Albuquerque International Sunport ( IATA : ABQ , ICAO : KABQ , FAA LID : ABQ ), conocido localmente como Sunport , es el principal aeropuerto internacional que sirve al estado estadounidense de Nuevo México , particularmente al área metropolitana de Albuquerque y al área estadística combinada más grande de Albuquerque–Santa Fe–Los Álamos . Maneja alrededor de 5,4 millones de pasajeros al año y más de 400 vuelos diarios. [4] ABQ está ubicado en el condado de Bernalillo , entre el Río Grande y las montañas Sandia , al este de Old Town y Barelas , a 3 millas (5 km) al sureste del centro de la ciudad , al sur de la Universidad de Nuevo México y directamente al oeste de los Laboratorios Nacionales Sandia y la Base de la Fuerza Aérea Kirtland . [3]
ABQ es un aeropuerto de enfoque para Southwest Airlines , que representa más de la mitad de todos los pasajeros, [5] y es atendido por varias otras aerolíneas importantes, incluyendo Advanced Air , Alaska , American , Delta , JetBlue , Spirit , Sun Country y United ; las aerolíneas de carga que sirven al Sunport son FedEx Express , UPS Airlines , Empire Airlines ( transportista FedEx Feeder ), Ameriflight , Amazon Prime Air (operada por Silver Airways ) y South Aero. [6] ABQ es el centro del Centro de Control de Tráfico de Rutas Aéreas (ZAB) , que es responsable del espacio aéreo sobre la mayor parte de Arizona y Nuevo México, así como partes de Colorado, Oklahoma y Texas.
ABQ tiene una amplia gama de restaurantes y tiendas, incluidas marcas nacionales como Hudson News and Book Sellers y Panda Express . [7] También cuenta con tiendas de regalos regionales y restaurantes locales como Black Mesa Coffee, Rio Grande Brew Pub & Grill y restaurantes de cocina de Nuevo México como Tia Juanita's y Comida Buena. [8] [9]
El Sunport es único por su estructura baja y su arquitectura de estilo Renacimiento Pueblo , que hace referencia a la herencia Tiquex e Hispana de Albuquerque y a las raíces Pueblo y Nuevo México de Nuevo México . En un estudio de JD Power de 2023 , ocupó el quinto lugar entre los aeropuertos de tamaño mediano en los EE. UU. según las encuestas de satisfacción del cliente. [10]
Albuquerque fue servida por primera vez por dos aeropuertos privados. El Aeropuerto de Albuquerque, más tarde conocido como Oxnard Field , inaugurado en 1928, y el Aeropuerto de West Mesa , más tarde conocido como aeropuerto TWA, inaugurado en 1929. Las primeras aerolíneas en prestar servicio en los aeropuertos fueron Transcontinental Air Transport (TAT), Western Air Express (WAE) y Mid Continent Air Express, todas ellas inaugurando servicio en 1929. Al principio, las aerolíneas operaban desde el Aeropuerto de Albuquerque, pero en el primer año se habían trasladado al Aeropuerto de West Mesa, donde permanecieron durante la mayor parte de la década de 1930. TAT y WAE se fusionaron en 1930 para formar Transcontinental and Western Air (TWA). El servicio de Mid Continent Air Express fue reemplazado por Varney Speed Lines en 1934. Tres años más tarde, Varney cambió su nombre a Continental Airlines .
