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Nissan Pintara

El Nissan Pintara es un automóvil compacto que fue fabricado por Nissan Motor Australia desde 1986 hasta 1992.

Primera generación (R31; 1986-1990)

El Nissan Pintara R31 de primera generación es un automóvil familiar compacto que fue construido por Nissan Australia en su planta de ensamblaje de Clayton, Victoria en Melbourne desde mediados de 1986. Se basó en el Nissan Skyline . [1] Impulsado por un motor de cuatro cilindros de 2.0 litros con inyección de combustible con un solo árbol de levas en cabeza, [1] estaba destinado a competir con el Mitsubishi Magna . Al igual que el Skyline R31 de seis cilindros fabricado en Australia, se ofreció en forma de sedán y familiar.

Se ofrecieron cuatro niveles de especificación del R31 Pintara: GLi, Executive, GX y GXE. Se ofreció un paquete de kit de carrocería TRX para los sedanes GX y GXE, que incluía un deflector de aire delantero y trasero , alerón trasero , faldones laterales, cubierta de parrilla , llantas de aleación y neumáticos de perfil bajo. A diferencia del TRX U12 posterior, este no presentaba ninguna mejora mecánica.

El único motor disponible era un cuatro cilindros en línea CA20E de 2,0 litros , que producía 78 kW (105 CV) (DIN) a 5200 rpm y 160 N⋅m (118 lbf⋅ft) (DIN) a 3200 rpm. Esta unidad era SOHC, con inyección de combustible multipunto y sistema de control electrónico concentrado (ECCS) que incluía encendido electrónico. Contaba con dos bujías por cilindro para ayudar a cumplir con los requisitos de emisiones.

Este motor ya se había visto anteriormente en el Nissan Gazelle (más deportivo) y era un motor de revoluciones especialmente altas para un coche de este tipo.

En lugar de fabricar el Bluebird U11, Nissan Australia había optado por fabricar un Skyline de cuatro cilindros localizado, debido al cambio de Bluebird a tracción delantera con el U11. Nissan Australia temía que el nuevo diseño de tracción delantera no fuera bien recibido por el consumidor australiano, ya que el mercado australiano estaba muy acostumbrado a la tracción trasera en ese momento.

Por este motivo, su rival Toyota siguió produciendo el T140 Corona con tracción trasera hasta 1987 para el mercado australiano, a pesar de que la mayoría de los demás mercados recibieron el T150 con tracción delantera . La realidad de comercializar un Bluebird con tracción delantera en el mercado australiano se materializaría con el siguiente modelo, el U12.

Segunda generación (U12; 1989–1992)

La primera generación del Pintara fue reemplazada en 1989 por un modelo inicialmente denominado por los medios como "Proyecto Matilda", [2] que resultó ser una versión de tracción delantera producida localmente del Nissan Bluebird (U12) , en lugar de un modelo diseñado exclusivamente para Australia como habían indicado las historias iniciales. Sin embargo, el modelo tuvo un mal desempeño en las pruebas locales y requirió un refuerzo de la carrocería y el chasis. [3]

En Australia, se vendió como Nissan Pintara (U12), también disponible como un "Superhatch" de cinco puertas diseñado localmente. El sedán y el Superhatch se exportaron a Nueva Zelanda como Nissan Bluebird (en reemplazo de los modelos ensamblados localmente provenientes de Japón), mientras que el Superhatch se exportó a Japón como Bluebird Aussie. [4]

El modelo U12 se suspendió a mediados de 1992 cuando Nissan Australia finalizó la producción local y Nueva Zelanda volvió al ensamblaje local de la próxima generación del Bluebird a partir de kits japoneses.

En el marco del plan Button Car , en el que los fabricantes locales compartían modelos, Ford Australia comercializó una versión rebautizada del sedán y hatchback U12 Pintara como Ford Corsair . [5] Además, Ford proporcionó las herramientas y estampó los paneles de la carrocería del automóvil. [6]

Nissan instaló un motor CA20E de cuatro cilindros en línea de 2.0 litros en los niveles de equipamiento GLi y Executive. Este motor tenía una potencia nominal de 83 kW (111 hp) (DIN) a 5200 rpm y un par motor de 168 N⋅m (124 ft⋅lbf) (DIN) a 4000 rpm. [7]

Las versiones T, Ti y TRX recibieron un motor de cuatro cilindros en línea KA24E de 2,4 litros. Este motor producía 96 kW (129 CV) (DIN) a 5600 rpm y 189 N⋅m (139 ft⋅lbf) (DIN) a 2800 rpm. [7] Equipado con un sistema de control electrónico concentrado (ECCS) para una inyección de combustible MPI precisa, el motor de 2,4 litros también presentaba control de sincronización del encendido con SOHC y tres válvulas por cilindro (dos de admisión y una de escape).

Referencias

  1. ^ ab Angas MacKenzie, Second Guessing Nissan Pintara, Car Australia, julio de 1986, páginas 48-52.
  2. ^ Información, oportunismo y coordinación económica, Peter E. Earl, Edward Elgar Publishing, 2002, página 28
  3. ^ BRW: Revista de negocios de Australia y Nueva Zelanda, volúmenes 1 y 2, BRW Publications, 1991, página 27
  4. ^ Nissan Bluebird Oozui: Cuando Australia (brevemente) exportó automóviles a Japón, 26 de agosto de 2012
  5. ^ El Boletín, volúmenes 114-115, 1993, página 70
  6. ^ Reseña del mercado del caucho, 1989
  7. ^ Folleto de ventas del Ford Corsair, Ford Motor Company of Australia Limited, septiembre de 1989.
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