 11 de junio de 1945, en la ruta actual. [31]
Farm to Market Road 416 ( FM 416 ) es una carretera de 15 millas (20 km) de largo.+Ruta de 1 ⁄ 2 milla de largo (24,9 km) en los condados de Freestone y Navarro que generalmente sigue la costa sur del embalse Richland-Chambers . La carretera comienza en la intersección de SH 75 y Runnells Street en el límite de Streetman , condado de Freestone y se dirige al norte casi de inmediato entrando en el condado de Navarro. La carretera pronto gira hacia el este donde se cruza con numerosos caminos de acceso al embalse. Después de pasar por la comunidad de Winkler, regresa al condado de Freestone y pasa por un asentamiento sin nombre que presenta numerosos negocios, iglesias y casas estilo rancho. FM 416 termina en una intersección con FM 488 justo al sur de la presa del embalse. [34] La designación se aplicó el 10 de septiembre de 1968, reemplazando una parte de FM 246. [ 33]
La primera FM 416 existió en el área de Paxton, condado de Shelby , desde el 11 de junio de 1945 hasta el 31 de agosto de 1966. La carretera recorría una distancia de 3,4 millas (5,5 km) desde Paxton Center Road hasta la US 84 en Paxton. La designación se eliminó tras la superposición de FM 699 el 9 de septiembre de 1966, cuando se extendió hacia el norte desde su antigua terminal. [33]
Farm to Market Road 417 ( FM 417 ) es una ruta de 19 millas (31 km) en el condado de Shelby que va desde la US 96 cerca de la comunidad de Choice hasta la FM 139 en la ciudad de Huxley dentro de los confines del Bosque Nacional Sabine . La carretera viaja hacia el este desde su terminal occidental durante aproximadamente una milla (1,6 km) antes de girar hacia el norte en FM 2140. Después de pasar por una curva inversa que presenta un cruce a nivel con el ferrocarril Timber Rock , FM 417 se dirige al norte y al noreste a través de una mezcla de bosques y tierras de rancho. Intersecta FM 2975 en su terminal norte antes de continuar hasta Shelbyville . En Shelbyville, hay una concurrencia de 700 pies (210 m) con SH 87 . Continuando hacia el este desde el final de la concurrencia, la FM 417 se cruza con la FM 2694 en el extremo occidental de esta última y entra en el Bosque Nacional Sabine al cruzar el arroyo Beauchamp. Aunque se encuentra dentro de un bosque nacional, la mayor parte del lado sur de la carretera presenta pequeños ranchos. La carretera ingresa a los límites de la ciudad de Huxley, una ciudad cuyos límites generalmente siguen las carreteras locales, luego termina en la FM 139 a menos de una milla del embalse de Toledo Bend . [36]
La carretera fue designada por primera vez el 11 de junio de 1945, recorriendo 2,8 millas (4,5 km) al suroeste desde Shelbyville. El 14 de julio de 1949, la carretera se extendió más al oeste hasta lo que entonces era una ruta propuesta de la US 96 (la US 96 en ese momento corría a lo largo de la SH 87), lo que elevó la longitud total a 7,1 millas (11,4 km). El 28 de abril de 1950, la FM 417 se acortó en 0,4 millas (0,64 km) al ser desviada hacia Choice . El 29 de octubre de 1953, la FM 417 se extendió al suroeste hasta la US 96. Esta configuración duraría hasta el 13 de agosto de 1968, cuando la FM 417 se hizo cargo de toda la FM 1820 al noreste de Shelbyville. [35]
Farm to Market Road 418 ( FM 418 ) es una ruta de 12 millas de largo (19 km) ubicada en el condado de Hardin . La carretera comienza en la intersección de 5th Street y las carreteras estadounidenses 69 y 287 en Kountze . Después de pasar por un vecindario residencial de Kountze, la carretera se dirige al este a través de áreas más rurales del condado cruzando Village Creek . Después del cruce del arroyo, ingresa a la comunidad de Reeves que contiene una mezcla de residencias y ranchos. También se cruza con FM 1122 en la comunidad. Ahora viajando en dirección sureste, FM 418 ingresa a la ciudad de Silsbee pasando por sus confines del norte. Al noreste del centro de la ciudad, la carretera se cruza con FM 92 en North 5th Street. La carretera atraviesa un área boscosa aún dentro de los límites de la ciudad mientras gira hacia el sur y termina en una intersección con US 96 Bus. [38]
La carretera fue designada el 13 de junio de 1945, y se extiende desde la US 69 0,5 millas (0,80 km) al norte de Kountze hacia el noreste 3,5 millas (5,6 km), luego hacia el sur 3,9 millas (6,3 km) hasta la US 69 al sur de Kountze, para una distancia total de 7,4 millas (11,9 km). El 1 de agosto de 1947, la carretera se acortó a una longitud de 2,4 millas (3,9 km) y recorre su ruta actual hoy en día a partir de la US 69/US 287. El 21 de marzo de 1950, la carretera se extendió a través de Village Creek a través de Reeves para terminar en FM 92 en Silsbee, reemplazando a FM 419. El último cambio en la carretera se produjo el 1 de junio de 1965, cuando FM 418 se extendió desde FM 92 a lo que ahora es su terminal este, siendo la carretera transversal la US 96. [ 37]
La carretera 419 de la granja al mercado ( FM 419 ) se encuentra en los condados de Nolan y Fisher . Recorre una ruta en zigzag desde la BL I-20 y la Bus. SH 70 (anteriormente US 80 ) en Sweetwater hasta la US 180 en Roby . [40]
La FM 419 fue designada el 23 de mayo de 1951, desde la US 180 en Roby al suroeste hasta una intersección de carreteras por una distancia de 7,6 millas (12,2 km). El 4 de noviembre de 1953, se extendió 21,1 millas (34,0 km) al suroeste y al sur hasta la US 80 en Sweetwater, reemplazando a la FM 1572 (la sección de conexión fue designada el 28 de octubre de 1953). [39]
El 13 de junio de 1945 se designó una ruta anterior, denominada FM 419, que iba desde Silsbee al noroeste hasta Reeves. La FM 419 se canceló el 21 de marzo de 1950 y se combinó con la FM 418.
Farm to Market Road 420 ( FM 420 ) es un ramal de 3,9 millas de largo (6,3 km) desde las carreteras estadounidenses 69 y 287 hacia el este hasta la comunidad no incorporada de McKinney en el norte del condado de Hardin . Comenzando en el par de carreteras estadounidenses entre Kountze y Village Mills , la carretera se dirige al este pasando por el centro de visitantes de la Reserva Nacional Big Thicket y un par de parques de casas rodantes . Serpentea su camino hacia el este con la reserva ubicada en el lado norte de la carretera antes de terminar en un pequeño claro donde se encuentran algunas casas y un cementerio, la comunidad de McKinney. El mantenimiento estatal y la designación FM 420 terminan en la intersección de McNeely Road y Jordan Road. [42]
La FM 420 fue designada el 13 de junio de 1945, en la ruta actual. [41]
Farm to Market Road 421 ( FM 421 ) es una ruta de 21,1 km (13,1 millas) de longitud en el condado de Hardin . Su término occidental está en la SH 326 cerca de Sour Lake . [44] Pasa por las comunidades de Pine Ridge y Ariola antes de llegar a Lumberton , donde se cruza con la US 69 / US 287. Su término oriental está en la US 96 en Lumberton. [45]
La FM 421 fue designada el 13 de junio de 1945 como un ramal de la US 69/US 287, con una longitud de 8,2 millas (13,2 km). El 23 de noviembre de 1948, la designación se extendió a SH 326. El 15 de julio de 1949, la ruta se truncó a su longitud original, pero se extendió a una longitud de 10,1 millas (16,3 km) el 20 de noviembre de 1951. Se extendió a SH 326 nuevamente el 17 de diciembre de 1952. La designación se extendió una corta distancia hacia el este el 11 de julio de 1968, cuando se dirigió a lo largo de Country Lane Drive hasta la US 96. [43] El segmento más oriental de 0,9 millas (1,4 km) de la carretera se transfirió a Urban Road 421 ( UR 421 ) el 27 de junio de 1995. La designación de esa sección volvió a FM 421 con la eliminación del sistema de Urban Road el 15 de noviembre de 2018. [46]
Farm to Market Road 422 ( FM 422 ) es una ruta de 25,6 millas de largo (41,2 km) en los condados de Baylor y Archer en el centro de Texas. Comenzando en la ciudad de Seymour en una intersección que incluye US 82 , Bus. US 183/277/283 , y además de SH 114 , FM 422 se dirige al este por California Street antes de realizar una curva inversa hacia el norte donde pasa a Archer Road. [49] Justo fuera de los límites de la ciudad, hay un intercambio con la circunvalación de Seymour, que lleva US 183 / US 277 / US 283. [ 49] Al este del intercambio, la carretera se dirige hacia el asentamiento de England y tiene una concurrencia de una milla de largo (1,6 km) con FM 1170 . [50] Después de ingresar al condado de Archer, [51] FM 422 termina en una intersección con FM 210 aproximadamente a tres millas (4,8 km) al sur del lago Kickapoo y doce millas (19 km) al oeste de Archer City . [52]
La FM 422 fue designada el 27 de junio de 1945 como ramal desde Seymour hasta Inglaterra, recorriendo aproximadamente ocho millas (13 km). El 31 de octubre de 1957, la carretera se extendió al este hasta su actual terminal oriental en la FM 210. [47] Esta configuración duró hasta que se completó un realineamiento de la carretera en Seymour el 28 de mayo de 2015. Antes del realineamiento, la FM 422 comenzaba en Main Street y viajaba hacia el este por Nevada Street. Luego, la carretera giraba hacia el norte en Stadium Drive frente a la escuela secundaria Seymour y recorría cuatro cuadras antes de girar a la derecha en Archer Road y continuar como lo hace hoy. Una vez completado el realineamiento, que permite que el tráfico se dirija directamente a Main Street sin pasar por curvas de 90 grados, la ruta anterior se transfirió a la ciudad. [48]
Farm to Market Road 423 ( FM 423 ) es una carretera de la granja al mercado en el condado de Denton , Texas .
Farm to Market Road 424 ( FM 424 ) se encuentra en Cross Roads . [54] Comienza en la US 380 ; el derecho de paso también continúa hacia el sur desde este punto como Naylor Road, que llega hasta Oak Point . La ruta corre hacia el norte durante aproximadamente una milla y media (2,4 km) antes de terminar en la US 377. [ 55]
La FM 424 fue designada por primera vez el 2 de julio de 1945, conectando Aubrey con la antigua comunidad de New Hope en lo que entonces era la SH 24 (ahora US 380). [54] [56] La parte en Aubrey fue eliminada el 25 de septiembre de 1962, y una parte de ella se convirtió en la antigua SH 99 (ahora US 377). [54]
La carretera 425 de la granja al mercado ( FM 425 ) se encuentra en el condado de Kleberg . Va desde la US 77 Bus. en Kingsville , pasando un cruce con la US 77 , hasta la puerta de acceso en la Estación Aérea Naval de Kingsville . [58]
La FM 425 fue designada el 21 de septiembre de 1955, en la ruta actual. [57]
La primera ruta numerada FM 425 fue designada el 2 de julio de 1945, desde Sanger hasta Bolivar . El 15 de julio de 1949, la carretera se extendió al oeste 3,9 millas (6,3 km). El 23 de mayo de 1951, la carretera se extendió al oeste cinco millas (8,0 km) hasta FM 1656 en la línea divisoria entre los condados de Denton y Wise. El 5 de julio de 1951, la FM 1656 de 2,7 millas (4,3 km) pasó a formar parte de FM 425. El 20 de noviembre de 1951, la carretera se extendió al este 3,6 millas (5,8 km) hasta una intersección de carreteras. La FM 425 se canceló el 15 de marzo de 1952 y se transfirió a FM 455. [57]
La carretera 426 de la granja al mercado ( FM 426 ) se encuentra en el condado de Denton . Se extiende desde el límite de la ciudad de Denton hasta la costa del lago Lewisville . [55]
La FM 426 fue designada el 2 de julio de 1945, desde la US 77 en Denton hasta un punto cerca de la costa del lago Lewisville. [59] El 27 de junio de 1995, la ruta fue redesignada Urban Road 426 ( UR 426 ). [60] El 30 de junio de 2016, el segmento dentro de la ciudad de Denton fue cancelado. [61] La designación del segmento restante volvió a FM 426 con la eliminación del sistema Urban Road el 15 de noviembre de 2018. [46]
La carretera 427 de la granja al mercado ( FM 427 ) se encuentra en el condado de Wilson . Va desde la US 181 en Poth hasta la FM 537 al noreste de la ciudad. [63]
La FM 427 fue designada el 21 de septiembre de 1955, desde la FM 541 a 1,7 millas (2,7 km) al este de Poth al noroeste hasta la FM 537. [64] El 26 de octubre de 1956, la ruta se modificó para finalizar en la US 181 e intersecar la FM 537 más al este, agregando 0,7 millas (1,1 km) a su longitud total. [62]
El 2 de julio de 1945 se designó una ruta anterior numerada FM 427, desde la SH 10 en Pilot Point en el condado de Denton hasta la línea del condado de Denton- Collin . El 23 de noviembre de 1948, la carretera se extendió hasta la SH 289 en Celina . El 14 de julio de 1949, la carretera se extendió al este hasta una intersección de carreteras a 4,3 millas (6,9 km) al este de Celina. El 23 de mayo de 1951, la carretera se extendió al este hasta la FM 543 en Weston, lo que elevó la longitud de la autopista a 21,6 millas (34,8 km). La FM 427 se canceló el 29 de enero de 1953 y su kilometraje se transfirió a la FM 455 .
