SMS Berlin ("El barco de Su Majestad Berlín ") [a] fue el segundo miembro de la clase de cruceros ligeros Bremen de siete buques , construidos para la Kaiserliche Marine (Armada Imperial) alemana a principios del siglo XX. Ella y sus barcos hermanos recibieron órdenes bajo la Ley Naval de 1898 que requería que se construyeran nuevos cruceros para reemplazar los buques obsoletos de la flota. El diseño de la clase Bremen se derivó de la clase Gazelle anterior , utilizando un casco más grande que permitía calderas adicionales que aumentaban la velocidad. El barco, que lleva el nombre de la capital alemana, Berlín , estaba armado con una batería principal de diez cañones de 10,5 cm (4,1 pulgadas) y tenía una velocidad máxima de 22 nudos (41 km/h; 25 mph).
Berlín sirvió en las fuerzas de exploración de la flota principal durante la mayor parte del inicio de su carrera; Durante este período, llevó a cabo ejercicios de entrenamiento de unidades y flotas, visitas a países extranjeros y, en 1908 y 1909, varios cruceros de entrenamiento de larga distancia hacia el Atlántico central. En 1911, el barco estuvo involucrado en la crisis de Agadir por la anexión francesa de parte de Marruecos, que resultó en una derrota diplomática para Alemania. Berlín fue reducida al estado de reserva a finales de 1912, permaneciendo fuera de servicio hasta el comienzo de la Primera Guerra Mundial en julio de 1914. Fue utilizada para apoyar a las fuerzas de defensa costera alemanas y para explorar la Flota de Alta Mar ; En dos ocasiones diferentes, tuvo que remolcar a su barco gemelo Danzig de regreso a puerto después de que este último chocó contra minas navales , y tuvo que remolcar a su hermano München después de que ese barco fuera torpedeado por un submarino . Berlín quedó reducida a licitación a principios de 1917 y no volvió a prestar servicio activo durante el resto de la guerra.
Entre los pocos buques permitidos a la Alemania de Weimar por el Tratado de Versalles , el Berlín se utilizó inicialmente como buque escuela estacionario antes de ser modernizado entre 1921 y 1922. A partir de entonces sirvió como buque escuela para cadetes navales y, en el transcurso de mediados de mediados de siglo, sirvió como buque escuela para cadetes navales . -1920, se embarcó en una serie de cruceros de entrenamiento de larga distancia. En el más lejano de ellos, desde finales de 1927 hasta principios de 1929, el barco viajó hasta el este de Asia . Fue dado de baja en marzo de 1929 y mantenido en reserva hasta 1935, cuando fue convertido en barco cuartel , función que desempeñó durante la Segunda Guerra Mundial . Después de la guerra, lo cargaron con armas químicas y lo hundieron en el Skagerrak en 1947.
