Zeta es una marca de automóviles que se produjo en Australia entre 1963 y 1965 por la empresa de fabricación de Australia del Sur Lightburn & Co.
Lightburn and Co., un fabricante consolidado de hormigoneras y lavadoras , fabricaba los coches en su fábrica de Camden Park , un suburbio de Adelaida . El primer modelo Zeta se presentó en 1963 a un precio de 595 libras esterlinas . La producción cesó en 1965 y los últimos vehículos se vendieron en 1966, con unas ventas totales de menos de 400 vehículos. [1]
Los coches Zeta se fabricaron en los siguientes modelos:
Lightburn también produjo un vehículo eléctrico tipo 'scooter' capaz de transportar a dos adultos y disponible en dos modelos. [2]
.jpg/1280px-Sales_brochure_for_the_Lightburn_Zeta_sedan_(Australia,_1965).jpg)
El sedán Zeta (también conocido como Zeta Runabout) y el utilitario estaban equipados con un motor Villiers de 324 cc y tenían tracción delantera con brazos de arrastre traseros independientes. El sedán no estaba equipado con portón trasero, por lo que para acceder al área de carga era necesario quitar los asientos delanteros, lo que se publicitaba como una característica positiva. El chasis era de acero, con una carrocería de fibra de vidrio que encierra un interior grande pero escueto. Las ventanas eran de metacrilato, excepto el parabrisas delantero, que era de vidrio laminado. Las puertas eran de acero con ventanas corredizas de metacrilato.
Los neumáticos para el sedán y el utilitario eran Michelin 125 R12, como se indicaba en las especificaciones. La caja de cambios Villiers Engineering de cuatro velocidades y embrague de garras no tenía marcha atrás, por lo que había que apagar el motor y ponerlo en marcha atrás, lo que proporcionaba cuatro marchas atrás. El combustible se suministraba por gravedad desde un tanque situado detrás del salpicadero. El indicador de combustible era un tubo de plástico que iba de arriba a abajo del tanque con una sección de tubo de vidrio graduado en el salpicadero. Como se dijo en una prueba de carretera de Wheels en 1974: "se leía desde lleno hasta vacío dependiendo de la pendiente, el acelerador y probablemente la hora media de Greenwich".
El modelo Utility fue el más raro de los modelos Zeta, con un total de solo 8 unidades producidas. [3] Algunos de ellos fueron adquiridos por la flota Hyde Park del Ayuntamiento de Sídney . [1] El Utility era mecánicamente idéntico al Sedán. [3]
El Zeta Sports de dos plazas se introdujo en 1964. [4] El estilo de la carrocería se basó en la versión Henry Meadows Sprint del microcoche Frisky , diseñado por Gordon Bedson y Keith Peckmore, [5] aunque Lightburn atribuyó el diseño a Michelotti . [4] El coche con carrocería de fibra de vidrio pesaba 400 kilogramos (882 libras) y funcionaba con ruedas de 10 pulgadas con frenos de tambor en todas las ruedas . Al igual que el Goggomobil Dart, carecía de puertas y barras de parachoques. [6] El Zeta Sports estaba equipado con un motor de dos cilindros y dos tiempos ZF Sachs FMR 500 de Alemania Occidental de 498 cc que producía 15,5 kilovatios (21 CV). El motor, que tenía un diámetro de 70 mm y una carrera de 67 mm [4], fue diseñado originalmente para el microcoche de 4 ruedas FMR Tg500 y se utilizó en él . El Zeta Sports estaba equipado con una caja de cambios secuencial de 4 velocidades y marcha atrás en unidad con el motor. Se produjeron 48 ejemplares. [7]
Sin embargo, con el Zeta, el fracaso fue incorporado al producto desde el primer día. [8]
— Tony Davis, ¡ Limón extra!
Además de la rareza del diseño, el éxito comercial del vehículo también se vio obstaculizado por un momento desafortunado, ya que salió al mercado al mismo tiempo que el Morris Mini , que era solo 60 libras más caro. Como resultado, solo se vendieron 363 vehículos entre 1963 y 1966, incluidos 28 del modelo deportivo. Según un cartel en el Museo Nacional del Motor en Birdwood, Australia del Sur , se fabricaron 48 del modelo deportivo.
