La Ruta 20 de los Estados Unidos ( US 20 ) es una parte del Sistema de Autopistas Numeradas de los Estados Unidos que va desde Newport, Oregón , hasta Boston, Massachusetts . En el estado estadounidense de Nueva York , la US 20 se extiende 372,32 millas (599,19 km) desde la frontera estatal de Pensilvania en Ripley hasta la frontera estatal de Massachusetts en Berkshires . La US 20 es la carretera de superficie más larga de Nueva York. Corre cerca de la costa del lago Erie desde Ripley hasta Buffalo y pasa por los suburbios del sur de Buffalo, Finger Lakes , las morrenas glaciares del centro de Nueva York y la ciudad de Albany antes de cruzar a Massachusetts. La US 20 se conecta con las tres principales autopistas interestatales de norte a sur en el norte del estado de Nueva York : la Interestatal 390 (I-390) cerca de Avon , la I-81 al sur de Syracuse y la I-87 en Albany por medio de la NY 910F .
Con la excepción de Albany, no pasa directamente por ninguna ciudad importante del estado, desviándose de Syracuse y Utica por grandes distancias hacia el sur, mientras que la New York State Thruway y la New York State Route 5 (NY 5), que comparten su corredor, pasan directamente por ellas o cerca de ellas. Bordea los suburbios sur y este de Buffalo . Sin embargo, es una arteria importante en muchas de las áreas periféricas por las que pasa en las franjas montañosas de la meseta de Allegheny , a menudo ampliándose a cuatro carriles (no tiene secciones de acceso limitado , aunque muchas carreteras que se cruzan están separadas por desnivel ) con un extenso desarrollo de franjas comerciales. Una de estas secciones, la más oriental de dos concurrencias con NY 5 a través de los Finger Lakes del norte, es la segunda concurrencia de carreteras de superficie más larga de Nueva York, solo detrás de la concurrencia de la I-86 y la NY 17 en el Southern Tier , [1] extendiéndose 67 millas (108 km) desde Avon hasta Auburn .
Desde el condado de Oneida hasta Albany, la carretera sigue la histórica Cherry Valley Turnpike , construida a principios del siglo XIX para conectar Albany y, en ese momento, los importantes pueblos de Duanesburg , Cherry Valley , Richfield Springs , Cazenovia y Skaneateles . La propia US 20 fue asignada en 1926 y fue la principal ruta este-oeste del estado desde ese momento hasta que se completó la Thruway en la década de 1950.
La US 20 ingresa al oeste de Nueva York en paralelo a la costa del lago Erie , la Thruway y la NY 5. Pasa por los suburbios del sudeste de Buffalo, asume un rumbo este en Depew , llevándola hasta la superposición de la NY 5 en Avon . Las dos carreteras pasan por muchas de las comunidades en los extremos norte de los Finger Lakes más grandes , dividiéndose en Auburn . A través del centro de Nueva York y la región central de Nueva York al este, la US 20 se desvía hacia el sur hacia las escarpadas zonas superiores de la meseta de Allegheny , distanciándose de la Thruway y la NY 5 hasta 20 millas (32 km) en algunos puntos. [3]
En el Distrito Capital , las tres rutas convergen nuevamente y la US 20 pasa por el centro de Albany , la ciudad más grande a lo largo de su ruta en Nueva York. Justo antes de cruzar el río Hudson , la US 20 se une nuevamente con la US 9 para su segundo recorrido más largo, que termina justo antes de la sección Berkshire de la Thruway en Schodack Center. Desde allí, se dirige hacia el sur hacia los Berkshires , cruzando la frontera estatal de Massachusetts al oeste de Pittsfield . [3]
El Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT) mantiene la totalidad de los 599 km (372 millas) de la ruta US 20 en Nueva York, excepto 9,01 km (5,60 millas). En el condado de Cayuga , la sección de 1,95 km (1,21 millas) de la ruta US 20 en Auburn entre NY 38A y la línea este de la ciudad está a cargo de la ciudad de Auburn. [4] Al este, en el condado de Albany , las 7,07 km (4,39 millas) de la ruta US 20 en Albany desde la línea oeste de la ciudad hasta el extremo norte de la superposición de NY 32 también están a cargo de la ciudad. [5]
Desde la frontera estatal hasta los suburbios de Buffalo , la US 20 es en gran parte una carretera de dos carriles en el mismo rumbo noreste que ha seguido la mayor parte del camino desde Cleveland . Sirve como la calle principal de las pocas comunidades por las que pasa directamente. En el área de Buffalo, la US 20 comienza a dirigirse más al este, ensanchándose a cuatro carriles y convirtiéndose en una arteria regional muy transitada que cruza muchas otras carreteras de mayor y menor importancia. Durante las cinco millas (8,0 km) que conducen a Depew , corre hacia el norte junto con NY 78 como parte de Transit Road, una franja comercial muy transitada al este de la ciudad. En Depew, la US 20 deja Transit Road y comienza su viaje hacia el este a través del estado. El campo circundante regresa a las tierras de cultivo por la línea del condado de Genesee . [3]
La US 20 entra en Nueva York inmediatamente después de pasar por State Line, Pennsylvania . Sigue en el curso noreste que ha estado siguiendo mientras la I-90 , ahora la New York State Thruway , vira entre ella y lo que ahora es NY 5 para permanecer en terreno llano. Esta sección de la US 20 abraza el pie de la cresta de la playa al sur del lago Erie , que a veces es visible desde secciones de la carretera, en el condado de Chautauqua . A una milla y media (2,4 km) al este de la frontera estatal, Shortman Road [ cita requerida ] ( NY 950D sin señalizar [6] ) sale a la izquierda hacia la salida 61, el intercambio más occidental de la Thruway. Poco después, la US 20 llega a su primer asentamiento en Nueva York, la aldea de Ripley , donde se cruza con NY 76 , la primera ruta turística a lo largo de la US 20 en el estado. [ cita requerida ]