Farm to Market Road 428 ( FM 428 ) es una ruta de 25,8 millas de largo (41,5 km) en los condados de Denton y Collin (de los cuales 24,7 millas (39,8 km) están en su propia ruta [65] ). Comienza en la US 77 en Denton y viaja al noreste hacia Loop 288. Pasado Loop 288, la carretera gira hacia el este al salir de los límites de la ciudad de Denton. Después de cruzar un ramal del parque estatal Ray Roberts Lake , ingresa a la ciudad de Aubrey , cruza la US 377 y pasa por los tramos occidentales de Celina . FM 428 sigue brevemente la línea del condado de Denton-Collin antes de ingresar por completo al condado de Collin y terminar en FM 455. [ 66]
La carretera fue designada por primera vez el 2 de julio de 1945, y se extendía desde Aubrey en la SH 10 hacia el este durante 4,6 millas (7,4 km). El 23 de mayo de 1951, se extendió más al este hasta la FM 1385, lo que elevó la longitud a 5,9 millas (9,5 km). Luego, el 27 de septiembre de 1960, otra extensión hacia el este, esta vez hasta la FM 455 en Celina, elevó su longitud a 14,4 millas (23,2 km). El último cambio importante en la FM 428 ocurrió el 25 de septiembre de 1962, cuando tomó una parte de la SH 99 desde Denton hasta Aubrey. [65] El 27 de junio de 1995, la sección de 2,3 millas (3,7 km) desde la US 77 hasta la Loop 288 fue redesignada como Urban Road 428 ( UR 428 ). [67] La designación de esta sección volvió a ser FM 428 con la eliminación del sistema de caminos urbanos el 15 de noviembre de 2018. [46]
Farm to Market Road 429 ( FM 429 ) es una ruta de 29,6 millas de largo (47,6 km) que conecta el condado rural de Kaufman con Terrell y luego con el área del lago Tawakoni en el condado de Hunt . La carretera comienza en una intersección con SH 243 en un punto entre Kaufman y Canton . FM 429 se dirige al norte y noroeste a través del cuadrante noreste del condado. FM 2727 tiene su terminal norte en una intersección con FM 429 en esta área. La carretera tiene un intercambio con la salida 506 de la I-20 al suroeste de Elmo ; este intercambio también tiene una carretera que conecta FM 429 con FM 2728 que comparte una concurrencia de media milla de largo (0,80 km) con FM 429. Al norte de la concurrencia, FM 429 continúa al noroeste antes de llegar a los límites de la ciudad de Terrell en una intersección con US 80. [ 69]
La US 80 y la FM 429 se dirigen juntas hacia el oeste durante media milla (0,80 km) antes de que la FM 429 se separe y se dirija al noreste a través de una parte rural del condado de Kaufman al noreste de Terrell. La carretera se desvía de su rumbo noreste para viajar hacia Ables Springs, donde se cruza con la FM 2728 en su extremo norte. La FM 429 se dirige hacia el este durante aproximadamente una milla y media (2,4 km) antes de curvarse hacia el norte y entrar en el condado de Hunt. La carretera pronto gira hacia el noreste mientras corre paralela a la costa del lago Tawakoni durante aproximadamente una milla (1,6 km) antes de terminar en la FM 751. [ 69]
La FM 429 fue designada el 28 de junio de 1945, y se extiende desde la SH 243 hasta 0,9 millas (1,4 km) al norte de Black Jack, una comunidad al sur de la intersección de la FM 2727. El 29 de enero de 1953, la FM 429 se extendió hacia el norte 3,5 millas (5,6 km) sobre caminos que anteriormente no estaban numerados y toda la longitud de 4,9 millas (7,9 km) de la antigua FM 1837 hasta la US 80 al este del centro de Terrell. Luego, la carretera se extendió a 6,9 millas (11,1 km) al norte de la US 80 el 28 de octubre de 1953, lo que llevó la carretera a una longitud de 21,7 millas (34,9 km). Se amplió dos veces más: en 4,5 millas (7,2 km) el 21 de noviembre de 1956, y en 4,8 millas (7,7 km) el 20 de septiembre de 1961. [68]
Farm to Market Road 430 ( FM 430 ) es un ramal de 3,3 millas de largo (5,3 km) desde FM 755 en el condado rural de Brooks . Comienza en una intersección reconfigurada con FM 755 en la parte sur del condado, aproximadamente siete millas (11 km) al oeste de Rachal . La carretera de dos carriles se dirige al norte por dos millas (3,2 km) a través de tierras desoladas pobladas por algunos ranchos. En la marca de dos millas, la carretera gira hacia el oeste y continúa por otras 1,25 millas (2,01 km) antes de terminar en la entrada del rancho Tacubaya. El mantenimiento estatal termina en este punto, pero la carretera continúa como County Road 314. [71] Cuando se designó la carretera el 22 de junio de 1945, FM 430 incluía su carretera actual y la actual FM 755 a Rachal en la US 281 . La carretera alcanzó su ruta actual el 26 de noviembre de 1951, cuando FM 755 tomó la mayor parte de la carretera dejando a FM 430 en una ruta de 3,3 millas (5,3 km). [70]
Farm to Market Road 431 ( FM 431 ) es una ruta de 13,6 millas de largo (21,9 km) ubicada en el sur del condado de Falls . Comienza en SH 320 en la comunidad de Westphalia . Se dirige por una ruta en zigzag que generalmente se dirige al este hasta Travis , donde tiene una concurrencia de 0,1 millas de largo (160 m) con la US 77. Al este de allí, la carretera viaja por un camino mucho más recto hacia el camino este-noreste donde se cruza con FM 3145 y termina en FM 2027 en la comunidad de Cedar Springs . [73]
La carretera fue designada el 30 de junio de 1945, y se extendía desde Travis hasta Cedar Springs. Alrededor de su extremo este actual, la carretera recorría otros 0,4 millas (0,64 km) hacia el sureste a lo largo de la moderna FM 2027. Esta parte de la carretera se transfirió a FM 2027 el 14 de octubre de 1960. En la década de 1960 se realizarían tres ampliaciones más hacia el oeste: una ampliación de tres millas (4,8 km) el 28 de agosto de 1963, desde la US 77, otra ampliación de 1,3 millas (2,1 km) el 6 de mayo de 1964 y hasta su actual término occidental el 11 de julio de 1968. [72]
Farm to Market Road 432 ( FM 432 ) se encuentra en el condado de Wilbarger , cerca de la frontera estatal con Oklahoma . La carretera de 7,6 millas (12,2 km) de largo viaja desde un cruce con la US 287 en la comunidad de Tolbert hacia el norte hasta la FM 91 al sur de Odell . Cerca del punto medio de la carretera, se cruza con la FM 924. [ 75] Designada el 9 de julio de 1945, la FM 432 no ha sufrido cambios significativos desde su creación. [74]
Farm to Market Road 433 ( FM 433 ) es una ruta de 15,2 millas de largo (24,5 km) en el condado de Wilbarger que actúa como una circunvalación sur de Vernon . La carretera comienza en una intersección con la US 70 en Lockett , cinco millas (8,0 km) al suroeste de Vernon. Se dirige al este y luego gira al sur. En FM 2074 , gira de nuevo hacia el este haciendo una línea recta hacia US 183 y US 283. Después de cruzar FM 3207 , la carretera forma una concurrencia de 1,1 millas de largo (1,8 km) con US 183/US 283 antes de desviarse hacia el este nuevamente. En este segmento de la carretera, FM 433 cruza FM 1949 , FM 3430 y FM 2897 . Termina en un intercambio con la US 70/US 183/ US 287 al este de Vernon en la comunidad de Oklaunion . [77]
La carretera fue designada por primera vez el 9 de julio de 1945, y se extendía desde Lockett hasta la US 183/US 283 al sur de Vernon. La carretera se extendió hasta su longitud actual el 31 de octubre de 1957, cuando la FM 433 se trazó a lo largo de carreteras que anteriormente no estaban numeradas. [76]
Farm to Market Road 434 ( FM 434 ) es una ruta de 21,0 millas de largo (33,8 km) en las cercanías de Waco . Comienza en la comunidad de Chilton en SH 7 y viaja hacia el norte a través del condado de Falls . [79] Al cruzar al condado de McLennan , recorre los límites de la ciudad de Robinson antes de romper el límite en FM 3400. En SH 6 / Loop 340 , el movimiento a través de FM 434 se completa a lo largo de las carreteras de servicio de la primera. Al norte de SH 6 / Loop 340, la carretera ingresa a Waco. La autopista termina en Bus. US 77. Desde aquí, la carretera continúa a través del campus de la Universidad de Baylor como University Parks Drive, pasando por el Salón de la Fama del Deporte de Texas antes de llegar a un intercambio con la I-35 y la US 77. [80 ]
La FM 434 fue designada el 9 de julio de 1945, y se extiende desde la comunidad de Asa hasta Waco en La Salle Avenue (ahora Bus. US 77) a través de Downsville. El 14 de julio de 1949, la carretera se extendió hacia el sur hasta la línea del condado de Falls. La carretera se extendió hasta Satin el 27 de febrero de 1958 y se extendió hasta su terminal sur actual el 22 de abril de 1958, tomando el control de la FM 2116. El 26 de septiembre de 1963, la carretera se extendió hacia el norte más adentro de Waco hasta la I-35. El 26 de mayo de 1970, se agregó una conexión de ramal en Waco. El 27 de junio de 1995, el segmento de FM 434 al oeste de SH 6 fue redesignado Urban Road 434 ( UR 434 ). [81] El 27 de abril de 2017, la sección de FM 434 desde la I-35 hasta la US 77 fue cedida a la ciudad de Waco, al igual que la conexión de ramal. La designación de la sección al oeste de SH 6 volvió a ser FM 434 con la eliminación del sistema de carreteras urbanas el 15 de noviembre de 2018. [78] [46]
La carretera 435 de la granja al mercado ( FM 435 ) se encuentra en el condado de Yoakum . Va desde la FM 213 (anteriormente FM 396 ) cerca de Bennett hasta la US 82 y la US 380 al este de Plains . [84] Fue designada en su ruta actual el 23 de mayo de 1951. [83]
El 9 de julio de 1945 se designó una ruta anterior numerada FM 435, desde Elm Mott hasta Leroy en el condado de McLennan . La FM 435 se canceló el 23 de noviembre de 1948 y se convirtió en una parte de la FM 308. [83]
Farm to Market Road 436 ( FM 436 ) se encuentra en el condado de Bell . Con una longitud de 13,5 millas (21,7 km), la carretera comienza en el complejo de intercambio de la I-35 , la I-14 / US 190 y la SH 317 en Belton . La carretera viaja hacia el sureste hasta Little River-Academy , donde se cruza con la SH 95. Al este de la ciudad, FM 436 hace un giro brusco hacia el norte donde tiene un intercambio con la US 190 y la SH 36 y termina en la comunidad de Heidenheimer en la US 190 Bus. [86]
La FM 436 se creó el 11 de junio de 1945 para que se extendiera desde Belton hasta Little River (el antiguo nombre de Little River-Academy). Hubo dos extensiones de la carretera el 9 de septiembre de 1948, cuando se llevó al este de Little River hasta la SH 95 y el 26 de octubre de 1949, tras ligeros realineamientos en ambos extremos. El 18 de diciembre de 1951, la carretera alcanzó su longitud actual cuando se extendió hasta lo que entonces era la US 190 en Heidenheimer. El 27 de junio de 1995, la sección de la FM 436 al oeste del Loop 121 fue redesignada Urban Road 436 ( UR 436 ). [87] [85] La designación de esta sección volvió a ser FM 436 con la eliminación del sistema Urban Road el 15 de noviembre de 2018. [46]
Toda la ruta está en el condado de Bell .
