AJ Foyt Racing , conocido oficial e históricamente como AJ Foyt Enterprises , es un equipo de carreras estadounidense de la IndyCar Series y anteriormente NASCAR . Es propiedad del cuatro veces ganador de las 500 Millas de Indianápolis , el ganador de las 500 Millas de Daytona de 1972 , el ganador de las 24 Horas de Le Mans de 1967 y el dos veces ganador de las 24 Horas de Daytona , AJ Foyt . Foyt ganó dos de sus cuatro 500 Millas de Indianápolis conduciendo para el equipo. El equipo también ganó las 500 Millas de Indianápolis de 1999 y el campeonato IRL en 1996 y 1998 .
El equipo fue fundado en 1965 y ganó tres Campeonatos Nacionales (en 1967 , 1975 y 1979 ) y dos 500 Millas de Indianápolis (en 1967 y 1977 ), todos con AJ Foyt al volante.
Durante los años de CART , AJ Foyt Enterprises rara vez tenía un calendario de temporada completa. El equipo realizó cronogramas parciales hasta 1987, con el propio AJ Foyt conduciendo el auto principal. El equipo normalmente participaba en las tres carreras de 500 millas ( Indianápolis , Michigan y Pocono ) y en carreras seleccionadas, principalmente en óvalos. El equipo corrió autos para pilotos adicionales, particularmente en Indy, incluidos George Snider , Davy Jones , Stan Fox , Rocky Moran y otros. En las 500 Millas de Indianápolis de 1987, el equipo de Foyt clasificó notablemente cuatro autos del equipo, con Foyt comenzando cuarto y Fox terminando séptimo.
En 1988, el equipo aumentó su participación y volvió a un horario de tiempo completo. Foyt logró cuatro resultados entre los cinco primeros entre 1988 y 1990. En un accidente devastador en Road America en 1990, Foyt sufrió graves lesiones en las piernas y requirió una larga rehabilitación. Foyt regresó en 1991 y se retiró en mayo de 1993. El equipo corrió con nueve pilotos diferentes en 1992, luego contrató al prometedor novato Robby Gordon para la temporada de 1993. Gordon logró diez resultados entre los diez primeros, incluido un segundo lugar en Mid-Ohio .
Para 1994, el equipo fichó inicialmente a Davy Jones , pero se separó de él después de sólo tres carreras. En Indianápolis , contrataron al novato Bryan Herta a mediados de mes y sobrevivieron a un susto del Bump Day para aguantar y entrar al campo. Herta finalizó en novena posición el día de la carrera y corrió cuatro carreras más con el equipo. Luego, el equipo contrató a Eddie Cheever para terminar la temporada de 1994. Cheever permaneció en el equipo durante 1995, pero tuvo poco éxito.
AJ Foyt Enterprises nunca ganó un evento autorizado por CART durante su participación de 1979 a 1995. En el Gran Premio de Bujías Bosch de 1995 , Eddie Cheever lideraba la carrera con poco más de una vuelta para el final cuando el auto se quedó sin combustible. Sería lo más cerca que estuvo el equipo de ganar una carrera CART. El mejor resultado del equipo en la serie CART fue el segundo lugar, en dos ocasiones.
Foyt Enterprises ganó títulos IRL en 1996 con Scott Sharp y 1998 con Kenny Bräck . Bräck también ganó las 500 Millas de Indianápolis para el equipo en 1999 .
En 2006, el equipo esperaba resucitar con el experimentado piloto Felipe Giaffone y un terreno de juego más nivelado gracias a un motor de especificaciones. Sin embargo, después de un buen comienzo de temporada, el equipo tuvo problemas después de las 500 Millas de Indianápolis y se separó de Giaffone después de la octava carrera. Jeff Bucknum fue contratado para ocupar el puesto durante el resto del año.
En 2007, Foyt anunció que Larry Foyt asumiría el cargo de director del equipo y Darren Manning fue contratado como piloto del equipo. Manning logró tres resultados entre los cinco primeros en sus dos años con el equipo, incluido un segundo lugar en 2008 en Watkins Glen International . Sin embargo, con el veterano de alto perfil Vítor Meira disponible después de la temporada 2008, Foyt lo contrató para reemplazar a Manning.