Otras ocho millas (13 km) de camino rural de dos carriles, cruzado en su punto medio por la antigua línea principal del New York Central Railroad y ahora CSX Transportation , lleva a la US 20 a su primera comunidad incorporada, el pueblo de Westfield . Aquí, NY 394 se cruza con la US 20 en el medio de la ciudad en su camino hacia la siguiente salida de la Thruway y la aldea de Barcelona , donde se encuentra con NY 5 y el lago. Más allá de Westfield, la US 20 comienza a desplazarse hacia el sur, acercándose más tierra adentro a medida que se dirige al noreste. 16 millas (26 km) al este, llega a Fredonia , el pueblo más grande a lo largo de su ruta hasta ahora. 20 se cruza con NY 60 en Reed Corners en el borde este de Fredonia, que se dirige al norte hacia la ciudad vecina de Dunkirk . Dos millas (3,2 km) al este, la NY 39 se convierte en la primera ruta estatal en terminar en la US 20. [ cita requerida ] Realiza un circuito de casi 100 millas (160 km) a través del interior del estado para regresar a la US 20 en Finger Lakes . [3]
Más allá de este cruce, la Thruway y la US 20 comienzan a converger en un terreno más llano hasta que se cruzan mientras la US 20 vira hacia el norte una milla (1,6 km) al sur de Silver Creek . La US 20 Truck se separa de la US 20 en el centro de la ciudad y se une a su madre al noreste del pueblo. Esta parte de la ruta de camiones está señalizada como NY 5 , y la primera de las dos superposiciones entre la US 20 y la NY 5 comienza aquí. La carretera retoma su curso noreste hasta una vía de acceso a la salida 58 de la Thruway en Irving . Después de cruzar Cattaraugus Creek hacia el condado de Erie , la concurrencia termina, con la NY 5 permaneciendo cerca del lago y la US 20 en estrecha paralela a la Thruway. La NY 438 sale de este cruce hacia el este, siguiendo el arroyo hacia la reserva Cattaraugus . [ cita requerida ]
La US 20, que ahora es Southwestern Boulevard, permanece recta cuando corre paralela a la Thruway, intersectando solo otra carretera estatal, NY 249 , justo al este del pueblo de Farnham , [ cita requerida ] en un tramo de 18 millas (29 km) que la lleva a los márgenes exteriores del área metropolitana de Buffalo-Niagara Falls en Hamburg . A dos millas (3,2 km) del cruce con NY 75, que proporciona acceso a la Thruway, la US 20 intersecta la US 62 , la primera autopista estadounidense que encuentra en Nueva York. Continuando, la US 20 cruza la Thruway para llegar a Big Tree . [ cita requerida ] Esta aldea alguna vez albergó una intersección de seis vías con la US 20A , [7] pero un proyecto de reconstrucción de fines de la década de 2000 trasladó el extremo oeste de la US 20A a un nuevo cruce al noreste. [8] [9] Al igual que la NY 39, la US 20A hace un largo circuito a través de los condados de Wyoming y Livingston para regresar a la US 20 en Finger Lakes. [3]
Después de la bifurcación de la US 20A, la US 20 comienza a alejarse del lago y se dirige más al este-noreste. La carretera se vuelve más desarrollada y, una milla (1,6 km) más adelante, un importante punto de referencia de Buffalo se vislumbra hacia el sur: el estadio Highmark , sede de los Buffalo Bills . En los días de juego local en otoño, el tráfico congestiona la autopista cuando cruza la autopista US 219 y gira hacia el noreste para llegar al término este de NY 179 en Mile Strip Road. NY 179 ofrece acceso a US 219 a través de un intercambio a 0,75 millas (1,21 km) al oeste. Media milla (0,80 km) más allá, la US 20 de cuatro carriles intersecta las rutas concurrentes de NY 240 y NY 277 , la ruta principal hacia el pueblo de Orchard Park al sur. [ cita requerida ]
En el límite de la ciudad de West Seneca , la US 20 gira hacia el este cuando Reserve Road se incorpora desde el oeste. Después de otra milla (1,6 km), la carretera hace un giro de 90 grados a la izquierda en el extremo norte de NY 187. Ahora se dirige hacia el norte como Transit Road, una ruta regional muy transitada que continúa hacia el norte hasta Lockport . Después de otra milla (1,6 km), NY 16 y NY 78 llegan desde East Aurora hacia el sureste. NY 16 continúa hacia el oeste hasta el centro de Buffalo, mientras que NY 78 gira hacia el norte para unirse a la US 20. Justo al norte del cruce, Transit Road se conecta con las rampas de entrada para un intercambio con la autopista NY 400 , el primer intercambio de la US 20 con una autopista de acceso limitado desde que se encontró con la Thruway en Irving. [ cita requerida ]
Las tiendas y comercios bordean la transitada Transit Road a ambos lados, ya que divide las ciudades de West Seneca y Elma . A una milla (1,6 km) al norte de NY 400, la US 20 y la NY 78 llegan a otra carretera estatal, NY 354 , cerca de Ebenezer . No muy lejos de esa intersección, Cheektowaga y Lancaster reemplazan a West Seneca y Elma como las ciudades a ambos lados de la carretera. El aumento del desarrollo y el tráfico anuncia la entrada de Transit Road en el pueblo de Depew y, en NY 130 , la US 20 gira al este, terminando la superposición y tomando la dirección que seguirá durante la mayor parte del resto de su cruce del estado. [ cita requerida ]
