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Aire Argelia

Air Algérie SpA [4] ( árabe : الخطوط الجوية الجزائرية , al-Khuṭūṭu l-Jawwiyyatu l-Jazāā'iriyyah ) es la aerolínea de bandera de Argelia , [5] con sede en el bloque de oficinas El-Djazair en Argel . [6] [7] Con vuelos que operan desde el aeropuerto Houari Boumedienne , Air Algérie opera servicios internacionales programados a 39 destinos en 28 países de Europa , América del Norte , África , Asia y Medio Oriente , así como servicios nacionales a 32 aeropuertos. En diciembre de 2013 , Air Algérie era 100% propiedad del Gobierno de Argelia .

Historia

Formación y primeros años

En 1946 se fundó la Compagnie Générale de Transports Aériens (CGTA) , que empezó a operar vuelos chárter entre Argelia y Europa en 1947. Sin embargo, a finales de la década, la CGTA operaba vuelos regulares que prestaban servicio a Argel , Basilea , Bône , Ginebra , Marsella , París , Philippeville y Toulouse . [8] En 1952, tres Bretagnes de 34 plazas se unieron a una flota de siete DC-3 . [9] Mientras tanto, a finales de la década de 1940 se había formado la Compagnie Air Transport (CAT) , una filial de Air France y Compagnie Générale Transatlantique , para conectar Basilea, Lyon , Marsella, París y Toulouse con Argel, Constantina y Orán . También se realizaron vuelos estacionales Londres - Deauville y Londres- Le Touquet . A raíz de una caída del tráfico después de 1951, se estaba considerando la posibilidad de un socio fusionante. [10]

Un Lockheed Constellation registrado en Francia con distintivos de Air Algérie en el aeropuerto de París-Orly en 1957

CGTA y CAT se fusionaron el 23 de mayo de 1953 para formar la Compagnie Générale de Transports Aériens Air Algérie , [10] [11] con una flota combinada que incluía un Breguet 761 , seis Bretagnes , cinco DC-3 y tres DC-4 . [12] Después de la fusión, Air Algérie comenzó a ofrecer servicios estacionales a Ajaccio , Clermont , Montpellier y Perpiñán . Además, se añadió Suiza al programa regular, se realizó una parada en Palma semanalmente en asociación con Aviaco y la mayoría de las rutas transmediterráneas se operaron en un acuerdo de pool con Air France, con la aerolínea francesa volando el 54% de estos servicios, y el resto se dejó para Air Algérie. Los vuelos a la Costa Azul se añadieron a finales de la década de 1950. [10]

En julio de 1957 se adquirieron dos aviones Noratlas y en julio del año siguiente se incorporó un tercero a la flota. Además, se convirtió en la primera aerolínea francesa privada en encargar el Caravelle a principios de 1958, [13] el primero de los cuales fue entregado por el fabricante en enero de 1960. [14] [15] Tras la entrega, el avión se desplegó en la ruta Argel- París . [14] [15] El modelo también se utilizó para volar los servicios París-Bône y París- Orán en los meses siguientes. [16] En abril de 1960, la flota de Air Algérie constaba de tres Caravelles, tres DC-3, diez DC-4, dos Lockheed L-749 Constellation y tres Noratlas. [16] Los Caravelles se desplegaron gradualmente en las rutas voladas anteriormente con los Constellation y los DC-4, que se utilizaban para servicios de carga o se vendían. [10]

Independencia de Argelia

Logotipo 1962-1965
Un Boeing 737-200 de Air Algérie en el aeropuerto de Heathrow en Londres en abril de 1984

Dos compañías navieras, Compagnie Générale Transatlantique y Compagnie de Navigation Mixte , fueron propietarias de una participación mayoritaria (98%) en Air Algérie hasta que Argelia obtuvo su independencia en 1962. [ 17] [18] : 934  Tras la independencia, la Délégation Générale en Argelia y Air France asumieron una participación mayoritaria. [18] : 934  La estructura financiera cambió en marzo de 1963, cuando las compañías navieras y Air France cedieron una participación del 31%, [18] : 934  y el gobierno argelino tomó posesión del 51% de los activos de la compañía, con la aerolínea obteniendo el estatus de aerolínea de bandera. [19] : 1514  En abril de 1964, el gobierno aumentó la participación en la aerolínea al 57%. [20] Ese mes, se firmó un contrato para la adquisición de dos Ilyushin Il-18 destinados a operar el servicio Argel- Moscú . [10] [21] Air Algérie recibió sólo uno de estos aviones, ya que el contrato fue cancelado posteriormente. El único Il-18 de la flota fue utilizado por el gobierno. [10] Había ocho DC-4 en la flota de la aerolínea en abril de 1968. [17] Ese año, se compraron cuatro ex Lufthansa Convair 440 y se convirtieron a la versión 640. Estos aviones vinieron a reemplazar a los viejos DC-4. Las operaciones chárter representaron hasta el 20% de las actividades de la aerolínea. [22]

