La Winston Cup Series de NASCAR de 1999 fue la 51.ª temporada de carreras profesionales de Stock Car en los Estados Unidos, la 28.ª Copa de la era moderna y la última temporada de la Copa de la década de 1990 y del siglo XX. La temporada comenzó el domingo 7 de febrero y terminó el domingo 21 de noviembre. Dale Jarrett , en representación de Robert Yates Racing , fue coronado campeón, mientras que el Campeonato de Fabricantes de NASCAR fue ganado por los pilotos de Ford con 13 victorias y 231 puntos sobre el segundo lugar Chevrolet que tuvo 12 victorias y 210 puntos y el tercer lugar Pontiac que tuvo 9 victorias y 205 puntos. [1]
En diciembre de 1999, NASCAR anunció que a partir de febrero de 2001, la Winston Cup Series y la Busch Grand National Series se transmitirían en vivo por FOX/FX y NBC/TBS (más tarde TNT).
Equipos y pilotos
Horario completo
Horario limitado
Mike Harmon fue liberado justo antes de la Daytona 500 y nunca condujo ni intentó participar en ninguna de las carreras de 1999.
Dale Earnhardt gana su 12.ª Gatorade 125 en Daytona, un récord histórico. Earnhardt también gana su 10.ª Gatorade 125 consecutiva, otro récord de NASCAR. Con su décima victoria consecutiva, Earnhardt ganó todos los eventos de Gatorade 125 de la década de 1990 (1990-1999), convirtiéndose en el único piloto en la historia de NASCAR en ganar un evento durante una década entera. Esta también sería la 28.ª y última victoria de Dale Earnhardt en la carrera de NASCAR en Daytona. Junto con sus 12 victorias en la Gatorade 125, tiene 7 victorias en la apertura de la temporada de la Busch Series , 6 victorias en la Busch Clash , 2 victorias en la Pepsi 400 y una victoria en la Daytona 500 de 1998 .
500 Millas de Daytona
La Daytona 500 de 1999 se llevó a cabo el 14 de febrero en el Daytona International Speedway. Jeff Gordon ganó la pole. Al ganar la carrera también, se convirtió en el primer ganador de la pole de la Daytona 500 desde Bill Elliott en 1987. Esta carrera es conocida por el atrevido adelantamiento de Gordon a Rusty Wallace y Mike Skinner. Gordon pasó a Wallace después de agacharse hacia la plataforma, casi chocando contra el auto dañado de Ricky Rudd. Skinner saltó hacia el exterior y corrieron tres a lo ancho durante tres vueltas hasta que Dale Earnhardt le dio a Gordon el empujón necesario. La carrera también fue conocida por un decidido Dale Earnhardt que intentó repetidamente pasar a Jeff Gordon para tomar la delantera en la última vuelta, pero Gordon venció a Earnhardt hasta el final. La carrera también estuvo marcada por un gran choque en la vuelta 135 en la curva 3 que juntó a 13 autos y vio a Dale Jarrett volcar dos veces.
Esta sería la tercera y última vez en su carrera que Jeff Gordon ganaría tres carreras consecutivas de NASCAR (las últimas dos carreras de 1998 y la primera carrera de 1999).
Esta fue la primera carrera Winston No Bull 5 de la temporada. Jeff Gordon ganó el bono de un millón de dólares.
Esta fue la segunda victoria de Jeff Gordon en la Daytona 500 en 3 años.
Esta fue la primera carrera de la Copa Winston para el futuro campeón de la Copa, Tony Stewart .
Jeff Gordon perdió su oportunidad de conseguir otras 4 victorias consecutivas (que serían las últimas 2 carreras de 1998 y la 1.ª carrera de 1999, la Daytona 500), y por primera vez desde la carrera anterior de junio en Richmond, Gordon no logró terminar entre los 10 primeros. Terminaría la carrera en el puesto 39 debido a una avería en el motor, y caería del 1.º al 11.º lugar en los puntos.