La US 20 toma el nombre de Broadway, que la NY 130 había conservado de la ciudad de Buffalo, y pasa por el centro de Depew antes de continuar hacia el pueblo vecino de Lancaster . Regresa a una carretera rural de dos carriles más allá de Lancaster, pasando por un semáforo solo en el pequeño pueblo de Alden antes de cruzar hacia el condado de Genesee . En la ciudad de Darien , la US 20 continúa recto más allá del parque estatal Darien Lakes hasta el cruce con la NY 77 en Darien Center, donde gran parte del tráfico de verano gira hacia el norte hacia el cercano Six Flags Darien Lake . La NY 238 se bifurca hacia el sureste hacia Attica en un cruce a dos millas (3,2 km) al este de Darien Center. [ cita requerida ]
Más allá del cruce con NY 238, que se bifurca al sureste hacia Attica, la carretera comienza a subir y bajar directamente hacia los valles de los arroyos aquí en el borde norte de la meseta de Allegheny . A veces hay carriles de adelantamiento disponibles en las secciones cuesta abajo, particularmente en la siguiente comunidad al este, Alexander , donde otra ruta hacia Attica, NY 98 cruza a través de un paso elevado. [ cita requerida ] Esto permite que el tráfico continúe a alta velocidad a través de las granjas lecheras y de césped circundantes por el otro lado y hacia Bethany , la siguiente ciudad, cuyas cuatro intersecciones de cuatro vías solo ofrecen luces amarillas intermitentes y ningún dispositivo de control de tráfico de parada o ceda el paso para reducir la velocidad de los conductores. [ cita requerida ]
Este tramo ininterrumpido termina con un nuevo semáforo poco después de llegar a la siguiente ciudad, Pavilion , donde la NY 63 cruza en ángulo. [ cita requerida ] Aquí, el tráfico se dirige a Southern Tier y gira a la derecha para finalmente conectarse con la I-390 en Mount Morris . [3] La recta de cuatro carriles de la US 20 continúa a través de la ciudad, con la NY 19 también en un paso elevado en Pavilion Center. La US 20 continúa más allá de la línea del condado de Livingston 2,5 millas (4,0 km) al este, donde finalmente abandona el nombre de Broadway. Después de otras dos millas (3,2 km), la ruta ingresa a la aldea de Fraser , donde la NY 36 de norte a sur cruza la US 20 en su camino desde Mount Morris a Caledonia . La US 20 continúa hacia la comunidad de Canawaugus seis millas (9,7 km) al este, donde la NY 5 ingresa desde el pueblo de Caledonia al noroeste y se une a la US 20. Las dos rutas continúan hacia el este desde aquí hasta el pueblo de Avon . [ cita requerida ]
La concurrencia de 67 millas (108 km) que comienza aquí es la más larga del estado, [1] y lleva las dos rutas a través de la región norte de Finger Lakes , una sección de la meseta donde los glaciares excavaron valles profundos solo para llenarlos con su agua de deshielo. La tierra alrededor de la carretera es suavemente montañosa, a menudo abierta y muy cultivada, en los márgenes más externos del área de Rochester . NY 39 es la primera autopista que cruza la concurrencia, terminando su bucle justo al oeste de la rotonda en el centro de Avon. Aproximadamente a dos millas (3,2 km) al este de Avon, NY 5 y US 20 cruzan NY 15 , seguida poco después por la I-390, una autopista de norte a sur que conecta US 20 y NY 5 con Rochester en el norte y Corning en el sur. En el pueblo de Lima, cinco millas (8,0 km) más adelante, la NY 5 y la US 20 se encuentran con la NY 15A , la ruta alternativa oriental de la NY 15. Justo al este del pueblo, la carretera cruza Honeoye Creek y entra en el condado de Ontario . [ cita requerida ]
Al otro lado de la línea del condado, la US 20 y la NY 5 pasan por la ciudad y aldea de West Bloomfield , donde la NY 65 llega a su fin desde la izquierda. A continuación, en la vecina East Bloomfield , la NY 444 sale hacia el norte hacia Victor y la NY 64 se une a la concurrencia. La NY 64 sale tres millas (4,8 km) más tarde en el extremo este de la US 20A en South Bloomfield. La autopista continúa a través del país abierto y ondulado de los lagos hasta un cruce con West Avenue al oeste de la ciudad de Canandaigua . En este punto, la NY 5 y la US 20 giran hacia el sur para seguir una circunvalación alrededor del borde oeste y sur de la ciudad. En Bristol Road, la primera autopista que cruza la circunvalación, la NY 21 se une a la US 20 y la NY 5 y sigue ambas rutas hasta Canandaigua, donde una colina al oeste del centro de la ciudad ofrece una vista del lago Canandaigua , el primero de los lagos por los que pasa en esta región. [ cita requerida ]
En el centro de Canandaigua, la NY 21 sale para unirse a la NY 332 , una ruta principal desde Canandaigua y la región de los lagos hasta los suburbios orientales de Rochester por la I-490 . Más allá de la NY 332, la autopista pasa por las tierras bajas que lindan con los lagos hasta un cruce con la NY 364 , que se dirige al sur por el lado este del lago. Ahora llamada Eastern Boulevard, las rutas continúan pasando Finger Lakes Community College hasta la siguiente autopista en dirección sur, la NY 247. Aproximadamente 10 millas (16 km) de camino abierto suben la suave pendiente que divide los lagos Canandaigua y Seneca , este último el más grande de los Finger Lakes. Este ascenso se encuentra posteriormente con un descenso a medida que la autopista se dirige hacia Geneva . [ cita requerida ]
Justo en las afueras de la ciudad, en el barrio Lenox Park de la ciudad de Geneva , otro par de rutas, NY 14A y NY 245 , llegan a su extremo norte. Después de entrar en la ciudad y pasar el campus de Hobart and William Smith Colleges , NY 5 y US 20 cruzan por debajo de la ruta principal de NY 14A, NY 14 , justo antes de la orilla del lago. US 20 y NY 5 continúan a lo largo del agua como una carretera de cuatro carriles con una mediana y cruzan hacia el condado de Seneca en la salida del lago. Al igual que en Canandaigua, una ruta en dirección sur, NY 96A , sale justo después del lago. NY 5 y US 20 continúan, siguiendo el borde norte del canal Cayuga-Seneca hacia el pueblo de Waterloo . [ cita requerida ]
