La Ruta 60 del Estado de Nueva York ( NY 60 ) es una carretera estatal de norte a sur en el condado de Chautauqua, Nueva York , en los Estados Unidos. El término sur de la ruta está en una intersección con la Ruta 62 de los EE. UU. (US 62) al sur de la ciudad de Jamestown en la ciudad de Kiantone . Su término norte está en un cruce con NY 5 en la ciudad de Dunkerque . En el medio, NY 60 cruza la larga ruta del condado 380 (CR 380) en Kiantone y Gerry , la autopista Southern Tier Expressway ( Interstate 86 o I-86 y NY 17 ) en Ellicott y la autopista del estado de Nueva York ( I-90 ) en la ciudad de Dunkerque.
NY 60 comienza en una intersección con la US 62 (West Main Street) en la ciudad de Kiantone , justo al oeste de la aldea de Frewsburg . NY 60 se dirige hacia el noroeste a través de Kiantone como Stillwater – Frewsburg Road, ingresando a la aldea de Stillwater. Allí, NY 60 se cruza con la ruta 380 del condado (CR 380; Busti Stillwater Road / Peck Settlement Road) y CR 49 (Kiantone Road) y se conoce como Foote Avenue Extension. En esta intersección, NY 60 gira hacia el norte a través de Kiantone, cambiando de nombre a Foote Avenue al ingresar a la ciudad de Jamestown . NY 60 es en este punto una arteria comercial de cuatro carriles que atraviesa el extremo sur de la ciudad, pasa al oeste de Allen Park y pronto gira hacia el noroeste, donde se bifurca en Foote Avenue hacia NYS Arterial Highway, pasando al norte de Parque Fenton. NY 60 luego cruza el puente de Washington Street sobre West Harrison Street, el río Chadakoin y la antigua división Meadville del ferrocarril Erie y cerca de la antigua tienda Jamestown Diesel, construida a principios de la década de 1950. [4] Mientras Washington Street, NY 60 continúa hacia el distrito comercial del centro de Jamestown. [5]
como una calle local de cuatro carriles con dirección norte atravesando la ciudad por 3 cuadras. En la intersección con West Fifth Street, NY 60 gira hacia el este hacia la calle, formando una concurrencia con NY 394 hasta North Main Street, donde NY 60 gira a la izquierda al salir de NY 394 este. Después de la división, NY 60 se cruza con NY 394 en dirección oeste en Sixth Street, antes de continuar como North Main Street, una calle residencial que atraviesa las secciones norte de Jamestown. Después de cruzar la calle 23, NY 60 se cruza con Fluvanna Avenue. La carretera continúa hacia el norte, pasando por el cementerio Lake View y una intersección con CR 61 (West Oak Hill Road) antes de ingresar al pueblo de Ellicott , donde NY 60 ingresa al intercambio 12 de Southern Tier Expressway ( I-86 / NY 17 ). Después del intercambio, la ruta continúa hacia el norte como North Main Street Extension, pasando Moon Brook Country Club. [5]
Ahora al norte de Jamestown, NY 60 comienza a convertirse en una carretera rural de dos carriles, pasando hacia el noreste y dando servicio a un parque industrial adyacente al aeropuerto de Jamestown en Ellicott. NY 60 pronto gira hacia el noroeste y gira hacia el norte hacia la aldea de Kimball Stand. En Kimball Stand, NY 60 se cruza pero no se cruza con CR 380 (North Work Street) una vez más. Un poco más tarde, se cruza con CR 44 (Antigua Ruta 60), que sirve como término este de la ruta del condado. Hasta 1980, esta intersección sirvió como terminal sur para NY 380 , eliminada en 1980. [6] Continuando hacia el norte desde Kimball Stand, NY 60 ingresa a la ciudad de Gerry . Después de cruzar un arroyo, la ruta gira hacia el noreste, cruzando con CR 65 (Gerry-Levant Road), en donde NY 60 gira hacia el noroeste. El antiguo derecho de paso continúa hacia el noreste como CR 50 (Gerry-Ellington Road). NY 60 se dirige hacia el noroeste como la calle principal que atraviesa la aldea de Gerry, y pronto abandona la aldea por el telón de fondo rural del norte. La ruta se convierte en una calle residencial hacia el norte, hasta cruzarse con CR 77 (Jamestown Road) en el pueblo de Sinclairville . La ruta vuelve a girar hacia el noroeste, cruzando pero sin cruzarse con CR 66 (Sinclair Drive). Después de salir de Sinclairville, NY 60 vuelve a ingresar al pueblo de Gerry, convirtiéndose en un camino agrícola rural antes de ingresar al pueblo de Charlotte . [5]
A través de Charlotte, NY 60 continúa hacia el norte como una carretera local de dos carriles, ingresando a la aldea de Moons, que consta de algunas granjas y residencias. La ruta vuelve a ser en gran parte rural a través de Charlotte, gira hacia el noroeste y se cruza con CR 75 (Nelson Road). Poco después, NY 60 sale de Charlotte hacia la ciudad de Stockton y entra en el pueblo de Cassadaga , donde gana el apodo de South Main Street. La ruta se vuelve principalmente residencial y se cruza con el término de CR 58 (Maple Avenue). Esta intersección sirvió como el término norte de NY 424 , una designación eliminada en 1980. [7] En el extremo norte de Cassadaga, NY 60 se cruza con el término occidental de CR 72 (Bard Road). Paralelamente al cercano Upper Lake, la ruta sale del pueblo hacia la ciudad de Pomfret , convirtiéndose en una carretera de dos carriles a través de bosques y algunas residencias a través de la aldea de Shumla. Shumla consta de varias residencias antes de ingresar a la aldea de Laona, donde NY 60 se cruza con el término norte de NY 83 . Laona consta de varias granjas y residencias antes de salir al norte de la intersección con Eagle Road. [5]
