En el siglo XX, Australia creó una importante industria automovilística gracias a la apertura de plantas australianas por parte de fabricantes internacionales. El primer gran fabricante de automóviles fue Ford Australia y el primer automóvil de producción en masa diseñado en Australia fue fabricado por Holden en 1948. La fabricación australiana de automóviles aumentó hasta un máximo de casi medio millón en la década de 1970 (el décimo puesto en el mundo ) y todavía superó los 400.000 en 2004. [1] Australia era más conocida por el diseño y la producción de vehículos de pasajeros de "gran" tamaño. [2] En 2009, la producción total había caído a alrededor de 175.000 y el mercado australiano estaba dominado por automóviles importados de Asia y Europa.
A partir de 2015, los automóviles diseñados en Australia fueron fabricados por la subsidiaria de General Motors, Holden, y Ford Australia, mientras que Toyota Australia fabricó variantes locales de sus modelos internacionales, en particular el Camry . Sin embargo, las plantas de motores y vehículos de Ford Australia cerraron en octubre de 2016 y las fábricas de Holden y Toyota Australia cerraron a fines de 2017. [3] [4] [5] Solo las instalaciones de diseño y desarrollo de Ford permanecen en funcionamiento, lo que deja a Australia como uno de los 13 países con la capacidad de diseñar y desarrollar automóviles para el mercado masivo desde cero. [6] [7] [8] [9] A partir de 2020, Holden ha sido clausurada y ya no se venderá como una marca de GM.
Los constructores australianos fueron muy activos desde el principio en el desarrollo de automóviles y aviones y, en algunos ámbitos, se adelantaron a sus homólogos extranjeros. Debido al aislamiento de Australia, era más práctico para Australia fabricar sus propios automóviles. [10]
El Highland fue uno de los primeros tipos de automóviles que se ofrecieron a la venta en Australia , primero en 1894 como un triciclo motorizado primitivo , luego dos años más tarde como un vehículo de cuatro ruedas y dos plazas que utilizaba componentes de bicicleta. [11]
Los primeros automóviles fabricados en Australia fueron los de vapor . El primero de estos automóviles, el Phaeton , fue fabricado en 1896 por Herbert Thomson y Edward Holmes de Armadale, Melbourne . Fue exhibido en 1900 utilizando los primeros neumáticos fabricados en Australia por Dunlop . El carro de vapor de un solo cilindro de 5 caballos de fuerza que ahora se encuentra en el Instituto de Ciencias Aplicadas de Melbourne , era lo suficientemente confiable y duradero como para llevar a Thomson y a un amigo 493 millas desde Bathurst a Melbourne a una velocidad promedio de 8,7 mph. [12]
En 1900, Bruno Hammer construyó un automóvil único en Mount Torrens, Australia del Sur. [13]
En 1901, Harley Tarrant produjo el primer automóvil Tarrant , que fue el primer automóvil impulsado por gasolina construido íntegramente en Australia en un pequeño taller en Melbourne . Antes de eso, Tarrant había estado usando el taller para construir motores. Tarrant se unió a este esfuerzo con el fabricante de bicicletas, Howard Lewis. El automóvil estaba propulsado por un motor Benz de 6 hp montado en la parte trasera. A este automóvil le siguieron muchos diseños mejorados, incluida la primera carrocería de automóvil completamente cerrada fabricada en Australia. Los modelos posteriores incluyeron componentes de producción local, incluidos: motores, cajas de cambios y ejes traseros. [10] El único Tarrant sobreviviente está en exhibición en el RACV City Club, en el nivel de la cancillería.
En 1903 se formó la Asociación Australiana de Automovilismo en Nueva Gales del Sur , Australia del Sur y Victoria para proteger los intereses de los automovilistas. En 1924, se creó la Asociación Australiana del Automóvil . [10]
El 31 de marzo de 1925, Ford anunció que su sede australiana se establecería en Geelong , Victoria . El primer Ford construido en Australia fue un Modelo T que se lanzó en junio de 1925.
En Australia también se fabricaban neumáticos, pero la última fábrica cerró en abril de 2010, cuando Bridgestone cesó su producción. [14]
Fuente:, [15] OICA
Los principales fabricantes de automóviles de Australia construyen vehículos pesados. La producción a gran escala de vehículos ligeros terminó con la salida de Holden.
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Bustech ha fabricado autobuses en Gold Coast, Queensland desde 1998.
Denning Manufacturing fabrica autobuses en Brisbane desde 2004
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Iveco Australia es una filial de CNH Industrial y se formó tras la adquisición de International Trucks . Actualmente produce el Iveco PowerStar en varias variantes y, hasta 2020, el venerable ACCO. Es conocido por ser el único fabricante extranjero de semirremolques que no produce un semirremolque convencional de marca estadounidense .
IVECO Australia ha anunciado que cesará la fabricación local en su planta de Dandenong a partir de mediados de 2022 .