Foyt Enterprises comenzó la temporada 2009 de la Serie IndyCar patrocinada por ABC Supply y contó con Vítor Meira, quien resultó lesionado en las 500 Millas de Indianápolis. Ryan Hunter-Reay y Paul Tracy asumieron las tareas de conducción durante el resto de la temporada 2009. Meira regresó en 2010 pero se separó del equipo después de la temporada. El piloto japonés Takuma Sato se unió al equipo de Foyt en 2013, ganando ese año en Long Beach. El equipo anunció en octubre que presentaría un segundo auto (N° 41) a tiempo completo en 2015 para Jack Hawksworth . [1]
En 2017, AJ Foyt Racing cambió a motores Chevrolet de cliente después de once temporadas utilizando motores Honda oficiales desde 2006.
Para el resto de su campaña Indycar 2021, Foyt Enterprises actualmente cuenta con dos pilotos a tiempo completo, Sébastien Bourdais junto a Dalton Kellett , con los pilotos a tiempo parcial Charlie Kimball y JR Hildebrand en chasis de repuesto designados solo para Indianápolis.
En 2023, Foyt se asociaría técnicamente con Team Penske . [2]
El No. 14 comenzó como el No. 50 cuando AJ Foyt comenzó a presentar equipos de NASCAR en 1973 a tiempo parcial, conduciendo el Chevrolet patrocinado por Purolator . Condujo para el equipo con un calendario muy limitado durante los años setenta, consiguiendo una pole y nueve top-ten. Ron Hutcherson fue el primer piloto, además de Foyt, en conducir el coche, y más tarde Johnny Rutherford condujo para el equipo en 1978 . En la década de 1980, Foyt era casi el único piloto del equipo, y cambió al No. 14 con el patrocinio de Valvoline en 1983 , y logró el último Top 5 de su carrera en Talladega dos años después con el auto patrocinado por Copenhague . En 1989 , Tracy Leslie condujo para el equipo en un par de carreras, terminando 20° en el Michigan International Speedway . Foyt no condujo en la temporada de 1991 . En cambio, permitió que Mike Chase condujera por él. Este piloto no terminó mejor que el puesto 25. Posteriormente, Foyt no presentó un equipo hasta la Brickyard 400 inaugural en 1994 , cuando se clasificó en el puesto 40 y finalizó 30 en el No. 50. Foyt intentaría la Brickyard en 1995 y 1996, pero no se clasificó para ninguna de las carreras, lo que obligó a su carrera permanente. Jubilación.
Durante la temporada de 1999, comenzaron a difundirse rumores de que Foyt reviviría su extinta operación para competir en la Copa. Después de varios meses, se anunció que Foyt contrataría al novato Mike Bliss como conductor del Pontiac Grand Prix número 14 patrocinado por Conseco . Bliss se clasificó para las 500 Millas de Daytona , pero después de no poder hacerlo durante las siguientes tres carreras, fue liberado y reemplazado brevemente por Dick Trickle . Después de recibir una oferta de otro equipo, Trickle también se iría. Sería reemplazado por Rick Mast después de que él y varios miembros de la tripulación abandonaran el equipo Larry Hedrick Motorsports en quiebra . Mast permaneció con el equipo por el resto de la temporada y tuvo dos Top 10 en Pocono y Bristol. En 2001 , Ron Hornaday Jr. fue seleccionado como piloto del equipo, pero solo logró un Top 10 en Las Vegas y fue despedido al final de la temporada.
Tras la salida de Hornaday, Stacy Compton comenzó a conducir para el equipo a partir de 2002 . Después de lograr solo tres resultados entre los 20 primeros, Compton dejó el equipo y PJ Jones asumió el control en Sirius Satellite Radio en Glen , y logró el mejor resultado del equipo: cuarto. Luego, Mike Wallace fue designado como conductor, logrando un décimo lugar en el Bristol Motor Speedway . Originalmente se había anunciado que Foyt presentaría dos autos en 2003 con Wallace en el 14 y su hijo adoptivo Larry Foyt en un segundo auto con el patrocinio de Harrah's. Desafortunadamente, Conseco se declaró en quiebra, dejando solo un automóvil con Larry al volante. El equipo también cambió su equipo de Copa a Dodge con motores proporcionados por Evernham Motorsports . Foyt solo se clasificó para 20 carreras con un mejor resultado de 16º y terminó 41º en puntos. Harrah's se fue a finales de 2003 y Larry Foyt se clasificó para tres carreras en 2004 pero no obtuvo un patrocinio importante, dejando al equipo inactivo. Más adelante en la temporada, Foyt vendió los puntos de su propietario al nuevo equipo de Copa de ppc Racing . AJ Foyt Racing cerró oficialmente su equipo de la Copa en 2006, luego de una subasta del equipo de NASCAR del equipo en agosto.
