La estación Rockaway Avenue es una estación local de la línea IND Fulton Street del metro de la ciudad de Nueva York . Ubicado en la intersección de Rockaway Avenue y Fulton Street en Brooklyn , cuenta con el servicio del tren C en todo momento excepto por las noches, cuando el tren A se hace cargo del servicio.
Cuando se inauguró el 9 de abril de 1936, Rockaway Avenue era la terminal de la línea IND Fulton Street. [2] Durante este tiempo, hubo un cruce de diamantes entre las vías expresas al norte de la estación, y los trozos de tren terminaban aquí. Entre las vías expreso y local en el área del cruce había columnas adicionales para sostener el techo del metro para compensar la falta de columnas que habrían estado entre las vías expreso, que no se construyeron debido a la instalación del cruce. Los interruptores de cruce se controlaban desde una torre en Utica Avenue . Todavía se pueden ver los contornos de los cruces y las señales, ahora pintados. Las palancas también están todavía en su lugar en la máquina, pero ahora están pintadas de amarillo y ya no se utilizan. Mientras tanto, en el marcador de parada de nueve autos de la vía local en dirección sur, existe un pequeño tramo de vía balastada tipo 1 en ambas vías rápidas donde se ubicaron los topes ; cuando se inauguró Broadway Junction, la extensión temporal de la plataforma de madera se eliminó únicamente de la vía local en dirección norte. Los trenes en dirección sur continuaron por la vía rápida al sur de Utica Avenue hasta el cruce de diamantes entre las vías rápidas al norte de Broadway Junction. Luego, los trenes utilizaron este cruce para cruzar a la vía rápida en dirección norte (y otro cruce para llegar a la vía local). Luego regresaron a cualquiera de las vías en dirección norte en Broadway Junction para reanudar el servicio a Manhattan.
La construcción de la línea Fulton Street al este de Rockaway Avenue se detuvo en 1942 debido a las restricciones de materiales de la Segunda Guerra Mundial . Se completó toda la infraestructura del túnel al este de Euclid Avenue , incluido Pitkin Yard y los conductos del patio, pero no se instalaron rieles ni señales y Broadway Junction solo completó sus losas. Los azulejos que hay allí son los últimos del estilo antiguo; El trabajo de azulejos en las estaciones este es de un tipo más moderno. Las vías y las señales se completaron hasta Broadway Junction en 1946 y hasta Euclid Avenue dos años después.
Se trata de una estación de cuatro vías con dos andenes laterales . Ambas plataformas tienen una línea decorativa de color granate con un borde de color granate intenso y placas de mosaico que dicen "ROCKAWAY AVE". en letras blancas sans-serif sobre un fondo granate intenso y un borde granate. Pequeños títulos de mosaicos que dicen "ROCKAWAY" en letras blancas sobre un fondo negro se encuentran debajo de la línea de moldura, y debajo de algunas de las tabletas con nombres hay señales direccionales del mismo estilo. En el entresuelo, los mosaicos direccionales apuntan hacia las plataformas. Ambas plataformas no tienen columnas, excepto cerca de las áreas de control de tarifas , donde están pintadas de granate.
La estación tiene tres salidas. El de tiempo completo está en el extremo oeste ( norte del ferrocarril ) de los andenes. Esta salida tiene dos escaleras a cada lado de Fulton Street en Hopkinson Avenue o Thomas S. Boyland Street que conducen a un pequeño entrepiso. Aquí hay una escalera para cada plataforma y se permiten transferencias entre direcciones. [4]
Las otras salidas al otro lado de la estación están al nivel del andén y no tienen personal. Ambos tienen dos escaleras en la calle que conducen a Rockaway Avenue, pero la que está en la plataforma con destino a Euclid Avenue es solo de salida y contiene un torniquete de altura completa , mientras que la que está en la plataforma con destino a Manhattan tiene dos torniquetes altos de entrada/salida. y un torniquete de sólo salida. [4]
