La confederación de Cinque Ports ( / s ɪ ŋ k p ɔːr t s / ) [1] es un grupo histórico de ciudades costeras en el sureste de Inglaterra, predominantemente en Kent y Sussex , con un valor atípico ( Brightlingsea ) en Essex . [2] El nombre es francés antiguo , que significa "cinco puertos", y alude a los cinco miembros originales ( Hastings , New Romney , Hythe , Dover y Sandwich ). En su apogeo a finales de la Edad Media, la confederación incluía a más de 40 miembros. Actualmente hay un total de 14 miembros: cinco "cabezas", dos "ciudades antiguas" y siete "miembros". [3]
La confederación se formó originalmente con fines militares y comerciales, pero ahora es enteramente ceremonial. Los puertos se encuentran en la orilla occidental del Canal de la Mancha , donde el cruce hacia el continente europeo es más estrecho.
Los orígenes de la confederación son oscuros, pero se cree que se encuentran en el período anglosajón tardío , y específicamente en el reinado de Eduardo el Confesor (1042-1066). [4] [5] A ciertos puertos del sureste se les concedieron los beneficios locales de la justicia a cambio de proporcionar barcos. [6] El servicio de barcos de Romney, Dover y Sandwich (pero no la confederación en sí) se menciona en Domesday Book (1086). [7] [8] [9] En 1135, el término Cinque Ports había entrado en uso; y en 1155 una carta real estableció los puertos para mantener los barcos listos para la Corona en caso de necesidad. La primera carta general que concedía libertades a los puertos en común data de 1260. [10] Sus libertades también se mencionan en la Carta Magna de 1297 (cláusula 9). [11] La principal obligación impuesta a los puertos, como deber corporativo, era proporcionar 57 barcos para 15 días de servicio al rey anualmente, cumpliendo cada puerto una proporción de todo el deber. [12]
A veces se dice que la razón detrás de la concesión de privilegios, y su mantenimiento y extensión a lo largo de varios siglos, era la necesidad de que la Corona tuviera un suministro garantizado de hombres y barcos en tiempo de guerra, y que, por tanto, las Cinque Ports desempeñaban un papel importante. Papel importante en el desarrollo de la Royal Navy . [13] [14] [15] [16] NAM Rodger cuestiona si el acuerdo alguna vez tuvo la intención de generar alguna provisión naval genuinamente efectiva, y muestra que los Cinque Ports no contribuyeron a la fuerza inglesa en el mar significativamente más que otros puertos ingleses de tamaño similar. Más bien sostiene que el paquete original de privilegios pudo haber sido concedido por Eduardo el Confesor por la necesidad de comprar la lealtad de un grupo de puertos potencialmente problemáticos que eran de importancia estratégica para el control del tráfico a través del Canal. [17] Sin embargo, en los siglos XIII y XIV los puertos sí jugaron un papel importante en la defensa del reino, aunque su importancia disminuyó a partir de entonces. [18] [14] [15] [19] [20]
Los cinco puertos originales fueron:
En los documentos medievales, a veces parece que se le da prioridad a Hastings entre los puertos (por ejemplo, las cartas otorgadas a Rye y Winchelsea por Enrique II en 1155 se refieren a "Los barones de Hastings y los Cinque Ports"); pero este uso probablemente surgió simplemente por conveniencia geográfica, ya que los puertos se enumeran convencionalmente en orden de oeste a este. [21] [22]
En 1190, dos ciudades más se habían unido a la confederación, originalmente para ayudar a Hastings en el suministro de barcos. [23] Con el tiempo, su prosperidad creció y, en el siglo XIV, se les reconoció que poseían el mismo estatus de "puerto principal" que los cinco puertos originales. Sin embargo, en deferencia al significado literal de "Cinque Ports", estos dos miembros adicionales siempre se distinguieron bajo el título de "Ciudades antiguas" (a menudo escrito como "Ciudades antiguas"). [24] Por lo tanto, a veces se hace referencia a la confederación como "Los cinco Cinque Ports y dos Ciudades Antiguas". [25] Los Pueblos Antiguos fueron:
A lo largo de los años, varias ciudades y puertos se unieron a la confederación como "miembros" o "miembros" separados (los términos se usan indistintamente) de los siete puertos principales: asumieron una parte de la carga del servicio del barco y una parte en los privilegios de la confederación. Los miembros a menudo se distinguían como "miembros corporativos", cuyo estatus estaba confirmado por carta real , y que disfrutaban de un grado considerable de autogobierno, o "miembros no corporativos", que dependían en mayor medida de, y estaban gobernados por, su puerto principal. [26] [27]
Las ramas corporativas eran: [28] [29]
Las extremidades no corporativas han incluido en varias fechas: [2] [30] [31] [3] [27]
Muchos de los miembros históricos de la confederación han dejado de existir como resultado del cambio costero o se han reducido o perdido estatus por otras razones. Las siguientes son las miembros actuales de la confederación: [3]