La Ley Naval alemana de 1898 exigía la sustitución de los cruceros más antiguos de la flota ( corbetas de vapor , cruceros desprotegidos y avisos ) por cruceros ligeros modernos . El primer grupo de embarcaciones que cumplió con este requisito, la clase Gazelle , fue diseñado para servir como flota de exploración y como barcos de estación en el imperio colonial de Alemania . Proporcionaron la base para diseños posteriores, comenzando con la clase Bremen que se diseñó en 1901-1903. Las principales mejoras consistieron en un casco más grande que permitía un par de calderas adicionales y una mayor velocidad máxima. [1] [2]
Berlín tenía 111,1 metros (365 pies) de largo total y una manga de 13,3 m (44 pies) y un calado de 5,51 m (18,1 pies) hacia adelante. Desplazó 3278 toneladas métricas (3226toneladas largas ) según lo diseñado y hasta 3792 t (3732 toneladas largas) a plena carga . Su sistema de propulsión constaba de dos máquinas de vapor de triple expansión con vapor proporcionado por diez calderas acuotubulares de tipo marino alimentadas con carbón. Su sistema de propulsión tenía una potencia de 10.000 caballos de fuerza métricos (9.900 ihp ) para una velocidad máxima de 22 nudos (41 km/h; 25 mph). Berlín transportaba hasta 860 t (850 toneladas largas) de carbón, lo que le daba un alcance de 4.270 millas náuticas (7.910 km; 4.910 mi) a 12 nudos (22 km/h; 14 mph). Tenía una tripulación de 14 oficiales y entre 274 y 287 soldados. [3]
El barco estaba armado con diez cañones SK L/40 de 10,5 cm (4,1 pulgadas) en monturas individuales. Dos fueron colocados uno al lado del otro en la proa del castillo de proa , seis en el centro del barco , tres a cada lado y dos uno al lado del otro en la popa. Los cañones podrían atacar objetivos a una distancia de hasta 12.200 m (13.300 yardas). Se les suministró 1.500 cartuchos de munición, a razón de 150 proyectiles por arma. Para la defensa contra los torpederos , llevaba diez cañones Maxim de 3,7 cm (1,5 pulgadas) en montajes individuales. También estaba equipada con dos tubos lanzatorpedos de 45 cm (17,7 pulgadas) con cinco torpedos . Estaban sumergidos en el casco por el costado . En 1915, Berlín fue modificado para transportar 80 minas navales . El barco estaba protegido por una cubierta blindada de hasta 80 mm (3,1 pulgadas) de espesor. La torre de mando tenía lados de 100 mm (3,9 pulgadas) de espesor y los cañones estaban protegidos por escudos de armas de 50 mm (2 pulgadas) de espesor . [3] [4]
Berlín se encargó bajo el nombre de contrato Ersatz Zieten [b] y se instaló en el Kaiserliche Werft (Astillero Imperial) en Danzig en 1902. Fue botado el 22 de septiembre de 1903, y el alcalde de Berlín , Martin Kirschner, pronunció un discurso y bautizó el barco. Después de completar los trabajos de acondicionamiento , el 4 de abril de 1905 recibió el encargo de realizar pruebas en. Las pruebas iniciales duraron hasta el 15 de junio e inmediatamente después se unió al Hohenzollern , el yate del káiser Guillermo II , en un viaje que comenzó el 18 de junio. Los barcos participaron en una serie de regatas de vela a lo largo de las siguientes semanas; la primera fue en el río Elba , seguida de la Semana de Kiel y finalmente la Semana de Travemünde . A continuación, en julio, los dos barcos se embarcaron en el crucero anual de verano del Kaiser, durante el cual visitaron Gefle , Noruega, del 12 al 16 de julio. Allí, Guillermo II fue recibido por el rey Óscar II de lo que entonces era Suecia-Noruega . Luego, Berlín escoltó a Hohenzollern en un crucero por el Mar Báltico que culminó con una visita a la isla de Björkö, frente a la costa de Finlandia; allí, Wilhelm conoció a su primo, el zar Nicolás II de Rusia, entre el 23 y el 24 de julio. El viaje concluyó con una visita a Copenhague , Dinamarca, del 31 de julio al 3 de agosto, donde Guillermo se reunió con el rey Cristián IX de Dinamarca . Berlín regresó a Kiel , Alemania, el 8 de agosto. [5] [6]
