El puerto de Ramsgate (también conocido como Port Ramsgate , Ramsgate Harbour y Royal Harbour, Ramsgate ) es un puerto situado en Ramsgate , sureste de Inglaterra , que sirve al tráfico de mercancías a través del Canal y a embarcaciones de trabajo y de recreo más pequeñas. Es propiedad y está operado por el Consejo del Distrito de Thanet .
La construcción del puerto de Ramsgate comenzó en 1749 y se completó aproximadamente en 1850. Los dos arquitectos más influyentes del puerto fueron padre e hijo John Shaw y John Shaw Jr , quienes diseñaron la casa del reloj, el obelisco, el faro y los escalones de la Escalera de Jacob. . [2]
El puerto tiene la distinción única de ser el único puerto en el Reino Unido al que se le ha otorgado el derecho a llamarse Puerto Real . Esto fue otorgado por el rey Jorge IV después de quedar cautivado por la hospitalidad mostrada por la gente de Ramsgate cuando utilizó el puerto para partir y regresar con el Royal Yacht Squadron en 1821. [3]
Debido a su proximidad a Europa continental, Ramsgate fue el principal punto de embarque tanto durante las guerras napoleónicas como durante la evacuación de Dunkerque en 1940. La zona de la terminal del ferry está construida sobre tierras ganadas al mar. [ cita necesaria ]
Ayudado por su posición a 56 km (35 millas) de la costa francesa, el puerto proporcionó cruces a través del Canal durante muchos años, [4] y el puerto de Ramsgate tenía su propio túnel de acceso evitando la congestión del centro de la ciudad.
Anteriormente, Sally Ferries prestaba un servicio de transbordadores de pasajeros y automóviles a Dunkerque . Entre noviembre de 1998 y abril de 2013, TransEuropa Ferries prestó principalmente un servicio de transporte de mercancías a Ostende . Los servicios de pasajeros sólo estaban disponibles en determinados cruces y, en ese caso, sólo con vehículos. [5]
Hoverlloyd realizó un cruce desde el puerto de Ramsgate a Calais desde el 6 de abril de 1966 utilizando un pequeño aerodeslizador SR.N6 exclusivo para pasajeros . Cuando la nave SR.N4 , mucho más grande, capaz de transportar 30 vehículos y 254 pasajeros, fue entregada en 1969, Hoverlloyd trasladó sus operaciones a un aeropuerto especialmente construido en Pegwell Bay , cerca de Ramsgate, que cerró en 1987. [6]
Desde 2013, no hay servicios de ferry desde Ramsgate. [7] Entre 2012-13 y 2014-15, el puerto registró una pérdida de £2,7 millones y se sugirió que debería cerrarse. [8] En 2016, Gefco comenzó a utilizar el puerto para importar y almacenar automóviles antes de su posterior distribución. [9] [10]
Sin embargo, el puerto siguió teniendo pérdidas, con una pérdida adicional de £2,5 millones en el año 2018-19, y solo una actividad limitada en el puerto comercial. [11] En 2019, Seaborne Freight recibió un contrato de transporte de £13,8 millones a Ostende que podría utilizarse en caso de un Brexit sin acuerdo , pero se descartó por no ser práctico. [12]
El Royal Harbour tiene un gran puerto deportivo , ubicado principalmente en la piscina interior del puerto original, con niveles de agua controlados por compuertas que contienen 700 amarres, aunque también hay otros amarres disponibles en el puerto exterior, a los que se puede acceder alrededor el reloj, en lugar de simplemente a ambos lados de la marea alta cuando se abren las puertas. [13]
El puerto deportivo cuenta con una serie de instalaciones para los navegantes, que incluyen reabastecimiento de combustible, conexiones de servicios públicos y bloques de servicios. [14]