Kenworth Australia es una subsidiaria de propiedad absoluta de Paccar Inc. Kenworth es actualmente el mayor fabricante de vehículos de una sola marca en Australia. [17] Kenworth comenzó la producción australiana en 1971 y fabrica principalmente camiones semirremolque de servicio pesado específicamente para los mercados de Australia y Nueva Zelanda en su planta de Bayswater, Victoria. En 2018, Paccar comenzó el ensamblaje de camiones DAF en una instalación junto a Kenworth.
Los camiones Mack se fabrican en Australia desde 1963, comenzando en Richlands, Queensland .
El 26 de abril de 2000, Volvo adquirió la división de camiones y autobuses de Renault. Esta venta incluía a Mack. Volvo Group Australia trasladó la producción de Mack a sus instalaciones de Wacol poco después.
Volvo Group Australia inició la producción australiana en Wacol, Queensland en 1972.
Tras la adquisición de Mack en abril de 2000, ambos fabricantes se fusionaron en una única planta en Wacol. Esta es ahora [ ¿cuándo? ] la planta de vehículos más grande de Australia.
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Fundada en 1926, Australian Motor Industries (AMI) inició sus operaciones de ensamblaje en 1952. Produjo una amplia gama de automóviles Standard , Triumph y Mercedes-Benz , así como una variedad de modelos Rambler de American Motors Corporation (AMC) hasta 1987. El ensamblaje de automóviles Toyota comenzó en 1963. La empresa japonesa tomó una participación mayoritaria en AMI en 1968 y aumentó su inversión hasta que AMI cambió su nombre a AMI Toyota Ltd en 1985.
British Leyland ensambló y fabricó vehículos en Australia entre 1950 y 1975. British Leyland se formó cuando Leyland Motors y British Motor Holdings (antes BMC) se fusionaron.
Chrysler abandonó el mercado automovilístico australiano en 1981 cuando vendió el resto de su participación en Chrysler Australia Ltd a Mitsubishi Motor Corporation de Japón. El nuevo propietario rebautizó la empresa como Mitsubishi Motors Australia (MMA) y esta empresa sigue operando hoy en día como uno de los principales importadores de vehículos de carretera de Australia. Sin embargo, la producción local de vehículos de pasajeros se interrumpió en marzo de 2008. [18] Durante la década de 1970, Chrysler comenzó a trabajar estrechamente con Mitsubishi Motors Corporation después de que adquirieran una participación del 15 por ciento en la empresa en 1971, con el resultado de que Chrysler Australia comenzó a construir vehículos de marca Chrysler diseñados por Mitsubishi, como el Chrysler Valiant Galant (Mitsubishi Galant 1972-1977) y el Chrysler Sigma ( Mitsubishi Galant 1977-1985 ). La planta de Tonsley Park fue vendida a Mitsubishi Motors Corporation y pasó a manos de Mitsubishi Motors Australia después de que Chrysler se retirara de la fabricación australiana en 1980. La producción de la popular gama de vehículos Sigma y Colt continuó bajo el nombre de Mitsubishi hasta finales de los años 1980, cuando la producción se trasladó exclusivamente al Magna.
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Ford Australia es la subsidiaria australiana de Ford Motor Company y fue fundada en Geelong en 1925 como una sucursal de Ford Motor Company of Canada, Limited . En ese momento, Ford Canada era una empresa separada de Ford USA. Henry Ford había otorgado los derechos de fabricación a Ford en los países del Imperio Británico (más tarde Commonwealth) (excepto el Reino Unido) a inversores canadienses. Ford Australia también tiene una división de autos de alto rendimiento, Ford Performance Vehicles , cuyos autos se comercializan bajo la marca FPV. En mayo de 2013, Ford anunció que finalizaría la producción australiana en octubre de 2016, [19] pero seguiría siendo un competidor en el mercado australiano con vehículos importados. Todas las fábricas habían cerrado el 20 de octubre de 2016.
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Holden era un fabricante de automóviles australiano con sede en Elizabeth, Australia del Sur . Después de que la producción local terminara en 2017, la empresa se convirtió en importadora de vehículos de motor de la marca GM. La empresa fue fundada en 1856 como un negocio de talabartería en Adelaida , Australia del Sur, pero luego se trasladó al campo automotriz, convirtiéndose en una subsidiaria de General Motors (GM) en 1931. Holden se ha hecho cargo de las operaciones de vehículos para GM en Australasia y, en nombre de GM, tiene propiedad parcial de GM Korea (anteriormente GM Daewoo) en Corea del Sur. A lo largo de los años, Holden ha ofrecido una amplia gama de vehículos originales de producción local (como el Holden Commodore ), complementados con modelos GM importados. En el pasado, Holden había ofrecido modelos de Chevrolet , Isuzu , Nissan , Suzuki , Toyota y Vauxhall Motors con la insignia en acuerdos compartidos, con modelos de origen Daewoo , Opel e Isuzu vendidos en años posteriores. Holden también tenía un socio de vehículos de alto rendimiento, Holden Special Vehicles , que comercializaba Holdens modificados bajo la marca HSV. En diciembre de 2013, Holden anunció que pondría fin a sus operaciones de fabricación locales en Australia el 20 de octubre de 2017. [20] Después del cierre de su planta de producción en Elizabeth, Australia del Sur , Holden cambió su enfoque comercial al diseño y la importación de automóviles. [ cita requerida ] La marca Holden se retiró en 2020 y los concesionarios fueron compensados por su cierre. [21] [22]
Leader Trucks era una empresa de fabricación de camiones con sede en Toowoomba, Queensland, Australia. Fue fundada por iniciativa de Cyril Anderson y Western Transport. Entre 1972 y 1984 se fabricaron casi 2000 camiones.
