La estación Utica Avenue es una estación rápida de la línea IND Fulton Street del metro de la ciudad de Nueva York . Ubicado en Utica Avenue y Fulton Street en Bedford-Stuyvesant, Brooklyn , cuenta con el servicio del tren A en todo momento y el tren C en todo momento, excepto hasta altas horas de la noche.
Esta estación de metro se inauguró el 9 de abril de 1936, como parte de una extensión del Sistema de Metro Independiente (IND) desde su anterior terminal de Brooklyn en Jay Street–Borough Hall , que abrió tres años antes, hasta Rockaway Avenue . El nuevo metro IND reemplazó al BMT Fulton Street El . [2] La estación Reid Avenue El, que originalmente se llamaba Utica Avenue y anteriormente estaba encima de la actual estación de metro, cerró el 31 de mayo de 1940. [4]
La estación tiene cuatro vías y dos andenes de isla , típicos de una estación rápida de cuatro vías. [6] La A para aquí en todo momento, funcionando expreso durante el día y local por la noche, mientras que la C para aquí en todo momento excepto por las noches y es local. La siguiente parada hacia el oeste (ferrocarril norte) es las avenidas Kingston-Throop para trenes locales y Nostrand Avenue para trenes expresos; la siguiente parada hacia el este (ferrocarril sur) es Ralph Avenue para trenes locales y Broadway Junction para trenes expresos. [7] Las paredes exteriores de la pista están hechas de azulejos y tienen una línea de moldura granate con un borde granate oscuro. Pequeños títulos de mosaicos negros que dicen "UTICA" en letras blancas sobre un fondo negro se encuentran debajo de la línea de corte a intervalos regulares. Las columnas con vigas en I de la estación están pintadas de granate, alternando las que tienen la placa negra estándar con el nombre de la estación con letras blancas. Las renovaciones agregaron patrones de azulejos granates en bucle en el nivel del entresuelo, así como el patrón del piso de la plataforma. Las renovaciones también agregaron nuevas luminarias antiguas con modernas lámparas de vapor de sodio, que están suspendidas de largas varillas de los techos altos y abovedados.
Esta estación cuenta con dos áreas de control de tarifas, una en cada extremo. El lado de tiempo completo en el extremo este (ferrocarril sur) tiene dos escaleras desde cada andén que suben a un cruce (las occidentales suben a una rampa que conduce al área principal de control de tarifas), donde se encuentra un torniquete y dos salidas. -solo los torniquetes brindan acceso hacia y desde la estación. Fuera del control de tarifas, hay una caseta de fichas y dos escaleras en la calle, cada una de las cuales va a las esquinas occidentales de Utica Avenue y Fulton Street. La otra área de control de tarifas de la estación tiene dos escaleras que bajan a cada plataforma, un cruce, un banco de torniquetes de tiempo parcial y una cabina de atención al cliente, torniquetes altos de entrada y salida que brindan acceso de tiempo completo hacia y desde la estación, y dos escaleras que suben. a ambos lados de Fulton Street entre las avenidas Stuyvesant y Schenectady.
Inusualmente, hay dos niveles de entrepiso; el entrepiso superior se cerró después de una renovación en 1995, y el entrepiso inferior es en realidad el nivel de plataforma de la línea no construida de Utica Avenue.
Entre esta estación y Ralph Avenue , existe una quinta vía entre las vías expresas, que podría utilizarse para almacenamiento o giro de trenes, aunque normalmente no se utiliza. Las vías de almacenamiento/disposición terminan con bloques de parachoques en ambos extremos, con un cambio a la vía rápida en dirección norte en su extremo oeste y un cambio a la vía rápida en dirección sur en el extremo este. [8] [6]
La obra de arte en la estación de Utica Avenue fue realizada en 1996 por Jimmy James Green y se llama Children's Cathedral . [9] [10] La obra consta de diez paneles de mosaico que se basan en cientos de dibujos de niños del vecindario. Las escenas muestran a los residentes del barrio realizando actividades cotidianas. [10]
El centro de la estación está inclinado hacia abajo y hay un techo más bajo en comparación con el resto de la estación. [11] Arriba hay una parte en desuso de un entrepiso y una estación de nivel superior sin terminar. Las vías están delineadas por un patrón en el techo encima de las cuatro vías de la estación Utica Avenue; por lo tanto, parece que hay cuatro vías y dos plataformas de islas que atraviesan diagonalmente el techo en el centro. [12] La estación de nivel superior inacabada se iba a construir para una línea de metro por Utica Avenue como parte del Segundo Sistema IND . [13]
Había escaleras bloqueadas desde el nivel del andén hasta el nivel superior que se eliminaron durante la renovación de la estación. Al subir los escalones hasta el nivel intermedio, hay puertas cerradas con llave que sirven de acceso a las plataformas sin terminar. También hay algunas ventanas en este nivel. Al mirar por la ventana, se revela una pared de bloques de hormigón que se erigió para evitar vislumbres de la parte cerrada del entrepiso del nivel intermedio. Subir la rampa hasta el nivel de entrada revela más ventanas y puertas. Estas puertas brindan acceso a la parte en desuso del entrepiso del nivel superior, que tiene escalones que conducen a la parte en desuso del entrepiso del nivel intermedio (que a su vez conduce directamente a la estación sin terminar). .
Antes de la renovación de esta estación en 1995, desde el entrepiso se podía ver la estación inacabada. En el nivel intermedio del entrepiso, la sección cerrada del entrepiso sólo estaba bloqueada por una valla metálica. Pasada la valla había una pared de azulejos con una puerta. A la puerta le faltaban algunos paneles y, cuando se abría, una mirada hacia la puerta revelaba la estación del nivel superior sin terminar. Después de la renovación de la estación de Utica Avenue en la década de 1990, el entresuelo se acortó utilizando paredes de bloques de cemento y los azulejos actuales en el nivel intermedio, ocultando la cerca de tela metálica y la puerta detrás de ella.
Esta estación cumple con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990 . En mayo de 2014, MTA instaló tres ascensores: uno cerca de la intersección de Utica Avenue y Fulton Street, que conecta el entrepiso con la calle, y dos ascensores que conectan las plataformas con el entrepiso. [14]
Hay cuatro entradas por escaleras, todas en Fulton Street: [15]
Lado norte de Fulton Street al oeste de Utica Avenue (escalera y ascensor) [15]