A unas 3 millas (5 km) al este de NY 96A, la US 20 y la NY 5 llegan a la ruta principal de esa ruta, NY 96 , en el centro de Waterloo. Justo en las afueras del pueblo, la NY 414 , una importante autopista de norte a sur, crea otra concurrencia de tres rutas cuando se une desde el norte. Tiene una duración de solo 2 millas (3,2 km) hasta el centro de Seneca Falls , hogar del Parque Histórico Nacional de los Derechos de la Mujer y el Salón Nacional de la Fama de la Mujer . Aquí, la NY 414 parte hacia el sur para seguir el lago hasta Watkins Glen, mientras que la NY 5 y la US 20 giran hacia el noreste en el lago Van Cleef. [ cita requerida ]
Este rumbo dura tres millas (4,8 km) hasta que la NY 318 termina al oeste justo antes de una intersección de cuatro vías en la NY 89. Desde aquí, la carretera corre recta en una dirección ligeramente más al este al sur del Refugio Nacional de Vida Silvestre de Montezuma , donde la Thruway es brevemente visible al norte, antes de ingresar al condado de Cayuga al cruzar el canal Cayuga-Seneca. En el condado de Cayuga, la carretera regresa brevemente al este antes de un cruce con la NY 90. Posteriormente, la carretera gira al sureste y nuevamente al este durante las siguientes ocho millas (13 km) a medida que se acerca a Auburn . La NY 326 sale hacia el sur en los límites occidentales de la ciudad. Aproximadamente a una milla (1,6 km) dentro de la ciudad, la carretera se divide brevemente cuando la NY 34 y la NY 38 se unen brevemente. En la NY 38A , la superposición entre la NY 5 y la US 20 llega a su fin cuando las dos rutas toman caminos separados. [ cita requerida ]
Mientras que la NY 5 se dirige al norte desde la bifurcación hacia Syracuse y la Thruway, la US 20 sigue su rumbo este, siguiendo East Genesee Street fuera de la ciudad, pasando por Auburn Correctional Facility hasta la línea del condado de Onondaga . Aquí, la NY 41A llega desde el sur en el extremo occidental del pueblo de Skaneateles , una comunidad en el extremo norte del lago homónimo , el último Finger Lake a lo largo de la US 20. La NY 321 sale hacia el norte en el centro de la ciudad, y la ruta principal de la NY 41A, la NY 41 , comienza su largo viaje hacia Southern Tier al otro lado de Skaneateles. La US 20 continúa hacia el este por otras 1,25 millas (2,01 km) fuera del pueblo hasta el extremo sur de la NY 175 , después de lo cual comienza a dirigirse hacia el sur, volviendo a dos carriles. [ cita requerida ]
El paisaje comienza a volverse más accidentado a medida que comienza a cruzar las morrenas glaciares de las zonas menos pobladas del sur del condado de Onondaga. A unas tres millas (4,8 km) al este de NY 175, la US 20 se une brevemente a la NY 174 , que va al lago Otisco , el lago Finger más oriental. La tendencia hacia el sur continúa durante otras seis millas (9,7 km) hasta una intersección con NY 80 , una ruta señalizada de este a oeste que corre de norte a sur en este punto. Al este de NY 80, desciende al valle del arroyo Onondaga para conectarse con el término norte de NY 11A cuatro millas (6,4 km) al este antes de subir la siguiente cresta a LaFayette , donde se cruza con la I-81 en la salida 15 y se encuentra con su ruta de superficie paralela, la US 11 en cruces separados por 0,5 millas (0,80 km). En este punto, la US 20 está a 15 millas (24 km) al sur de la Thruway. [ cita requerida ]
Desde LaFayette, desciende hacia otro valle profundo, curvando alrededor de un área conocida como Big Bend, antes de volver a subir cinco millas (8,0 km) hacia la cresta de la cresta en Pompey . Aquí, la US 20 y la NY 91 se cruzan a una altura de 1700 pies (520 m) sobre el nivel del mar. [10] Después de otras dos millas (3,2 km), la carretera desciende hacia el valle de Limestone Creek y cruza hacia el condado de Madison mientras vuelve a subir hacia un terreno más alto. Otras dos millas (3,2 km) llevan a la US 20 al extremo este de la NY 92 , el extremo sur del lago Cazenovia y el propio pueblo de Cazenovia . Su calle principal está marcada por una breve coincidencia con la NY 13 , una ruta larga y curva de norte a sur que viene de las ciudades de Ithaca y Cortland al sur. [ cita requerida ]
Al este de Cazenovia, la US 20 retoma su rumbo hacia el sur a medida que asciende nuevamente hacia el terreno elevado y se expande a cuatro carriles, pasando por el pequeño pueblo de Morrisville en el proceso. Desde allí desciende a su siguiente carretera estatal, NY 46 , donde vuelve a tener dos carriles para una breve concurrencia, después de lo cual la NY 46 sale hacia la aislada Hamilton . La tendencia hacia el sur se invierte después de este cruce, con la primera NY 26 y luego la NY 12B uniéndose a la US 20 para crear otra superposición de tres rutas. Esto persiste durante tres millas muy rectas (4,8 km) hasta que ambas salen hacia el norte en la ciudad de Madison . Después de otras dos millas (3,2 km), la carretera cruza hacia el condado de Oneida . [ cita requerida ]
La intersección principal aquí es NY 12 , otra ruta larga de norte a sur, tres millas (4,8 km) dentro del condado en Sangerfield , una milla (1,6 km) al sur de Waterville . Desde esta intersección, la US 20 toma el nombre de Cherry Valley Turnpike de la carretera histórica que sigue hacia Albany. La US 20 vuelve a subir a las tierras altas después y gira más hacia el sur hasta la siguiente intersección con una importante autopista de norte a sur, NY 8 , en Bridgewater . Al igual que NY 12, conduce hacia el norte a la ciudad de Utica . Después de NY 8, la carretera cruza las cabeceras del río Unadilla hacia el condado de Otsego . [ cita requerida ]