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Mitsubishi Motors Australia (MMA) es una subsidiaria de propiedad absoluta de la empresa matriz Mitsubishi Motors Corporation of Japan. La planta de ensamblaje de vehículos de MMA se encontraba en Tonsley, Australia del Sur . La planta cerró en marzo de 2008 cuando las escasas ventas del gran Mitsubishi 380 confirmaron que la fabricación de vehículos nacionales ya no era viable.
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Nissan comenzó a ensamblar automóviles en 1966, cuando Pressed Metal Corporation comenzó a ensamblar el Datsun Bluebird 1300. Este acuerdo finalizó después de aproximadamente un año y medio, pero en 1968, Motor Producers Ltd. de Melbourne comenzó a ensamblar Datsun nuevamente en su planta de Clayton . En 1971, los automóviles ensamblados localmente incluirían los sedanes 1200 y 1600 , con al menos un 60% de contenido de piezas locales. Se firmó un acuerdo con Motor Producers que duró hasta 1976. [23]
Nissan utilizó la fábrica de Clayton para construir automóviles tras la crisis del petróleo de 1973. Entre los modelos producidos en Australia se encontraban el Pulsar , el Pintara y el Skyline . Sin embargo, a finales de la década de 1980, Nissan afrontaba dificultades financieras y las líneas de montaje de automóviles locales de Nissan cerraron en 1992.
Renault (Australia) Pty Ltd se estableció a fines de la década de 1950 para organizar la importación y el ensamblaje por contrato de vehículos Renault en Australia. [24] En agosto de 1966, Renault Australia compró las instalaciones de ensamblaje de Continental y General Distributors en Heidelberg en Victoria . [24] Se ensamblaron modelos que incluían Renault 10 , [24] 12 , [24] 16 [25] y 18 [26] y la compañía también firmó un acuerdo para ensamblar automóviles para Peugeot . [24] La producción australiana finalizó con el cierre de la planta de Heidelberg en julio de 1981, y LNC Industries se hizo cargo de la importación y distribución de Renault en Australia. [24] A partir de 2012, los vehículos Renault se venden en Australia a través de Vehicle Distributors Australia, una subsidiaria de propiedad absoluta de Nissan Australia. [27]
Rootes Australia produjo una gama de automóviles Hillman , Humber y Singer en Australia entre 1946 y 1965. En diciembre de 1965, Rootes Australia se fusionó con Chrysler Australia .
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Toyota Australia (TA) es una subsidiaria de Toyota . TA comenzó a operar en 1958 y comercializa productos Toyota y administra las operaciones comerciales, publicitarias y de deportes de motor de Toyota en Australia. TA también es responsable de los vehículos Lexus en Australia.
El 10 de febrero de 2014, Toyota anunció que dejaría de fabricar vehículos y motores en Australia. [28] [29] La planta de Altona se cerró el 3 de octubre de 2017, lo que marcó el final de los vehículos Toyota producidos localmente en Australia.
Volkswagen Australia Pty Ltd fue fundada en 1954 por Volkswagen de Alemania y varios distribuidores estatales australianos de Volkswagen. [30] La empresa adquirió un sitio adecuado de Martin & King situado en Clayton con instalaciones para el ensamblaje de vehículos CKD en Victoria , ese sitio se había utilizado para el ensamblaje local del Volkswagen Beetle desde 1954. [30] En 1960, se prensaban paneles de chapa metálica en Clayton, y en 1967 se producían allí el motor y la mayoría de los componentes. [30]
En 1967, Volkswagen Australia desarrolló un modelo único, el Country Buggy , que utilizaba componentes del Beetle y el Kombi . [31] Este diseño local se fabricó posteriormente también en Filipinas.
Debido a la caída de las ventas, la operación volvió al ensamblaje recién en 1968. [30] Se formó una nueva empresa, Motor Producers Limited, y las operaciones se expandieron para incluir modelos Datsun y Volvo , así como Volkswagen. [30] La fábrica se vendió a Nissan en 1976 y el ensamblaje australiano de Volkswagen terminó poco después. [30]
Western Star comenzó a ensamblar camiones en kit en 1983 en la antigua fábrica de White Trucks en Wacol, Queensland. Los kits se importaban de Kelowna, Columbia Británica, Canadá. Esto continuó hasta 1992, cuando se importaron camiones completamente ensamblados de Canadá.
Hay varios productores de automóviles en pequeña escala actuales, anteriores o futuros en Australia, entre ellos:
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Las empresas de tuning o personalización actuales en Australia incluyen:
