La Decimoquinta Fuerza Aérea ( 15 AF ) es una fuerza aérea numerada del Comando de Combate Aéreo (ACC) de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Tiene su sede en la Base de la Fuerza Aérea Shaw . Se reactivó el 20 de agosto de 2020, fusionando las unidades anteriores de la Novena Fuerza Aérea y la Duodécima Fuerza Aérea en una nueva fuerza aérea numerada responsable de generar y presentar las fuerzas convencionales del Comando Aéreo de Combate. [3]
Establecida el 1 de noviembre de 1943, la Decimoquinta AF era una fuerza aérea de combate de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos desplegada en el Teatro Europeo de la Segunda Guerra Mundial, bombardeando Europa desde bases en el sur de Italia y participando en combates aire-aire contra aviones enemigos.
Durante la Guerra Fría , la 15 AF fue una de las tres Fuerzas Aéreas Numeradas del Comando Aéreo Estratégico (SAC) de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , al mando de bombarderos y misiles estratégicos de la USAF a escala global. Elementos de la 15.ª Fuerza Aérea participaron en operaciones de combate durante la Guerra de Corea , la Guerra de Vietnam y la Operación Tormenta del Desierto .
15 AF fue redesignado Decimoquinto Grupo de Trabajo de Movilidad Expedicionaria (15 EMTF) el 1 de octubre de 2003. 15 EMTF brindó apoyo para el transporte aéreo estratégico para todas las agencias del Departamento de Defensa de los Estados Unidos, así como para el reabastecimiento aéreo de combustible para la Fuerza Aérea tanto en tiempos de paz como de guerra para el Pacífico. región. 15 EMTF inactivados el 20 de marzo de 2012.
El 20 de agosto de 2020, el 15 AF se reactivó como una fuerza aérea numerada del Comando de Combate Aéreo, asumiendo el control de las fuerzas voladoras convencionales anteriores de la Novena y la Duodécima Fuerza Aérea.
La Decimoquinta Fuerza Aérea (15.a AF) se estableció el 1 de noviembre de 1943 en Túnez , Túnez , como parte de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos en el Teatro de Operaciones del Mediterráneo como una fuerza aérea estratégica. Comenzó las operaciones de combate al día siguiente de su formación. El primer comandante fue el general Jimmy Doolittle .
La 15.ª Fuerza Aérea fue el resultado de una reorganización de las fuerzas aéreas estadounidenses en el Mediterráneo a finales de 1943. La Novena Fuerza Aérea de Lewis H. Brereton (9.ª Fuerza Aérea) fue trasladada a Inglaterra, asumiendo el control de las unidades de bombarderos medianos de la Octava Fuerza Aérea , mientras que la Duodécima Fuerza Aérea entregó sus unidades estratégicas a la 15.ª AF, convirtiéndose en la fuerza aérea táctica mediterránea de los estadounidenses. La nueva fuerza aérea se activó con una dotación de noventa B-24 Liberators y 210 B-17 Flying Fortresses , heredados de la Duodécima Fuerza Aérea y la Novena Fuerza Aérea . En diciembre, pronto empezaron a llegar desde Estados Unidos nuevos grupos, la mayoría de los cuales estaban equipados con B-24. Se agregaron 13 nuevos grupos.
Se esperaba que la 15.ª AF, estacionada en el Mediterráneo , pudiera operar cuando la Octava Fuerza Aérea (8.ª AF) en Inglaterra se viera afectada por el mal tiempo inglés. La 9.ª AF se trasladaría más tarde a Inglaterra para servir como unidad táctica y participar en la invasión de Europa . Una vez que las bases alrededor de Foggia en Italia estuvieron disponibles, el 15.° pudo alcanzar objetivos en el sur de Francia, Alemania, Polonia , Checoslovaquia y los Balcanes , algunos de los cuales eran difíciles de alcanzar desde Inglaterra.
Aeródromos: Aeródromo de Amendola (2.o BW), Aeródromo de Celone (463.o BW), Aeródromo de Cerignola (97.o BW), Foggia (2.o BW, 463.o BW), Aeródromo de Lucera (301.o BW), Manduria, (68.o RG), Maricianise (97.o BW ), esterparona (483d BW), Tortorella (99.o BW, 483d BW)
Aeródromos: Brindisi (98.º BG), Grottaglie (449.º BG), Lecce (98.º BG), Manduria (98.º BG), San Pancrazio (376.º BG, 450.º BG)
Aeródromos: Gioia del Colle (451.º BG), San Pancrazio (451.º BG), Torretta (484.º BG)
Aeródromos: Gioia (464.º BG), Pantanella (465.º BG), Spinazzola Airfield (460.º BG), Venosa Airfield (485.º BG)
Aeródromos: Giulia Airfield (455th BG), San Giovanni Airfield (454th BG, 455th BG, 456th BG)
Aeródromos: Aeródromo Gioia del Colle (1.° FG), Lesina (14.° FG 82.° FG), Salosa (1.° FG), Aeródromo de Triolo (14.° FG), Aeródromo Vincenzo (82.° FG)
Aeródromos: Capodichino (332.º FG), Cattolica (332.º FG), Madna Airfield (52.º FG), Mondolfo (31.º FG. 325.º FG), Montecorvino (332.º FG), Piagiolino (52.º FG), Ramitelli (332.º FG), Rimini ( 325.o FG), Aeródromo Vincenzo (325.o FG)
.* Enviado a Aghione, Córcega , del 10 al 21 de agosto de 1944 para la Operación DRAGOON (Invasión del sur de Francia)
La 15.ª Fuerza Aérea comenzó sus operaciones el 1 de noviembre de 1943, atacando el astillero de Rimini Marshalling con 28 B-25 asignados al 321.º BG (M). El 1 de diciembre de 1943, el cuartel general se trasladó al aeródromo de Bari , Italia.
El 4 de enero de 1944, la Decimoquinta, junto con la Duodécima Fuerza Aérea , se organizaron en Fuerzas Aéreas Aliadas del Mediterráneo , junto con el Grupo 205 de la Royal Air Force . MAAF era el componente sur de las Fuerzas Aéreas Estratégicas de EE. UU., Europa , la organización general de mando y control de la USAAF en Europa.
La primera operación importante llevada a cabo por la Decimoquinta Fuerza Aérea fueron misiones de bombardeo en apoyo de los Desembarcos de Anzio en Italia, la Operación Shingle que comenzó el 22 de enero de 1944. Se llevaron a cabo ataques contra objetivos alemanes e italianos fascistas que causaron daños generalizados a las fuerzas del Eje.
"Gran Semana" fue el nombre de una intensa serie de ataques de las Fuerzas Aéreas Octava y Decimoquinta contra Alemania en una serie de incursiones coordinadas contra la industria aeronáutica alemana. El plan, cuyo nombre en código es "Operación Argumento", consistía en utilizar ambas fuerzas aéreas estratégicas estadounidenses en Europa, con el apoyo de la Royal Air Force , en bombardeos nocturnos para destruir o paralizar gravemente la capacidad alemana de producir aviones de combate.
Los estadounidenses se enfrentaban a una fuerte oposición de los cazas de la Luftwaffe a sus bombardeos diurnos sobre la Europa ocupada por los nazis, y se planeó iniciar la Operación Argumento lo antes posible.
El 22 de febrero de 1944, la Decimoquinta Fuerza Aérea realizó su primer ataque a Alemania, con un ataque a Ratisbona . El Decimoquinto envió una fuerza de 183 bombarderos a la planta de ensamblaje Messerschmidt de Oberstraubing. Unos 118 bombardearon con buenos resultados pero catorce fueron derribados. Al día siguiente, el 15, enviaron 102 bombarderos a la fábrica de rodamientos de bolas de Steyr , en Austria , donde destruyeron el veinte por ciento de la planta. El 24 de febrero, más de 180 Liberators infligieron daños considerables a la planta de ensamblaje del Messerschmitt Bf 110 en Gotha , perdiendo 28 aviones en el proceso. El 25 de febrero, 114 B-17 y B-24 fueron enviados nuevamente a Steyr, pero la fuerza se separó y los Libertadores bombardearon la refinería de petróleo de Fiume . Se perdieron diecisiete bombarderos.
A pesar de estas pérdidas, se creía que la USSTAF había asestado un duro golpe a la industria aeronáutica alemana.