La US 20 ingresa al condado de Otsego solo por una milla (1,6 km), donde se cruza con la County Route 18 (CR 18), que es el término norte de la antigua NY 413 , luego ingresa al condado de Herkimer junto al punto donde convergen las líneas de los condados de Herkimer, Otsego y Oneida. La carretera se encuentra brevemente en el condado de Herkimer durante aproximadamente 173 pies (53 m), antes de ingresar al condado de Oneida. La US 20 continúa durante aproximadamente 0,6 millas (0,97 km) antes de ingresar nuevamente al condado de Herkimer, lo que la lleva a la región Leatherstocking, donde James Fenimore Cooper ambientó sus Leatherstocking Tales . Esta sección de la carretera sigue en dirección sur mientras bordea el borde norte de las montañas Catskill , ofreciendo vistas panorámicas del valle hacia el sur. Hacia el norte, el terreno se nivela hasta el valle Mohawk . A lo largo de gran parte de este tramo, la carretera se expande a cuatro carriles como la principal arteria este-oeste de la región. [ cita requerida ]
Al ingresar al condado, ingresa a West Winfield y comienza a superponerse con la NY 51 que viene desde el sur. Esta superposición dura tres millas (4,8 km) hasta Birmingham Corners, donde la NY 51 gira al norte hacia Ilion , mientras la US 20 continúa hacia el este y pronto vuelve a ingresar al condado de Otsego. En dirección sureste en la ciudad de Richfield , pasan seis millas (9,7 km) antes de que la NY 28 se superponga brevemente a la US 20 justo al oeste de Richfield Springs , un popular destino de compras local, en su larga curva a través del estado desde las montañas Catskill hasta las montañas Adirondack . La NY 167 comienza unas pocas cuadras más al este, y la US 20 regresa al condado de Herkimer una milla (1,6 km) más allá de eso, intersectando solo carreteras del condado durante las siguientes millas. [ cita requerida ]
Una milla (1,6 km) después de regresar al condado de Otsego, la NY 80 vuelve a cruzarse en su camino desde Cooperstown y Otsego Lake al sur hasta Fort Plain al norte. Las siguientes siete millas (11 km) de la US 20 giran alrededor del extremo norte de la cresta este de Cherry Valley hacia la ciudad del mismo nombre , donde la NY 166 sale en un intercambio parcial para seguir el valle hacia el sur hasta Milford . Después de otro giro alrededor de la otra cresta del valle, la US 20 cruza hacia el condado de Schoharie . A unas dos millas (3,2 km) del límite del condado, la autopista cruza otra ruta larga de norte a sur, la NY 10 , al sur de Sharon Springs . La US 20 continúa por otras cinco millas (8,0 km) hasta Sharon , donde la NY 145 proporciona una ruta a Cobleskill hacia el sur. Poco después de este cruce, la US 20 se endereza y sigue un rumbo casi este durante 11 millas (18 km) hasta su intersección con la NY 30A y el extremo sur de la NY 162 en Sloansville. La ruta continúa hacia el este hasta Esperance , donde cruza Schoharie Creek para ingresar al condado de Schenectady . [ cita requerida ]
El cruce del arroyo Schoharie lleva a la US 20 al primero de los tres condados que conforman el área del Distrito Capital . Aquí, el desarrollo a lo largo de la carretera aumenta y la carretera en sí suele tener cuatro carriles. La región está dividida por el río Hudson , donde la US 20 comienza su segunda concurrencia más larga con la US 9 , la carretera estadounidense de norte a sur más larga del estado. [3]
Pasando la línea del condado, otra autopista de Catskills a Canadá, NY 30 , se cruza con la US 20. Aproximadamente tres millas (4,8 km) más allá de eso está el término norte de la corta NY 395 , que corre hacia el sur hasta la cada vez más cercana NY 7. La US 20 se acerca a NY 7 antes de finalmente cruzarse con la autopista a tres millas (4,8 km) de NY 395. No muy lejos al este hay un intercambio con la I-88 , la autopista paralela a NY 7 entre Binghamton y Schenectady . El acceso a la I-88 es a través de una carretera de acceso compartida desde ambas rutas debido al ángulo oblicuo de la intersección. [ cita requerida ] Desde aquí, la autopista, ahora conocida como Western Turnpike, continúa su tendencia hacia el sur por otras cuatro millas (6,4 km) hasta el término sur de NY 406 en la aldea de Gifford. Poco después, la US 20 ingresa al condado de Albany mientras la escarpa Helderberg se avecina hacia el sur. [ cita requerida ]
Sigue recto hasta su primera intersección importante, el término norte de NY 397 una milla (1,6 km) más tarde, que es seguido dos millas (3,2 km) más tarde por un cruce con NY 158 justo al este de Watervliet Reservoir. Después de otras 1,5 millas (2,4 km), la línea principal de CSX Transportation cruza la autopista nuevamente. El desarrollo comienza a retomarse donde NY 146 llega desde el norte para una breve superposición que termina en Hartmans Corners y Tawasentha Park. La carretera llega a los suburbios de Albany dos millas (3,2 km) al este, donde NY 155 se cruza con US 20 en Westmere . Un poco más allá de la comunidad se encuentra Crossgates Mall , un importante destino del área de Albany. Inmediatamente al este del centro comercial se encuentra el primer cruce de la autopista US 20, ahora I-87 , desde los suburbios del sur de Buffalo, y el extremo sur de NY 910F , un ramal sin señalizar de Adirondack Northway , en un área conocida como McKownville . [ cita requerida ]
