La estación Utica Avenue es una estación exprés de la línea IND Fulton Street del metro de la ciudad de Nueva York . Ubicada en Utica Avenue y Fulton Street en Bedford–Stuyvesant, Brooklyn , recibe el servicio del tren A en todo momento y del tren C en todo momento, excepto a altas horas de la noche.
Esta estación subterránea se inauguró el 9 de abril de 1936, como parte de una extensión del Sistema de Metro Independiente (IND) desde su terminal anterior en Brooklyn en Jay Street–Borough Hall , que se inauguró tres años antes, hasta Rockaway Avenue . El nuevo metro IND reemplazó a la estación de metro elevado de BMT Fulton Street . [2] La estación de metro elevado de Reid Avenue , que originalmente se llamaba Utica Avenue y anteriormente estaba sobre la estación de metro actual, cerró el 31 de mayo de 1940. [4]
La estación tiene cuatro vías y dos plataformas de isla , típicas de una estación expresa de cuatro vías. [6] La A se detiene aquí en todo momento, operando expreso durante el día y local por la noche, mientras que la C se detiene aquí en todo momento excepto por la noche y es local. La siguiente parada al oeste (ferrocarril al norte) es Kingston–Throop Avenues para trenes locales y Nostrand Avenue para trenes expresos; la siguiente parada al este (ferrocarril al sur) es Ralph Avenue para trenes locales y Broadway Junction para trenes expresos. [7] Las paredes exteriores de la vía están hechas de azulejos y tienen una línea de moldura marrón con un borde marrón oscuro. Pequeños títulos de azulejos negros que dicen "UTICA" en letras blancas sobre un fondo negro corren debajo de la línea de moldura a intervalos regulares. Las columnas de vigas en I de la estación están pintadas de marrón, alternando las que tienen la placa de nombre de la estación negra estándar con letras blancas. Las renovaciones agregaron patrones de azulejos marrón en bucle en el nivel del entrepiso, así como el patrón del piso de la plataforma. Las renovaciones también agregaron nuevas luminarias antiguas con modernas lámparas de vapor de sodio, que están suspendidas en largas varillas desde los altos techos abovedados.
Esta estación tiene dos áreas de control de tarifas, una en cada extremo. El lado de tiempo completo en el extremo este (sur del ferrocarril) tiene dos escaleras desde cada plataforma que suben a un cruce (las del oeste suben a una rampa que conduce al área principal de control de tarifas), donde un banco de torniquetes y dos torniquetes de salida únicamente brindan acceso hacia y desde la estación. Fuera del control de tarifas, hay una cabina de fichas y dos escaleras de calle, cada una de las cuales conduce a una de las esquinas occidentales de Utica Avenue y Fulton Street. La otra área de control de tarifas de la estación tiene dos escaleras que bajan a cada plataforma, un cruce, un banco de torniquetes de tiempo parcial y una cabina de asistencia al cliente, torniquetes de entrada/salida altos que brindan acceso de tiempo completo hacia y desde la estación, y dos escaleras que suben a cada lado de Fulton Street entre Stuyvesant y Schenectady Avenues.
Excepcionalmente, hay dos niveles de entrepiso; el nivel del entrepiso superior se cerró después de una renovación en 1995, y el nivel del entrepiso inferior es en realidad el nivel de la plataforma de la línea no construida de Utica Avenue.
Entre esta estación y Ralph Avenue , hay una quinta vía entre las vías expresas, que podría usarse para almacenar o hacer girar trenes, aunque normalmente no se usa. Las vías de almacenamiento/estacionamiento terminan con bloques de parachoques en ambos extremos, con un cambio a la vía expresa en dirección norte en su extremo oeste y un cambio a la vía expresa en dirección sur en el extremo este. [8] [6]
La obra de arte de la estación de la Avenida Utica fue realizada en 1996 por Jimmy James Green y se llama Catedral de los Niños . [9] [10] La obra consta de diez paneles de mosaico que se basan en cientos de dibujos de niños del barrio. Las escenas representan a los residentes del barrio realizando actividades cotidianas. [10]
El centro de la estación desciende y el techo es más bajo que el resto de la estación. [11] Arriba se ve una parte en desuso de un entrepiso y una estación de nivel superior sin terminar. Las vías están delineadas por un patrón en el techo sobre las cuatro vías de la estación de Utica Avenue; por lo tanto, parece que hay cuatro vías y dos plataformas de isla que corren en diagonal a través del techo en el centro. [12] La estación de nivel superior sin terminar se iba a construir para una línea de metro por Utica Avenue como parte del Segundo Sistema IND . [13]
Había escaleras bloqueadas que subían desde el nivel de la plataforma hasta el nivel superior, que se eliminaron durante la renovación de la estación. Al subir los escalones hasta el nivel intermedio, hay puertas cerradas que sirven como acceso a las plataformas sin terminar. También hay algunas ventanas en este nivel. Al mirar por la ventana, se revela una pared de bloques de hormigón que se erigió para evitar vislumbrar la parte cerrada del entrepiso del nivel intermedio. Al subir la rampa hasta el nivel de entrada, se revelan más ventanas y puertas. Estas puertas brindan acceso a la parte en desuso del entrepiso del nivel superior, que tiene escalones que conducen a la parte en desuso del entrepiso del nivel intermedio (que a su vez conduce directamente a la estación sin terminar).
Antes de la renovación de esta estación en 1995, era posible ver la estación inacabada desde el entrepiso. En el nivel intermedio del entrepiso, la sección cerrada del entrepiso estaba bloqueada solo por una cerca de alambre de cadena. Más allá de la cerca, había una pared de azulejos con una puerta. A la puerta le faltaban algunos paneles y, cuando se abría, una mirada a la puerta revelaba la estación inacabada del nivel superior. Después de la renovación de la estación de Utica Avenue en la década de 1990, el entrepiso se acortó utilizando paredes de bloques de hormigón y el revestimiento de azulejos actual en el nivel intermedio, ocultando la cerca de alambre de cadena y la puerta detrás de ella.
Esta estación cumple con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990. En mayo de 2014, la MTA instaló tres ascensores: uno cerca de la intersección de Utica Avenue y Fulton Street, que conecta el entrepiso con la calle, y dos ascensores que conectan las plataformas con el entrepiso. [14]
Hay cuatro entradas por escaleras, todas en Fulton Street: [15]
Lado norte de Fulton Street al oeste de Utica Avenue (escalera y ascensor) [15]