Las Vegas 400
El 7 de marzo se celebró la Las Vegas 400 en el Las Vegas Motor Speedway . Bobby Labonte consiguió la pole. Los hermanos Burton, Jeff y Ward, lideraron la carrera durante 182 de las 267 vueltas de la carrera. Al final, después de una gran batalla por el liderato en los últimos momentos de la carrera, Jeff superaría a su hermano Ward y se quedaría con la victoria.
Esta sería la 35.ª victoria de Jeff Gordon en 100 carreras consecutivas y también en las últimas 100 carreras de la NASCAR Cup Series (ambas son récords históricos). Su racha comenzó cuando ganó en Richmond, la tercera carrera de la temporada de 1996.
TransSouth Financial 400: informe financiero
El 21 de marzo se llevó a cabo la TranSouth Financial 400 en Darlington Raceway . Jeff Gordon ganó la pole. La carrera se detuvo en la vuelta 164 debido a la lluvia y nunca se reanudó. Jeff Burton (el líder en ese momento) estuvo involucrado en un accidente de varios autos que ocurrió justo cuando comenzó a llover a cántaros, pero logró cruzar la línea de salida/llegada cojeando para llevarse la victoria. Jeff Gordon iba segundo antes de ser superado por Jeremy Mayfield después de verse involucrado en el mismo accidente. Gordon aún terminó tercero. Antes de la carrera, Bobby Labonte se lesionó el hombro en un accidente de práctica. Bobby comenzó la carrera, pero en la primera parada en boxes, Matt Kenseth reemplazó a Labonte y terminaría décimo.
Esta carrera terminaría bajo la bandera de precaución ya que a solo un par de vueltas del final Jimmy Spencer se vio involucrado en un accidente, lo que provocó que apareciera la bandera amarilla.
Esta carrera fue destacada por la victoria de Terry Labonte en su estado natal. Esta sería la última victoria de Terry hasta la Southern 500 de 2003 en Darlington, 4 años y 157 carreras después.
Esta carrera sería la primera de las tres únicas veces en su carrera en las que Jeff Gordon terminó último entre 43 autos. Casualmente, la única otra vez que terminó en el puesto 43 entre 43 autos fue en Texas nuevamente en 2008.
Rusty Wallace lideró 425 de las 500 vueltas en su camino hacia una victoria dominante. Esta fue la 49.ª victoria de la carrera de Wallace, lo que lo colocó en el décimo lugar de la lista de victorias de todos los tiempos de NASCAR.
Jeff Gordon estuvo involucrado en un accidente de varios autos cuando quedaban aproximadamente 50 vueltas, pero como quedaban muy pocos autos en la vuelta líder, Gordon pudo recuperarse y terminar en sexto lugar.
Después de los problemas del líder en puntos Jeff Burton , Dale Jarrett no sólo ganaría esta carrera, sino que heredaría el liderazgo en puntos y lo mantendría durante el resto de 1999.
Esta fue la segunda victoria de Terry Labonte en Winston. La primera se produjo 11 años antes, en 1988, lo que la convierte en el lapso más largo entre la primera y la segunda victoria en la All-Star Race para cualquier piloto en la historia de NASCAR.
El 6 de junio se llevó a cabo la MBNA Platinum 400 en Dover Downs International Speedway . Bobby Labonte ganó la pole. Por segundo año consecutivo en esta carrera, la estrategia de combustible no jugó a favor de Jeff Gordon , ya que nuevamente tuvo que entrar a boxes para cargar combustible en las últimas vueltas de la carrera, lo que le cedió el liderazgo a Bobby Labonte en esta carrera, quien lideraría las últimas seis vueltas.
Esta fue la primera vez que Darrell Waltrip no logró clasificarse desde la UAW-GM Quality 500 de 1997 en Charlotte. Como NASCAR ha implementado un límite máximo de ocho provisionales para el campeón anterior, Waltrip había agotado todas sus provisionales antes de esta carrera. Se perdería un total de siete carreras esta temporada. [2]
A partir de 2024, esta será la última vez en la que solo dos pilotos terminarán en la vuelta del líder.