Media milla (0,80 km) más adelante, la transitada ruta de cuatro carriles pasa por el lado sur del campus altamente modernista de la Universidad Estatal de Nueva York en Albany . Continúa hacia la ciudad de Albany como Western Avenue. Los desarrollos comerciales bordean ambos lados de la US 20 hasta el cruce con NY 85 , una autopista truncada que se conecta con la US 20 a través de las calles adyacentes Dayton y Ormond. Los vecindarios alrededor de la carretera se vuelven principalmente residenciales en este punto. Aproximadamente a una milla (1,6 km) de NY 85, la US 20 se bifurca a la derecha en Madison Avenue y pasa por el College of Saint Rose . [ cita requerida ]
Después de Washington Park en el lado norte, el centro de Albany se acerca, con Erastus Corning Tower , el edificio más alto del estado fuera de la ciudad de Nueva York, elevándose más adelante. La US 9W cruza Madison desde Delaware Avenue hasta Lark Street , con su concurrente NY 443 terminando en el lado sur de la intersección donde Delaware termina en Madison. Poco después, la US 20 corre a lo largo del lado sur de Empire State Plaza , el complejo moderno que alberga las oficinas de los legisladores estatales y muchas agencias del poder ejecutivo . Unas pocas cuadras más allá está South Pearl Street , también NY 32 , una larga ruta desde el valle inferior del Hudson hasta Glens Falls . La US 20 sigue dos cuadras de South Pearl Street y NY 32 para llegar a un intercambio con South Mall Arterial . La US 20 sale de la NY 32 aquí, siguiendo una extensión al este de la arteria hasta el complejo intercambiador que conecta la I-787 con la US 9 y la US 20. La US 9 se une a la US 20 en medio del cruce, y ambas rutas cruzan el Hudson a través del puente Dunn Memorial , el cruce libre más al sur del Hudson. [ cita requerida ]
En el extremo este del puente, la US 9 y la US 20, ahora en la ciudad y el condado de Rensselaer, siguen las rampas de salida más allá de los ramales construidos para la cancelada South Mall Expressway y asumen un curso sureste a lo largo de una franja transitada de cuatro carriles que contiene un carril de giro central. Cerca del límite de la ciudad, NY 9J sale hacia el sur para seguir la orilla este del río hasta Stockport . Posteriormente, la carretera sube una colina con una vista panorámica del horizonte de Albany detrás de ella y continúa hacia la ciudad de East Greenbush , donde NY 151 se dirige hacia el noreste. Después de dos millas (3,2 km) con un gran desarrollo comercial a ambos lados de la carretera, comienza la US 4 y sale hacia el norte en una intersección concurrida. [ cita requerida ] Sigue el centro de la ciudad , después de lo cual la concurrencia ingresa a Schodack . [ cita requerida ]
En Schodack, el desarrollo a lo largo de la carretera comienza a disminuir a medida que el carril de giro central da paso a una línea amarilla doble. En Schodack Center, ubicado a cuatro millas (6,4 km) de East Greenbush, la I-90 y la US 20 se encuentran nuevamente por primera vez en 300 millas (480 km). Justo después del intercambio, NY 150 llega a su extremo sur y la US 9 y la US 20 se dividen en cruces a menos de 0,5 millas (0,80 km) de distancia. Mientras que la US 9 se dirige al sur hacia Poughkeepsie y la ciudad de Nueva York , la US 20 vuelve a dos carriles y mantiene su curso sureste por otras dos millas (3,2 km) antes de girar más hacia el este por otras dos millas (3,2 km). En Nassau , se conecta con el extremo norte de NY 203. Al este del pueblo, el terreno se vuelve más montañoso, lo que indica que la US 20 ha llegado al borde de los Berkshires . [ cita requerida ]
A unas dos millas (3,2 km) de la localidad de Nassau, la NY 66 se une a la carretera. Esta superposición termina justo antes de la línea del condado de Columbia , y la NY 66 sigue un rumbo sur hacia Chatham . Mientras tanto, la US 20 sigue los arroyos Kinderhook y Wyomanock, a través de valles estrechos y boscosos hasta New Lebanon , pasando por Mount Lebanon Shaker Society , un monumento histórico nacional como el segundo asentamiento Shaker más antiguo del país. En el centro de esta pequeña ciudad, la US 20 se encuentra con la NY 22 , la ruta norte-sur más larga del estado, y las dos forman una superposición de una milla (1,6 km), la última concurrencia de la US 20 en Nueva York. Después de la división, la US 20 hace un amplio giro y se dirige casi al sur por la ladera de una montaña, subiendo hacia Massachusetts cerca del bosque estatal de Pittsfield una milla (1,6 km) más tarde. [ cita requerida ]
La carretera que iba desde Albany hacia el oeste se construyó por primera vez como una carretera de peaje o autopista de peaje a fines del siglo XVIII. La First Great Western Turnpike Corporation fue fundada en 1799 para construir una carretera desde Albany, la capital de Nueva York, hasta la ciudad fronteriza de Cherry Valley , durante la Guerra Revolucionaria . [11] En 1803, se fundó una segunda corporación, la Third Great Western Turnpike , para extender aún más la carretera hasta Cazenovia . [12] La Third Great Western Turnpike se completó según lo planeado en 1811 y fue muy utilizada por personas que intentaban establecer nuevos asentamientos en el centro de Nueva York. Las dos autopistas, conocidas colectivamente como Cherry Valley Turnpike, se convirtieron en una ruta de diligencias en 1816. El nombre Cherry Valley Turnpike también se aplicó más tarde a una extensión sin peaje de la carretera hacia el oeste hasta Skaneateles . [13]