Posteriormente, el barco fue asignado a la flota, aunque no participó en las maniobras anuales de la flota que se celebraban a finales de agosto y principios de septiembre. Tras la conclusión de los ejercicios, el Korvettenkapitän ( KK —Capitán de Corbeta) Hugo Kraft tomó el mando del barco. Se unió oficialmente a la Unidad de Reconocimiento de la flota el 29 de septiembre, reemplazando al crucero ligero Amazone que fue dado de baja en ese momento; La tripulación del Amazone se trasladó a Berlín , reemplazando a su tripulación inicial que había sido reunida sólo para pruebas. Luego, Berlín se unió a los otros buques de la Unidad de Reconocimiento para el entrenamiento de escuadrón en el Báltico en noviembre. En diciembre siguieron maniobras de la flota en el Mar del Norte . Los años 1906 y 1907 consistieron en una rutina similar de ejercicios de entrenamiento: se llevaron a cabo ejercicios de unidad en el Mar del Norte y el Skagerrak a principios de año, seguidos de maniobras de flota en mayo y junio, cruceros de verano en julio y agosto, y los grandes ejercicios anuales. Maniobras de flota a gran escala que se llevan a cabo cada agosto y septiembre. Hacia finales de ambos años se llevaron a cabo más maniobras de unidades y flotas. En octubre de 1907, Fregattenkapitän ( FK —Capitán de fragata) Arthur Tapken relevó a Kraft como comandante del barco. [5]
A instancias del comandante de la Flota de Alta Mar , el almirante Príncipe Enrique de Prusia , la flota realizó cuatro importantes cruceros de entrenamiento en el Océano Atlántico a principios de 1908 y 1909. En ambos años, la flota navegó a España dos veces, en febrero y julio. . Durante los cruceros de febrero, Berlín visitó Vigo , España, y durante los cruceros de julio, hizo escala en A Coruña , España, y Horta, Azores en 1908 y Vilagarcía en 1909. Berlín escoltó a Guillermo II en otro crucero al extranjero, esta vez con el Kaiser. a bordo del buque insignia de la flota , el acorazado pre-dreadnought Deutschland , en un crucero a Helgoland y luego a Bremerhaven que duró del 8 al 11 de marzo de 1908. La rutina de las maniobras de la unidad y la flota siguió el mismo patrón que en años anteriores. En 1910, el almirante Henning von Holtzendorff reemplazó a Heinrich como comandante de la flota y puso fin al programa de cruceros por el Atlántico, prefiriendo centrarse en ejercicios de entrenamiento en los mares del Norte y Báltico. El crucero de verano de este año regresó a aguas noruegas. En septiembre, KK Heinrich Löhlein tomó el mando del barco. [7]
El año 1911 comenzó con un crucero de escuadra a Noruega. En mayo, el Berlín estuvo en dique seco durante varias semanas para realizar tareas de mantenimiento, tras lo cual se reincorporó a la flota para realizar maniobras en el Mar Báltico que finalizaron con un crucero de regreso al Mar del Norte y una visita a Emden . El 27 de junio, la tripulación del Berlín recibió órdenes de desplegarse en la costa de África occidental durante la crisis de Agadir para reemplazar allí a la cañonera Panther . Partió al día siguiente y pasó por el canal Kaiser Wilhelm . Navegó a través del estrecho de Dover durante la noche del 30 de junio al 1 de julio y llegó a Agadir , Marruecos, tres días después. Dado que no había forma de transportar carbón a Berlín en aguas marroquíes, el mando alemán decidió retener el Panther para poder mantener un buque de guerra alemán estacionado en todo momento. El 20 de julio, la cañonera Eber llegó para relevar al Panther , permitiéndole regresar a Alemania. Mientras operaban en Agadir, Berlín y Eber realizaban viajes alternos a Las Palmas, en las Islas Canarias, para reponer sus reservas de carbón. [8]