Esta carrera se corrió sin banderas amarillas. Por lo tanto, fue la carrera más rápida de la Copa NASCAR en MIS, con una velocidad promedio de Dale Jarrett de 173,997 mph. A partir de 2024, esta sería la última carrera sin placa restrictora en estar libre de banderas amarillas. En 2017, NASCAR implementaría un formato de tres etapas para cada carrera de la temporada y, en una determinada vuelta al final de cada etapa, lanzarían la bandera amarilla, lo que haría que una carrera ya no pudiera estar libre de banderas amarillas.
Esta fue la última carrera de la Copa Winston en la que Ernie Irvan lideró una vuelta.
Pocono 500
El Pocono 500 se llevó a cabo el 20 de junio en Pocono Raceway . Sterling Marlin ganó la pole. Esta carrera es recordada principalmente por un fuerte choque del veterano Dave Marcis en la vuelta 91, cuando se soltó en la curva dos y al intentar corregirlo, giró bruscamente hacia la derecha y se estrelló contra la pared a gran velocidad, tomando aire y destruyendo su auto. Salió del accidente sin lesiones.
En la carrera se produjeron dos volteretas: la primera, cuando el coche nº 1 de Steve Park se desvió en la primera curva, chocó contra el guardarraíl y dio una voltereta. No sufrió lesiones. El coche nº 33 de Ken Schrader también dio una voltereta en la misma zona de la pista en la que Park se había estrellado antes. Schrader se desvió, lo que provocó que el coche saltara la valla y diera dos vueltas y media. Schrader tampoco sufrió lesiones.
Jeff Gordon ganó la carrera a pesar de los duros ataques de Mark Martin y de estar muy enfermo. Esta fue también la segunda victoria consecutiva de Jeff en Sears Point Raceway y su cuarta victoria consecutiva en un circuito.
El ex piloto de Fórmula 1 Érik Comas iba a intentar su debut en la Cup Series para Donlavey Racing , pero el acuerdo fracasó y Donlavey no intentó esta carrera.
Esta sería la tercera y última vez que "The Dale and Dale Show" terminaría primero y segundo en Daytona. Dale Jarrett derrotó a Dale Earnhardt en las tres carreras (Daytona 500 de 1993 y 1996, y Pepsi 400 de 1999).
A falta de un par de vueltas, Jeremy Mayfield y Jimmy Spencer se salieron de la curva 4, lo que provocó la bandera amarilla y terminó la carrera bajo la bandera de precaución.
Elliott Sadler se lesionó el pie izquierdo durante la clasificación. Morgan Shepherd estaba de reserva, pero no fue necesario que sustituyera a Elliott.
Esta fue la última carrera en la que Ken Squier fue el locutor jugada por jugada.
Tan solo un año después de que Jeff Gordon se convirtiera en el primer ganador repetido del Brickyard 400, Dale Jarrett se redimió después de quedarse sin combustible, lo que lo sacó de la contienda en la carrera del año pasado, y siguió los pasos de Gordon para convertirse en el segundo ganador repetido del Brickyard 400.
Este fue el fin de semana de carreras en el que el ex ganador de Michigan, Ernie Irvan, sufrió un fuerte accidente durante la práctica de la Serie Busch, similar a un accidente que sufrió durante el evento de 1994. Dick Trickle reemplazó a Irvan para esta carrera y luego Jerry Nadeau tomó el control durante el resto de la temporada.
También durante el fin de semana de carreras, el equipo SABCO y Joe Nemechek anunciaron que se separarían al final de la temporada. [3]
Esta carrera estuvo bajo cierta controversia cuando en la última vuelta, Dale Earnhardt hizo un trompo al líder Terry Labonte , quien se llevó a Ricky Rudd y Stewart. Earnhardt fue abucheado cuando entró en la línea de la victoria. En la vuelta 490, Earnhardt heredaría el liderato después de que el líder Terry Labonte hiciera un trompo después de que se sacara la bandera de precaución a falta de 9 vueltas para el final. Debido al bajo número de autos que quedaban en la vuelta de líder en la carrera, Terry pudo entrar a boxes para cambiar neumáticos durante la bandera de precaución y hacer un fuerte ataque hacia el frente cuando la carrera volvió a estar en verde. Labonte superó a Earnhardt por el liderato hasta la bandera blanca y luego Earnhardt lo chocó en las curvas 1 y 2.