En 1935, se sugirió que la ciudad construyera un nuevo aeropuerto público utilizando dinero de la Works Progress Administration . Tras conseguir 520.500 dólares en financiación, el gobernador Clyde Tingley dio el puntapié inicial para el proyecto el 28 de febrero de 1937. El Aeropuerto Municipal de Albuquerque se inauguró en 1939 con dos pistas pavimentadas, un edificio terminal de estilo Pueblo diseñado por Ernest Blumenthal y un gran hangar diseñado para dar cabida al nuevo Boeing 307 Stratoliner operado por TWA. TWA se convirtió en Trans World Airlines en 1946. [11] Dos años después de la inauguración del aeropuerto, se construyó la Base Aérea del Ejército de Albuquerque al este. Esta instalación se convirtió más tarde en la Base de la Fuerza Aérea de Kirtland y todavía comparte las pistas y otras instalaciones con las operaciones comerciales del aeropuerto en la actualidad. Monarch Airlines llegó a Albuquerque en 1947 y luego se fusionó con otras aerolíneas para convertirse en Frontier Airlines en 1950. Pioneer Air Lines comenzó a operar en 1948 y se fusionó con Continental Airlines en 1955. TWA, la aerolínea más grande que opera en Albuquerque, introdujo el primer servicio a reacción en 1961 utilizando el Boeing 707. El aeropuerto pasó a llamarse Albuquerque Sunport el 17 de abril de 1963. A fines de 1963, Trans Texas Airways (que luego se convertiría en Texas International Airlines ) comenzó a operar, completando así las primeras cuatro aerolíneas que operaban en el aeropuerto antes de la ley de desregulación de aerolíneas de 1978. Varias aerolíneas de cercanías más pequeñas también operaron en el aeropuerto a lo largo de los años, incluida Ross Aviation.
La terminal actual fue diseñada por William E. Burk Jr. [12] Está construida justo al este de la terminal original y se inauguró el 12 de noviembre de 1965. Al principio, la terminal tenía ocho puertas, cuatro en el edificio principal y otras cuatro en un pequeño edificio satélite al sur conectado por un túnel. Ninguna de las puertas tenía pasarelas para pasajeros. El aeropuerto obtuvo estatus internacional en 1971 y pasó a llamarse Aeropuerto Internacional de Albuquerque el 17 de septiembre de 1971.
La terminal se ha ampliado varias veces, la primera en 1973, cuando se añadió un ala oeste con una gran puerta y pasarela capaz de manejar nuevos aviones de fuselaje ancho . TWA utilizó esta puerta para introducir el Lockheed L-1011 en Albuquerque en 1974 con vuelos a Chicago. Después de que se aprobara la desregulación de las aerolíneas en 1978, una avalancha de nuevas aerolíneas llegaron a ABQ. El ala oeste se amplió en 1980 con tres puertas más, todas las cuales tenían pasarelas y fueron ampliamente utilizadas por TWA y varias nuevas aerolíneas. Southwest Airlines , que comenzó a operar el 3 de abril de 1980, creció rápidamente hasta convertirse en la aerolínea más grande que prestaba servicios en el aeropuerto. Southwest utilizó las antiguas puertas 1 y 2 en la terminal principal e instaló tres pasarelas a nivel del suelo en estas dos puertas.
Durante 1987 a 1989, la terminal se amplió y renovó en gran medida con un diseño de Phillip Jacobson y BPLW Associates. [12] Se agregó un segundo nivel al frente del edificio para separar los niveles de llegada y salida, y el edificio de la puerta satélite se reemplazó con dos vestíbulos, A y B, lo que le dio al Sunport 19 puertas nuevas, todas con pasarelas. En 1994, el nombre del aeropuerto se cambió a la designación actual de Albuquerque International Sunport. El vestíbulo A se amplió aún más con cuatro puertas adicionales en 1996 y el enlace de conexión sobre el suelo a los vestíbulos se amplió en 2005 para dar cabida a la necesidad de controles de seguridad adicionales por parte de la TSA después de los ataques del 11 de septiembre de 2001. Las tres puertas agregadas al ala oeste en 1980 ya no se usaron y se eliminaron en 2007. Desde 2017 hasta 2020, la terminal recibió una amplia modernización y renovación.
A lo largo de los años, en el Sunport han operado varios operadores de base fija que se ocupan de la aviación general, siendo el más grande Cutter Aviation, que tiene sus raíces en el Aeropuerto de Albuquerque original en 1928. Cutter se trasladó a las instalaciones actuales del Sunport en 1947 y operaba desde un gran hangar en la esquina suroeste de la rampa de la terminal. A mediados de los años 80 se construyó una instalación de aviación general completamente nueva en el lado sur de la pista principal este-oeste y el hangar de Cutter se demolió para la ampliación de la terminal de 1987 a 1989. En los años 90 se abrieron una nueva instalación de la Oficina Postal de los Estados Unidos y una nueva instalación de carga y rampa de carga aérea. En 2001, se abrió una nueva instalación de alquiler de coches fuera de las instalaciones y todas las operaciones de alquiler de coches se trasladaron fuera de la terminal principal.