Mientras Berlín estaba en Agadir, una unidad del ejército francés disfrazada de comerciantes entró en el puerto, izó la bandera tricolor francesa sobre la kasbah de la ciudad y anunció la anexión francesa del puerto. Löhlein telegrafió al mando alemán en Berlín para determinar qué curso de acción debía tomar en vista de la provocación francesa, y recibió instrucciones de evitar el conflicto. La disputa finalmente se resolvió diplomáticamente y la bandera francesa fue retirada temporalmente de la kasbah, aunque la crisis se resolvió cuando Alemania aceptó la posición francesa en Marruecos y marcó una grave derrota para los intereses alemanes en África. El despliegue estuvo marcado por problemas de comunicación entre Berlín y la estación transmisora de Nauen de largo alcance en Alemania, ya que las estaciones francesas en la región no transmitían señales alemanas; Berlín se vio obligada a depender de barcos mercantes equipados con transmisores en la zona para comunicarse con el gobierno alemán. [8]
En octubre, la situación se había calmado y el cambio de mando previsto en Berlín pudo tener lugar según lo previsto el 3 de noviembre, con el FK Wilhelm Tägert sustituyendo a Löhlein. Posteriormente se retiraron Berlín y Eber y el crucero se puso en marcha el 28 de noviembre. En el camino de regreso visitó Mogador , Casablanca y Tánger en el norte de África francés . Al pasar por el Golfo de Vizcaya , se encontró con una fuerte tormenta que dañó el barco y retrasó cinco días su viaje hacia el norte. Tuvo que detenerse en Portsmouth , Gran Bretaña, para cargar carbón y reparar algunos de los daños de la tormenta. Regresó por el estrecho de Dover el 12 de diciembre y regresó a Kiel dos días después. [9]
Después de regresar a casa, Berlín fue asignada a la Unidad de Reconocimiento. Participó en maniobras de escuadrón y flota celebradas en el Mar del Norte en febrero y marzo de 1912. Se llevó a cabo otra serie de ejercicios en el Báltico en julio y agosto, seguida de las maniobras anuales de flota en agosto y septiembre. El 27 de septiembre llegó a Kiel, donde Tägert y parte de la tripulación abandonaron el barco para preparar el nuevo crucero Strassburg que entraría en servicio el 1 de octubre. El resto de la tripulación de Berlín llevó el barco a Wilhelmshaven, donde fue dado de baja el 29 de octubre y puesto en reserva , donde permaneció hasta mediados de 1914. [10]
Con el estallido de la Primera Guerra Mundial en julio de 1914, Berlín se reactivó como parte de la movilización de Alemania para el conflicto. Fue puesta nuevamente en servicio el 17 de agosto bajo el mando del FK Friedrich von Bülow y realizó un breve período de pruebas en el mar y entrenamiento individual del 3 al 17 de septiembre. Mientras todavía estaba trabajando, Berlin fue asignada como líder de la flotilla de torpederos estacionada en Jade Bay . Bülow en ese momento comandaba tanto el barco como la flotilla, pero el 17 de septiembre fue transferida al IV Grupo de Exploración, y su lugar en la flotilla Jade fue ocupado por el barco de defensa costera Siegfried . Luego, el IV Grupo de Exploración se reunió en el Báltico occidental para realizar ejercicios de entrenamiento. Los barcos fueron asignados temporalmente a la División de Defensa Costera del Mar Báltico y se les asignó la tarea de patrullar la zona frente a Langeland en el estrecho danés del 27 de septiembre al 2 de octubre. Al día siguiente, los barcos fueron trasladados a German Bight , donde apoyaron a las patrullas que custodiaban la costa alemana del Mar del Norte. [11]