Un Fokker F27 Friendship de Air Algérie en el aeropuerto de Faro en 1991

En marzo de 1970, el gobierno era dueño del 83% de la compañía; en ese momento, un Boeing 737-200 , cinco Caravelles, cuatro CV-640 , tres DC-3 y un DC-4 formaban parte de la flota. [23] La Société de Travail Aérien , una aerolínea nacional que se había fundado en 1968, fue adquirida por Air Algérie en mayo de 1972. [24] [25] En agosto, se ordenaron tres Fokker F27-400 por £ 2,5 millones. [26] En septiembre, con un segundo Boeing 737 pendiente de entrega, se ordenaron dos aviones más del tipo, uno de ellos un modelo convertible. [27] Ese año, el gobierno de Argelia aumentó su participación en la aerolínea al 100% cuando adquirió la participación restante del 17,74% en poder de Air France. [28] En 1975 se inauguró una nueva ruta a Karachi . [29] En noviembre de 1979, se encargaron cuatro Boeing 727 en un acuerdo por valor de 62 millones de dólares  . [30]

En julio de 1980, Air Algérie contaba con 5.621 empleados y una flota compuesta por 57 aviones, incluidos 14 Ag-Cat , seis Boeing 727-200 , diez Boeing 737-200 , tres Boeing 737-200C , un Boeing 747-200C , un Cherokee Six , dos Convair CV-640 , un Douglas DC-8-63 CF, un Nord 262 y 18 Queen Air ; en ese momento, la compañía ofrecía servicios regulares internacionales a Bélgica , Bulgaria , Checoslovaquia , Egipto , Francia , Alemania , Italia , Yugoslavia , Libia , Rumania , España , el Reino Unido , la URSS y Suiza , entre otros países, así como una extensa red nacional. [31] En enero de 1981, la aerolínea ordenó tres Lockheed L-100-30 ; [32] [nb 1] a finales de junio del mismo año, se debía entregar el primero de estos aviones. [34] En noviembre de 1981, se adquirieron un Boeing 727-200 y un Boeing 737-200. [35] Se ordenaron tres Boeing 737-200 por 50 millones de dólares  en 1983. [36] Air Algérie se convirtió en el 48.º cliente de Airbus cuando realizó un pedido de dos Airbus A310 en 1984. [37] Ese año, se formó una subsidiaria llamada Inter Air Services (IAS) ( en francés : Lignes Intérieures Algériennes ), una aerolínea que volaba servicios nacionales y regionales utilizando aviones Fokker F-27 . [29] La red IAS era operada en nombre de Air Algéries y en marzo de 1985 incluía Adrar , Argel, Bechar , Bordj B. Mokhtar , Djanet , El Golea , Ghardaia , Hassi Messaoud , Illizi , In Amenas , In Salah , Oran, Ouargla , Tamanrasset y Timimoun ; [38] en ese momento, Air Algérie tenía 6.788 empleados. [39] En 1989, la aerolínea encargó tres Boeing 767-300 por 264 dólares estadounidenses. millón. [40]

Un Boeing 767-300 de Air Algérie en vuelo final corto al aeropuerto de París-Charles de Gaulle en 2003. La aerolínea recibió el primer avión de este tipo en 1990. [41]

El primer Boeing 767-300 fue entregado por el fabricante de aviones a mediados de 1990. [41] Ese año, la aerolínea entró en un proceso de reestructuración que duraría hasta 1995, [42] después de años de pérdidas que totalizaron US$64.000.000 (equivalentes a US$149.257.259 en 2023) solo para 1990, con deudas que aumentaron a US$402  millones después de una devaluación de la moneda local . [43] La reestructuración aparentemente dio sus frutos, ya que la compañía obtuvo una ganancia de US$14,5  millones en 1992. [42]

Air Algérie y Sonatrach crearon Tassili Airlines en 1998; la participación del 49% de Air Algérie en esta aerolínea fue transferida a Sonatrach en 2005. [44] [45]

Modernización de la empresa

Air Algérie se convirtió en una sociedad anónima en 1997. [46] En 2006 su capital ascendía a 57.000 millones de dinares (unos 560 millones de euros). [47]

La red de ventas está formada por 150 agencias en Argelia y en el extranjero, conectadas al sistema de reservas y distribuidas a través de un GDS al que se ha adherido Air Algérie. Air Algérie es una sociedad anónima cuyo capital registrado es de 43.000.000.000,00 DA. [48]

En noviembre de 2010, Air Algérie anunció una inversión de 400 millones de euros para renovar su flota, que se lanzará en 2011. [49]