La antigua terminal de 1939 ha sido restaurada y alberga las oficinas de la Administración de Seguridad del Transporte . Fue agregada al Registro Nacional de Lugares Históricos en 1988. [13]
El Sunport cuenta con el servicio de Alaska Airlines , American Airlines, Delta , JetBlue , Southwest , Spirit y United Airlines , así como de una aerolínea de cercanías, Advanced Air . El total de salidas entre semana promedió 83 vuelos por día en el otoño de 2023; sin embargo, el Sunport alcanzó su pico con 163 vuelos por día en diciembre de 1995 y nuevamente en agosto de 2001. Se agregan muchos vuelos adicionales durante la semana del Festival Internacional de Globos Aerostáticos de Albuquerque a principios de octubre de cada año. En el pasado, Albuquerque ha sido atendida por las siguientes aerolíneas comerciales: TWA (1929-2001), Continental (1934-2012), Pioneer (1948-1955), Monarch (1947-1950), Frontier Airlines (1950-1986|Frontier (1950–1986), Trans Texas/Texas International (1963-1982), Eastern (1979-1988), Western (1981-1987), PSA (1983-1988), America West (1983-2007), Wien Air Alaska (1984), USAir (1988-1997), Braniff (1988-1989), Pan Am (1989-1990), Northwest (1992-2010), Frontier (1994-2014 y 2017-2022), Reno Air (1995-1998), Western Pacific/ Mountain Air Express (1997), AeroMexico Connect (1993-1994 y 2009-2010), Great Plains (2001-2004), US Airways (antes USAir) (2007-2015), ExpressJet (2007-2008), Allegiant (2016-2022) y Volaris (2018-2019).
TWA fue la primera: los vuelos de pasajeros comenzaron en 1929, siendo Albuquerque una de las muchas escalas en una ruta transcontinental entre Los Ángeles y Nueva York. TWA tuvo los primeros aviones a reacción en prestar servicio en ABQ, el Boeing 707 , y el Convair 880 en 1961. En 1974, TWA trajo el primer avión a reacción de fuselaje ancho a ABQ, el Lockheed 1011. El servicio alcanzó su punto máximo en 1979 con 21 salidas diarias a 13 ciudades, incluidos vuelos directos a Los Ángeles y Nueva York. Después de la desregulación de las aerolíneas a principios de la década de 1980, TWA redujo su operación y en 1985 solo tenía vuelos a su centro de operaciones en St. Louis. El servicio continuó hasta el 2 de diciembre de 2001, cuando la aerolínea se fusionó con American Airlines.
Continental Airlines fue la segunda aerolínea en operar en Albuquerque, desde 1934 como escala en su ruta norte-sur entre Denver y El Paso. En 1940, Continental agregó vuelos a varias ciudades más pequeñas en el sureste de Nuevo México, pero eso se transfirió a Frontier y Trans Texas Airways en 1963. En la segunda mitad de la década de 1960, Continental se expandió con aviones Boeing 720 , Boeing 727 y Douglas DC-9 sin escalas a Chicago, Dallas, Denver, El Paso, Lubbock, Midland/Odessa, San Antonio y San Francisco. El servicio alcanzó su punto máximo en el verano de 1977 con 24 salidas diarias. Continental redujo su operación después de la desregulación de las aerolíneas y en 1994 solo volaba a su centro de operaciones de Houston (se agregó un vuelo sin escalas a Newark por un período a mediados de la década de 2000). Continental se fusionó con United Airlines en 2012.
Frontier Airlines comenzó a operar vuelos a Albuquerque en 1947 como Monarch Airlines, volando a Salt Lake City con escalas en muchas ciudades más pequeñas en los cuatro estados de las cuatro esquinas. El servicio se amplió en la década de 1960 con aviones Boeing 727 y Boeing 737 a Denver, El Paso, Phoenix, Tucson, Dallas y Las Vegas y en 1973 Frontier operó 19 vuelos diarios en ABQ. Frontier comenzó los primeros vuelos internacionales a varias ciudades turísticas en México a principios de la década de 1980, pero la aerolínea cerró en 1986. Una nueva Frontier Airlines llegó a ABQ en 1994 con vuelos a Denver y El Paso. La aerolínea suspendió el servicio en 2014, pero regresó en octubre de 2017 con vuelos una vez más a Denver. Se agregaron servicios a Austin, Orlando y San Antonio en 2018, pero se interrumpieron en 2019. El servicio se cambió de Denver a Las Vegas, NV en 2022, pero Frontier finalizó todo servicio a Albuquerque a fines de 2022.
