La estación Broadway Junction es un complejo de estaciones de metro de la ciudad de Nueva York compartido por las líneas elevadas BMT Canarsie y BMT Jamaica , y la línea subterránea IND Fulton Street . También fue atendida por trenes de Fulton Street Elevated hasta que esa línea se cerró en 1956. Está ubicada aproximadamente en la intersección de Broadway, Fulton Street y Van Sinderen Avenue en el límite de Bedford-Stuyvesant y East New York, Brooklyn . El complejo cuenta con los trenes A , J y L en todo momento; el tren C en todo momento excepto hasta altas horas de la noche; y el tren Z únicamente durante las horas pico en la dirección pico.
La estación está adyacente al East New York Yard y a un complejo cruce de vías entre las vías que conducen al patio, la línea Canarsie y la línea Jamaica. La estructura de la estación elevada todavía contiene los herrajes de las vías utilizadas por el antiguo Fulton Elevated. La estación tiene una única salida y entrada a través de un edificio de control de tarifas ubicado en el extremo este de la estación Fulton Street Line. Hay evidencia de salidas cerradas de los andenes de la Línea Jamaica.
La estación abrió como Manhattan Junction como parte de la línea BMT Lexington Avenue en 1885. En 1900, se hizo una conexión elevada con Fulton Street Elevated, lo que resultó en un cambio en los patrones de servicio. Los trenes de Lexington Avenue y Fulton Street tenían rutas directas, rodeando el East New York Loop , y el servicio a Cypress Hills requería un transbordo. La estación comenzó a utilizarse para el servicio a Canarsie en 1906. En 1919, la estación Manhattan Junction fue reemplazada por la estación actual que entonces se conocía como Eastern Parkway . Las plataformas de la línea Canarsie de hoy en día, conocidas como Broadway Junction , se abrieron en 1928 cuando esa línea se conectó con la línea 14th Street-Eastern District. La línea Fulton Street del sistema de metro independiente se extendió hasta Broadway-East New York en 1946, y las tres estaciones se combinaron como un complejo de estaciones el 1 de julio de 1948. Los nombres de las estaciones del complejo se conformaron a Broadway Junction en 2003.
Aunque Broadway Junction ocupó el puesto 166 en el sistema de entradas de pasajeros en 2016, con 3.085.401 entradas totales, [2] es la tercera estación más concurrida de Brooklyn en términos de actividad de pasajeros. Recibe 100.000 pasajeros por día en 2017 [actualizar], la gran mayoría de los cuales lo utiliza para realizar transferencias. En 2017, la Corporación de Desarrollo Económico de la Ciudad de Nueva York comenzó a estudiar opciones para rezonificar el área circundante como centro de tránsito. [3]
El complejo de la estación Broadway Junction es compartido por las líneas elevadas BMT Canarsie y BMT Jamaica y la línea subterránea IND Fulton Street. A lo largo de la historia de la zona, este ha sido un punto de unión clave entre varias líneas ferroviarias diferentes. Lo que ahora es Broadway Junction se encuentra sobre el histórico Jamaica Pass , el cruce de la moderna Broadway , Fulton Street y Jamaica Avenue . El Paso es por donde estos caminos pasaban por los valles de la zona, que forman parte de la morrena terminal creada por la glaciación de Wisconsin . [4] [5]
El primer servicio ferroviario en el área fue el ramal Atlántico de Long Island Rail Road (LIRR) en la estación East New York . La línea se abrió como Ferrocarril de Brooklyn y Jamaica en 1836, bajo arrendamiento al LIRR, pero no incluyó una estación en East New York hasta principios de 1843. [6] El Ferrocarril de Brooklyn y Rockaway Beach (el predecesor de la Línea BMT Canarsie ) comenzó a prestar servicio en el área en 1865. [7] : 13 El nombre Manhattan Junction o Manhattan Beach Junction se aplicó a la estación en lo que ahora es la Línea Jamaica cuando se inauguró en 1885; [8] [9] el área se conocía como Manhattan Beach Crossing desde antes, [10] [11] debido al cruce de la División de Manhattan Beach del LIRR . Una estación en el ferrocarril elevado de Fulton Street en Sackman Street se inauguró el 4 de julio de 1889, cuando la línea se extendió hasta Atlantic Avenue . [12]
Se construyó una conexión elevada de media cuadra de dos vías en el lado este de Vesta Avenue (ahora Van Sinderen Avenue) entre las líneas Fulton Street y Broadway. [13] Esta conexión, equipada con un tercer carril para suministrar energía eléctrica, se inauguró el 9 de agosto de 1900 y se implementaron nuevos patrones de servicio: fuera de las horas pico , los trenes de Lexington Avenue y Fulton Street tenían rutas directas, y viajar más allá de Manhattan Junction requería un transbordo. [14] [15] Este " East New York Loop " era impopular y pronto fue detenido; [16] el siguiente servicio en utilizar las vías fue la línea BMT Canarsie hasta Broadway Ferry (más tarde el tren 15 ), unida a la línea Fulton Street en las avenidas Pitkin y Snediker en 1906. [7] : 14 [17]
El nombre se cambió de Manhattan Junction a Broadway Junction en 1913. [18] Los contratos duales se firmaron el 19 de marzo de 1913 entre la ciudad y la Interborough Rapid Transit Company y la Brooklyn Rapid Transit Company (BRT). Como parte del acuerdo, el BRT, propietario de las líneas elevadas en Brooklyn, acordó construir vías rápidas bidireccionales en Fulton y Broadway Elevateds. [19] La vía expresa de Broadway se puso en servicio el 23 de diciembre de 1916. [20] La actual estación Broadway Elevated en Eastern Parkway se inauguró el 5 de agosto de 1919, reemplazando la antigua estación Manhattan Junction. [7] : 14 [21] : 385 La línea BMT 14th Street-Canarsie completa se completó el 14 de julio de 1928, con la apertura del segmento que conecta Broadway Junction con Montrose Avenue . [16] [22] [23]
En 1936, la línea Fulton Street del sistema de metro independiente se había ampliado hasta Rockaway Avenue . En ese momento, Broadway Junction era un punto de transferencia para todo Brooklyn-Manhattan Transit (BMT). La Segunda Guerra Mundial retrasó una mayor extensión de la línea hacia el este; la estación Broadway-East New York se inauguró el 30 de diciembre de 1946. [24] [25] Se construyó un pasillo directo de escaleras mecánicas entre las estaciones IND y BMT en East New York para permitir a los pasajeros traslados gratuitos. [26] El pasaje se abrió el 1 de julio de 1948. [27] : 16, 38 Fulton Street Elevated ahora era redundante y el servicio BMT en la línea se cerró por completo el 26 de abril de 1956, con la parte este de Lefferts Boulevard conectada a el IND. [28]
La Junta de Transporte de la ciudad de Nueva York anunció planes en noviembre de 1949 para gastar 325.000 dólares en la ampliación de plataformas en varias estaciones IND, incluida Broadway-East New York, para dar cabida a trenes de 11 vagones y 660 pies (200 m). [29] [30] Los trenes alargados comenzaron a circular durante la hora pico el 8 de septiembre de 1953, con trenes de once vagones funcionando entre semana. [31] : 37–38 El proyecto costó 400.000 dólares y aumentó la capacidad de transporte total de los trenes en hora punta en 4.000 pasajeros. [32] La explotación de trenes de once vagones finalizó en 1958 debido a dificultades operativas. Los bloques de señales, especialmente en Manhattan, eran demasiado cortos para acomodar los trenes más largos, y los maquinistas tenían un margen de error muy pequeño para alinear adecuadamente el tren con el andén. Se descubrió que operar trenes de diez vagones permitía programar dos trenes adicionales por hora. [33]