Farm to Market Road 437 ( FM 437 ) es una ruta de 20,4 millas de largo (32,8 km) en los condados de Milam y Bell . Comienza en la comunidad de Davilla en el condado de Milam en FM 487 y viaja hacia el norte. Se cruza con FM 1915 y en la comunidad de Val Verde , FM 2268. Al ingresar al condado de Bell, la carretera llega a Rogers donde se cruza con Mesquite Avenue ( US 190 / SH 36 / FM 2184 ) en el centro de la ciudad. Se dirige al norte a través de Red Ranger , donde FM 437 se cruza con FM 940 en el término occidental de este último antes de terminar en SH 53 en la comunidad de Zabcikville . [89]
El camino que conectaba Rogers y Zabcikville fue designado como FM 437 el 6 de junio de 1946. Se extendió hacia el sur hasta la escuela Joe Lee, al suroeste de Rogers, el 17 de diciembre de 1952. El 28 de marzo de 1953, FM 2184 reemplazó la parte del camino desde la escuela Joe Lee hasta Rogers, mientras que la ruta de FM 437 al sur de Rogers se trasladó para seguir su ruta actual hasta la línea del condado de Bell. El 26 de octubre de 1954, el extremo sur del camino se trasladó a Val Verde. El 25 de junio de 1962, se designó el segmento a Davilla. [88]
El 24 de septiembre de 2020, la FM 437 fue redirigida a una ruta más directa y la ruta anterior se convirtió en FM Spur 437. [90]
Farm to Market Road 438 ( FM 438 ) es una ruta de 9,9 millas de largo (15,9 km) en el este del condado de Bell . La carretera comienza en la intersección de Loop 363 y Young Avenue en el cuadrante noreste de Temple . La carretera generalmente se dirige en dirección este donde se cruza con FM 2086 justo afuera de los límites de la ciudad de Temple. Cerca de la comunidad de Oenaville , la carretera gira hacia el norte en su intersección con FM 3369. FM 438 termina en FM 935 en la comunidad de Belfalls , a solo unos pies de la línea del condado de Bell– Falls . [92]
Cuando se designó la carretera el 11 de junio de 1945, la FM 438 iba desde el centro de Temple hasta Oenaville. Se extendió hacia el norte hasta su terminal actual en Belfalls el 21 de noviembre de 1956. El segmento de 2,3 millas (3,7 km) de la FM 438 interno al Loop 363 se transfirió a la jurisdicción de la ciudad de Temple el 29 de noviembre de 1990. [91] Antes de la transferencia, la FM 438 comenzaba en Adams Avenue ( SH 53 ) y recorría 8th Avenue, French Avenue, 12th Avenue, Garfield Avenue, 14th Avenue y Shell Avenue a través de la ciudad. [93]
La carretera Farm to Market Road 439 ( FM 439 ) se encuentra en el condado de Bell y se extiende desde la US 190 Bus. en Killeen hasta la SH 317 en Belton . La ruta principal tiene una longitud de aproximadamente 17,3 millas (27,8 km) y también hay un ramal, Spur 439 , que va desde un punto en Old Nolanville Road en Nolanville , a través de la US 190 hasta la FM 439. [95] [96]
El camino fue designado el 6 de junio de 1945, desde Killeen hacia el este por cuatro millas (6,4 km). El 28 de octubre de 1953, el camino se extendió hasta el área de Nolanville (por un total de 11,1 millas (17,9 km)) con la adición de un ramal a través de Nolanville. Se extendió hacia el este 3,0 millas (4,8 km) el 26 de octubre de 1954. Se extendió hacia el noreste 2,5 millas (4,0 km) el 28 de julio de 1955. El 21 de noviembre de 1956, FM 439 se extendió 2,6 millas (4,2 km) hasta FM 2271. El 16 de julio de 1975, FM 439 se extendió al este hasta SH 317, reemplazando una sección de FM 2271. El 21 de junio de 1985, la sección a lo largo de 8th Street fue entregada a la ciudad de Killeen. En cambio, la FM 439 fue desviada hacia el oeste a través de Rancier Avenue hasta RM 440 (Fort Hood Street). El 27 de enero de 1988, la RM 440 fue cancelada, por lo que la FM 439 se extendió hacia el sur hasta la US 190 y la SH 195 (que reemplazó el resto de la RM 440 al norte de Florence; la antigua ruta al oeste de Florence fue renumerada como SH 138). El 24 de mayo de 1990, el ramal se extendió 0,6 millas (0,97 km) desde la US 190 hasta Old Nolanville Road. La ruta fue redesignada Urban Road 439 ( UR 439 ) el 27 de junio de 1995. [97] La configuración actual de la ruta se estableció el 31 de enero de 2002, cuando la parte de la carretera desde la puerta de Fort Hood (ahora Fort Cavazos) hasta FM 2410 fue devuelta a la ciudad de Killeen; La sección desde Fort Hood Gate hasta US 190 y SH 195 pasó a ser parte de SH 195, y FM 439 fue redirigida reemplazando una sección de FM 2410 hasta US 190 Bus. [94] La designación volvió a FM 439 con la eliminación del sistema de carreteras urbanas el 15 de noviembre de 2018. [46]
Farm to Market Road 440 ( FM 440 ) se encuentra en el condado de Archer . Va desde la US 82 Bus. / US 277 Bus. y College Avenue en Holliday hasta FM 1954 al este de la ciudad. La carretera tiene una longitud de 3,6 millas (5,8 km). [99] La FM 440 fue designada el 10 de mayo de 1993. El 31 de julio de 1997, la FM 440 se extendió al norte y al oeste hasta la FM 368. La construcción de la extensión desde la US 82 hasta la FM 368 aún no ha comenzado. [100] [98]
El 31 de julio de 1997 se designó un ramal de 0,7 millas de largo (1,1 km) de la FM 440 en la ciudad de Holliday, pero la construcción no se ha iniciado. [98] [99]
El 11 de junio de 1945 se designó una ruta anterior numerada FM 440, desde Killeen al suroeste cinco millas (8,0 km). El 26 de mayo de 1949, la carretera se extendió al sur 3,8 millas (6,1 km) hasta un punto a 3 millas (4,8 km) al sur de Reese Creek School. El 23 de mayo de 1951, la carretera se extendió 12,7 millas (20,4 km) al sur hasta SH 195 (ahora SH 138 ) al norte de Florence . La carretera fue redesignada Ranch to Market Road 440 ( RM 440 ) el 1 de octubre de 1956. El 15 de octubre de 1985, se agregó una sección de 0,7 millas (1,1 km) de la carretera a lo largo de Fort Hood Street desde FM 439 hasta Loop 518 (que fue redesignada como Bus. US 190 el 21 de junio de 1990). La RM 440 fue cancelada el 27 de enero de 1988; la sección desde la SH 195 (la sección al oeste de la RM 440 fue renumerada como SH 138) hasta la US 190 fue transferida a la SH 195 desviada y la sección desde la US 190 hasta la FM 439 fue transferida a la FM 439. Esa sección de la FM 439 que anteriormente era la RM 440 fue transferida a la SH 195 el 31 de enero de 2002. [98]
Farm to Market Road 441 ( FM 441 ) se encuentra en el condado de Wharton . Tiene 21,6 millas (34,8 km) de largo. Comienza cerca del asentamiento de Danevang en la parte sur del condado en SH 71. La carretera se dirige al oeste y luego gira hacia el norte a medida que pasa por una parte principalmente agrícola del estado. En la comunidad de Hillje , FM 441 tiene una concurrencia de 1 ⁄ 2 milla de largo (0,80 km) con Loop 524 antes de regresar al norte. La carretera pasa sobre Future I-69 / US 59 que tiene rampas hacia los carriles en dirección sur de la autopista (el acceso hacia y desde los carriles en dirección norte de Future I-69 / US 59 se proporciona a través de Loop 524). Continúa hacia el norte hasta su final en FM 1300 al noroeste de El Campo . [102]
Cuando fue designada el 9 de julio de 1945, la FM 441 era un ramal de seis millas (9,7 km) de la US 59 (ahora parte de Loop 524) que corría hacia el norte desde Hillje. El 25 de febrero de 1949, la carretera se extendió hasta un punto 8,8 millas (14,2 km) al sur de Hillje. La carretera alcanzó su longitud actual el 31 de octubre de 1957, al extenderse hacia el este hasta la SH 71. [101]
La carretera 442 de la granja al mercado ( FM 442 ) se encuentra en los condados de Wharton y Fort Bend . La carretera comienza en la SH 60 en Lane City en el condado de Wharton, corre hacia el noreste a través de Boling-Iago y termina en la SH 36 al sureste de Needville en el condado de Fort Bend.
Comienza como una carretera de dos carriles en la SH 60 en Lane City. En la ciudad, la carretera también se llama Lenert Street. Desde allí, FM 442 va al noreste 1,9 millas (3,1 km) hasta su intersección con FM 1096. Desde allí, la carretera gira al este-sureste durante una milla (1,6 km) y al este-noreste durante una milla (1,6 km). FM 442 gira al noreste y recorre tres millas (4,8 km) hasta Boling-Iago, donde se cruza con FM 1301 en una señal de pare de cuatro vías. [104]
Desde Boling, la FM 442 cruza Caney Creek aproximadamente 260 yardas (238 m) al norte de la FM 1301 y continúa hacia el noreste durante 1,4 millas (2,3 km). En este punto, la carretera gira directamente al este durante 0,6 millas (0,97 km) antes de volver a girar hacia el noreste durante 2,3 millas (3,7 km). La FM 442 gira hacia el este-noreste durante 1,6 millas (2,6 km), cruzando el río San Bernard hacia el condado de Fort Bend. La carretera gira nuevamente hacia el noreste durante dos millas (3,2 km) hasta su intersección con la FM 1236. Después de un ligero trote, la FM 442 continúa en la misma dirección durante tres millas y media (5,6 km) donde termina en la SH 36 al sureste de Needville. [104]
La FM 442 fue designada el 9 de julio de 1945, desde la SH 60 en Lane City hasta Boling. Se extendió 5,2 millas (8,4 km) desde Boling hasta la frontera del condado de Fort Bend el 25 de febrero de 1948. La autopista se extendió nuevamente hasta la SH 36 el 22 de julio de 1949. [103]
Farm to Market Road 443 ( FM 443 ) es una ruta de 12,3 millas de largo (19,8 km) en los condados de DeWitt y Gonzales . La carretera comienza en una intersección con SH 111 (justo al este de US 183 ) en el asentamiento de Hochheim en el condado de DeWitt. Paralela al río Guadalupe , la carretera ingresa al condado de Gonzales cerca del asentamiento de Dreyer. Luego, FM 443 comienza a viajar en una ruta en zigzag hacia el norte donde se cruza con FM 533. En la comunidad de Kokernot, FM 443 termina en US 90 Alt. [106]
La carretera fue designada el 9 de julio de 1945 y se extiende desde la comunidad de Dozer a través de Kokernot hasta la SH 200 (ahora US 90 Alt.). El 16 de diciembre de 1948, la carretera se extendió hacia el sur hasta la línea divisoria entre los condados de DeWitt y Gonzales. Se amplió hasta su longitud actual el 21 de julio de 1949, cuando el término sur se trasladó a lo que ahora es su término actual. [105]
La carretera de la granja al mercado 444 ( FM 444 ) es una ruta de treinta millas de largo (48 km) en el cuadrante noreste del condado de Victoria . La carretera tiene forma de arco alrededor de la ciudad de Victoria y atraviesa un área muy dispersa. Las únicas otras carreteras mantenidas por el estado que la FM 444 cruza a lo largo de su recorrido son en su terminal sur, FM 1686 , en un intercambio con la I-69 / US 59 en Inez , y su terminal norte en la US 77. [ 108]
Cuando se designó la carretera el 9 de julio de 1945, era un ramal de seis millas y media de largo (10,5 km) desde la US 59 en Inez hacia el sur hasta los campos petrolíferos en las cercanías de Garcitas Creek . El 23 de noviembre de 1948, la FM 444 se extendió al noroeste 2,0 millas (3,2 km). El 25 de mayo de 1962, la carretera se extendió al sureste y suroeste hasta FM 1686, reemplazando a FM 2545. La carretera se extendió al noroeste 2,6 millas (4,2 km) el 11 de julio de 1968, finalizándola a 5 millas (8,0 km) al noroeste de Inez. El 3 de noviembre de 1972, la carretera se extendió al noroeste 2,1 millas (3,4 km). El 5 de septiembre de 1973, la carretera se extendió al noroeste 3,4 millas (5,5 km) hasta Salem Road. El 21 de octubre de 1981, la carretera se extendió 7,4 km (4,6 millas) al noroeste. El 26 de octubre de 1983, la FM 444 se extendió 6,4 km (4,0 millas) al noroeste hasta la US 77. [107]
Farm to Market Road 445 ( FM 445 ) se encuentra en el condado de Victoria y conecta la US 77 con la comunidad de McFaddin . Comienza en la US 77 y San Antonio River Road (al norte de su homónimo ) y viaja hacia el este. Al cruzar un ferrocarril de Union Pacific , la carretera ingresa a McFaddin y continúa pasando algunas casas y una oficina de correos. Termina en la intersección de McFadden Road y Cusham Road. [110] La carretera fue designada el 9 de julio de 1945, a lo largo de su ruta actual. Sin embargo, el 23 de mayo de 1951, la designación FM 445 se extendió al oeste desde la US 77 una distancia de dos millas (3,2 km), lo que elevó la longitud de la carretera a aproximadamente 4,5 millas (7,2 km). La carretera se truncó a su ruta original y actual el 17 de diciembre de 1952. [109]
Farm to Market Road 446 ( FM 446 ) conecta el área de Victoria con los campos petrolíferos al suroeste de la ciudad. La carretera de 8,9 millas de largo (14,3 km) comienza en una intersección con Kemper City Road en un área rural del condado. El área que alguna vez fue parte de múltiples campos petrolíferos [10] ahora está formada por matorrales y una baja densidad de viviendas. La carretera se dirige al noreste cruzando Boggy Creek y tiene una intersección con la dividida US 59 / US 77. A medida que la carretera se acerca a los límites de la ciudad, aumenta la cantidad de casas que rodean la carretera, pero FM 446 termina en una intersección con US 77 Bus. antes de llegar a la ciudad. [112] La designación de la carretera se aplicó el 9 de julio de 1945, como un ramal de 2,5 millas de largo (4,0 km) desde la US 77 (ahora US 77 Bus.) fuera de Victoria. El 23 de noviembre de 1948, la carretera se extendió al suroeste 7 millas (11 km) para terminar en la Escuela Fleming; no se ha modificado significativamente desde entonces. [111]
Farm to Market Road 447 ( FM 447 ) es una ruta de 5,4 millas (8,7 km) en el condado de Victoria que actúa como un conector entre FM 236 en Mission Valley y US 87 en Nursery . Comienza al noroeste de la ciudad de Victoria y se dirige al noreste. Después de cruzar el río Guadalupe y pasar por la planta de energía Red Gate de South Texas Electric Cooperative, la carretera gira hacia el norte antes de terminar en US 87. [114]
La FM 447 fue designada el 9 de julio de 1945 para que se extendiera desde Lower Mission Valley Road (cerca del río Guadalupe) hasta la US 87 en Nursery. El 23 de noviembre de 1948, se extendió 1,4 millas (2,3 km) al suroeste hasta Upper Mission Valley Road (más tarde FM 1515, ahora FM 236). [113]
Farm to Market Road 448 ( FM 448 ) es una ruta de 13,7 millas de largo (22,0 km) que conecta Winchester en el condado de Fayette con Giddings en el condado de Lee . La carretera comienza en el centro de Winchester en una intersección con FM 153. Se dirige al norte-noreste fuera de la comunidad en paralelo a un ferrocarril de Union Pacific . [116] Después de cruzar al condado de Lee, FM 448 cruza el ferrocarril antes mencionado en Northrup y continúa hacia el norte alejándose del ferrocarril. La carretera se cruza con FM 2239 en el término oriental de este último antes de regresar hacia el noreste, cruzar el ferrocarril nuevamente y entrar en los límites de la ciudad de Giddings. En South Main Street ( US 77 ), FM 448 llega a su término norte. [117]
La FM 448 fue designada el 11 de junio de 1945, yendo desde Northrup a Giddings, y se extendió a Winchester el 31 de octubre de 1957. [115]
Farm to Market Road 449 ( FM 449 ) está ubicada en los condados de Gregg y Harrison , y va desde la US 259 cerca de Judson este hasta Loop 390 en Marshall .