La creación del canal de Erie y del ferrocarril de Utica y Schenectady fue minando poco a poco los ingresos de la autopista Cherry Valley Turnpike, que dejó de ser una carretera de peaje en 1857. [13] En 1799 también se creó una autopista similar al este del río Hudson , que conectaba Rensselaer con la frontera estatal de Massachusetts , llamada Rensselaer and Columbia Turnpike. [14] Esta autopista siguió en funcionamiento hasta 1896, [15] pero finalmente cerró a principios del siglo XX. El estado se hizo cargo del mantenimiento de las carreteras a principios del siglo XX y comenzó a pavimentar muchas carreteras en todo el estado. En 1908, la legislatura creó un sistema estatal de rutas legislativas sin señalizar que utilizaban estas nuevas carreteras estatales y otras carreteras que aún no se habían mejorado. [16]
Varias partes de las antiguas autopistas Cherry Valley y Rensselaer y Columbia se incluyeron en el nuevo sistema de rutas. Al este del río Hudson, la autopista Rensselaer y Columbia pasó a formar parte de la Ruta 1 desde Schodack Center hasta Rensselaer y de la Ruta 21 desde Nassau al este hasta la frontera estatal de Massachusetts. Al oeste de Albany, la autopista Cherry Valley fue designada como parte de la Ruta 9 desde Cazenovia hasta Bouckville y como parte de la Ruta 8 desde allí hasta un punto al sur de Oriskany Falls . Otra sección, desde Bridgewater hasta East Winfield, se incluyó en la Ruta 23. [16] [17] En 1912, el segmento de la autopista entre Sharon y Sharon Springs pasó a formar parte de la nueva Ruta 38-a. [17]
Más al oeste, la Ruta 6 y la Ruta 18 fueron asignadas en 1908 a dos importantes carreteras este-oeste que conectaban Buffalo con Albany y la frontera estatal de Pensilvania , respectivamente. [16] [17] Al oeste de la actual Utica , la Ruta 6 seguía la antigua Genesee Road , una carretera que pasaba por Auburn , Geneva , Avon y Batavia en su camino a Buffalo. [18] El tramo más oriental de la Ruta 6 en Guilderland y Albany usaba una parte de Cherry Valley Turnpike. La Ruta 18, mientras tanto, utilizaba una serie de carreteras que corrían a lo largo o ligeramente hacia el interior del lago Erie . [16] [17] Toda la Ruta 18 y la mayor parte de la Ruta 6, incluida toda la ruta al oeste de Auburn, más tarde se convirtieron en parte del Sendero de Yellowstone , [19] un temprano sendero para automóviles de cross country establecido en 1912. [20] Al este de Albany, el sendero utilizaba el antiguo Rensselaer y Columbia Turnpike. [19]
El 1 de marzo de 1921, la legislatura redefinió el sistema de rutas legislativas, alterando o eliminando varias rutas y agregando otras. Las rutas 6 y la ruta 18 se dejaron prácticamente sin cambios, al igual que la parte de la ruta 1 al norte de Schodack Center. Sin embargo, la ruta 21 se modificó para seguir la moderna NY 66 entre Averill Park y East Nassau. En la región central de Nueva York , la ruta 38-a fue rediseñada como ruta 39 y se extendió hacia el oeste a lo largo de Cherry Valley Turnpike para encontrarse con la ruta 8 cerca de Oriskany Falls. Desde Bridgewater hasta Oriskany Falls, la ruta 39 se superpuso con la ruta 23. [21] El sistema de rutas legislativas siguió siendo el sistema de numeración de rutas principal de Nueva York hasta mediados de la década de 1920. [22]
Las carreteras se numeraron públicamente por primera vez en Nueva York en 1924. Una de las pocas rutas asignadas en ese momento fue la NY 5 , una ruta transestatal que se extendía desde la frontera de Pensilvania en el oeste hasta la frontera de Massachusetts en el este. Desde Auburn al oeste, inicialmente utilizó toda la Ruta legislativa 18 y la parte de la Ruta 6 al este de Avon. Entre Buffalo y Avon, NY 5 utilizó una carretera lineal, previamente sin numeración, de este a oeste hacia el sur que desvió las comunidades a lo largo de la Ruta 6. Continuando hacia el este desde Auburn, NY 5 siguió la Cherry Valley Turnpike (en parte la Ruta 6, la Ruta 8, la Ruta 9, la Ruta 23 y la Ruta 39) hasta Albany y la Rensselaer y Columbia Turnpike (en parte la Ruta 1 y la Ruta 21) hasta Massachusetts. [19] [22]
Uno o dos años después, sin embargo, la parte de NY 5 desde Buffalo a Albany se desplazó al norte a su alineación moderna, principalmente la antigua Ruta legislativa 6, y la ruta anterior, más al sur, fue designada como Ruta estatal de Nueva York 7 ( NY 7 ). Casi al mismo tiempo, una ruta paralela al sur, desde Buffalo a través de East Aurora y Geneseo hasta cerca de Avon, fue designada como NY 35. [ 19] NY 7 y NY 35 fueron designaciones de corta duración, ya que la US 20 se asignó el 11 de noviembre de 1926, como parte del establecimiento del Sistema de autopistas numeradas de EE. UU . [2] Cuando la autopista estadounidense se publicó por primera vez en Nueva York en 1927, se asignó a la entonces NY 5 desde la línea de Pensilvania hasta cerca de Hamburgo , una autopista previamente sin numerar pero mantenida por el estado entre Hamburgo y East Aurora, NY 35 desde East Aurora hasta Geneseo, NY 7 entre Skaneateles y Albany, y NY 5 desde Albany hasta la línea de Massachusetts. La US 20 se superponía con la NY 5 entre Avon y Skaneateles. La antigua NY 7 desde Buffalo hasta Avon fue renumerada como NY 35. [ 19] [23]
En la renumeración de la carretera estatal de 1930 , una ruta alternativa de la US 20 entre Irving y Hamburg se convirtió en NY 20B. Mientras que la US 20 corría a lo largo de la costa del lago Erie entre las dos ubicaciones, NY 20B seguía una alineación más interior que la llevaba al este de Angola . [24] [25] La US 20 fue realineada c. 1932 para seguir a NY 20B entre las dos ubicaciones. La antigua ruta junto al lago de la US 20 se convirtió en parte de una NY 5 extendida. Casi al mismo tiempo, la parte de Southwestern Boulevard entre la US 20 y NY 78 (ahora NY 187 ) en las ciudades de Hamburg y Orchard Park fue designada como parte de NY 18C . [26] [27] Este segmento de NY 18C fue renumerado a NY 278 c. 1935. [ 28] [29] Más al este, la US 20 fue realineada c. 1931 pasará por Lakeville en su camino desde Geneseo a East Avon. [25] [30]