Todo el complejo fue renovado entre 1999 y 2001. La oferta de diseño para el proyecto se adjudicó en mayo de 1996. [34] : C-24–C-26 Como parte del proyecto, se eliminaron un entrepiso abandonado y las escaleras adyacentes, se construyó una nueva Se construyó la caseta de la estación y se mejoró la megafonía. En 2001, como parte del trabajo, se instaló en la estación una obra de arte realizada por Al Loving titulada Brooklyn, New Morning . [35] Esta obra de arte consta de 75 paneles de vidrio únicos dispuestos en una serie en todo el complejo y una pared mural de mosaico de 7 a 10 pies (2,1 a 3,0 m). Esta instalación fue parte del programa de MTA Arts & Design para instalar obras de arte en estaciones que se someten a rehabilitaciones. [36] También se completaron otras mejoras necesarias como parte del proyecto. [37] Durante mucho tiempo, las estaciones dentro del complejo recibieron tres nombres diferentes: Eastern Parkway original en la línea BMT Jamaica , Broadway Junction en la línea BMT Canarsie y Broadway-East New York ( línea IND Fulton Street ). La conformidad entre los nombres de las estaciones se estableció en 2003. [38]
Como parte de un proyecto iniciado en 2017 en el que se rezonificaron 200 bloques de tierra en el este de Nueva York para viviendas y se planificaron mejoras en los parques y escuelas del área, la Corporación de Desarrollo Económico de la Ciudad de Nueva York inició un estudio para fomentar el crecimiento económico alrededor de Broadway Junction como un centro de tránsito con usos residenciales y comerciales. [3] En 2018, la MTA anunció varias mejoras adicionales en la estación Broadway Junction: nuevos ascensores para los andenes de la línea Fulton Street, [39] así como escaleras para los andenes de la línea Canarsie [40] y los andenes de la línea Jamaica. [41] El alcalde Eric Adams anunció en mayo de 2023 que la MTA gastaría $400 millones en mejoras en la estación Broadway Junction, incluidos siete ascensores, una nueva entrada en Van Sinderen Avenue directamente a los andenes de la línea Canarsie y el reemplazo de todos los elementos del complejo. escaleras mecánicas. [42] Además, el gobierno de la ciudad gastaría 95 millones de dólares para construir plazas peatonales alrededor de la estación. [42] [43]
El complejo de estaciones se compone de tres estaciones: las dos estaciones elevadas de las líneas BMT Jamaica y Canarsie, así como la estación de metro de la línea IND Fulton Street. [44] : 86–87 Se puede acceder a la estación IND desde la estación a nivel del suelo, en el extremo este del complejo de la estación, mediante escaleras que bajan hasta el nivel de la plataforma. Se puede llegar a las líneas BMT desde la misma estación a través de escaleras mecánicas desde el nivel de la calle hasta el entresuelo superior, que se encuentra sobre los andenes elevados de la línea BMT Jamaica y en el nivel del andén de la línea BMT Canarsie. Las dos escaleras mecánicas, que fueron reemplazadas en el año 2000, son largas y empinadas. Un puente peatonal conduce desde el entrepiso superior hasta la plataforma en dirección norte de la línea BMT Canarsie. [7] : 38 [45]
A pesar de haber sido renovado a finales de los años 1990, el complejo Broadway Junction no se ajusta a la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990 , y no hay ascensores en la estación porque las diferentes partes del complejo están demasiado alejadas unas de otras. [46] Debido a que Broadway Junction es una importante estación de transferencia, la comunidad identificó esta falta de acceso como un problema importante. [47] Las solicitudes de ascensores se renovaron en 2017, después del anuncio del cierre del tren L en 2019-2020, que restringe temporalmente el servicio de Canarsie Line a Manhattan durante las horas de menor actividad. [48] En enero de 2018, la MTA anunció que las plataformas de la línea IND Fulton Street recibirían ascensores y que también se estaban estudiando ascensores para las plataformas de la línea BMT Jamaica. Sin embargo, no se espera que las plataformas de BMT Canarsie Line reciban estas mejoras. [39]