La FM 449 fue designada el 11 de junio de 1945, desde la US 80 en el oeste de Marshall hacia el oeste 11,4 millas (18,3 km) hasta lo que ahora es la FM 450. El 2 de diciembre de 1953, se extendió hacia el oeste 4,2 millas (6,8 km). El 15 de julio de 1957, el extremo sur se cambió de la US 80 a lo que entonces era la SH 154 (ahora Loop 390). El 31 de diciembre de 1959, la sección de la FM 450 a la FM 2208 se transfirió a la FM 2208. El 17 de octubre de 1966, la FM 449 se extendió a la US 259, reemplazando una sección de la FM 450, una sección de la FM 2208 y toda la FM 2657 .
Farm to Market Road 450 ( FM 450 ) es una ruta de 30,6 millas de largo (49,2 km) que atraviesa los condados de Harrison , Marion y Upshur en el noreste de Texas. Comienza en el oeste del condado de Harrison en la intersección de FM 968 y FM 2625 (esta última también termina aquí) y viaja hacia el norte hacia Hallsville . Antes de llegar a los límites de la ciudad, FM 450 intercambia con la I-20 en su salida 604. En dirección norte hacia Hallsville, se cruza con la US 80 en el centro de la ciudad. En Carterville , FM 450 forma una concurrencia con FM 449 y FM 2208. La concurrencia de FM 449 tiene aproximadamente 0,1 millas de largo (0,16 km) mientras que la concurrencia de FM 2208 es mucho más larga. Las dos carreteras cruzan el Little Cypress Bayou . Antes de llegar a Harleton , FM 2208 interrumpe la concurrencia hacia el este mientras que FM 450 continúa hacia la comunidad donde llega a SH 154. [ 121]
En Harleton, la FM 450 y la SH 154 juntas se dirigen al oeste por 0,2 millas (0,32 km) hasta que la FM 450 se separa para dirigirse al noroeste. Esta sección de la carretera pasa por áreas boscosas en el noroeste del condado de Harrison. La carretera forma una concurrencia con la FM 726 justo al sur del lago O' the Pines . La FM 726 proporciona acceso a la costa sur del lago. La FM 450 continúa hacia el noroeste donde ingresa brevemente al condado de Marion. La mayoría de las carreteras que se cruzan con la FM 450 brindan acceso a una pequeña comunidad en la costa occidental del lago. La FM 450 se dirige al condado de Upshur y poco después a la ciudad de Ore City . La autopista termina en una intersección con la US 259 y la FM 1649. [121]
La FM 450 fue designada el 11 de junio de 1945, funcionando como una carretera que conecta Harleton con Smyrna, un pequeño asentamiento ubicado al sur de la intersección actual de la FM 726. El 23 de noviembre de 1948, la carretera se extendió al sur hasta Hallsville, lo que elevó la longitud a 13,4 millas (21,6 km). El 15 de julio de 1949, la carretera se llevó al norte hasta Ore City parcialmente a través de lo que había sido Spur 162. La última extensión ocurrió el 15 de octubre de 1954, cuando la FM 450 se dirigió al sur de Hallsville y asumió su longitud actual. [120] Para 2016, la FM 450 fue desviada al norte de la FM 449 para ir por un camino más recto. [122]
Farm to Market Road 451 ( FM 451 ) es una ruta de 4,7 millas de largo (7,6 km) en el condado de Harrison .
El término occidental de la FM 451 se encuentra en Elysian Fields en la FM 31. La ruta se dirige al este y cruza el West Fork Socagee Creek antes de llegar a su término oriental en la FM 9. La carretera continúa como Don Long Road. [124]
La FM 451 fue designada el 11 de junio de 1945, desde un punto a 8,8 millas (14,2 km) al este de Elysian Fields hasta la US 80 en Waskom . El 23 de noviembre de 1948, la ruta se extendió al oeste hasta la FM 31 en Elysian Fields. El 18 de noviembre de 1953, la parte de la carretera entre Don Long Road y Waskom se transfirió a la FM 9. [123]
Farm to Market Road 452 ( FM 452 ) es una ruta de siete millas de largo (11 km) en el sur del condado de Cottle . Comenzando en County Road 706, la ruta se dirige al norte por aproximadamente una milla (1,6 km), gira hacia el este y luego hacia el norte nuevamente. En el asentamiento de Delwin , FM 452 llega al extremo sur de FM 2278. FM 452 gira hacia el este y viaja durante cuatro millas (6,4 km) para terminar en US 83. [ 126] La carretera fue designada el 9 de julio de 1945, y corre solo a lo largo de la parte este-oeste desde Delwin hasta US 83. El 31 de octubre de 1958, la carretera se extendió 2,5 millas (4,0 km) al sur y al oeste para terminar en su punto final actual. [125]
Farm to Market Road 453 ( FM 453 ) es una ruta de 9 millas (14 km) en el oeste del condado de Wheeler . Comenzando en la salida 152 de la I-40 y County Road 6, la carretera se dirige hacia el norte a través de ranchos y tierras agrícolas. Cerca del extremo sur, cruza North Long Dry Creek. La carretera termina en FM 2473 donde hace una curva inversa . [128] FM 453 fue designada el 9 de julio de 1945, y se extiende desde lo que entonces era la US 66 (entre McLean y Lela) hacia el norte durante 6,2 millas (10,0 km); las tres millas (4,8 km) restantes se pusieron bajo mantenimiento estatal el 2 de mayo de 1962. [127]
La carretera de la granja al mercado 454 ( FM 454 ) es una designación que se utilizó cuatro veces. Actualmente, ninguna carretera utiliza la designación FM 454.
El primer uso de la designación FM 454 fue en el condado de Montague , desde Bowie hacia el suroeste durante cinco millas (8,0 km). Esta designación se canceló cinco meses después, ya que la ruta propuesta seguía la SH 59 , en la que se designó esa parte el 10 de enero de 1945.
La segunda iteración de la designación FM 454 fue en el condado de Yoakum , desde SH 328 (ahora SH 83 ) al norte a través de Allred y al este hasta SH 214. FM 454 se canceló el 20 de diciembre de 1963; la sección desde SH 214 hasta FM 1622 se devolvió al condado de Yoakum y la sección desde FM 1622 hasta SH 83 se transfirió a FM 1622. [ 129]
El tercer uso de la FM 454 fue en el condado de Rusk en una ruta circular desde la US 259 a la US 259 en Henderson . La FM 454 se canceló el 29 de septiembre de 1987 y se transfirió a la Loop 571. [ 129]
La cuarta designación de FM 454 fue una ruta de 0,4 millas de largo (0,64 km) cerca de Rockwall . La carretera, que llevaba el nombre de Tandem Trail, iba desde SH 276 hasta FM 551. Fue designada el 29 de noviembre de 1989. Cuando se completó la construcción, se canceló FM 454. No se ha encontrado ninguna orden del TxDOT que cancelara FM 454. [130]
Farm to Market Road 455 ( FM 455 ) es una carretera estatal de 97,2 millas de largo (156,4 km) en la parte norte de Texas. Atraviesa partes de los condados de Montague , Cooke , Wise , Denton y Collin . Los extremos de la carretera son la intersección de County Road 345 y Woodland School Road aproximadamente a dos millas y media (4,0 km) al oeste de Montague en su extremo oeste, y FM 2862 en los confines orientales de Anna (al sur de la comunidad de Westminster ) en su extremo este. [132]
La FM 455 fue designada originalmente el 9 de julio de 1945, desde la SH 59 en Montague al sureste 4,0 millas (6,4 km). El 17 de diciembre de 1945, se extendió 3,8 millas (6,1 km) hasta Mallard. El 23 de noviembre de 1948, se extendió 7,0 millas (11,3 km) hasta Forestburg. El 14 de julio de 1949, se extendió al sureste 5,3 millas (8,5 km). El 20 de noviembre de 1951, se extendió al sureste hasta la FM 51 , reemplazando a la FM 1657. El 15 de marzo de 1952, la FM 455 se extendió hacia el este hasta una intersección de carreteras a 3,6 millas (5,8 km) al este de la US Highway 77 (US 77), reemplazando a la FM 425. Parte de esa carretera estaba numerada como FM 1656 anteriormente. El 25 de junio de 1952, la carretera fue desviada en su ruta actual desde la línea del condado de Montague/Wise hasta una intersección de carreteras al oeste de Greenwood; parte de la antigua ruta desde el oeste de Greenwood hasta FM 51 fue renumerada como FM 1204. El 29 de enero de 1953 (sin numerar cuando se designó por primera vez el 17 de diciembre de 1952), FM 455 se extendió al este 3,0 millas (4,8 km) hasta el final de FM 1829. Reemplazó a FM 1829 desde esa intersección hasta lo que ahora es US 377, FM 427 desde lo que ahora es US 377 hasta FM 543, la sección de FM 543 desde allí hasta lo que ahora es SH 5 , y FM 1376 desde lo que ahora es SH 5 hasta Westminster . El 31 de octubre de 1957, FM 455 se extendió al este hasta SH 160 en Desert. El 29 de abril de 1959, el término oriental se cambió a FM 545. El 26 de julio de 1963, la sección desde SH 5 a FM 545 fue renumerada como FM 2862 y se extendió al este hasta SH 121 en una ruta diferente. El 2 de junio de 1967, se extendió al este hasta FM 2862. El 26 de noviembre de 1969, se extendió al suroeste 2,5 millas (4,0 km) desde SH 59 en Montague. En 1987, se completó el lago Ray Roberts y FM 455 fue desviada sobre la presa, completando dos nuevas rutas: FM 1190 (que fue designada desde FM 455 hacia el este hasta el puerto deportivo de Lake Ray Roberts) y FM 1192 (que fue designada desde el lado este del lago, a través de Pilot Point hasta su conexión con la FM 455 original en US 377). [131]
Farm to Market Road 456 ( FM 456 ) es una ruta de dos millas y media de largo (4,0 km) en el condado de Matagorda . La carretera comienza en SH 71 aproximadamente 0,65 millas (1,05 km) al sur de Midfield y viaja hacia el este pasando por algunos ranchos. Después de cruzar el arroyo Tres Palacios , el mantenimiento estatal termina en la intersección de Rugeley Road y Dabelgott Road. [134] Fue designada el 25 de junio de 1945, a lo largo de su ruta actual. [133]
Farm to Market Road 457 ( FM 457 ) (designada como Sergeant Joe Parks Jr. Memorial Highway ) [135] se encuentra en el condado de Matagorda . La carretera tiene 27,8 millas (44,7 km) de largo y conecta Bay City con la costa del Golfo de México , específicamente en la península de Matagorda . La carretera comienza en una intersección con SH 35 en los confines orientales de Bay City y viaja hacia el este. En el área de Caney , pasa cerca del Aeropuerto Municipal de Bay City y se cruza con FM 2540. Continúa hacia el este, pero comienza a curvarse hacia el sureste en Cedar Lane , donde FM 457 luego se cruza con FM 521 . Después de pasar por Gainesmore, Hawkinsville y FM 2611 en su extremo occidental, la FM 457 pasa por la comunidad de Sargent , cruza el puente giratorio Sargent, un puente giratorio de estilo pontón sobre el Canal Intracostero , [136] y termina en la península de Matagorda, no lejos de una playa en el Golfo de México. La carretera completa también se conoce como Sergeant Joe Parks, Jr. Memorial Highway. [137]
La carretera fue creada el 25 de junio de 1945, y corría desde Bay City hasta Gainesmore. El 20 de marzo de 1946, la carretera se extendió al sureste de Sargent, lo que elevó el kilometraje total de la carretera a 25,8 millas (41,5 km). El 17 de diciembre de 1952, la FM 457 se extendió aún más al sureste hasta el Golfo de México, tomando el control de lo que había sido la carretera estatal 330. La SH 330 era una carretera de 0,1 millas de largo (160 m) que existió desde mayo de 1940 hasta su absorción por la FM 457 y que solo constaba del puente (construido como un puente giratorio de madera en ese momento) sobre el Canal Intracostero. [138] [135]
Actualmente, el Departamento de Transporte de Texas (TxDOT) está en proceso de reemplazar el puente giratorio, el último de todo el estado, por un tramo fijo de concreto con caminos helicoidales en ambos extremos para permitir el paso sobre el canal. El proceso para comenzar el reemplazo comenzó en septiembre de 2013 y se espera que esté terminado en 2020. [139] [140]
Toda la ruta está en el condado de Matagorda .
