La Ruta Estatal 35 de Nueva York ( NY 35 ) era una carretera estatal en la región Finger Lakes de Nueva York , en los Estados Unidos. El término occidental de la ruta estaba en una intersección con la NY 36 en la aldea de Mumford dentro de la ciudad de Wheatland . Su término oriental estaba en un cruce con la Ruta 104 de EE. UU. (US 104) en la aldea de Ontario Center dentro de la ciudad de Ontario . La NY 35 siguió una ruta principalmente de noreste a suroeste a través de los condados de Monroe y Wayne y pasó por el centro de Rochester .
La NY 35 se asignó originalmente en 1927 desde Buffalo hasta Avon a lo largo de lo que ahora es principalmente la US 20. Se extendió hacia el noreste hasta Ontario como parte de la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York de 1930 (principalmente a lo largo de las modernas NY 383 y NY 286 ), luego se reconfiguró en su extremo suroeste para terminar en Mumford c. 1938. La NY 35 se dividió en NY 383 y NY 350 a principios de la década de 1940, lo que permitió que la designación se usara nuevamente para una carretera en el condado de Westchester .
La ruta que sigue es la alineación final de NY 35.
La parte de la NY 35 entre la aldea de Mumford en la ciudad de Wheatland y la línea suroeste de la ciudad de Rochester seguía una alineación idéntica a la moderna NY 383. Las únicas diferencias estaban en las designaciones de las carreteras que se cruzaban. En Scottsville , la NY 35 se superponía a la NY 251 , que en ese momento continuaba hacia el noroeste fuera de la aldea en lo que ahora es la NY 386. Además, en Chili , la NY 252 terminaba en la NY 35 en lugar de continuar hacia el oeste, y la NY 252A fue designada como NY 198. [ 6]
Una vez en Rochester, la NY 35 se desvió de su ruta sucesora. En lugar de girar hacia el oeste por Elmwood Avenue en la entonces NY 47 , la NY 35 giró hacia el norte por Genesee Street. Permaneció en Genesee hasta su final en Main Street ( NY 33 ), luego se superpuso a la NY 33 hacia el este a través del centro de la ciudad. En ese momento, la NY 33 no terminaba en la intersección de Broad y Main Streets como lo hace ahora. [6]
La NY 33 y la NY 35 se cruzaban con la NY 31 , que luego discurría por State Street, en la orilla oeste del río Genesee . Después de cruzar el río, las dos rutas se encontraban con la US 15 en su terminal norte en Clinton Avenue. La superposición con la NY 33 terminaba en East Avenue, por la que también circulaba la NY 96. La NY 35 continuaba hacia el este por Main Street, pasando por Main Street Armory y East High School , y cruzando la línea principal del entonces New York Central Railroad antes de llegar al terminal este de Main Street en Winton Road (NY 47). [6]
La NY 35 giró hacia el sur en Winton, superponiéndose a la NY 47 durante 0,7 millas (1,1 km) hasta una intersección con Blossom Road. En el camino, la NY 35 y la NY 47 se cruzaron con el término occidental de la NY 35B . En Blossom, la NY 35 giró hacia el este y siguió la carretera fuera de la ciudad y hacia Penfield . Allí, pasó por la parte sur de Ellison Park y cruzó Irondequoit Creek antes de girar bruscamente hacia el noreste para encontrarse con el término oriental de la NY 35B. [6]
Al este de Blossom Road, la ruta de la NY 35 es idéntica a la de las actuales NY 286 y NY 350. La única excepción está en el extremo este de la NY 35, ya que la NY 35 terminaba en Ridge Road ( US 104 ), ya que la autopista dividida que ahora lleva a la NY 104 al norte de Ridge Road aún no se había construido. [6]
En 1908, la Legislatura del Estado de Nueva York creó la Ruta 16, una ruta legislativa sin señalizar que se extendía desde el pueblo de Cuba hasta la ciudad de Rochester . Entre la aldea de Mumford y Scottsville , la Ruta 16 abarcaba Scottsville–Mumford Road. También se creó en 1908 la Ruta 15, que inicialmente comenzaba en Hornell y terminaba en Caledonia . [7] [8] La Ruta 15 se extendió hacia el norte hasta la Ruta 16 en Scottsville el 24 de julio de 1911. [9] La extensión utilizó River Road desde la aldea de Canawaugus hasta el pueblo de Scottsville y una pequeña parte de Main Street dentro de Scottsville. [8] El 1 de marzo de 1921, la Ruta 16 se truncó para terminar en Le Roy, mientras que la parte de su ruta anterior al norte de Caledonia pasó a formar parte de una Ruta 15 realineada y extendida. [10] Ninguna parte de la Ruta 15 anterior a 1921 al norte de Canawaugus ni de la Ruta 15 posterior a 1921 al norte de Mumford recibió una designación cuando se asignó el primer conjunto de rutas en el sistema de carreteras estatales moderno en 1924. [11]
La NY 35 fue asignada en 1927 para reemplazar la porción de la NY 7 entre el centro de Buffalo y Canawaugus a lo largo de Broadway, Telephone Road y River Road (ahora principalmente NY 130 y US 20 ). [3] En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York de 1930 , la NY 35 se extendió hacia el noreste hasta la aldea de Ontario Center pasando por el centro de Rochester . Entre Canawaugus y Scottsville, la NY 35 utilizó la ruta anterior a 1921 de la Ruta legislativa 15. Al mismo tiempo, el segmento de la Ruta 15 posterior a 1921 desde Mumford hasta Scottsville y la parte de Main Street de la Ruta 15 anterior a 1921 se designaron como parte de la NY 253. [ 12] [13] La NY 35 se truncó y se desvió ligeramente c. 1938 después de que la US 20 se trasladara a su alineación actual a través del oeste de Nueva York . En lugar de continuar hacia el sur desde Scottsville, la NY 35 se modificó para dirigirse al oeste desde el pueblo hasta Mumford, reemplazando a la NY 253. La parte de River Road desde Scottsville hasta Quaker Road en Wheatland siguió siendo parte de la NY 251 , que se había superpuesto a la NY 35 a lo largo de este tramo. [6] [14]
La designación NY 35 se dividió en dos a principios de la década de 1940. Desde Mumford hasta Ontario Center Road en Walworth , la NY 35 pasó a ser la NY 383. El resto de la ruta en Walworth y Ontario se convirtió en una extensión de la NY 350 , que anteriormente había terminado en un cruce con la entonces NY 33B al norte de Macedon . La designación NY 35 se transfirió luego a una autopista en el condado de Westchester . [4] [5]
El segmento de River Road entre NY 251 y la línea del condado Monroe – Livingston , desocupado por NY 35 alrededor de 1938 , sigue siendo mantenido por el estado hasta el día de hoy como NY 940H, una ruta de referencia sin señalizar de 1,17 millas (1,88 km) de longitud. [1] [15]
La NY 35 tenía dos rutas sufijadas. Ambas fueron eliminadas del sistema de carreteras del estado o redesignadas.
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