Esta fue la primera victoria de Joe Nemechek en la Copa Winston de NASCAR. Fue una experiencia agridulce, ya que semanas antes se había anunciado que Joe no volvería al equipo SABCO para el año 2000.
Por segunda semana consecutiva, un ganador primerizo ganó la carrera.
Esta carrera terminó bajo la bandera de precaución.
Con esta victoria, Jeff Gordon ahora tiene dos de dos con Brian Whitesell como su jefe de equipo interino, ya que el tándem había ganado su primera carrera juntos hace una semana en Martinsville .
1999 marcó el quinto año consecutivo en el que Jeff Gordon ganó más de 7 carreras en una temporada, un récord de la era moderna de NASCAR. En 1995, ganó 7 carreras, tanto en 1996 como en 1997, ganó 10 carreras en cada temporada, y en 1998, ganó 13 carreras. 1999 también marcó el quinto año consecutivo en el que Jeff Gordon ganó la mayor cantidad de carreras en una temporada, otro récord de la era moderna de NASCAR. A partir de 2024, Gordon sigue siendo hasta ahora el único piloto en la historia de NASCAR en lograr esta hazaña.
Esta fue la 49.ª victoria de la carrera de Jeff Gordon, lo que lo empataría con Rusty Wallace en el décimo lugar de la lista de victorias de todos los tiempos de NASCAR.
Séptima y última victoria de 1999 para Jeff Gordon.
A partir de 2024, Dale Earnhardt es el único piloto en la historia de NASCAR que logró arrasar en Talladega dos veces. Su otra victoria en la temporada fue en 1990. Los pilotos que lograron arrasar antes que él solo lo hicieron una vez. Esos pilotos son Pete Hamilton en 1970, Buddy Baker en 1975 y Darrell Waltrip en 1982. Su hijo Dale Earnhardt Jr. lograría arrasar en la temporada en 2002, y Jeff Gordon también lo haría en 2007.
Esta fue la última carrera de Winston No Bull 5 de 1999. Los cinco primeros clasificados serían elegibles para la bonificación en la Daytona 500 de 2000.
Esta sería la tercera vez en la temporada que los hermanos Burton terminarían en el primer y segundo lugar, con el hermano menor Jeff ganando las tres carreras sobre su hermano mayor Ward. Tres veces sería la mayor cantidad de veces en una temporada que un par de hermanos terminarían primero y segundo.
Durante el fin de semana de esta carrera, el equipo No. 58 SBIII Motorsports cerró sus puertas debido a la retirada de un patrocinador.
Esta fue la última carrera de Ted Musgrave como piloto habitual de la Winston Cup. Musgrave abandonó el equipo Butch Mock Motorsports después de esta carrera. Más tarde volvería a la Craftsman Truck Series y alcanzaría el éxito, ganando 15 carreras en su carrera y el campeonato de la serie en 2005.
Dale Jarrett se aseguró el campeonato de la Winston Cup Series a falta de una carrera. En el sistema de puntos de la Winston Cup de Bob Latford , un piloto puede asegurarse el campeonato a falta de una carrera si tiene un margen de puntos de 185 o más sobre el segundo, y Jarrett lo hizo al tener una ventaja de 211 puntos sobre Bobby Labonte al final de la carrera.
Tony Stewart ganó su tercera carrera de 1999, rompiendo el récord de Davey Allison de más victorias en una temporada de novato. Se convertiría en el primer novato en ganar tres carreras en una temporada. Stewart también se convirtió en el primero y, a partir de 2024, el único novato en la historia de NASCAR en ganar carreras consecutivas.
Bobby Labonte ganó la NAPA 500 de 1999, a pesar de haber tomado una salida provisional para poder participar en la carrera. Partió desde la 37.ª posición.
Dale Jarrett terminaría oficialmente su temporada de campeonato con 201 puntos de ventaja sobre el subcampeón Bobby Labonte.