El realineamiento más sustancial en la historia de la US 20 en Nueva York ocurrió alrededor de 1938 cuando se desplazó hacia el norte a su alineación actual entre Hamburg y East Avon, reemplazando a NY 278 y NY 35. La mayor parte de la ruta anterior a través de East Aurora y Geneseo inicialmente se convirtió en NY 20A ; [31] [32] sin embargo, esa ruta fue parcialmente rediseñada como US 20A al año siguiente. [33] A mediados de la década de 1950, se construyó una nueva carretera de cuatro carriles, Eastern Boulevard, al norte de Lake Shore Drive entre South Main Street en Canandaigua y la intersección actual de Lake Shore y Eastern Boulevard en Hopewell . La US 20 y NY 5 se trasladaron de Lake Shore Drive a la nueva autopista una vez finalizada. [34] [35] El resto de la circunvalación alrededor de las extensiones suroeste de la ciudad se construyó a fines de la década de 1970 y principios de la de 1980. [36] [37]
En Canandaigua, la antigua ruta de la US 20 en South Main Street sigue siendo mantenida por el estado como NY 942T ; [6] hasta 1996, la parte de West Avenue entre el extremo oeste de la circunvalación y la línea de la ciudad de Canandaigua (también antigua US 20) también fue mantenida por NYSDOT como NY 942W . Aunque el mantenimiento de la carretera se transfirió a la ciudad de Canandaigua el 1 de septiembre de 1996, [38] [39] la designación permaneció en los documentos de NYSDOT hasta 2007. [40] [41] En Hamburg, la sección de la antigua US 20 entre Athol Springs y Big Tree que no pasó a formar parte de NY 5 c. 1932 es ahora CR 576 desde NY 5 hasta Bayview Road y NY 951E, una ruta de referencia sin señalizar , desde US 62 hasta US 20A. [6] [42]
En Ginebra, la US 20 inicialmente se trazó en East North Street y Border City Road, superponiéndose con la NY 14 a través de la ciudad y volviendo a unirse a su ruta moderna en East Geneva. [25] La superposición se eliminó alrededor de 1931 cuando la US 20 se trasladó a una nueva carretera ubicada a lo largo del borde del lago Seneca . [25] [26] La US 20 se realineó nuevamente en la década de 1960 para utilizar una nueva autopista dividida construida a mitad de camino entre la carretera de la orilla del lago y Border City Road. [43] [44] Border City Road ahora es mantenida por el condado de Seneca como CR 110. [45]
Aunque la mayor parte de la US 20 se construyó a principios del siglo XX como parte del sistema de rutas legislativas, muchas secciones de la carretera quedaron sin mejorar o sin construir hasta bien entrada la década de 1930. Dos secciones importantes de la ruta, desde Alexander ( NY 98 ) hasta Avon y desde Auburn hasta Cazenovia, no se mejoraron ni se construyeron hasta 1926. [19] La parte de Auburn a Skaneateles se adaptó a los estándares de la carretera estatal alrededor de 1930 [24] [25] mientras que la sección que conectaba LaFayette ( US 11 ) con Pompey ( NY 91 ) se construyó al año siguiente. [25] [26] La última sección del segmento Skaneateles-Cazenovia que se abrió fue la pieza entre Pompey y Cazenovia, que se abrió al tráfico a mediados de septiembre de 1934. [46] Mientras tanto, la carretera se adaptó a los estándares desde Alexander hasta Bethany alrededor de 1934. 1934 , [47] [48] de Betania al Pabellón ( NY 19 ) c. 1935 , [29] [48] entre Pabellón y NY 36 c. 1936 , [29] [49] y desde NY 36 hasta Avon c. 1937 . [49] [50]
La ahora completa US 20 fue la vía principal de Nueva York durante varias décadas. Durante los primeros días, no había moteles alrededor y solo las ciudades principales, como Auburn y Albany, tenían hoteles. Alrededor de fines de la década de 1940, los automóviles se volvieron mucho más confiables y la US 20 se convirtió en una carretera turística fuerte. La carretera fue una de las más transitadas hasta que se creó la New York State Thruway en la década de 1950. Como resultado, gran parte del tráfico y el progreso a lo largo de la US 20 se detuvieron. [51] La US 20 de 372 millas (599 km) está bordeada de lugares históricos, incluidos Sharon Springs , Cherry Valley , Bouckville , Cazenovia, Skaneateles, Auburn, Geneva y East Aurora. La longitud de la US 20 desde LaFayette hasta Duanesburg fue designada como una carretera panorámica estatal de Nueva York de 108 millas (174 km) el 10 de agosto de 2005. [52] [53]
La US 20 ha tenido siete rutas con sufijos en Nueva York: una autopista de EE. UU. (US 20A) y seis rutas estatales de Nueva York. Las seis rutas estatales han sido eliminadas o redesignadas; sin embargo, la US 20A todavía existe.
La ruta US 20 Truck ( US 20 Truck ) es una ruta corta para camiones de la US 20 en Silver Creek . La carretera comienza en una intersección con la US 20 en Silver Creek, recorre Central Avenue durante 0,05 millas (0,080 km) como NY 952H y se fusiona con NY 5. Las dos se vuelven concurrentes durante otra milla (1,6 km) en Howard Street, donde la US 20 Truck termina en una intersección con la US 20.
En el pueblo de Silver Creek, no se permite el tráfico de camiones comerciales por la US 20 en dirección este, a menos que dicho tráfico esté haciendo entregas a empresas locales en el pueblo o en las áreas de South Dayton, Perrysburg y Cherry Creek al sureste de Silver Creek. El resto del tráfico de camiones comerciales, según las leyes de vehículos y tránsito del estado de Nueva York, debe utilizar la US 20 Truck a través del pueblo.