Asuntos corporativos

Tendencias empresariales

La compañía aérea registra pérdidas. Su informe anual completo no parece publicarse con regularidad; las cifras divulgadas para Air Algérie correspondientes a los últimos años se muestran a continuación (para los años que finalizaron el 31 de diciembre): [50]

Primer logotipo de Air Algérie, utilizado entre 1966 y 2023.
Sede de Air Algérie en Argel

Propiedad y filiales

Air Algérie es una sociedad anónima cuyas acciones pertenecen en un 100% al Estado argelino desde diciembre de 2013. [ 73]

La aerolínea tiene las siguientes filiales principales:

Oficina de Air Algérie en Pekín

La aerolínea también ofrece servicios chárter en apoyo de la exploración petrolera y la peregrinación anual del Hajj a La Meca .

Personas clave

A partir de agosto de 2024 , Hamza Benhamouda es el director ejecutivo de la empresa. [75]

Identidad corporativa

El logotipo de Air Algérie fue creado en 1966 en Argel . El 21 de junio de 2011, la compañía anunció oficialmente que el logotipo era una golondrina . Esta ave es un símbolo nacional argelino. En 2023, la aerolínea actualizó su logotipo, con una nueva tipografía y una golondrina actualizada.

Destinos

En junio de 2007, Air Algérie inauguró la ruta Argel- Montreal . [76] [77] Los vuelos a Pekín se lanzaron en febrero de 2009. [78] A septiembre de 2012 , Air Algérie tiene una participación de mercado del 46% en rutas internacionales; la aerolínea fue el operador líder de vuelos entre Argelia y España , y seis de sus diez rutas internacionales con mayor disponibilidad de asientos sirvieron a Francia . [79]

En octubre de 2015, la aerolínea presta servicio a una red nacional que comprende 32 destinos dentro de Argelia, incluido su centro de operaciones en el Aeropuerto Houari Boumediene , además de una red internacional que presta servicio a 43 ciudades más. [80]

A diciembre de 2023 , la aerolínea presta servicio a 33 países y 78 rutas. [2] [81]

Acuerdos de código compartido

Air Algerie tiene un acuerdo de código compartido con las siguientes aerolíneas:

Flota

Desarrollos recientes y planes futuros

Un Boeing 737-600 de Air Algérie en vuelo final corto al aeropuerto de Frankfurt en 2013. La aerolínea recibió el primer avión de este tipo en 2002. [82]

En 1998 se ordenaron diez 737 Next Generation —siete 800 y tres 600— para reemplazar a los antiguos Boeing 727-200 y Boeing 737-200; [83] [84] [85] El compromiso del 737-600 se incrementó posteriormente para incluir dos aviones más. [86] El primer Boeing 737-800 incluido en este pedido fue entregado por el fabricante de aviones en agosto de 2000. [87] [88] [89] Cuando se entregó el primer Boeing 737-600 a la compañía en mayo de 2002, Air Algérie se convirtió en la quinta aerolínea del mundo en operar el tipo. [90]

A finales de 2003 se encargaron cinco Airbus A330-200 , junto con nueve ATR72-500 , seis de ellos adquiridos de un pedido realizado previamente por Khalifa Airways . El primer tipo actuaría como reemplazo de los dos Airbus A310, un Boeing 747-200 y tres Boeing 767-300 , mientras que el segundo reemplazaría a la flota de siete Fokker F27 . [91] [92] Se encargaron cuatro ATR72-500 más en 2009 a un costo de aproximadamente 82 millones de dólares estadounidenses  , [93] [94] y el primero de estos cuatro turbohélices de 66 plazas se incorporó gradualmente en febrero de 2010. [95] También en 2009, durante el Salón Aeronáutico de Dubái , Air Algérie anunció la compra de siete Boeing 737-800 adicionales . [96] [97] En abril de 2011, el cuarto avión de este pedido se convirtió en el 50º avión de pasajeros Boeing entregado a la compañía. [98]

En noviembre de 2012, la aerolínea anunció una inversión por valor de 600 millones de euros para la incorporación de ocho aviones, dos de ellos cargueros, entre 2012 y 2016. [99] Air Algérie tuvo su certificación IOSA renovada en diciembre de 2012, por un período de dos años. [100] [101] En febrero de 2013, anuncios no oficiales revelaron que la aerolínea había pedido tres Airbus A330-200 adicionales y cinco Boeing 737-800 adicionales . También se informó de la intención de la aerolínea de desplegar los nuevos A330 en nuevas rutas a Johannesburgo , Nueva York , Shanghái y São Paulo . [102]