En abril, el general Eisenhower ordenó a la USSTAF atacar los centros de producción de combustible alemanes atacando tanto las refinerías de petróleo como las fábricas que producían combustibles sintéticos. El 15 inició la ofensiva el 5 de abril cuando envió 235 B-17 y B-24 desde Italia a objetivos de transporte en las cercanías de los campos petrolíferos de Ploiești en Rumania . Las refinerías fueron atacadas nuevamente los días 15 y 24 de abril, lo que provocó daños adicionales.
Los ataques a objetivos petroleros habían asumido la máxima prioridad en octubre y vastas flotas de bombarderos pesados, escoltados por cazas P-38 Lightning y P-51 Mustang , atacaron refinerías en Alemania, Reichsgau Sudetenland , Eslovaquia y Rumania. Las escoltas P-51 pudieron establecer un entorno de superioridad aérea, lo que permitió a los bombarderos recorrer ampliamente el sur y el este de Europa, atacando objetivos en Brüx en Reichsgau Sudetenland , Bratislava en Eslovaquia , Budapest , Komárom , Győr y Pétfürdő en Hungría. Belgrado y otras ciudades de Yugoslavia , y Trieste en el noreste de Italia.
En junio de 1944, la 15.ª Fuerza Aérea estaba bombardeando redes ferroviarias en el sudeste de Europa en apoyo de las operaciones militares soviéticas en Rumania . Durante el verano de 1944, los centros de fabricación de aviones austriacos en Wiener Neustadt fueron bombardeados y los centros de producción de petróleo fueron atacados. El 2 de junio, la 15.ª Fuerza Aérea voló en su primera misión de "transbordador" cuando 130 escoltas B-17 y P-51 aterrizaron en territorio controlado por Rusia después de una incursión en Hungría. Siguieron dos misiones más del transbordador.
En agosto, el 15 comenzó a atacar objetivos en el sur de Francia en preparación para la Operación Anvil , la invasión del sur de Francia. Marsella , Lyon , Grenoble y Toulon fueron atacadas por B-24 y B-17.
Después del golpe de Estado rumano de 1944 , la 15.ª Fuerza Aérea bombardeó los aeropuertos ocupados por los alemanes de Băneasa y Otopeni . Entre el 31 de agosto y el 3 de septiembre de 1944, aviones de la 15.ª Fuerza Aérea llevaron a cabo la Operación Reunión transportando por aire a los prisioneros aliados liberados desde Rumania.
La única decimoquinta misión de la Fuerza Aérea a Berlín fue el 24 de marzo de 1945, cuando 666 bombarderos atacaron la capital, Múnich , y otros objetivos alemanes, así como Checoslovaquia . La fuerza de Berlín fue atacada por aviones Me 262 que infligieron pérdidas (un bombardero y cinco cazas), mientras que los Mustang afirmaron que ocho aviones fueron derribados; los registros reales de la Luftwaffe muestran sólo 3 x Me 262 perdidos en este enfrentamiento. El 47.º BW y el 55.º BW fragmentaron el Fliegerhorst Neuburg dañando/destruyendo 54 x Me 262A-1 del III./KG (J) 54, el 304.º BW atacó el Fliegerhorst Münich-Riem destruyendo 13 x Me 262. El Me 262 de NASM muestra un crédito de reclamación por un B-17 derribado en esta fecha.
El último gran esfuerzo se produjo el 25 de abril, cuando 467 bombarderos atacaron objetivos ferroviarios en Austria, cortando las comunicaciones con Checoslovaquia. La última misión de bombardeo del 15.º se realizó el 1 de mayo cuando 27 B-17 escoltados por 51 P38 del 14.º FG atacaron objetivos ferroviarios de Salzburgo.
Con la rendición alemana en Italia, el avión del 15.º de la Fuerza Aérea comenzó a lanzar suministros sobre Yugoslavia y a evacuar a los prisioneros de guerra aliados, realizando su última misión el 16 de mayo de 1945.
Un total de alrededor de 2.110 bombarderos se perdieron en operaciones de sus 15 grupos de bombardeo B-24 y seis B-17 , mientras que sus siete grupos de cazas reclamaron un total de 1.836 aviones enemigos destruidos. El Decimoquinto fue desactivado en Italia el 15 de septiembre de 1945.
El 31 de marzo de 1946, la Decimoquinta Fuerza Aérea fue reactivada en Colorado Springs AAB , Colorado y asignada al Comando Aéreo Estratégico de diez días de antigüedad . La 15.ª AF asumió los activos y el personal de la antigua Segunda Fuerza Aérea de las Fuerzas Aéreas Continentales , que fue desactivada el 30 de marzo.