Farm to Market Road 458 ( FM 458 ) es una ruta de 5,7 millas de largo (9,2 km) cerca de la frontera occidental del condado de Matagorda . El término sur de la carretera está en FM 616 aproximadamente a tres millas (4,8 km) al oeste de Blessing , mientras que el término norte está en SH 111 a 2,75 millas (4,43 km) al oeste de Midfield . Toda la carretera es una carretera de dos carriles sin dividir que cruza una línea ferroviaria de Union Pacific en su terminal sur, y luego continúa a través de una mezcla de campos agrícolas y bosques con casas ocasionales. Más al norte, la carretera se dirige a áreas agrícolas abiertas, girando al este antes de volver al norte hacia su final. La carretera no tiene otros cruces con carreteras estatales de Texas. [143]
La carretera fue designada el 25 de junio de 1945 como un ramal de tres millas de largo (4,8 km) desde la SH 111. El 21 de septiembre de 1955, el extremo sur de la carretera se extendió hacia el sur hasta la FM 616. [142]
Farm to Market Road 459 ( FM 459 ) es una ruta de 3,1 millas de largo (5,0 km) en el condado de Matagorda . La carretera comienza en la intersección de Hawley Cemetery Road y SH 35 aproximadamente dos millas (3,2 km) al este de Blessing . Se dirige al sur por 0,3 millas (0,48 km) siguiendo el arroyo Tres Palacios hasta que cruza un ferrocarril de Union Pacific y gira hacia el este en paralelo al ferrocarril. Después de dos tercios de milla (1,1 km), la carretera gira hacia el sur y luego regresa a un rumbo este. La carretera atraviesa principalmente tierras agrícolas con algunas casas a lo largo de la carretera y la escuela intermedia Tidehaven. FM 459 termina en FM 1095 al sur de Elmaton . [145] Fue designada el 25 de junio de 1945. [144]
Farm to Market Road 460 ( FM 460 ) se encuentra en el condado de Kaufman , en Forney y sus alrededores . Conocida localmente como Clements Drive, la carretera comienza en un cruce con la US 80 en el extremo noroeste de la ciudad y recorre aproximadamente 1,1 millas (1,8 km) en dirección noreste hasta la FM 740. [ 147]
La FM 460 fue designada el 21 de septiembre de 1955, en la ruta actual. [146]
La primera iteración de FM 460 fue designada el 25 de junio de 1945, desde SH 35 6 millas (9,7 km) al norte de Palacios hasta un punto 6 millas (9,7 km) al este. FM 460 fue cancelada el 15 de octubre de 1954 y combinada con FM 521. [ 146]
Farm to Market Road 461 ( FM 461 ) se encuentra en los condados de Howard y Glasscock . La longitud de la carretera es de 16,4 millas (26,4 km) de las cuales 15,9 millas (25,6 km) tienen su propia ruta; también se produce una concurrencia con la US 87 a lo largo de la carretera. [148] [149] La carretera comienza en una intersección con FM 818 en el condado rural de Howard al suroeste de Big Spring . Viaja hacia el sur y se dirige al condado de Glasscock. Poco después de la línea del condado, la carretera gira hacia el este y se cruza con RM 33 en la comunidad no incorporada de Lees. Después de volver a ingresar al condado de Howard, llega a la US 87 y gira hacia el norte por la carretera. Después de una concurrencia de media milla de largo (0,80 km), FM 461 abandona la concurrencia y viaja al este hacia Forsan . Después de viajar a lo largo de la frontera sur de la ciudad, la carretera gira hacia el sur en Rex Avenue. La FM 461 termina en la FM 821 a una milla (1,6 km) al sur de la ciudad. [149]
La FM 461 fue designada el 23 de mayo de 1951, desde la US 87 al suroeste hasta la línea del condado de Glasscock. El 17 de diciembre de 1952, la carretera se extendió hasta la RM 33. Se extendió hacia el oeste y el norte hasta la FM 818 el 1 de junio de 1964. La sección desde la US 87 hasta la FM 821 se agregó el 14 de julio de 1978. [148]
El 11 de junio de 1945 se designó una ruta anterior numerada FM 461, desde la SH 60 en Wadsworth hacia el este por siete millas (11 km). La FM 461 se canceló el 20 de marzo de 1946, como resultado de una solicitud del Tribunal del Condado de Matagorda y el kilometraje se utilizó para una extensión de la FM 457. [148] [150]
Farm to Market Road 462 ( FM 462 ) es una ruta de 60 millas (97 km) en los condados de Frio , Medina y Bandera al oeste de San Antonio . La carretera comienza en FM 472 en Bigfoot , condado de Frio y viaja al oeste hasta Moore, donde intercambia con la I-35 . Luego comienza a curvarse hacia el norte donde ingresa al condado de Medina y pasa por la comunidad de Yancey , donde FM 462 comparte una concurrencia con FM 2200. Continúa hacia el norte para servir a la ciudad de Hondo , donde tiene una breve concurrencia con US 90. Al norte de la ciudad, FM 462 comienza a ser muy paralela a Hondo Creek . Poco después de salir del condado de Medina hacia el condado de Bandera, Hondo Creek se aleja de la carretera y Williams Creek comienza a ser muy paralela a la carretera. FM 462 termina en FM 470 en la comunidad de Tarpley . [152]
La FM 462 se creó el 9 de julio de 1945 como una carretera que conectaba Yancey y Hondo. Se extendió hacia el norte hasta Tarpley el 25 de mayo de 1953, cuando se hizo cargo de lo que entonces era la FM 1888. [153] Una extensión hacia el sur hasta Moore (en la US 81 ) se produjo el 31 de octubre de 1957, y la extensión hacia el este en su extremo sur se produjo el 16 de diciembre de 1959 , reemplazando a la FM 2147. [151]
Farm to Market Road 463 ( FM 463 ) se encuentra en el condado de Medina al suroeste de San Antonio . La carretera comienza en la salida 124 de la I-35 al este de Devine y viaja hacia el oeste hacia la ciudad. Justo dentro de los límites de la ciudad, FM 463 llega a SH 132 en un grupo de negocios. Las dos carreteras forman una concurrencia de 0,9 millas de largo (1,4 km) hacia el noreste hasta que FM 463 se separa y se dirige hacia el norte a través de una mezcla de casas y ranchos. Aproximadamente cinco millas (8,0 km) más tarde, la carretera gira a la derecha hacia FM 471. Después de una concurrencia de media milla (0,80 km) hacia el norte, FM 463 retoma su curso hacia el este antes de terminar en FM 2790. La intersección se encuentra dentro de la ciudad de Lytle y se encuentra en la línea del condado de Medina -Atascoa . [155]
La carretera fue designada el 9 de julio de 1945 como ramal desde lo que entonces era la US 81 (ahora SH 132) en Devine hacia el norte por cinco millas (8,0 km) hasta Chacon Lake. La parte este-oeste de la carretera que conecta el extremo norte con FM 471 se agregó el 17 de diciembre de 1952. La parte entre FM 471 y FM 2790 se agregó a la carretera el 31 de octubre de 1958, y la extensión sur hasta la I-35 se agregó el 26 de abril de 1979. [154]
Toda la ruta está en el condado de Medina .
Farm to Market Road 464 ( FM 464 ) está ubicada en el centro del condado de Guadalupe . La carretera comienza en una intersección con Dunn Street en la comunidad no incorporada de Nolte. El derecho de paso continúa hacia el oeste en el pasado hacia el río Guadalupe , pero ahora es parte de la propiedad de una fábrica de acero CMC cercana . La carretera de dos carriles se dirige al este hacia Seguin y en la intersección de FM 1620 (que es su terminal sur), el lado norte de FM 464 está en los límites de la ciudad de Seguin. Cruza la I-10 en su salida 605. Después de pasar un gran almacén de distribución, la carretera termina en una intersección con la US 90 , que también funciona como el término occidental de la US 90 Alt. [157] La carretera se creó el 9 de julio de 1945 y no se ha modificado significativamente desde su creación. [156]
Toda la ruta está en el condado de Guadalupe .
Farm to Market Road 465 ( FM 465 ) es una ruta de 3,7 millas de largo (6,0 km) que va desde la I-10 / US 90 hasta la FM 78 en Marion . La carretera comienza a lo largo de Line Road, donde tiene un intercambio con la I-10 en la salida 599 de esta última. La FM 465 se dirige al norte-noroeste a través de áreas principalmente rurales del condado de Guadalupe antes de ingresar a los límites de la ciudad de Marion en los campus de Marion High School y Marion Middle School. La carretera se dirige al norte a través de Marion en South Center Street antes de terminar en una intersección en T señalizada con San Antonio Street, FM 78. [159] La FM 465 fue designada a lo largo de su ruta actual en julio de 1945, aunque en el momento de su creación, solo intersectaba la US 90 ya que la I-10 aún no se había construido. [158]
Farm to Market Road 466 ( FM 466 ) es una ruta de 34,4 millas (55,4 km) que va desde la US 90 en Seguin hasta la SH 97 en Cost . La carretera atraviesa los condados de Guadalupe y Gonzales en el centro de Texas. Pasa por tres sitios históricos, el rancho El Capote, la H. Wilson & Company y el sitio de la Batalla de Gonzales .