El faro situado en el brazo oeste del puerto fue construido en 1842 y tiene 11 m de altura; Es un edificio catalogado de grado II . [15] El faro está activo y emite una luz roja continua; [16] [17] (originalmente la luz variaba de rojo a verde dependiendo de la altura de la marea en la entrada del puerto). [18] Reemplazó un faro anterior de Benjamin Dean Wyatt , que había estado mal ubicado y sufrió daños por el paso de los barcos. [15] Ahora alimentado por electricidad, originalmente estaba iluminado por una lámpara de aceite, con una lente de Fresnel de cuarto orden . [18] Talladas en la piedra del faro están las palabras 'PERFUGIAM MISERIS', que se traducen como 'refugio para los necesitados'. [19]
Los administradores del puerto establecieron por primera vez una estación de botes salvavidas en el puerto de Ramsgate en 1802, [20] antes de la formación de cualquier organización nacional de botes salvavidas en más de 20 años. El original fue construido por el pionero de los botes salvavidas Henry Greathead , el mismo año en que fue reconocido por el parlamento por ser "considerado un tema digno de generosidad nacional". [21]
Después de una interrupción en el servicio entre 1824 y 1851, los fideicomisarios restablecieron una estación y el bote salvavidas recibió el nombre del patrocinador del bote salvavidas, el duque de Northumberland . El nuevo y preciado barco había sido construido según los planos de un modelo que había sido premiado en el concurso nacional de 1851 al mejor diseño de una embarcación de este tipo.
En 1859, Jerimiah Walker (habiéndose distinguido anteriormente por su exitoso rescate del capitán y la tripulación del Northern Belle ), como marinero en el lugre Petrel , ayudó en el rescate de la tripulación del barco español Julia , que había quedado varado. Ramsgate. Por esta asistencia se le concedió una medalla acuñada bajo la autoridad de la reina Isabel II de España .
El día de Año Nuevo de 1861 se produjo un acontecimiento en el mar que causó considerables pérdidas de vidas con el naufragio del Guttenburg . Entonces, como ahora, la zona más peligrosa alrededor de la costa de Kent para cualquier navegante era Goodwin Sands .
En 1865, el bote salvavidas pasó a manos de la Junta de Comercio y de la Real Institución Nacional de Botes Salvavidas , y pasó a ser asumido en su totalidad por el RNLI, que gestiona el servicio hasta el día de hoy. [20] La actual estación de botes salvavidas, en el muro del puerto entre las piscinas interior y exterior del puerto principal, se inauguró en 1998 y da servicio tanto a un bote salvavidas en tierra, el 'Bob Turnbull', como a un bote salvavidas en alta mar, el 'RNLB Esme Anderson' . [22] [23] [24]
El proyecto eólico marino Thanet requirió la construcción de un muelle de 280 m para el montaje de aerogeneradores. [25] Las turbinas para el London Array se mantienen desde una base de operaciones y mantenimiento en el puerto.
El 14 de septiembre de 1994 se produjo un fallo en una estructura barco-costa para el traslado de pasajeros a pie a los transbordadores. Mientras el Prins Filip de RMT estaba atracado, cargando vehículos y pasajeros y preparándose para el viaje a Ostende en Bélgica, la pasarela se derrumbó, causando la muerte de seis personas e hiriendo gravemente a siete más. La investigación del accidente reveló que tanto el diseñador (la empresa sueca FKAB , filial del grupo Mattson) como la organización certificadora Lloyd's Register habían cometido el mismo error de cálculo . Las partes involucradas, incluido el cliente, Port Ramsgate, fueron procesadas y multadas con un total de £1,7 millones, que en ese momento era la multa más grande en el Reino Unido por incumplimiento de las leyes de salud y seguridad. [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] Las empresas suecas se negaron a pagar la multa de 1 millón de libras esterlinas y, como resultado, se cambió la aplicación de la ley paneuropea en 2005. [34 ] [35]
51°19′34″N 1°24′57″E / 51.32611°N 1.41583°E / 51.32611; 1.41583