Al salir de Laona, NY 60 continúa hacia el norte a través de un entorno rural y se inclina hacia el norte en una intersección con Lakeview Road. Después de este punto, NY 60 ingresa al pueblo de Fredonia , donde gana el apodo de Bennett Road después de una intersección rotonda con la US 20 (East Main Street). NY 60 se convierte en una arteria de cuatro carriles a través de Fredonia, ingresando al intercambio 59 de la autopista del estado de Nueva York ( I-90 ). Después del intercambio, NY 60 cruza la Thruway y continúa como una carretera de cuatro carriles hacia la ciudad de Dunkirk como Bennett Road. NY 60 pasa por el cementerio de St. Mary y por el Jamestown Community College antes de cruzar una antigua línea de ferrocarril Nickel Plate [8] y entra a la ciudad de Dunkirk como Lamphere Street hasta East Seventh Street. Después de esa intersección, NY 60 pasa a ser conocida como Maple Drive hasta Sixth Street, donde se convierte en Main Street. La ruta pasa por algunas empresas antes de cruzar por debajo de una antigua línea del Ferrocarril Central de Nueva York [8] actualmente utilizada por CSX Transportation . A poca distancia después del paso subterráneo, NY 60 llega a su término norte en la intersección con NY 5 (Lake Shore Drive) cerca de las orillas del lago Erie . [5]
Cuando se asignó NY 60 a mediados de la década de 1920, comenzaba en la frontera entre Nueva York y Pensilvania al sureste de Jamestown y terminaba en NY 5 (ahora US 20 ) en Fredonia . En el medio, la ruta pasaba por Frewsburg, Jamestown y Cassadaga . De Laona a Fredonia, NY 60 se encaminó por Porter Avenue, Liberty Street y Water Street. [2] [3] NY 60 se extendió hacia el norte hasta NY 20A (la moderna NY 5 ) en Dunkerque a través de Temple Street y Central Avenue como parte de la renumeración de 1930 de las carreteras estatales en Nueva York . [9]
La US 62 se amplió hasta Nueva York c. 1932 . Desde la frontera del estado de Pensilvania hasta Frewsburg, la US 62 inicialmente se superpuso a la NY 60. [10] [11] La superposición se eliminó en la década de 1940 cuando NY 60 se truncó hacia el norte hasta su unión con la US 62 en Frewsburg. [12] [13] A mediados de la década de 1960, comenzó la construcción de una nueva alineación para la US 62 entre la frontera estatal de Pensilvania y NY 60 al oeste de Frewsburg. [14] [15] La carretera se abrió al tráfico como una realineación de la US 62 en 1972. Como resultado, NY 60 se truncó hasta su cruce con la nueva carretera US 62 y la ruta de la antigua NY 60 a Frewsburg pasó a formar parte de EE. UU. 62 del 1 de julio de 1972. [16]
NY 60 se realineó a principios de la década de 1960 para evitar Fredonia hacia el este en una carretera recientemente mejorada que va de Laona a Reed Corners (US 20). Desde allí, NY 60 debía seguir una nueva carretera hasta un punto en Central Avenue cerca de donde pasa por debajo de la Autopista del Estado de Nueva York , donde continuaría hacia Dunkerque en su alineación original. [14] [17] En 1968, se abandonó la idea de construir una nueva carretera y se modificó NY 60 para utilizar Bennett Road, Lamphere Street y Main Street para llegar a East Lake Shore Drive (NY 5). [15] [18] La sección de Main Street al norte de Franklin Street había sido parte de NY 39 desde 1930 hasta mediados de la década de 1960, cuando NY 39 se redujo a su actual término occidental. [9] [14] [15]
La ruta anterior de NY 60 entre Laona y US 20 en el centro de Fredonia permaneció mantenida por el estado como una ruta de referencia sin firmar durante más de una década después de que dejó de ser parte de NY 60. [19] El 1 de abril de 1980, propiedad y mantenimiento de la ruta de referencia fue transferida del estado de Nueva York al condado de Chautauqua como parte de un intercambio de mantenimiento de carreteras entre los dos niveles de gobierno. [20] La carretera ahora está designada internamente como Carretera del condado 140 por el condado de Chautauqua; [21] sin embargo, no tiene un número firmado. [ cita necesaria ]
NY 60 ha sido particularmente propensa a una gran cantidad de accidentes automovilísticos que provocan muertes. Desde 1972, se han documentado 82 accidentes automovilísticos mortales en las carreteras. El alto tráfico en la autopista de dos carriles, que es la carretera principal entre Jamestown y Dunkirk, hace que el paso de los vehículos sea difícil y peligroso. [22]
Toda la ruta se encuentra en el condado de Chautauqua .