Farm to Market Road 467 ( FM 467 ) es una ruta de 13,3 millas de largo (21,4 km) en el condado de Guadalupe que conecta las ciudades de New Berlin y Seguin . La carretera comienza en FM 775 en el estrecho municipio de New Berlin y se dirige al este-noreste. Después de cruzar FM 539 en su terminal norte, la carretera gira más hacia el noreste. Pasa por una mezcla de ranchos y propiedades residenciales. A medida que la carretera ingresa a los límites de la ciudad de Seguin, se cruza con SH 46 que actúa como una circunvalación de la ciudad. Más adentro de la ciudad, la carretera llega al término este de FM 725, pero pronto termina en una intersección con SH 123 Bus. [162]
La carretera fue designada el 9 de julio de 1945 y se extiende desde la escuela Elm Creek al suroeste de Seguin hasta su actual terminal oriental por una distancia total de 5,9 millas (9,5 km). El 25 de agosto de 1949, la carretera se extendió 2,7 millas (4,3 km) al suroeste. Alcanzó su configuración actual el 13 de noviembre de 1954. [161]
Farm to Market Road 468 ( FM 468 ) es una ruta de 21,3 millas de largo (34,3 km) en los condados de Dimmit y La Salle . Comenzando en SH 85 tres millas (4,8 km) al este de Big Wells , se dirige al sureste hasta una intersección con FM 469 fuera de Cotulla . Después de esta intersección, la cantidad de negocios comerciales que salpican la carretera aumenta hasta llegar a la I-35 en su salida 67. Ahora dentro de los límites de la ciudad más allá de la Interestatal, FM 468 se dirige a través de la ciudad en Leonard Avenue y Leona Street a través de un vecindario residencial hasta su final en Main Street ( Business Loop I-35 ). [164]
La FM 468 alguna vez fue mucho más larga de lo que es ahora; incluía segmentos al este y sureste de Cotulla. En el momento de su designación el 25 de junio de 1945, la carretera incluía un segmento de 2,5 millas (4,0 km) que corría al noroeste desde la US 81 (actual Bus. I-35 ) y otro segmento de 8,3 millas de largo (13,4 km) al sureste de la ciudad que corría paralelo al río Nueces . El 16 de diciembre de 1948, la FM 468 se extendió al noroeste hasta Woodward. La carretera llegó a su terminal occidental actual en SH 85 el 31 de julio de 1952, al hacerse cargo de partes de la FM 1019 y toda la FM 1684 , y la FM 1684 se reutilizó para reemplazar la antigua ruta de la FM 468 al noroeste de la US 81 (tenga en cuenta que la FM 1684 se canceló y se combinó con la FM 469 el 16 de noviembre de 1953). El segmento oriental se modificó con frecuencia. El 17 de diciembre de 1952, se extendió a lo largo de una ruta no construida y lo que ahora es FM 469 hasta SH 97, reemplazando a FM 1342. El 29 de julio de 1953, la sección desde SH 97 hasta Los Ángeles fue renumerada como FM 1919 , ya que la designación FM 1342 se reutilizó el 17 de diciembre de 1952. La sección desde Los Ángeles hacia el oeste 8.3 millas (13.4 km) fue cancelada y FM 468 se extendió al sureste 8.0 millas (12.9 km). Se extendió al sureste 4,0 millas (6,4 km) el 21 de septiembre de 1955, 0,3 millas (0,48 km) el 27 de septiembre de 1960. El segmento oriental se reubicó desde la US 81 (ahora Business I-35) el 25 de junio de 1965. En su longitud más larga, FM 468 tenía una longitud de 46,8 millas (75,3 km) (tanto el segmento oriental como el occidental) de 1965 a 1976. El 29 de enero de 1976, es cuando el segmento oriental se transfirió a FM 624 dejando solo el segmento SH 85-Cotulla intacto. [163]
Farm to Market Road 469 ( FM 469 ) se encuentra en el condado de La Salle . La carretera de dos carriles de 48 millas (77 km) tiene la forma de un largo bucle alrededor del lado norte de Cotulla con señalización direccional inconsistente en todo momento. El término occidental de la carretera está en FM 468 dos millas (3,2 km) al noroeste de Cotulla. Se dirige al noroeste primero a la comunidad de Woodward antes de girar al noreste. En la comunidad de Millett , FM 469 tiene un intercambio con I-35 en su salida 77. En dirección este-sureste, la carretera llega a la comunidad de Los Ángeles , donde cruza SH 97. La carretera continúa hacia el sur durante ocho millas (13 km), gira hacia el oeste durante cinco millas (8,0 km) y nuevamente hacia el sur durante poco menos de tres millas (4,8 km) hasta su extremo occidental en FM 624. [ 166]
En el momento de su creación el 25 de junio de 1945, la carretera tenía solo 4,3 millas de largo (6,9 km) y viajaba desde el noreste de Woodward hasta la US 81 en Millett. A mediados de la década de 1950, la carretera se extendió cuatro veces: 9,3 millas (15,0 km) al sureste desde Millett el 29 de enero de 1953 (longitud total 13,6 millas (21,9 km)) (tomando el control de FM 1895 ), una extensión en su extremo oeste hasta FM 468 el 28 de octubre de 1953 (tomando el control de FM 1684 ), a 5,6 millas (9,0 km) desde su terminal actual el 13 de noviembre de 1954 (tomando el control de FM 1919 ), y a su terminal este actual el 31 de octubre de 1957. [165]
Farm to Market Road 470 ( FM 470 ) es una ruta de 28,7 millas de largo (46,2 km) ubicada en la parte sur del condado de Bandera . Comenzando en RM 187 al norte de Utopia , la carretera se dirige al este hasta Tarpley , donde se cruza con FM 462. Al este de Tarpley, la carretera se dirige al este-noreste. Inmediatamente después de cruzar el río Medina , FM 470 termina en SH 16 aproximadamente dos millas (3,2 km) al oeste de Bandera . [168]
En junio de 1945, se designó la FM 470, que consistía en un ramal desde la SH 16 hasta Tarpley. La carretera se extendió siete millas y media (12,1 km) al oeste de Tarpley el 25 de febrero de 1949, y otras tres millas (4,8 km) al oeste sobre un paso de montaña el 22 de agosto de 1951. La carretera se extendió hasta la FM 187 (se convirtió en RM 187 en 1963) el 17 de diciembre de 1952. [167] La carretera era Ranch to Market Road 470 ( RM 470 ) en febrero de 1947, pero se convirtió en FM en 1948. [169]
Farm to Market Road 471 ( FM 471 ) es un circuito parcial de 41,1 millas de largo (66,1 km) alrededor de los suburbios occidentales de San Antonio en los condados de Medina y Bexar . Va desde la I-35 cerca de Natalia hasta Loop 1604 dentro de los límites de la ciudad de San Antonio. También pasa por Pearson , LaCoste , Castroville (donde forma una breve concurrencia con la US 90 ) y Rio Medina . [170]
La autopista se creó el 23 de mayo de 1951, desde la US 81 en Natalia hasta la US 90 en Castroville. El 26 de enero de 1953, la FM 471 se extendió al norte y al este hasta 5,7 millas (9,2 km) al oeste de la SH 16 en Leon Valley, reemplazando a la FM 1105. La FM 471 se extendió al este hasta la SH 16 el 28 de octubre de 1953. El 6 de mayo de 1964, la FM 471 se extendió al sureste hasta la I-35. El extremo norte se truncó a Loop 1604 en 2018 cuando la parte de la carretera entre Loop 1604 y los límites de la ciudad de Leon Valley se eliminó del sistema de carreteras estatales, mientras que la parte dentro de Leon Valley se renombró como Spur 471 cuando se envió la Carta de Aceptación del Proyecto para el proyecto CSJ 0849-01-047 como parte del programa de retorno a San Antonio de TxDOT. [172]
La primera iteración de la FM 471 existió desde el 9 de julio de 1945 hasta agosto de 1949 en el condado de Frio . Durante la mayor parte de su existencia, viajó desde la SH 84 en Dilley hasta Divot. El 22 de julio de 1949, la ruta se extendió hacia el norte desde Divot por cinco millas (8,0 km) hasta cerca de Batesville , sin embargo, el 25 de agosto, toda la carretera se transfirió a la FM 117. Tenga en cuenta que esta FM 471 (así como la FM 117) se planeó ya el 26 de marzo de 1942, ambas para reemplazar parte de la SH 55 , de la que formaba parte toda la FM 117. [171]
Farm to Market Road 472 ( FM 472 ) es una ruta de 26,7 km (16,6 millas) en el este del condado de Frio al suroeste de San Antonio . Comienza en Goldfinch Road, aproximadamente a 21 km (13 millas) al este de Pearsall , se dirige al norte, cruzando FM 140 y FM 1549 , antes de llegar a la comunidad de Bigfoot , donde cruza FM 462. El término norte de FM 472 está cerca de la línea del condado de Medina en SH 173. [ 174]
La FM 472 fue designada el 9 de julio de 1945, desde la SH 173 hasta Bigfoot. El 22 de agosto de 1951, la FM 472 se extendió al oeste hasta la US 81 en Moore . El 20 de abril de 1954, se dirigió al sur hasta la escuela Schattel y Goldfinch Road sobre la antigua FM 2147 , mientras que el antiguo segmento este-oeste se transfirió a la FM 2147 (que se transfirió a la FM 462 el 16 de diciembre de 1959). [173]
La carretera Ranch to Market Road 473 ( RM 473 ) se encuentra en los condados de Kendall y Blanco . Va desde la SH 27 en Comfort hasta la RM 32 al este de Twin Sisters .
La carretera Ranch to Market Road 474 ( RM 474 ) se encuentra en el condado de Kendall , al noroeste de San Antonio . Comienza en una intersección con la US 87 Bus. en la ciudad de Boerne . La carretera se dirige al noreste por East Blanco Road pasando el ayuntamiento . Cerca de Boerne High School , la RM 474 gira a la izquierda en Esser Road y se dirige fuera de la ciudad hacia una zona rural. Luego viaja hacia el norte y el noreste sobre el río Guadalupe antes de terminar en la RM 473 aproximadamente a mitad de camino entre Sisterdale y Kendalia . [177]
La RM 474 fue designada el 26 de junio de 1945 como Farm to Market Road 474 ( FM 474 ), que iba desde lo que entonces era la US 87 en Boerne hasta la comunidad de Kreutzberg, una carretera con una longitud total de 7,3 millas (11,7 km). El 25 de febrero de 1949, la carretera se extendió tres millas (4,8 km) al norte más allá del río Guadalupe y se extendió hasta su término actual el 14 de julio del mismo año en lo que entonces era una carretera del condado. [176] Esta carretera se convirtió en FM 473 el 18 de diciembre de 1951. [175] La FM 474 se cambió a RM 474 el 1 de octubre de 1956.