Pioneer Air Lines prestó servicio a Albuquerque entre 1948 y 1955 con dos vuelos diarios a Dallas, Texas, con ocho escalas en ruta. Pioneer se fusionó con Continental Airlines en 1955 y en 1959 Continental ya operaba la ruta sin escalas. La ruta de Albuquerque a Dallas sería un bastión importante para Continental durante los siguientes 20 años.
En 1963, Trans-Texas Airways llegó a Albuquerque y se hizo cargo del servicio a las ciudades más pequeñas de Nuevo México que Continental había prestado servicio. Más tarde, se expandió con vuelos sin escalas de los Douglas DC-9 a Dallas y Los Ángeles. TTA se convirtió en Texas International Airlines en 1969 y realizó vuelos con los DC-9 desde ABQ a Santa Fe y Roswell, Nuevo México. La aerolínea alcanzó su punto máximo en 1975 con 15 salidas diarias y se fusionó con Continental Airlines en 1982.
Southwest Airlines comenzó a operar en Sunport en 1980 y se expandió rápidamente creando un centro de operaciones en ABQ. La aerolínea se hizo con el primer puesto a principios de los años 1980 y alcanzó su punto máximo con 66 salidas diarias en octubre de 2001. Aunque Southwest ha reducido su actividad desde entonces, ha operado en 29 ciudades sin escalas desde ABQ. La disminución del servicio se atribuye a la derogación de la Enmienda Wright , que solo permitía los viajes aéreos a Texas y a los aeropuertos de los estados limítrofes desde Dallas Love Field . [14]
American Airlines comenzó a operar en Sunport en 1979, Delta Airlines en 1982, United Airlines en 1983, jetBlue en 2013, Alaska Airlines en 2014 y Spirit Wings en 2022.
Al menos 35 aerolíneas regionales y de cercanías han prestado servicios a Albuquerque, la más grande de ellas, con diferencia, fue Mesa Airlines , que prestó servicios a Sunport desde 1980 hasta 2007. Mesa alcanzó su punto máximo con 46 salidas diarias en 1990 y prestó servicios a 18 ciudades de Nuevo México y Colorado sin escalas desde su centro de operaciones en ABQ. Mesa todavía presta servicios a ABQ, pero ahora como aerolínea regional que ofrece un servicio de enlace para American Eagle y United Express en aviones regionales. Otras aerolíneas de cercanías más grandes que prestaron servicios a Sunport durante muchos años incluyen Air Midwest y Great Lakes Airlines .
Las aerolíneas regionales que operan en Sunport en nombre de las principales aerolíneas son: CommutAir, Envoy, Horizon, Mesa, Republic y SkyWest. Sun Country Airlines, iAero y Denver Air Connection también operan en ABQ con vuelos chárter regulares. [15]
En noviembre de 2018, la aerolínea mexicana de bajo costo Volaris comenzó a volar a Albuquerque desde Guadalajara, México, y luego desde Chihuahua, México, una ruta operada anteriormente por Aeroméxico Connect en 2009. [16] Volaris dejó de volar a Albuquerque en junio de 2019 debido a la baja carga de pasajeros y a un desacuerdo sobre los subsidios gubernamentales a sus vuelos. [17] En ese momento, estos eran los únicos dos destinos internacionales que ofrecía cualquier aerolínea que volara a Albuquerque.
El Sunport comenzó a desempeñar un nuevo papel en 1940 cuando fue designado Base Aérea del Ejército de Albuquerque, precursor de la actual Base Aérea Kirtland . El Sunport sigue compartiendo sus pistas con la Base Aérea Kirtland, que también se encarga de las operaciones de rescate y extinción de incendios. Una instalación del Comando de Ataque Global de la Fuerza Aérea (AFGSC), la unidad anfitriona es la 377.ª Ala de la Base Aérea (377 ABW). Las unidades de vuelo en la Base Aérea Kirtland consisten en la 58.ª Ala de Operaciones Especiales (58 SOW) del Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo (AETC) y la 150.ª Ala de Operaciones Especiales [18] (150 SOW), una unidad adquirida por el Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo (AETC) de la Guardia Nacional Aérea de Nuevo México .