El área de control de tarifas está en la estación, con una caseta de fichas y torniquetes. La estructura fue construida junto con la estación IND. La estación conduce a Van Sinderen Avenue entre Fulton Street al sur y Truxton Street y Broadway al norte. Esta es la única entrada a todo el complejo. [44] : 86–87 También hay una comisaría de policía ubicada en la comisaría, Distrito 33 de la policía de tránsito de la policía de Nueva York, en el extremo sur del edificio. [7] : 38 [45] La estación anteriormente formaba parte del Distrito 23 de la Policía de Tránsito. [49] La comisaría está adyacente al patio de juegos Callahan-Kelly y está empotrada a poca distancia al oeste de la avenida Van Sinderen. [7] : 38 [44] : 95
Una estructura de ventilación para la línea IND se encuentra en el extremo oeste del parque en Sackman Street. [7] : 49 [50] Se han realizado estudios de planificación para construir una nueva entrada en esta zona. [51]
La estación Broadway Junction de la línea BMT Canarsie , a la que llega el tren L en todo momento, tiene dos vías, un andén de isla y un andén lateral . Los trenes con destino a Manhattan utilizan la plataforma de la isla para el servicio en dirección norte, mientras que los trenes con destino a Canarsie utilizan la plataforma lateral para el servicio en dirección sur, similar a la configuración de la estación Bowling Green en la línea IRT Lexington Avenue . Sin embargo, a diferencia de Bowling Green, los trenes en dirección sur pueden utilizar la plataforma de la isla si es necesario. [7] : 50 [52] : 19, 32, 64 La estación está entre Bushwick Avenue – Aberdeen Street al norte y Atlantic Avenue al sur. [53]
Esta estación se inauguró el 14 de julio de 1928, cuando la sección final de la línea 14th Street-Eastern District, ahora parte de la línea Canarsie, se abrió entre Montrose Avenue y Broadway Junction. Esta nueva línea permitió que los trenes de Canarsie circularan por la línea 14th Street en Manhattan, además de la línea Nassau Street. [23] [22] La estación es una de las plataformas elevadas más altas de la ciudad, ubicada sobre la ya elevada línea BMT Jamaica . A pesar de lo alto que es el andén de esta estación, en el extremo norte se hunde abruptamente en un túnel. Este extremo de la estación tiene una pendiente pronunciada hacia abajo y el extremo de la plataforma está a unas 200 yardas (180 m) del portal del túnel. Aquí se instaló un crossover de diamantes entre 1998 y 2001. [54] [55] [52] : 32, 64
El extremo sur de la plataforma en dirección norte se divide en dos, con un espacio central entre las dos patas. Dos vías normalmente no utilizadas conectan las líneas Canarsie y Jamaica. La vía en dirección sur se puede ver emergiendo debajo de los dos tramos de la plataforma en dirección norte; el paso elevado en dirección norte con su curva pronunciada se puede ver justo al este de la estación, comenzando cerca de la torre de señales. [52] : 32, 64 Durante 1999, esta estación se sometió a una serie de renovaciones, incluidas nuevas marquesinas, un nuevo cruce (conocido como "The Barn" debido a su revestimiento rojo rústico y molduras blancas) y la eliminación de un cruce peligroso. . [56] Las luces de la plataforma de estilo antiguo se quitaron y se reemplazaron con artefactos de iluminación que se curvan hacia arriba y se dividen en dos luces, que se ven ampliamente en otras partes del sistema. [57] [58] En marzo de 2018, en preparación para el cierre del tren L , la MTA anunció que instalaría dos escaleras adicionales a los andenes de la línea BMT Canarsie; En ese momento, solo había un pasillo para cada plataforma. [40]
La estación Broadway Junction es una estación expresa de la línea BMT Jamaica que cuenta con tres vías y dos plataformas de isla . [7] : 50 El tren J para aquí en todo momento y el tren Z para aquí durante las horas pico solo en la dirección pico. La estación está entre Chauncey Street al oeste (ferrocarril sur) y Alabama Avenue al este (ferrocarril norte). [53] La vía rápida del medio no es utilizada por el servicio regular. En cada extremo de la estación hay conexiones de vías con East New York Yard . Los trenes que van hacia o desde ese patio pueden terminar o comenzar en esta estación. [52] : 32, 64