La carretera 475 de la granja al mercado ( FM 475 ) se encuentra en el condado de Bee . Ubicada al sureste de la ciudad de Beeville , se extiende desde la carretera de acceso norte de la US 181 hacia el sureste hasta la entrada de la prisión de la Unidad McConnell . [179] Fue designada el 29 de octubre de 1992, en su ruta actual. [178]
La FM 475 fue designada por primera vez el 26 de junio de 1945, y se extendía desde la US 87 en Boerne al este hasta la intersección de la US 281 y la SH 46 en los condados de Comal y Kendall . El 18 de julio de 1951, la carretera se extendió al suroeste hasta la línea del condado de Bandera , reemplazando a la FM 1719 y creando una concurrencia con la US 87. La carretera se extendió al suroeste hasta la SH 16 el 18 de diciembre de 1951. El 1 de octubre de 1956, la FM 475 fue redesignada como RM 475. El 28 de octubre de 1960, la RM 475 fue firmada, pero no designada, como una extensión de la SH 46. La RM 475 fue cancelada el 28 de septiembre de 1988 y reemplazada por la SH 46. [178]
Farm to Market Road 476 ( FM 476 ) conecta las afueras de Somerset , condado de Bexar con Pleasanton , condado de Atascosa a través de Poteet . Aproximadamente un tercio de la carretera viaja y está señalizada de norte a sur, esta es la parte entre FM 2790 y FM 2504. Desde este punto, la carretera se dirige generalmente en dirección este-sureste hacia Poteet, donde tiene una concurrencia con SH 16 y otra concurrencia a través del centro de Poteet con Loop 282. Continuando hacia el suroeste, FM 476 ingresa a la ciudad de Pleasanton donde se cruza con Spur 242 y se dirige hacia el sur por Bryant Street. Termina en SH 97 al suroeste del centro de la ciudad. [181]
La carretera se creó el 9 de julio de 1945 como una vía secundaria que partía de Pleasanton y recorría 10,5 km (6,5 millas) hacia Poteet. El 17 de diciembre de 1946, la carretera se amplió ligeramente para llegar a Poteet. La FM 476 se extendió mucho más al oeste y al norte hasta el condado de Bexar, cerca de Somerset, el 25 de mayo de 1953, al hacerse cargo de la antigua FM 1100. La FM 476 pasaba por Pleasanton a lo largo de lo que ahora es la vía secundaria 242 y terminaba en la US 281 ; la ruta se cambió a Bryant Avenue el 16 de julio de 1965. [180]
Un ramal de la FM 476 existió en Poteet a lo largo de School Drive desde el 21 de marzo de 1963 hasta el 30 de diciembre de 1988. Esta carretera se convirtió en la ruta principal de la FM 476, mientras que la ruta principal de la FM 476 se convirtió en la FM 3498. [ 180]
Farm to Market Road 477 ( FM 477 ) es una ruta de 2,4 millas de largo (3,9 km) en el centro del condado de Guadalupe , al sureste de la sede del condado de Seguin . La ruta conecta la SH 123 (justo al sur de su intersección con la SH 46 ) con la FM 466. [ 183]
La FM 477 fue designada el 21 de septiembre de 1955, en la ruta actual. [182]
La primera iteración de FM 477 fue designada el 9 de julio de 1945, y funcionó desde SH 173 (ahora SH 16 ) hasta Christine . La FM 477 fue cancelada el 29 de enero de 1953 y fue transferida a FM 140. [ 182]
Farm to Market Road 478 ( FM 478 ) se encuentra en los condados de Atascosa y Wilson al sur de San Antonio . Comenzando en County Road 753 en Black Hill , un asentamiento ubicado a nueve millas (14 km) al este de Pleasanton en el condado de Atascosa, la carretera se dirige al norte pasando por ranchos. La carretera hace una curva inversa hacia el este; en la segunda curva, FM 478 cruza hacia el condado de Wilson antes de terminar en SH 97. [ 185] Fue creada el 9 de julio de 1945, y recorre la misma ruta que hoy. [184]
Ranch to Market Road 479 ( RM 479 ) es una carretera de 32 millas (51 km) en los condados de Kerr y Kimble al noroeste de San Antonio . Comenzando en SH 27 entre Mountain Home e Ingram , la carretera se dirige al norte a través de matorrales escasamente poblados. Llega a la salida 492 de la I-10 a tres millas (4,8 km) de su terminal sur. Después de ingresar al condado de Kimble, RM 479 se cruza con US 290 y gira hacia el noroeste. Después de pasar el pueblo fantasma de Noxville , la carretera gira hacia el oeste y termina en FM 2169. [ 187]
La RM 479 fue designada el 9 de julio de 1945 como Farm to Market Road 479 ( FM 479 ), comenzando como una carretera de nueve millas (14 km) que iba desde la SH 27 hasta la Reserva Community. Se extendió dos veces en la década de 1950: se extendió hasta la línea del condado de Kerr-Kimble el 17 de diciembre de 1952 y hasta la US 290 el 24 de febrero de 1953, respectivamente. El 1 de octubre de 1956, la designación se cambió a RM 479. La carretera se extendió hacia el noroeste 4,3 millas (6,9 km) el 30 de junio de 1966. Se extendió hacia el noroeste 5,3 millas (8,5 km) el 3 de noviembre de 1972. Se extendió hacia el oeste 3,5 millas (5,6 km) el 25 de abril de 1978. Se extendió hacia el oeste 3 millas (4,8 km) hasta el final de RM 1534 el 26 de septiembre de 1979. El 8 de diciembre de 1981, RM 479 se hizo cargo de toda la longitud de RM 1534. [ 186]
Ranch to Market Road 480 ( RM 480 ) es una ruta de 6 millas de largo (9,7 km) ubicada en el condado de Kerr . Su terminal sur está en SH 173 en Camp Verde . [189] Corre hacia el noreste, paralela a Verde Creek durante aproximadamente 4,5 millas (7,2 km). Después de separarse del arroyo, RM 480 gira al norte hacia Center Point , donde se cruza con FM 1350 antes de cruzar el río Guadalupe y llegar a su terminal norte en SH 27. [ 190]
La RM 480 fue designada el 9 de julio de 1945 como Farm to Market Road 480 ( FM 480 ), a lo largo de la ruta actual. [191] [192] La ruta se cambió a RM 480 el 1 de octubre de 1956. [188]
Farm to Market Road 481 ( FM 481 ) es una ruta de 43,3 millas de largo (69,7 km) en los condados de Maverick , Zavala y Uvalde . Su terminal sur está en una intersección con la US 57 en el condado de Maverick. [194] Viaja hacia el noreste y corta la esquina noroeste del condado de Zavala [195] antes de ingresar al condado de Uvalde, donde cruza el río Nueces [196] y pasa por el criadero nacional de peces de Uvalde. FM 481 termina en la US 90 en los límites de la ciudad de Uvalde . [197]
La FM 481 fue designada el 23 de mayo de 1951, y se extiende desde la US 90 hacia el suroeste por una distancia de 6,3 millas (10,1 km). Se extendió hacia el suroeste varias veces: 1,2 millas (1,9 km) el 17 de diciembre de 1952; 1,5 millas (2,4 km) el 5 de septiembre de 1973; 3,0 millas (4,8 km) el 31 de marzo de 1976; y 3,0 millas (4,8 km) el 30 de junio de 1976, hasta la línea divisoria entre los condados de Uvalde y Zavala. El 8 de julio de 1983, la FM 481 se extendió sobre la antigua FM 3078 hasta su actual término sur en la US 57. [193] [198]
La FM 481 original fue designada el 9 de julio de 1945 en el condado de Kerr . Iba desde la SH 16 hasta la carretera Camp Verde - Kerrville , una distancia de 6,3 millas (10,1 km). Se eliminó el 4 de junio de 1946 y su kilometraje se transfirió a la FM 689 original (más tarde SH 173 ). [193] [199] Algunos documentos de carreteras se refieren a esto como Ranch to Market Road 481 ( RM 481 ), probablemente por error.
Farm to Market Road 482 ( FM 482 ) es una ruta de 7,5 millas de largo (12,1 km) ubicada en el condado de Comal . La carretera, que discurre como una carretera de este a oeste entre las ciudades de Schertz y New Braunfels , generalmente es paralela a la I-35 entre sus salidas 177 y 184. Comienza en la vía de servicio de la I-35 en dirección norte en la salida 177 y se dirige al norte. En FM 2252 , la carretera gira para volverse más paralela a la Interestatal y se dirige a través de áreas más rurales de la ciudad. FM 482 sale de los límites de la ciudad de Schertz y comienza a bordear los límites de New Braunfels al pasar cerca de desarrollos de viviendas, parques de casas rodantes y un complejo de apartamentos. Alrededor del asentamiento de Solms , FM 482 se fusiona con la ruta de la antigua US 81 . Termina completamente dentro de los límites de la ciudad de New Braunfels en la vía de servicio en dirección sur hacia la I-35 aproximadamente una milla (1,6 km) más adelante. [201] La carretera se creó el 9 de julio de 1945, desde las inmediaciones de su terminal occidental hasta la US 81 en Solms. Cuando la US 81 se trasladó a lo que ahora es el derecho de paso de la I-35 el 30 de octubre de 1957, la FM 482 se extendió otra milla hasta su terminal oriental actual. [200]
La carretera 483 de la ruta Farm to Market ( FM 483 ) estaba ubicada al noreste del centro de New Braunfels . Fue designada el 9 de julio de 1945, desde la US 81 hasta la escuela San Geronimo. [202] Tras la construcción y designación de carreteras más nuevas, la FM 483 correría entre la vía de servicio en dirección norte de la I-35 y la FM 1101. [ 204] Alrededor de 2006, comenzó la construcción del New Braunfels Town Center en el centro comercial Creekside, lo que provocó el truncamiento de la FM 483 en una vía de acceso a través del centro. [205] Debido a la extensión de la cercana FM 306 desde la I-35 hasta la FM 1101, la FM 483 se canceló el 27 de mayo de 2010. [203] Los carteles de las calles todavía dicen "FM 483". [ cita requerida ]
Farm to Market Road 484 ( RM 484 ) es una ruta de 3 millas (4,8 km) en el norte del condado de Comal , que conecta FM 306 en Canyon Lake con RM 32 en la comunidad de Fischer . Desde su terminal sur, la carretera de dos carriles se dirige al norte hasta una intersección con RM 32. RM 484 continúa al norte de allí para pasar por el centro de Fischer pasando por una tienda general y una oficina de correos . Luego termina en RM 32 donde la carretera continúa hacia el sur como Cranes Mill Road. [207]
El 9 de julio de 1945, la RM 484 fue designada como la carretera 484 de la granja al mercado ( FM 484 ), un ramal de la RM 32 hacia el sur, en dirección al área donde se encuentra el lago en la actualidad. El 1 de junio de 1966, la FM 484 se extendió otros 0,1 millas (0,16 km) hasta convertirse en una carretera del Cuerpo de Ingenieros del Ejército (ahora FM 306). En 1984 o más tarde, la designación se cambió a RM 484.
Farm to Market Road 485 ( FM 485 ) es una ruta de 38,5 millas de largo (62,0 km) en los condados de Bell , Milam y Robertson en el centro de Texas. Comenzando en SH 53 cerca de Zabcikville , la carretera se dirige al este, sureste y este nuevamente a través de tierras principalmente agrícolas pasando pequeños asentamientos a lo largo del camino. Aproximadamente en dos quintas partes del viaje, se cruza con la US 77. La carretera atraviesa áreas de tierras de cultivo nuevamente, pero la densidad de los bosques aumenta a medida que se acerca al río Brazos . FM 485 cruza el río, tiene una breve concurrencia con FM 1644 y entra en los límites de la ciudad de Hearne . Después de pasar por algunos vecindarios residenciales de los confines del norte de la ciudad, FM 485 termina en una intersección con US 79 y SH 6. [ 209]
La carretera se creó el 12 de julio de 1945, desde Yarrellton (la ubicación de la actual FM 1915 ) hasta Splawn en la US 77 y luego la US 190. El 20 de noviembre de 1951, la FM 485 se extendió al sur desde Yarrellton hasta Buckholts en la US 190. Una extensión de 3,2 millas (5,1 km) de la carretera al suroeste de Buckholt ocurrió el 31 de octubre de 1958, pero se truncó en una milla (1,6 km) el 31 de enero de 1961. El 3 de octubre de 1966, la parte de la carretera de Buckholt a Yarrellton fue rediseñada como FM 1915, mientras que FM 485 tomó la ruta de parte de FM 2269. El 31 de marzo de 1975, la US 190 se trasladó a una ruta más al sur entre Cameron y Hearne; La FM 485 se hizo cargo de la ruta de la US 190 entre la US 77 y la US 79 en ese momento. [208]
Farm to Market Road 486 ( FM 486 ) es una ruta de 29,4 millas de largo (47,3 km) que discurre principalmente por el condado de Milam con una pequeña parte cerca de su terminal sur en el condado de Williamson . Desde su extremo sur en FM 112 en la comunidad de Shiloh, la carretera se dirige al norte cruzando hacia el condado de Milam aproximadamente tres millas (4,8 km) en su recorrido. En la ciudad de Thorndale , FM 486 cruza la US 79. Cuatro millas y media (7,2 km) al norte de Thorndale, FM 486 cruza tres caminos de granja a mercado ( 908 , 1331 y 3061 ) en sus terminales y cruza el río San Gabriel en la comunidad de San Gabriel . Dirigiéndose al este y luego al norte a través de tierras agrícolas, la carretera se cruza con FM 487 y el río Little . A medida que la carretera se acerca a la comunidad de Pettibone , se dirige brevemente al este para ir paralela a un ferrocarril BNSF , gira al norte para cruzar el ferrocarril y termina en la US 190 y la SH 36. [ 211]
La FM 486 se creó el 12 de julio de 1945, y corría desde Thorndale hasta San Gabriel. El 23 de noviembre de 1948, la carretera se extendió hacia el norte hasta Pettibone en la US 190. La siguiente extensión se produjo el 31 de octubre de 1957, cuando se extendió 4,7 millas (7,6 km) al sur desde Thorndale hasta Conoley Church. El 24 de noviembre de 1959, la carretera se extendió hacia el sur hasta Shiloh. [210]
Farm to Market Road 487 ( FM 487 ) es una ruta de 61,1 millas de largo (98,3 km) ubicada en los condados de Williamson , Bell y Milam en el centro de Texas. El término occidental de la ruta está en SH 195 en Florence . Viaja al este hasta Jarrell , donde hay una discontinuidad de la carretera en la I-35 . Después de reanudarse en el otro lado de la I-35, continúa hacia el este a través de Bartlett , pero luego gira hacia el sur antes de ingresar a Rockdale . En Rockdale, hay una breve coincidencia con la US 79. Luego termina al sur de Rockdale en una intersección con la US 77 .