Foyt Racing también se expandió brevemente a un equipo de dos autos en la final de la temporada 2000, la NAPA 500 , cuando presentaron el No. 41 para el hijo de Foyt, Larry, pero no llegaron a la carrera.
El equipo también volvió a utilizar un segundo coche en 2001 en el Atlanta Motor Speedway , con Mark Green al volante, pero no se clasificó.
El equipo también corrió con un segundo auto una vez más en 2002 en el Indianapolis Motor Speedway , con PJ Jones , pero el número cambió del No. 41 al No. 50.
En 2001, Foyt fundó un equipo Busch, el Chevrolet Harrah's número 14 , conducido por Larry Foyt. A pesar de no poder terminar entre los diez primeros, Foyt terminó 22º en puntos en general.
En la Serie Busch de 2002, Foyt tuvo dos resultados entre los diez primeros y mejoró dos puestos en los puntos.
( llave )
( tecla ) (Los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
* Temporada aún en progreso
AJ Foyt (1965-1979) Al-Unser (1965) George Snider (1966, 1969–1970, 1972–1974, 1978) Joe Leonard (1967) Jim Hurtubise (1967) Jim McElreath (1968, 1970) Carl Williams (1968) Roger McCluskey (1969) Donnie Allison (1970-1971) Sesiones de Sam (1972, 1974) Rick Muther (1975) Bill Vukóvich II (1977) AJ Foyt (1979-1993) George Snider (1980, 1983-1987, 1992) Johnny Rutherford (1984, 1988) Chip Ganassi (1985) Sammy Swindell (1986) Stan Fox (1987-1988) Davy Jones (1987, 1994) Rocky Morán (1988-1989) Mike Groff (1991-1992)
Bernard Jourdain (1991) Al Unser, Sr. (1991) Jeff Andretti (1992).svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small}
Jon Beekhuis (1992) Brian Bonner (1992) Pancho Carter (1992) Gregorio Foitek (1992) Ross Cheever (1992) Robby Gordon (1993) Juan Andretti (1993-1994) David Jones (1994) Bryan Herta (1994) Eddie Cheever (1994-1995)
Fredrik Ekblom (1995) Scott Sharp (1995) Brian Till (1995)
Marco Greco (1996) Mike Groff (1996) Davey Hamilton (1996-1997) Scott Sharp (1996-1997) Paul Durant (1997) Barco Billy (1997-2000) Greg Ray (1998, 2001-2002) Kenny Brack (1998-1999) Robbie Bühl (1999) Jeff Ward (2000)
Eliseo Salazar (2000-2002) Robby Gordon (2001) Donnie Beechler (2001-2002) Richie Hearn (2002) Airton Daré (2002-2003) AJ Foyt IV (2003-2005, 2009)
Shigeaki Hattori (2003) Larry Foyt (2004-2006) Jeff Bucknum (2005-2006) Felipe Giaffone (2005-2006) Al Unser Jr. (2007)
Darren Manning (2007-2008) Ryan Hunter-Reay (2009).svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
Paul Tracy (2009) Vítor Meira (2009-2011) Mike Conway (2012) Takuma Sato (2013-2016) Conor Daly (2013, 2017) Martín Plowman (2014) Jack Hawksworth (2015-2016) Álex Tagliani (2015-2016)
Carlos Muñoz (2017) Zach Veach (2017) Tony Kanaan (2018-2020) Matheus Leist (2018-2019)
Sébastien Bourdais (2020-presente) Dalton Kellett (2020-2022) Charlie Kimball (2020) Kyle Kirkwood (2022) Santino Ferrucci (2023-presente)
Benjamín Pedersen (2023-presente) AJ Foyt (1973–1974, 1977–1990, 1994) Johnny Rutherford (1977) Ron Hutcherson (1978) Don Whittington (1980) Tracy Leslie (1989) Mike Chase (1991) Mike felicidad (2000) Rick mástil (2000) Dick goteo (2000) Ron Hornaday Jr. (2001) Stacy Compton (2002) PJ Jones (2002) Mike Wallace (2002) Larry Foyt (2003-2004) Larry Foyt (2001-2002) Marca verde (2001) David Starr (2001) Joe Bessey (1997) Ken Schrader (1997) Josh sabio (2006) Tracy Hines (2007) Pablo Donoso (2007)