La temporada de campeonato de 1999 de Dale Jarrett incluyó 29 resultados entre los 10 primeros en 34 carreras, lo que constituyó un récord de NASCAR. Ese récord se mantuvo hasta la temporada de 2007 , cuando Jeff Gordon terminó con 30 resultados entre los 10 primeros en 36 carreras.
Después de 16 temporadas consecutivas con al menos una victoria de 1983 a 1998, Ricky Rudd no pudo mantener viva su racha ganadora en 1999. Su racha ganadora de 16 temporadas de al menos una carrera llegó a un total de 20 victorias. Su mejor resultado en la temporada de 1999 fue el tercer lugar dos veces (Goody's Headache Powder 500 y Winston 500). 16 temporadas consecutivas con al menos 1 victoria fue un récord de la Era Moderna de NASCAR, un récord que empató con Rusty Wallace en 2001 y el futuro campeón Jimmie Johnson en 2017. En 2021, otro futuro campeón, Kyle Busch , se convirtió en el poseedor del récord de la Era Moderna después de ganar en Kansas, lo que marca su 17º año consecutivo de ganar al menos 1 carrera. No solo es el líder del récord de la Era Moderna con 17 temporadas consecutivas, Busch actualmente está empatado en el segundo lugar de todos los tiempos con David Pearson (1964-1980). 18 temporadas consecutivas es el récord de todos los tiempos, que está en manos de Richard Petty . Petty ganó 185 carreras entre 1960 y 1977.
Esta fue la primera carrera sin Dale Earnhardt Jr y Matt Kenseth hasta el Bank Of America 500 de 2012 y el AAA Texas 500 de 2015.
Clasificación final de puntos
( clave ) Negrita : pole position otorgada por tiempo. Cursiva : pole position establecida por la clasificación de puntos del propietario. *- Mayor cantidad de vueltas lideradas.
Novato del año
Se esperaba que la batalla por el Novato del Año de 1999 fuera una de las más competitivas en años. Sin embargo, terminó siendo un desbocado ya que Tony Stewart ganó tres carreras y terminó cuarto en puntos. Elliott Sadler , quien era considerado el máximo favorito para el premio durante la pretemporada, solo tuvo un resultado entre los diez primeros y fue el único novato además de Stewart en completar el calendario completo. Buckshot Jones era otro favorito, pero una larga serie de DNQ y DNF lo obligó a reducir su calendario y abandonar su carrera por el premio. Stanton Barrett comenzó el año con su propio equipo, luego se fue a Junie Donlavey , y solo hizo dos carreras. Dan Pardus esperaba correr un calendario de medio tiempo con Midwest Transit Racing , pero no calificó para ninguno de sus intentos y fue liberado después de la Coca-Cola 600. Finalmente, Mike Harmon estaba programado para conducir el No. 90, pero ni siquiera intentó una carrera después de una disputa de patrocinio con Big Daddy's BBQ Sauce.
Galería
El campeón de la Copa Winston de NASCAR de 1999, Dale Jarrett, saluda a los fanáticos antes de la Sharpie 500 de 2007
Bobby Labonte terminó segundo detrás de Jarrett por 201 puntos.
Mark Martin (visto aquí en 2012 conduciendo para Michael Waltrip Racing) terminó tercero en el campeonato.
Tony Stewart (visto aquí en 2007) tuvo una impresionante temporada de novato, ganando tres carreras junto con el premio al Novato del Año, y terminó cuarto en la clasificación final de puntos.
^ "Clasificación: Clasificación de fabricantes de 1999". NASCAR ; Turner Sports and Entertainment Digital Network. Archivado desde el original el 11 de agosto de 2009 . Consultado el 23 de septiembre de 2009 .
^ Long, Dustin (1 de febrero de 1999). "NASCAR limita la provisionalidad de los campeones anteriores". News & Record . Consultado el 8 de marzo de 2022 .
^ "Transmisión de la carrera Pepsi 400 por MRN". MRN . Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2021 . Consultado el 4 de noviembre de 2021 .
Enlaces externos
Clasificación y estadísticas de la Copa Winston de 1999 Archivado el 24 de febrero de 2009 en Wayback Machine