Berlín permaneció allí hasta el 24 de octubre de 1915, aunque el resto del IV Grupo de Exploración normalmente operó con la Flota de Alta Mar hasta 1915. Durante este período, Berlín se unió a los barcos del II Grupo de Exploración para cubrir una operación de colocación de minas en el área del Banco Swarte desde 17 al 18 de abril. Durante otra operación de colocación de minas frente al Dogger Bank el 18 de mayo, el barco gemelo de Berlín , Danzig, chocó contra una mina británica y Berlín la remolcó hasta que llegó el remolcador Boreas y se hizo cargo. Berlín fue revisada entre el 30 de julio y el 28 de agosto y fue adaptada para transportar ochenta minas. [10] [12] El barco fue separado del IV Grupo de Exploración el 24 de octubre y transferido a las Fuerzas Navales del Mar Báltico, siendo trasladado a Kiel ese día. Partió al día siguiente en compañía del crucero ligero Stuttgart y la V Flotilla de Torpederos, con destino a Libau . Después de llegar, se unió a los barcos de reconocimiento del Báltico oriental y luego navegó hacia el norte hasta Windau , donde reemplazó a su barco hermano Bremen . Berlín tuvo que remolcar Danzig , que había chocado con otra mina, de regreso a Neufahrwassar del 25 al 26 de noviembre. [10]
A finales de 1915 y principios de 1916, los alemanes redujeron significativamente sus fuerzas navales en el Báltico y Berlín fue transferida nuevamente al IV Grupo de Exploración. Abandonó el Báltico oriental el 6 de enero de 1916 en compañía de los pre-acorazados Braunschweig y Mecklenburg y la X Flotilla de torpederos y llegó a Kiel al día siguiente. Desde allí, atravesó el canal Kaiser Wilhelm hasta Wilhelmshaven, donde llegó al día siguiente. Después de completar una breve revisión allí, se reincorporó a la unidad el 3 de febrero y reanudó sus tareas de patrulla en German Bight. Participó en un par de incursiones de flota los días 3 y 4 y 25 y 26 de marzo, las cuales llegaron hasta el banco Amrun y ninguna se encontró con las fuerzas británicas. El 18 de mayo, fue atracado en dique seco para otra revisión, por lo que no estaba disponible cuando la flota partió para la operación que resultó en la Batalla de Jutlandia del 31 de mayo al 1 de junio. Berlín salió del astillero el 8 de junio. [10] [13]
Mientras patrullaba en compañía de su hermana München el 19 de octubre, Berlín fue atacada por el submarino británico HMS E38 . El torpedo lanzado en Berlín falló, pero el que lanzó el E38 en Múnich dio en el blanco. Berlin remolcó a su hermano averiado de regreso a puerto, aunque fue relevado al día siguiente por un remolcador del astillero. En diciembre, Berlín fue transferida al II Grupo de Exploración, pero su estancia allí duró poco, ya que el 14 de enero de 1917 fue reasignada a tareas de patrulla costera en el Mar del Norte. A principios de febrero se trasladó a Kiel y el día 5 a Danzig; Allí fue dada de baja el 11 de febrero. Fue desarmada y convertida en una licitación para el comandante de las fuerzas de defensa costera en el Báltico, desempeñando ese cargo desde el 26 de abril de 1918 hasta el final de la guerra en noviembre. [14] [15] [16]
El Berlín estaba entre los seis cruceros ligeros que a Alemania se le permitió retener según el Tratado de Versalles que puso fin a la guerra. Inicialmente se utilizó como armatoste de entrenamiento para el personal de la sala de calderas ; fue trasladada a Kiel el 16 de diciembre de 1919 para este puesto, que ocupó durante el siguiente año y medio. Durante este período, el Oberleutnant zur See (primer teniente) Clamor von Trotha sirvió como comandante del barco desde diciembre de 1920 hasta abril de 1921, cuando fue reemplazado brevemente por KL Hans Walther. A mediados de 1921, la armada alemana de posguerra, la Reichsmarine (Armada del Reino), había decidido reactivar el buque para que sirviera como buque escuela para cadetes navales y fue trasladado a Wilhelmshaven, donde fue dado de baja el 10 de junio y en dique seco para una profunda revisión y modernización. El trabajo incluyó reemplazar su arco de carnero original por un arco de clipper más moderno . Fue puesta nuevamente en servicio el 2 de julio de 1922, bajo el mando del KzS Wilfried von Loewenfeld, y asignada a la Inspección de Entrenamiento Naval. Más tarde ese año, se embarcó en un crucero de entrenamiento que incluyó escalas en ciudades escandinavas y holandesas. El año siguiente se realizó un largo crucero de entrenamiento durante el cual el barco visitó Noruega, Islandia y las Islas Feroe . En octubre de 1923, KzS Paul Wülfing von Ditten reemplazó a Loewenfeld. [17]