El Plan Maestro del Aeropuerto, elaborado en 2002, establece proyectos a mediano y largo plazo en el Sunport, incluida la construcción de una segunda terminal cuando el tráfico lo demande. La recomendación de cerrar y eliminar la pista 17/35 se basó en la seguridad, la reducción del ruido y el costo de mantenimiento. Debido a que la 17/35 intersectaba las otras tres pistas, corría el mayor riesgo de incursiones en la pista . La pista se cerró en el verano de 2012, y la pista se utiliza para el rodaje de aeronaves y para un avión de entrenamiento de extinción de incendios ubicado en el extremo norte. [19] La configuración de las otras tres pistas, junto con los patrones de viento típicos, les permitió manejar despegues y aterrizajes de manera más eficiente.
Con el cierre de la pista 17/35, aproximadamente 75 acres de tierra al noreste del complejo de la terminal quedaron disponibles para su remodelación. La ciudad de Albuquerque ha iniciado un proyecto llamado Destination Sunport para promover el área como un centro de negocios emergente que apoye la colaboración entre la comunidad de investigación y desarrollo de Albuquerque y el mercado global. [20] El desarrollo del parque empresarial comenzó el 14 de diciembre de 2018, con tres fases que se estima que se completarán en cinco años. [21]
A más largo plazo, el plan prevé la construcción de una nueva terminal al noreste de la terminal existente. Un sistema de transporte de personas conectará la terminal con las instalaciones de estacionamiento y la terminal existente. [22]
El Albuquerque International Sunport cubre 2039 acres (825 ha) y tiene tres pistas . [3] [23] En el año que terminó el 28 de febrero de 2022, el Sunport tuvo 134.024 operaciones de aeronaves con un promedio de 367 por día: 29% comerciales programados, 20% taxis aéreos , 36% aviación general y 15% militares. En febrero de 2022 [actualizar], había 205 aeronaves de ala fija y 33 helicópteros basados en el Sunport, 48 (20%) de los cuales estaban afiliados a militares. [24] La terminal de ABQ, que se amplió a fines de la década de 1980 y nuevamente a su tamaño actual en 1996, abarca 574,000 pies cuadrados (53,300 m 2 ) de espacio. El Sunport cuenta con una terminal de pasajeros de estilo Renacimiento Pueblo que alberga dos vestíbulos y un área para puertas de embarque de aerolíneas de cercanías.
El avión de pasajeros más grande programado para llegar a Albuquerque es el Boeing 737-900ER , operado por Delta Air Lines en vuelos a Atlanta. American Airlines opera ocasionalmente Airbus A321 como intercambios de equipos. El avión de pasajeros regular más grande solía ser el Boeing 757-200 operado por Delta Airlines, que volaba el avión hacia y desde Atlanta, Cincinnati y Minneapolis. El avión comercial más grande que suele ver el Sunport es un Boeing 767-300 de FedEx o UPS , que reemplaza al McDonnell Douglas DC-10 McDonnell Douglas MD-11 de este último que ahora solo vuela en raras ocasiones. El avión de pasajeros más grande que ha volado alguna vez es el Boeing 747-400 que fue operado por Atlas Air en un vuelo chárter militar el 27 de enero de 2021. Otro avión grande, el Boeing 777 que vuela para United Airlines , ha sido desviado al Sunport desde el Aeropuerto Internacional de Denver en varias ocasiones.
En 2013, la compañía de extinción de incendios aéreos, 10 Tanker Air Carrier, trasladó su sede a Albuquerque y actualmente cuenta con cuatro grandes aviones cisterna DC-10 con base en el Puerto Internacional Sunport de Albuquerque.
El avión más grande de cualquier tipo que visita ABQ con regularidad es el C-5 Galaxy . En 1974, y nuevamente desde 1982 hasta 1992, Sunport tuvo programados Lockheed L-1011 de Trans World Airlines . El avión más grande que ha visitado alguna vez Sunport es el Antonov An-124 , del cual algunos han aterrizado en ABQ en un par de ocasiones extremadamente raras.