La estación originalmente se llamaba estación Eastern Parkway , llamada así por su salida original en el extremo oeste de los andenes. Esta entrada ahora está cerrada, aunque las escaleras de la calle y la estación todavía están presentes, y ahora se utilizan como espacio para empleados. También se cerró una segunda área de control de tarifas, un entrepiso, en Conway Street en el medio de los andenes, y se eliminó en la década de 2000 como parte de la renovación de la estación. [7] : 50 [37] [59] : 4 La herrería de las antiguas vías elevadas de Fulton se puede ver debajo de esta parte del complejo desde las plataformas. Dos escaleras desde cada plataforma conducen al entrepiso superior del complejo. [7] : 50 El entresuelo está encima de los andenes y conecta con la línea Canarsie y con la salida al nivel de la calle a través de dos largas escaleras mecánicas . A nivel de calle, hay un transbordo a la línea subterránea IND Fulton Street y al área de control de tarifas . [7] : 39–40
Como parte del Programa Capital de la Autoridad de Transporte Metropolitano 2015-2019, se realizaron mejoras en la capacidad de la estación. El proyecto implicó la construcción de dos escaleras adicionales desde cada plataforma hasta el entrepiso para reducir la congestión de la plataforma. El trabajo de diseño comenzó en febrero de 2017 y finalizó en agosto de 2017. El proyecto se licitó en enero de 2018 [update], el trabajo comenzó en julio de 2018 y las nuevas escaleras se terminaron alrededor de octubre de 2018. [41]
La estación Broadway Junction en la línea IND Fulton Street , anteriormente llamada estación Broadway-East New York , [7] : 14 [60] [26] es una estación exprés estándar con cuatro vías y dos plataformas de isla . [7] : 48 [52] : 32 El tren A para aquí en todo momento, utilizando las vías rápidas durante el día y las vías locales durante las últimas horas de la noche; El tren C para aquí en todo momento excepto a altas horas de la noche, utilizando las vías locales. La siguiente parada hacia el oeste (ferrocarril norte) es Rockaway Avenue para trenes locales y Utica Avenue para trenes expresos; la siguiente parada hacia el este (ferrocarril sur) es Liberty Avenue para trenes locales y Euclid Avenue para trenes expresos. [53]
El terreno para la estación fue adquirido por la ciudad en 1938 y, para construir la estación y otros servicios públicos, fue necesario limpiar el terreno de edificios. [7] : 49 Parte del terreno fue entregado al Departamento de Parques de la ciudad de Nueva York en 1945 para la construcción del Callahan-Kelly Playground, que lleva el nombre de dos soldados locales que murieron durante la Primera Guerra Mundial . [50] La estación estaba casi terminada cuando la entrada de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial en 1941 detuvo la construcción debido a la escasez de materiales. [7] : 14 [24] [25] Después de la guerra se reanudaron los trabajos para instalar las señales y vías necesarias y completar las escaleras mecánicas hasta los andenes del BMT. [25] [26] El contrato para la escalera mecánica de 43 pies (13 m) se adjudicó el 7 de noviembre de 1945 a Otis Elevator Company . [26] La estación se inauguró el 30 de diciembre de 1946, [24] [60] [61] mientras que la escalera mecánica se completó el 1 de julio de 1948, después de retrasos en el suministro. [26] [27] : 16, 38 A principios de la década de 1950, las plataformas se ampliaron a 660 pies (200 m) para acomodar trenes de 11 vagones. [62] [63] [64]
La banda de mosaicos de la estación es única porque incorpora dos tipos de mosaicos, brillantes y mate, en tonos contrastantes de azul cobalto (borde brillante) y arándano (centro mate). Cuando se cambió el nombre de la estación en 2003, [38] se quitaron los mosaicos "EAST NY" de la pared [65] y se reemplazaron por mosaicos que decían "JUNCTION", en una fuente IND muy parecida. [66] Hay una torre de control activa justo después de la cabecera de la plataforma con destino a Queens. [67]
Al este de la estación, el túnel se ensancha a ambos lados para dar cabida a una vía adicional que se separa de las vías locales. Estas bocas de campana , una de las cuales tiene una salida de emergencia, se construyeron para una extensión propuesta a lo largo de la línea BMT Jamaica , o para una propuesta de metro de Jamaica Avenue . [68] No eran una disposición para el Segundo Sistema IND , como lo eran estructuras similares en otras líneas IND , sino que datan de un plan anterior para la Línea IND Fulton Street, que habría conectado las vías IND al oeste de la estación con dos líneas al este de la estación: las vías de la línea BMT Jamaica y las vías de la línea BMT Fulton Street hasta Lefferts Boulevard , que finalmente se conectaron a la línea IND Fulton Street de todos modos, aunque pasando Grant Avenue . [69]
Manhattan Junction era el nombre original de las plataformas elevadas de Fulton Street. Estaba ubicada sobre las calles Fulton y Sackman y fue la segunda estación que se construyó en el área de Broadway Junction. La estación fue construida por el ferrocarril elevado del condado de Kings el 4 de julio de 1889. [12] La estación Manhattan Junction tenía una plataforma de isla y dos vías, con un ramal que conducía al East New York Yard , así como una plataforma lateral en el norte. lado de la estación que giraba hacia el norte a lo largo del East New York Loop y terminaba en el lado sur de los andenes de la línea BMT Jamaica. [14] La línea originalmente tenía doble vía; Se agregó una tercera vía a mediados de la década de 1910 como parte de la expansión de Contratos Duales de la línea entre Nostrand Avenue y Hinsdale Street . [70]
En 1938, el Sistema de Metro Independiente comenzó a construir su propio metro de Fulton Street y agregó una estación de metro subterránea llamada estación Broadway – East New York. [7] : 49 estaciones al oeste de este punto se estaban quedando obsoletas ya que muchas estaban siendo reemplazadas por estaciones de metro. La estación de metro abrió en diciembre de 1946, [24] [25] y la estación elevada encima cerró el 26 de abril de 1956, junto con todas las demás estaciones al este de Rockaway Avenue. [28] Los herrajes de las antiguas vías elevadas de Fulton todavía se pueden encontrar sobre Fulton Street entre Van Sinderen Avenue y Williams Place, y se pueden ver debajo de esta parte del complejo desde las plataformas de Canarsie Line. La conexión cortada entre la estación y East New York Yard también se puede ver debajo de la línea Canarsie y sobre el lado norte de Fulton Street. [7] : 50
En 2016, la estación tuvo 3.085.401 embarques, lo que la convierte en la estación número 166 más utilizada del sistema de 422 estaciones. Esto representó una media de 9.189 pasajeros por día laborable. [2] En 2017, The New York Times escribió que 100.000 pasajeros diarios utilizaban la estación por día, lo que significa que la gran mayoría de los pasajeros utilizaban la estación para hacer transbordos a otras rutas. [3] Para 2019, el número de pasajeros anuales había disminuido a 2.759.349 abordajes, lo que convierte a Broadway Junction en la estación número 177 más utilizada en el sistema de 423 estaciones. Esto representó una media de 7.813 pasajeros por día laborable. [2] Debido a la pandemia de COVID-19 en la ciudad de Nueva York , el número de pasajeros disminuyó drásticamente en 2020, con solo 1.292.868 pasajeros ingresando a la estación ese año. [2]
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La tuerca del metro:
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