La aerolínea lanzó en abril de 2013 una licitación para la adquisición de 14 aviones de pasajeros y dos de carga. [103] Los planes para la compra de nuevos equipos por valor de 762 millones de dólares  (556 millones de euros), incluidos tres fuselajes de 250 plazas para reemplazar los viejos Boeing 767 , se revelaron nuevamente en diciembre de 2013; [73] ya en noviembre, Air Algérie firmó una carta de intenciones con Airbus para tres Airbus A330-200 en el Salón Aeronáutico de Dubái de 2013. [ 104] [105] [106] En enero de 2014, se ordenaron tres ATR 72-600 de 68 plazas , [107] y se firmó un compromiso para ocho Boeing 737-800 , valorados en 724 millones de dólares  a precios de lista, con Boeing. [108] [109] El pedido del ATR convirtió a Air Algérie en el mayor operador del tipo en África . [110] En mayo del mismo año, se ordenaron dos Boeing 737-700C por 152 millones de dólares  . [111] El primer ATR 72-600 de Air Algérie fue entregado a la compañía en diciembre de 2014. [112]

En junio de 2023, la compañía encargó cinco Airbus A330-900 y dos Airbus A350-1000 a Airbus; [113] se realizó un pedido de ocho Boeing 737 MAX 9 a Boeing y también se firmó un compromiso para la compra de dos Boeing 737BCF. [114] Además de esto, se arrendarán otras 10 aeronaves, entre ellas cuatro Airbus A330ceo , dos Airbus A330-900 , dos Boeing 737-800 y dos Boeing 737 MAX 9. [ 115] [116] [117]

Flota actual

Un Boeing 737-800 de Air Algérie con la última imagen de la aerolínea en un vuelo final corto al aeropuerto de París-Orly en 2015
Un Airbus A330-200 de Air Algérie en vuelo final corto al aeropuerto de Londres Heathrow en 2014

La flota de Air Algérie está compuesta por las siguientes aeronaves (a abril de 2023 ): [118] [119] [117] [116]

Flota histórica

Un Caravelle de Air Algérie Sud Aviation en el aeropuerto de París Orly en 1971. Air Algérie se convirtió en la primera aerolínea francesa privada en encargar este modelo en 1958, [13] y recibió el primero de ellos a principios de 1960. [14] Los Caravelles estuvieron en funcionamiento hasta mediados de la década de 1970. [126]
Un Boeing 747-100 de Air Algérie en 1982
Un Boeing 707 de Air Algérie en el aeropuerto de Orly en 1979
Un Boeing 727-200 de Air Algérie aproximándose a Heathrow en 1994

Hasta ahora, Air Algérie ha operado los siguientes tipos de aeronaves: [127]

Para hacer frente al aumento del volumen de pasajeros durante las peregrinaciones del Hajj y la Umrah , Air Algérie ha alquilado repetidamente aviones Boeing 747 jumbo: [132] a Aer Lingus (1979, 1980), Middle East Airlines (1981), SAS (1982, 1983), Air France (1982, 1985, 1986) y Air Atlanta Icelandic (2000-2005). [ cita requerida ]

Otros tipos de aeronaves que fueron operadas en arrendamientos a corto plazo durante la temporada del Hajj incluyeron [ cita requerida ] el Airbus A310-300 (2005-07, arrendado a Saga Airlines y Air Atlanta Icelandic), el Airbus A320-200 (2005, operado por Eagle Aviation France ), el Airbus A330-300 más grande (2004/05, arrendado a AWAS ), el Airbus A340-300 (2012, de AirAsia X ), el Boeing 757-200 (2004/05), el Boeing 767-200 (2001/02 y 2004/05, arrendados a Air Atlanta Icelandic) y el Boeing 777-200 (2003, operado por Khalifa Airways ), así como el Douglas DC-8 (desde mediados de la década de 1970 hasta la década de 1980, arrendado a Eagle Air , Icelandair , National Airlines , Trans International Airlines y World Airways ), el Lockheed L-1011 TriStar [133] (1989/90, arrendado a American Trans Air , Caledonian Airways y Eastern Airlines ), y el McDonnell Douglas DC-10 (1977, a Laker Airways ).

Cabañas

Air Algérie ofrece asientos en las clases First, Business y Economy en sus vuelos. Se ofrecen revistas a bordo y comidas gourmet para los pasajeros de First y Business. [134]

Accidentes e incidentes

Fatal

No fatal

Secuestros

Véase también

Notas

  1. ^ La aerolínea había operado previamente el tipo, alquilado a Southern Air Transport . [33]
  2. ^ Un avión fue destruido en un accidente el 24 de julio de 2014. [131]
  1. ^ los "(000)" en los informes anuales de AFRAA de 2021 y 2022 en las páginas tituladas "ANEXO 1: Desempeño de las aerolíneas miembros de AFRAA" no son correctos.
  2. ^ 28 en servicio

Referencias

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Bibliografía

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