El Aeropuerto Internacional Sunport de Albuquerque tiene una terminal con 25 puertas en cuatro vestíbulos, incluido un vestíbulo para las puertas de las aerolíneas de cercanías . La terminal se construyó originalmente en 1965, pero se amplió en 1989; esta expansión tiene los vestíbulos actuales A y B. El vestíbulo A tiene 13 puertas: A1 - A12, A14. El vestíbulo B tiene 9 puertas: B1, B3-B10 (la puerta B2 se eliminó durante la expansión de la sala de seguridad en 2005). El vestíbulo E tiene 2 puertas: E1 y E2. [25] El vestíbulo C, originalmente conocido como el ala oeste, constaba de cuatro puertas (11, 12, 14 y 15). La puerta 11 se cerró cuando se amplió la terminal en 1989 y las tres puertas restantes se renumeraron a C1, C2 y C3. TWA siguió utilizando estas puertas durante algunos años más hasta que las puertas C2 y C3 mostraron signos de falla estructural y luego tuvieron que ser demolidas. TWA se mudó a la terminal B y el área del vestíbulo de la puerta C1 (la puerta construida en 1973) se ha convertido en su mayor parte en espacio de oficinas. El nivel inferior de la puerta C1 alberga la Aduana de EE. UU. y todavía se usa para vuelos internacionales ocasionales que llegan. La terminal D era una terminal de aviones de cercanías a nivel del suelo que fue utilizada por Great Plains Airlines . Se cerró en 2004 después de que Great Plains Airlines se liquidara debido a la insolvencia. La terminal ahora es una instalación de pesas y fitness para los empleados del aeropuerto de la ciudad. La terminal E pasó a llamarse terminal C en 2019 y es utilizada por las aerolíneas de cercanías Advanced Air y Boutique Air . La terminal C original luego pasó a llamarse puerta de Llegadas Internacionales.
Los datos que figuran a continuación enumeran las operaciones totales anuales de aeronaves desde 2004 hasta 2019 del Sistema de Actividad de Tráfico Aéreo de la FAA. Los cambios porcentuales indican un promedio de -2,91 % en operaciones de aeronaves por año durante los últimos 10 años. [42]
El centro de carga de Sunport movió 60.000 toneladas cortas (54.000 t) de carga en 2016, una disminución del 7% respecto de las 64.000 toneladas cortas (58.000 t) del año calendario 2012. [43] [44]
El apoyo a los pilotos y pasajeros de aeronaves privadas, corporativas y de aviación general está a cargo de dos operadores con base fija en el Aeropuerto Internacional Sunport de Albuquerque: Atlantic Aviation y Cutter Aviation. Ambos están ubicados en la sección suroeste del Sunport, cerca de Clark Carr Loop.
ABQ RIDE ofrece servicio de autobús (rutas 50, 222 y 250) en el lado oeste del área de recogida de equipaje.
La ruta 222 de ABQ RIDE brinda servicio de conexión a la estación New Mexico Rail Runner Express Bernalillo County/International Sunport . Las rutas 50 y 250 de ABQ RIDE brindan servicio (la 250 es directa) al Centro de Transporte Alvarado en el centro de Albuquerque , donde se conecta con el Rail Runner que brinda servicio al norte y al sur de Sunport, incluido el centro de Albuquerque y Santa Fe .
ABQ opera el Centro de alquiler de vehículos y ofrece transporte gratuito cada cinco minutos entre la terminal de Sunport y las instalaciones. Las siguientes empresas se encuentran en el Centro de alquiler de vehículos: Advantage , Alamo , Avis , Budget , Dollar , Enterprise , Hertz , National , Payless y Thrifty . [45]
Varios transportistas ofrecen servicios regulares de autobús y transporte a lugares desde ABQ hasta la ciudad y Santa Fe .
Se pueden solicitar taxis a través de los empleados de Transporte Terrestre fuera de las áreas de recogida de equipaje.
Jiron dijo que antes de que Frontier se fuera en 2014, la aerolínea había sido un pilar en Sunport durante décadas.
WNApril25fue invocada pero nunca definida (ver la página de ayuda ).