A cambio de su servicio de barco, las ciudades recibieron varios privilegios, entre ellos: [2]
Es decir, se les concedió cierto grado de autogobierno, jurisdicción legal y ventaja financiera. [35] En muchos aspectos, se consideraba que la confederación tenía un estatus equivalente al de un condado . [36] [37]
Desde una fecha temprana (el siglo XIII) los representantes de los puertos se sentaron en el Parlamento . [38] La práctica se había regularizado a finales del siglo XIV, con cinco puertos principales, dos ciudades antiguas y una rama corporativa ( Seaford ), cada uno con derecho a enviar dos miembros al Parlamento. [12] [39]
Muchos de los portuarios eran pescadores y, en busca de arenques, navegaban anualmente hacia la costa de Norfolk, donde reclamaban derechos de "guarida y playa" en el banco de arena en la desembocadura del río Yare . El asentamiento allí se convirtió gradualmente en la ciudad de Yarmouth . Por lo tanto, los puertos se involucraron estrechamente en la regulación de la Feria Anual del Arenque de otoño en Yarmouth, y este fue probablemente el principal incentivo para que los puertos individuales trabajaran juntos en confederación. [40] [41] [42]
Se nombró a un Lord Warden de Cinque Ports , un cargo frecuente y, a finales del siglo XIII, permanente, combinado con el de Condestable del Castillo de Dover . [43] La oficina conjunta sobrevive hasta el día de hoy, pero ahora es un título puramente honorífico, con una residencia oficial en el castillo de Walmer .
La confederación tenía su propio sistema de asambleas y tribunales comunes:
Todos los hombres libres de los puertos, denominados "porteros", eran considerados en la época del feudalismo barones y, por tanto, los miembros del barón tenían derecho a asistir al parlamento del rey, un privilegio concedido en 1322 en reconocimiento a su anterior apoyo a los Despenser. padre e hijo . [62] Denominados "barones de los Cinque Ports", reflejaban un concepto temprano de que el servicio militar en el mar constituía la tenencia de la tierra por barón, lo que los convertía en barones cuasi feudales . El tratado Modus Tenendi Parliamentum de principios del siglo XIV establecía que los barones de Cinque Ports ocupaban un lugar de precedencia por debajo de los magnates laicos ( Lords Temporal ) pero por encima de los representantes de los condados y distritos ( Caballeros de la Comarca y burgueses ). Durante la deposición de Eduardo II , las crónicas hicieron hincapié específicamente en señalar la presencia de los barones en la embajada de deposición - "praecipue de portubus... barones des Portez" ("especialmente los [Cinque] Ports... los barones de los Puertos"). [63] Se enviaron al director órdenes de citación al parlamento, tras lo cual se seleccionaron barones representativos de Cinque Ports para asistir al parlamento. Así, el deber del director a este respecto era similar al del sheriff que recibía las órdenes para distribuirlas a los barones de los condados . La existencia de sellos comunes (es decir, comunales) de los barones de los puertos individuales (ver ilustración) sugiere que formaron una corporación , ya que el sello fue diseñado para ser colocado en cartas y documentos legales que los unirían como un solo cuerpo. [64] Esto sin duda estaba relacionado con sus privilegios como monopolios . El alcaide y los barones a menudo experimentaban conflictos de jurisdicción. [12]
En el siglo XXI, el título de "Barón de los Cinque Ports" ahora está reservado para los hombres libres elegidos por el alcalde, los Jurats y el Consejo Común de los Puertos para asistir a una coronación y es únicamente de carácter honorífico. "Desde tiempos inmemoriales ", los barones tenían el derecho de sostener un palio sobre el monarca durante la procesión a pie entre Westminster Hall y la Abadía de Westminster . Esta procesión se suspendió después de la coronación de Jorge IV en 1821, pero para la coronación de Eduardo VII en 1902 a los barones se les encontró un nuevo papel. Debían procesionar dentro de la abadía hasta el coro y allí recibir los estandartes de los reinos del monarca, función que han repetido en todas las coronaciones del siglo XX. [65] Para la coronación de Carlos III y Camila en 2023, catorce barones se unieron a la congregación de la abadía, en representación de los cinco puertos originales, las dos ciudades antiguas y los siete miembros. [66]
El continuo declive de la confederación de Cinque Ports puede atribuirse a diversas circunstancias. Si bien sobrevivieron a las incursiones de los daneses y los franceses , a los numerosos efectos destructivos de las plagas y a la política de los Plantagenets del siglo XIII y la posterior Guerra de las Rosas , causas naturales como la sedimentación de los puertos y la retirada del mar. hizo mucho para socavarlos. [67] [68] El ascenso de Southampton y la necesidad de barcos más grandes de los que podían ser tripulados por el servicio de 21 hombres de los puertos, también contribuyeron al declive.