Los grupos de bombas originales asignados a la 15.a Fuerza Aérea fueron:
.*El grupo se convirtió en elemento subordinado al ala.
Sin embargo, la desmovilización estaba en pleno apogeo y pocos de estos grupos estaban completamente equipados o tripulados. Todos estos grupos estaban equipados con B-29 Superfortresses , la mayoría o todos los cuales eran aviones que regresaban de los grupos de la Vigésima Fuerza Aérea que regresaban de la Guerra del Pacífico . Cuando se estableció SAC en 1946, su principal avión bombardero era el B-29. Aunque había muchos almacenados, estaban cansados de la guerra. El avión mejoró enormemente y pronto nuevos modelos, denominados B-50 Superfortress , comenzaron a unirse al inventario reemplazando a los aviones más antiguos.
El 15 AF volvió a estar listo para el combate como resultado de la Crisis de Berlín de 1948 , un escuadrón del 301.º Grupo de Bombardeo fue desplegado con sus B-29 en la Base Aérea de Fürstenfeldbruck , Alemania. El SAC ordenó inmediatamente a los otros dos escuadrones del grupo que se dirigieran a la base aérea de Goose Bay , Labrador, para prepararse para el despliegue inmediato en Alemania. Los grupos de bombardeo 307.º y 28.º fueron puestos en alerta y se les ordenó que estuvieran listos para desplegarse en tres y doce horas respectivamente. A las pocas semanas, los otros escuadrones del 301.º Grupo de Bombardeo se habían unido al primero. Más tarde, el 28 de julio, Bombardment Group abandonó la Base Aérea de Rapid City , Dakota del Sur, rumbo a la RAF Scampton , en el Reino Unido . El 307.º Grupo de Bombardeo abandonó MacDill AFB , Florida, rumbo a RAF Marham y RAF Waddington en el Reino Unido.
La 56.a Ala de Caza en Selfridge en Michigan abandonó la Decimoquinta Fuerza Aérea el 1 de diciembre de 1948 y se transfirió a la Décima Fuerza Aérea .
El 7 de noviembre de 1949, el Cuartel General de la Decimoquinta Fuerza Aérea se trasladó a March AFB , California. Como parte de esta realineación, la mayoría de las fuerzas de bombarderos del SAC al oeste del río Mississippi fueron reasignadas al 15º AF. Los que estaban al este del Mississippi fueron asignados a la otra fuerza aérea estratégica del SAC, la Octava Fuerza Aérea , y reasignados a la Base Aérea Westover , Massachusetts , donde comandaba todas las bases del SAC en el este de Estados Unidos.
A partir de 1947, la Decimoquinta Fuerza Aérea incorporó una serie de alas de escolta de cazas y alas de caza estratégicas, destinadas a escoltar a los bombarderos hasta sus objetivos. Entre estas unidades se encontraban la 56.ª Ala de Cazas , la 71.ª Ala de Cazas Estratégica, la 82.ª Ala de Cazas y la 407.ª Ala de Cazas Estratégica . Todos fueron redesignados y transferidos a otros componentes de la USAF en 1957-1958 con el fin del concepto de escolta de cazas.
El 25 de junio de 1950, las fuerzas armadas de la República Popular Democrática de Corea ( Corea del Norte ) invadieron Corea del Sur . El 27 de junio, el Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas votó a favor de ayudar a los surcoreanos a resistir la invasión. El presidente Harry S. Truman autorizó al general Douglas MacArthur (comandante de las fuerzas de ocupación estadounidenses en Japón) a enviar unidades a la batalla. MacArthur ordenó al general George E. Stratemeyer , CIC de la Fuerza Aérea del Lejano Oriente (FEAF), atacar a las fuerzas norcoreanas atacantes entre las líneas del frente y el paralelo 38 .
En ese momento, los 22 B-29 del 19º Grupo de Bombardeo de la Vigésima Fuerza Aérea estacionados en el Campo Andersen en Guam eran los únicos aviones capaces de atacar la península de Corea , y a esta unidad se le ordenó trasladarse a la Base Aérea de Kadena en Okinawa y comenzar los ataques. sobre Corea del Norte . Estas redadas comenzaron el 28 de junio. El 29 de junio se autorizó el ataque de B-29 a aeródromos de Corea del Norte.