La FM 487 fue designada el 12 de julio de 1945, desde Rockdale hasta Tracy. El 23 de mayo de 1951, se extendió al oeste hasta Sharp . El 17 de diciembre de 1952, se extendió al oeste hasta Davilla . El 26 de octubre de 1954, se extendió al oeste hasta la FM 1236 en la línea del condado de Bell. El 6 de enero de 1955, la FM 1236 se canceló y se combinó, llevando la carretera a su actual término occidental. Tenga en cuenta que parte de la FM 1236 era anteriormente FM 1329. El 1 de junio de 1960, se extendió al sur a lo largo de la antigua ruta de la US 77 hasta la US 79. El 1 de noviembre de 1962, se extendió más al este a lo largo de la US 79 y más al sur a lo largo de la antigua ruta de la US 77, llevando la carretera a su actual término oriental. El 31 de agosto de 1965, se trasladó a Jarrell por una ruta diferente y la I-35. El 12 de diciembre de 2019, la carretera se trasladó a lo largo de Bud Stockton Loop; la antigua ruta al este hacia la I-35 se entregó a la ciudad de Jarrell. [213] [212]
Farm to Market Road 488 (FM 488) is 18.2 miles (29.3 km) in length and is located in Freestone County. The road begins at US 84 (East Commerce Street) east of downtown Fairfield (but still within the city limits) and travels east and northeast along Main Street. Northeast of the city limits, FM 488 curves more to the north at an intersection where FM 2570 heads off to the north-northeast. The road passes a railroad balloon loop which provides an unloading point for coal to the Big Brown Coal Plant and FM 833. It also passes the Freestone Energy Center (a natural gas-powered generating station) and FM 1124. After the road's intersection with FM 417's eastern terminus, the road descends in elevation to travel along the bottom of the dam restraining the Richland-Chambers Reservoir. After a bridge that spans the Richland Creek (immediately downstream of the dam), FM 488 ends at an intersection with US 287.[217] The route of the highway at the time of its designation on July 9, 1945, consisted of a spur road from Fairfield north for about 14.0 miles (22.5 km). It was extended north to US 287 on February 27, 1948.[216]
Farm to Market Road 489 (FM 489) is a 33-mile-long (53 km) route in Limestone and Freestone counties. Starting at SH 164 near Personville, the road travels northeast through Limestone County for about one-half mile (0.80 km) before heading east through Freestone County for the rest of its route. In the settlement of Freestone, FM 489 shares a 0.4-mile (0.64 km) concurrency with FM 80. Heading through Dew, the road passes over I-45 without an interchange but intersects SH 179 and SH 75 (the former providing access to the Interstate). Heading past Lanely where it intersects FM 1848, FM 489 begins to curve to the north and intersects US 84 in the settlement of Red Lake. The highway continues northwest of the U.S. Highway for just under two miles (3.2 km) but curves to the northeast past that point. It ends at the intersection of County Roads 240, 241, and 271.[219]
When the road was created on July 9, 1945, it traveled a distance of 4.5 miles (7.2 km) from Dew toward the vicinity of Oakwood in Leon County. On May 31, 1955, FM 1368 and FM 1915 were combined into portions of FM 489 such that it now ran from SH 164 to Lanely. On December 10, 1956, FM 489 took over the routing of FM 1980 to bring the eastern terminus of the route to US 84 (the connecting section was designated on November 21). The last extension north of US 84 occurred on September 27, 1960, with FM 489 being routed over previously unnumbered roads.[218]
Farm to Market Road 490 (FM 490) is a 69-mile-long (111 km) route in Starr, Hidalgo, and Willacy counties. Beginning at FM 755 between Rio Grande City and La Gloria, the road heads east through a rural area comprising farm lands and oil wells. The road eventually leaves Starr County for Hidalgo and comes to the community of McCook where some small businesses, homes, and churches are found. In this town, a two-mile-long (3.2 km) concurrency begins with FM 681. In the vicinity of the road's interchange with I-69C/US 281, it briefly enters the Edinburg city limits and passes the entrance to South Texas International Airport at Edinburg. East of here, the road begins to make successive 90-degree bends but still maintains an overall heading of east. FM 490 then passes through Hargill, where it intersects FM 493.[221]
The remainder of the road through Willacy County passes mainly through unincorporated rural areas no passing through any settlements, though it does pass near Lasara at its intersection with FM 1015. It also passes near Raymondville where it crosses US 77 Bus. Surrounding this intersection are some large stores and housing complexes. East of this intersection, FM 490 has an interchange with I-69E and US 77. Ten miles (16 km) later, the road ends at FM 1420 near the settlement of Willamar.[221]
FM 490 was created on June 26, 1945, running from its intersection with US 281 to the Hidalgo–Willacy county line. On November 11, 1948, it was slightly extended east to FM 88. The next extension occurred on January 20, 1958, when it was extended over the entire length of FM 2059 to end at FM 681. On February 15, 1958, FM 490 was extended over FM 1561 to end at FM 755. FM 490 was extended east from FM 88 to FM 1015 on May 6, 1964, and to FM 2099 on June 1 of that year, over the entire length of FM 1432. The eastward extension to FM 1420 occurred on June 1, 1965.[220]
Farm to Market Road 491 (FM 491) is a 31-mile-long (50 km) route in Hidalgo and Willacy counties in the southernmost portion of Texas. It runs between Relampago and US 281 (one and a half miles (2.4 km) from the Mexico–United States border) and US 77 Bus. just south of Lyford. It begins heading north from US 281 through agricultural lands. Upon entering the city of Mercedes, it forms a 0.7-mile-long (1.1 km) concurrency with US 83 Bus. west through the city's downtown. After the concurrency, the road heads north where it has an interchange with I-2 and US 83. Passing through residential neighborhoods of northern Mercedes, Indian Hills, and Laguna Seca, the road continues north with some curves around canals that line the area. In the city of La Villa, FM 491 intersects SH 107 in the city center. North of this city, the road make numerous 90-degree bends as it finishes its trip through Hidalgo County and starts traveling through Willacy County. After intersecting numerous farm to market roads, the road ends at US 77 Bus. immediately adjacent to a Union Pacific railroad.[223]
The road was designated on June 26, 1945, to run between SH 107 in La Villa and US 77 (now the highway's business route). It was extended south to US 83 in Mercedes on May 23, 1951. It was extended south to US 281 on July 16, 1951, replacing FM 1428. FM 491 was routed through Mercedes on 10th Street and Texas Avenue; a spur to US 83 via Mistletoe Avenue was added on November 20, 1951. The routing through the city was changed on March 27, 1952, by removing the portion of 10th Street and Texas Avenue south of US 83 (part of its business route today) and routing the mainline via the spur road.[222]
Farm to Market Road 492 (FM 492) is a 7.5-mile-long (12.1 km) route located in Hidalgo County. The highway begins at an intersection with Goodwin Road and US 83 Bus. in the city of Palmview. It heads north along Goodwin Road and after intersecting the frontage roads of Interstate 2/US 83, the highway exits the city limits of Palmview and jogs to the right at Three Mile Road and FM 1924 before traveling north again on Doffing Road. It intersects FM 676 at the latter's western terminus before FM 492 terminates at FM 2221 (Mile 7 Road).[225]
The highway was created on June 26, 1945, running from what is still its southern terminus (though the intersecting highway was mainline US 83 at the time) north for three miles (4.8 km) to Three Mile Road. On May 23, 1951, the road was extended north to its current northern terminus and then east along current FM 2221 to FM 681. On January 7, 1987, the east–west portion between FM 2221 and FM 681 was transferred to FM 2221 leaving FM 492 on its current routing.[224] The section of FM 492 south of FM 1924 was redesignated Urban Road 492 (UR 492) on June 27, 1995.[226][225] The designation of that segment reverted to FM 492 with the elimination of the Urban Road system on November 15, 2018.[46]
Farm to Market Road 493 (FM 493) is 30 miles (48 km) in length and is located in Hidalgo County. Its southern terminus is at the Donna Texas Port of Entry, which provides access to the Donna–Río Bravo International Bridge. Starting out as a four-lane divided highway, the road heads east then turns to the north intersecting US 281. North of here, the road narrows to two lanes and travels through agricultural land. Before entering the city of Donna, the number of residential complexes surrounding the road increases. Inside the city, the road widens to four lanes again (but undivided) surrounded by residential neighborhoods. After crossing US 83 Bus., the road heads through a commercial district in the city. North of its interchange with I-2 and US 83, the road remains four lanes wide and passes through a mix of residences and farm lane. The road narrows to two lanes before curving to due north.[228]
In the census designated place of La Blanca, the road crosses SH 107. The mix of houses and farms is still present as the road passes FM 1925 and has a short concurrency with FM 2812. Residences dwindle north of the concurrency except when FM 493 reaches the community of Hargill where it intersects FM 490 in the town center. The road comes to an end at SH 186 near tracts of the Lower Rio Grande Valley National Wildlife Refuge and the Willacy County line.[228]
FM 493 was created on June 26, 1945, as a road connecting Donna with Run School, about seven and a half miles (12.1 km) south of the city. On December 14, 1956, the road was expanded northward on a new alignment of the road to US 83. On January 21, 1957, the road was extended northward to Hargill at FM 490, replacing FM 890. A 3.4-mile (5.5 km) extension of the road to SH 186 north of Hargill occurred on September 27, 1960.[227]
The entire route is in Hidalgo County.
Farm to Market Road 494 (FM 494) is a 15.3-mile-long (24.6 km) route in Hidalgo County. The road begins at FM 1016 in Mission, about 0.3 miles (0.48 km) from the Rio Grande and the Mexico–United States border. FM 494 begins heading southeast paralleling a Rio Valley Switching Company railroad before it crosses the railroad and continues to the southeast. After passing under FM 396 and the Anzalduas International Bridge, FM 494 enters the city limits of Granjeno before curving to the north and passing through a small portion of McAllen and back into Mission. It intersects FM 1016 again before continuing north on Shary Road through Mission. In Mission, there are intersections with I-2/US 83's frontage roads, US 83 Bus., and SH 495. North of Mission, the highway passes through the city of Palmhurst where it intersects FM 1924. It also briefly follows the eastern border of Alton in the vicinity of FM 676. FM 494 ends at SH 107.[230]
The highway was designated on June 26, 1945, as a 3.5-mile-long (5.6 km) spur south from SH 107. On April 20, 1954, the road was extended further south to Mission at what was then US 83 (now US 83 Bus.) for a total length of 7.4 miles (11.9 km) and further extended to FM 1016 (the current easternmost intersection with FM 1016) on December 14, 1956. The loop through Granjeno was added on July 11, 1968. Except for a small extension at its southern end (western intersection with FM 1016) in 1985, the highway has not had any major changes since then.[229] On June 27, 1995, the route was redesignated Urban Road 494 (UR 494).[231] The designation reverted to FM 494 with the elimination of the Urban Road system on November 15, 2018.[46]
Farm to Market Road 495 (FM 495) is the former designation of SH 495 in Hidalgo County.[233]
Farm to Market Road 496 (FM 496) is a 3-mile-long (4.8 km) route in Zapata County near the Rio Grande and Mexican border. Beginning near the river bank, it heads northeast first past FM 3074, which leads the community of Falcon Mesa.[235] FM 496 continues northeast past some light industrial businesses and a cemetery.[236] At this point, the two-lane road enters the community of Zapata and expands to four-lanes wide. FM 496 travels for three blocks before ending at an intersection with US 83. The roadway past this point continues as SH 16.[234][236]
FM 496 was designated on July 9, 1945, along its current route and what is now SH 16 to the Zapata–Jim Hogg County line. On August 13, 1945, the road was extended to Hebbronville, and it was further extended to Freer on October 31, 1957, reaching a total length of 92 miles (148 km). FM 496 was shortened to its present length on September 31, 1965, when SH 16 was extended from San Antonio via Freer to Zapata.[234][237]
Farm to Market Road 497 (FM 497) was located in Willacy County and connected San Perlita to the Red Fish Bay at Port Mansfield. The highway started in downtown San Perlita when it was designated on July 9, 1945, but its western starting point was moved to south of the city on November 23, 1948.[238] On May 31, 1973, FM 497 was signed (but not designated) as SH 186.[239] This 15.8-mile-long (25.4 km) alignment of the road lasted until August 29, 1990, when it was officially designated as SH 186.[238]
Farm to Market Road 498 (FM 498) is a 11.8-mile-long (19.0 km) route in southern Willacy County. It runs from the intersection of Olive Road and Bus. US 77 in Lyford east through the county before ending at FM 1420 in Willamar. It has an interchange with I-69E/US 77 just southeast of downtown Lyford.[241]
FM 498 was designated on July 9, 1945, along the current route.[240]
The entire route is in Willacy County.
Farm to Market Road 499 (FM 499) is located in Hunt and Hopkins counties. It runs from Spur 302 in Greenville to I-30 near Cumby. There are concurrencies with SH 24 and I-30's frontage road. In addition to Greenville, the highway passes through the towns of Campbell and Cumby.[243]
FM 499 was designated on January 23, 1953, from US 67, 0.7 miles (1.1 km) east of Greenville east to US 67 east of Cumby on a former routing of US 67. On May 15, 1965, the route was modified due to various highway number changes and a section of FM 499 from former FM 819 southwest for 1.7 miles (2.7 km) was transferred to SH 50. FM 819 was also cancelled and transferred to SH 50.[242]
The first iteration of FM 499 was designated on July 13, 1945, from US 190, 3.5 miles (5.6 km) east of San Saba to a point 7.5 miles (12.1 km) to the southeast to Colony School Road, in San Saba County. FM 499 was cancelled on December 13, 1951, and combined with FM 580.[242]
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