Aunque en el siglo XIV la confederación enfrentó desafíos más amplios debido a una mayor consolidación de la identidad nacional en la monarquía y el Parlamento, el legado de la autoridad sajona permaneció. Incluso después del siglo XV, las ciudades antiguas continuaron sirviendo de suministro de barcos de transporte.
Durante el siglo XV, New Romney, que alguna vez fue un puerto de gran importancia en la desembocadura del río Rother (hasta que quedó completamente bloqueado por el movimiento de arena durante la inundación del sur de Inglaterra de febrero de 1287 ), fue considerado el puerto central de la confederación. , y el lugar de reunión de los tribunales de Shepway y Brodhull.
Gran parte de Hastings fue arrasada por el mar en el siglo XIII. Durante una campaña naval de 1339, y nuevamente en 1377, la ciudad fue asaltada e incendiada por los franceses, y entró en decadencia durante la cual dejó de ser un puerto importante. No tenía un puerto natural protegido. Se intentó construir un puerto de piedra durante el reinado de Isabel I, pero los cimientos fueron destruidos por el mar durante las tormentas.
New Romney está ahora a aproximadamente una milla y media del paseo marítimo. Originalmente era una ciudad portuaria en la desembocadura del río Rother . El estuario de Rother siempre fue difícil de navegar, con muchos canales poco profundos y bancos de arena. En la última parte del siglo XIII, una serie de fuertes tormentas debilitaron las defensas costeras de Romney Marsh , y la inundación del sur de Inglaterra de febrero de 1287 casi destruyó la ciudad. El puerto y la ciudad se llenaron de arena, limo, barro y escombros, y el río Rother cambió de curso y ahora desemboca en el mar cerca de Rye, Sussex. New Romney dejó de ser un puerto.
Hythe todavía está en la costa. Sin embargo, aunque está al lado de una amplia bahía, su puerto natural ha sido eliminado por siglos de sedimentación.
Dover sigue siendo un puerto importante.
Sandwich está ahora a 3 km (1,9 millas) del mar y ya no es un puerto.
Los cambios en curso en la línea costera a lo largo de la costa sureste, desde el estuario del Támesis hasta Hastings y la Isla de Wight, inevitablemente redujeron la importancia de varias ciudades portuarias de Cinque como autoridades portuarias. Sin embargo, la construcción y reparación de barcos, la pesca, el pilotaje, el salvamento en alta mar y, a veces, incluso los " naufragios " siguieron desempeñando un papel importante en las actividades de la comunidad local.
Durante el reinado de la reina Isabel I , las Cinque Ports habían dejado efectivamente de tener importancia real y fueron absorbidas por la administración general del reino. La reina Isabel I sancionó la primera lotería nacional que se celebró en 1569 en un esfuerzo por recaudar fondos para las Cinque Ports en ruinas. [69] Con el avance de las técnicas de construcción naval se produjo un crecimiento en ciudades como Bristol y Liverpool y el desarrollo más amplio de puertos como Londres , Gravesend , Southampton , Chichester , Plymouth y los astilleros reales de Chatham , Portsmouth , Greenwich , Woolwich y Deptford. . Una razón adicional para el declive de muchos puertos más antiguos puede atribuirse [ cita necesaria ] al desarrollo de las redes de canales , autopistas de peaje y ferrocarriles en toda Gran Bretaña, y a la mayor cantidad de comercio exterior que estos podrían distribuir desde los nuevos puertos importantes que se desarrollaron a partir del siglo XVIII. siglo.
Las reformas de los gobiernos locales y las leyes del Parlamento aprobadas durante los siglos XIX y XX (en particular, la Ley de Reforma de 1832 ) han erosionado los poderes administrativos y judiciales de la Confederación de Cinque Ports, cuando New Romney y Winchelsea quedaron privados de sus derechos en el Parlamento, con representación proporcionada a través de solo sus condados, mientras que la representación de Hythe y Rye se redujo a la mitad.
En 1985, el HMS Illustrious estableció una afiliación con Cinque Ports. En 2005, la afiliación se cambió a HMS Kent .
La historia temprana de la confederación está mal documentada y, por lo general, sólo puede rastrearse a través de menciones incidentales en las cartas otorgadas a puertos individuales o en otros registros externos. Un documento temprano importante, compilado por primera vez en el siglo XIII, pero que sobrevive sólo en forma de copias posteriores y variantes, es el llamado "Domesday of the Ports", una lista de los entonces miembros de la confederación y los servicios. debían. [70]
Las actividades de la confederación están mucho mejor documentadas a partir de 1432, cuando comenzaron a levantarse de forma coherente las actas de los procedimientos de la Hermandad y de los Guestling. Las reuniones están documentadas en dos libros, conocidos respectivamente como el "Libro Blanco" (que abarca los años 1432 a 1571, aunque la parte más antigua, hasta 1485, comprende una transcripción realizada en 1560) y el "Libro Negro" (que abarca los años 1572 a 1955). Los Libros Blanco y Negro se conservaron en New Romney hasta 1960, cuando fueron transferidos a la Oficina de Archivos de Kent (ahora Centro de Biblioteca e Historia de Kent ) en Maidstone . En 1966 se publicó un calendario completo de los dos libros . [71]
El escudo de armas tradicional de la confederación es un escudo dividido por pálido (verticalmente), que representa en el lado derecho (a la izquierda del espectador) tres medios leones dorados que pasan sobre un campo rojo; y en el lado siniestro (a la derecha del espectador) tres medios cascos de barco dorados sobre un fondo azul. Estas armas también ondean como un estandarte heráldico (bandera) y forman la base del estandarte del Lord Guardián de las Cinque Ports . La evidencia más antigua del uso de las armas se encuentra en un sello común de Dover que data de 1305, pero también aparecen en el sello común de Hastings, que puede ser de unos años antes. Se cree que se introdujeron por primera vez en c. 1297. [72]
Durante mucho tiempo se ha supuesto que las armas se crearon mediante un proceso de dimidiación heráldica , es decir, combinando la mitad de las armas reales de Inglaterra (los tres leones) con la mitad de un escudo de armas no identificado que representa tres barcos. [73] Sin embargo, ninguna de las primeras representaciones de los brazos (todas en sellos) muestra la división vertical del campo, lo que sugiere que originalmente era de un solo color. Por lo tanto, parece más probable que, aunque ciertamente aluden a las armas reales, las armas de las Cinque Ports fueron concebidas desde el principio como un diseño que representa tres mitad leones y mitad barcos, probablemente sobre un campo rojo; y que sólo en una fecha posterior, probablemente a mediados del siglo XIV, se dividió el campo en dos colores. [74]
Históricamente ha habido cierta confusión sobre si los tres barcos deberían representarse en oro (" o ") o plata (" argent "): ambas variantes se encuentran en fuentes heráldicas acreditadas desde finales de la Edad Media hasta el siglo XIX. [75] El consenso moderno es representarlos como oro en las armas de la confederación, aunque aparecen barcos plateados en algunas de las armas derivadas que llevan los puertos miembros individuales.
Las armas y estandartes tradicionales sólo podrán ser exhibidos oficial y legalmente por representantes de la propia confederación o por las autoridades locales de sus puertos miembros. Sin embargo, en 2017, la Autoridad de Cinque Ports registró en el Registro de Banderas del Reino Unido una bandera formada por tres cascos de barcos dorados sobre un campo azul como bandera "regional" o "comunitaria", que puede enarbolar cualquier persona que desee expresar su identidad con la Cinco puertos. [76]
Varios de los puertos miembros tienen sus propios escudos de armas, que en algunos casos son versiones modificadas o derivadas de las armas de la confederación. Así, Sandwich porta armas idénticas a las de la confederación, pero con los cascos de los tres barcos plateados. [77] Hastings tiene una variante en la que el medio león-medio barco central se reemplaza por un león completo, y los cascos de los dos barcos son plateados. [78] Deal lleva una versión de las armas de la confederación diferenciadas por un jefe en la que aparece el "remo del Almirantazgo" del Lord Warden. [79] New Romney tiene tres leones dorados sobre un campo azul. [80] Otros incorporan elementos de las armas de la confederación, o aluden a ellos de otra manera. Great Yarmouth , Norfolk, que nunca fue miembro de la confederación pero que está estrechamente asociada a ella a través de su feria y pesca de arenque, tiene una variante en la que los tres medios barcos son reemplazados por tres colas de peces. [81]
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Las Leyes de Cinque Ports de 1811 a 1872 son el título colectivo de las siguientes leyes: [82]
{{cite book}}: Mantenimiento CS1: falta el editor de la ubicación ( enlace )51°4′N 1°5′E / 51.067°N 1.083°E / 51.067; 1.083