El 8 de julio, se creó un Comando de Bombarderos FEAF especial bajo el mando del Mayor General Emmett O'Donnell . Aunque el Presidente Truman no estaba dispuesto a arriesgarse a un uso extensivo de la fuerza de bombarderos estadounidenses en los Estados Unidos, que se estaba utilizando como elemento disuasorio para una posible agresión soviética en Europa, algunos grupos de bombarderos B-29 –que no formaban parte del fuerza de ataque nuclear – fueron liberados. El 13 de julio, el Comando de Bombarderos de la FEAF asumió el mando del 19.º Grupo de Bombardeo de la Vigésima Fuerza Aérea y de los Grupos de Bombardeo 22.º y 92.º de la Decimoquinta Fuerza Aérea, que habían sido transferidos desde las bases del SAC en los Estados Unidos. Más tarde, en julio, los Grupos de Bombardeo 98 y 307 de la Decimoquinta Fuerza Aérea fueron enviados a Japón para unirse a la FEAF. Los BG 92.º y 98.º y el 31.º SRG operaban desde bases en Japón, mientras que los BG 19.º, 22.º y 307.º tenían su base en Okinawa.
Cuando terminó la Guerra de Corea el 27 de julio de 1953, los B-29 habían realizado más de 21.000 incursiones, se habían lanzado casi 167.000 toneladas de bombas y 34 B-29 se habían perdido en combate (16 por cazas, cuatro por fuego antiaéreo y catorce). a otras causas). Los artilleros del B-29 habían contabilizado 34 combatientes comunistas (16 de ellos eran MiG-15 ) probablemente destruyeron otros 17 (todos MiG-15) y dañaron 11 (todos MiG-15). Las pérdidas fueron menos de una por cada 1000 salidas.
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Con el fin de los combates en Corea, el presidente Dwight D. Eisenhower , que había asumido el cargo en enero de 1953, pidió una "nueva mirada" a la defensa nacional. El resultado: una mayor dependencia de las armas nucleares y el poder aéreo para disuadir la guerra. Su administración optó por invertir en la Fuerza Aérea, especialmente en el Comando Aéreo Estratégico. La carrera de armamentos nucleares se aceleró. La Fuerza Aérea retiró casi todos sus B-29/B-50 propulsados por hélice y fueron reemplazados por nuevos aviones Boeing B-47 Stratojet . En 1955, el Boeing B-52 Stratofortress entraría en el inventario en cantidades sustanciales, a medida que los B-36 de hélice fueron eliminados rápidamente de las unidades de bombardeo pesado.
También después del despliegue de fuerzas en la Fuerza Aérea del Lejano Oriente para participar en combates sobre Corea, la historia de la Decimoquinta Fuerza Aérea se vuelve indistinguible de la del Comando Aéreo Estratégico . Durante la Guerra Fría, los aviones de la Decimoquinta Fuerza Aérea mantuvieron alerta nuclear, proporcionando una disuasión contra un ataque a los Estados Unidos por parte de la Unión Soviética. Durante la Guerra de Vietnam , escuadrones de B-52 Stratofortess de la 15ª Fuerza Aérea (B-52D en su mayoría, algunos B-52G) fueron desplegados en bases en Guam , Okinawa y Tailandia realizando ataques Arc Light contra fuerzas comunistas.
La 15.ª Fuerza Aérea también incluía escuadrones de misiles, como la 703.ª Ala de Misiles Estratégicos y la 706.ª Ala de Misiles Estratégicos . [4]
Entre la Guerra de Vietnam y 1991, 15 unidades y activos de las Fuerzas Armadas consistían en aviones de reconocimiento (SR-71 hasta 1989, U-2), bombarderos (B-52D hasta 1984, B-52G, B-52H y B-1B), aviones reabastecimiento de combustible (KC-135, KC-10) y misiles balísticos intercontinentales (Titan II hasta 1984, Minuteman II/III, Peacekeeper).
La Decimoquinta Fuerza Aérea se convirtió exclusivamente en una formación de aviones cisterna con aviones KC-135 y KC-10 el 1 de septiembre de 1991. Cuando el Comando Aéreo Estratégico se desactivó el 1 de junio de 1992 y sus activos se dividieron entre el recién creado Comando de Movilidad Aérea y el Comando de Combate Aéreo , la Decimoquinta La Fuerza Aérea pasó a formar parte del Comando de Movilidad Aérea.