El 15 de enero de 1924, Berlín se embarcó en el primer gran crucero transatlántico realizado por un buque de guerra alemán desde el final de la guerra. Viajó al Atlántico central, visitando Ponta Delgada en las Azores , Santa Cruz de Tenerife y Las Palmas en las Islas Canarias, Funchal en Madeira y Cartagena, España . Regresó a Kiel el 18 de marzo. El barco participó en las maniobras anuales de la flota celebradas en agosto y septiembre de ese año, durante las cuales recibió a Otto Gessler , el ministro de la Reichswehr . El siguiente gran crucero de entrenamiento comenzó el 1 de noviembre y llegó hasta Centro y Sudamérica. Berlín hizo escala en Santa Cruz de Tenerife, Santo Tomás, Islas Vírgenes de Estados Unidos , Cartagena, Colombia , Veracruz , México, La Habana , Cuba, La Guaira , Venezuela, San Juan , Puerto Rico y Ponta Delgada durante el viaje. Mientras atravesaba el Golfo de Vizcaya en el camino de regreso a Alemania, se encontró con una fuerte tormenta. Berlín llegó a Kiel el 16 de marzo de 1925. El KzS Ernst Junkermann relevó a Ditten como comandante del barco en julio. [18]
El siguiente gran crucero comenzó el 9 de septiembre; Esta vez Berlín llegó hasta la costa occidental de América del Sur. Visitó Ponta Delgada, Hamilton, Bermudas , Puerto Príncipe , Haití, Colón , Venezuela, Puerto Madryn , Argentina, Guayaquil , Ecuador, Callao , Perú y varios puertos de Chile, entre ellos Valparaíso , Corral , Talcahuano y Punta Arenas . Luego de regresar al Atlántico, hizo escala en Mar del Plata y Buenos Aires , Argentina, Montevideo , Uruguay y Río de Janeiro , Brasil. Luego regresó a aguas europeas, haciendo escala en Vigo, España, antes de llegar a Kiel el 22 de marzo de 1926. Su tripulación se redujo allí hasta el 25 de septiembre, ya que el nuevo crucero ligero Emden ocuparía su lugar como buque escuela. Al mismo tiempo, el FK Hans Kolbe tomó el mando del barco. Berlín fue transferida de la Inspección de Entrenamiento Naval a la Marinestation der Ostsee (Estación Naval del Mar Báltico) para prestar servicio con la flota. Ella y los demás buques de la flota realizaron un crucero de largo alcance por el Atlántico central entre abril y junio de 1927, que incluyó visitas a Santa Cruz de Tenerife, varios puertos de las Azores y ciudades de Portugal y España. Mientras estaba en Horta , España, el 19 de mayo, Berlín ayudó a un velero portugués que había estado en peligro de hundirse. [17]
Después de las maniobras de la flota que concluyeron con una revisión naval para el presidente Paul von Hindenburg el 14 de septiembre, Hindenburg se trasladó del acorazado Schleswig-Holstein a Berlín , lo que lo llevó a Königsberg en Prusia Oriental . Después de que Hamburgo , la hermana de Berlín , fuera dada de baja ese mismo año, el 30 de junio, se tomó la decisión de devolver Berlín a la Inspección de Entrenamiento Naval. Fue reasignada el 1 de octubre y comenzó su crucero de entrenamiento más lejano el 1 de diciembre. Este viaje, que duró unos quince meses, llevó al barco hasta el este de Asia . [18] Durante el crucero, se detuvo en Fremantle , Australia. [19] Berlín regresó a Cuxhaven el 7 de marzo de 1929; De allí fue trasladada a Kiel, donde fue dada de baja por última vez el 27 de marzo. Permaneció en reserva hasta el 1 de octubre de 1935, momento en el que la marina alemana, para entonces rebautizada como Kriegsmarine (Armada de Guerra), eliminó el barco del registro naval y luego lo empleó como barco cuartel en Kiel. Allí sobrevivió a la Segunda Guerra Mundial ; Después de la guerra, la cargaron con armas químicas y la hundieron en el Skaggerak para deshacerse de ellas, el 31 de mayo de 1947. [20] [21]