El Cuartel General de la Decimoquinta Fuerza Aérea se trasladó de la Base de la Fuerza Aérea de March a la Base de la Fuerza Aérea de Travis el 2 de julio de 1993 con la transición BRAC de la Base de la Fuerza Aérea de March a la Base de la Reserva Aérea de March , y fusionó sus aviones cisterna con los aviones de transporte aéreo de la Vigésima Segunda Fuerza Aérea . La bandera de la Vigésima Segunda Fuerza Aérea se trasladó al Comando de Reserva de la Fuerza Aérea en la Base de la Fuerza Aérea de Dobbins , Georgia .
La Decimoquinta Fuerza Aérea fue una de las dos fuerzas aéreas numeradas asignadas al Comando de Movilidad Aérea. Su principal área de operaciones era la región que se extendía al oeste del río Mississippi hasta la costa este de África, de polo a polo, pero a menudo se le encomendaba la tarea de apoyar la misión de alcance global del Air Mobility Command. Su misión principal era proporcionar transporte aéreo estratégico y de teatro para todas las agencias del Departamento de Defensa, así como reabastecimiento de combustible para la Fuerza Aérea tanto en tiempos de paz como de guerra. Esto incluyó la evacuación aeromédica de enfermos y heridos.
Con una fuerza de trabajo militar asignada de 28.912 personas y una fuerza de trabajo civil asignada de 5.288 personas, la Decimoquinta Fuerza Aérea administró casi 300 aviones y muchas instalaciones de apoyo en los Estados Unidos y en los océanos Pacífico e Índico, hasta Diego García.
El comandante del 15 AF también era el comandante de la Fuerza de Tarea 294 (TF 294), que proporcionaba reabastecimiento aéreo de combustible a los aviones que apoyaban al Comando Estratégico de los Estados Unidos (USSTRATCOM) en tiempos de guerra. TF 294 incluía 26 unidades del AMC, la Guardia Nacional Aérea y el Comando de Reserva de la Fuerza Aérea . Los 15 miembros del personal de las Fuerzas Armadas aseguraron la preparación operativa de sus unidades mediante la realización de visitas de evaluación de la preparación y visitas de asistencia al personal. Actuó como defensor de sus unidades subordinadas y hace cumplir las políticas y directivas de la sede superior.
Como resultado de una reestructuración del Comando de Movilidad Aérea, la Decimoquinta Fuerza Aérea fue redesignada como Decimoquinta Fuerza de Tarea de Movilidad Expedicionaria , centrada en el apoyo a la movilidad aérea en tiempos de paz y de guerra. 15 organizaciones de vuelo operativas AF fueron transferidas a la Decimoctava Fuerza Aérea . 15 EMTF retuvo la organización de apoyo en ruta de transporte aéreo y reabastecimiento de combustible en ruta de la región del Pacífico de AMC, así como las unidades de respuesta de contingencia de AMC. Los 15 EMTF brindaron apoyo de transporte rápido y flexible desde seis bases importantes de la Fuerza Aérea en los Estados Unidos y 47 ubicaciones en todo el Pacífico.
15 AF es responsable de la preparación operativa de trece grupos y alas operativos en servicio activo, un ala de base aérea y tres escuadrones de ingenieros de combate.
Alas y grupos operativos:
Ala de la base aérea:
Escuadrones de ingenieros de escuadrón de reparación operativa pesada desplegables de ingenieros rápidos (CABALLO ROJO):
La Decimoquinta Fuerza Aérea también es responsable de supervisar la preparación operativa de las unidades designadas de la Guardia Nacional Aérea y la Reserva de la Fuerza Aérea .
Alas de la Segunda Guerra Mundial
Divisiones aéreas de posguerra
Podía ver presagios del fin de la guerra casi todos los días en el cielo azul del sur cuando, volando provocativamente bajo, los bombarderos de la Decimoquinta Fuerza Aérea estadounidense cruzaron los Alpes desde sus bases italianas para atacar objetivos industriales alemanes.
— Albert Speer , Ministro de Armamento de Hitler, Dentro del Tercer Reich, Memorias de Albert Speer
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.