SBIII Motorsports es un antiguo equipo de carreras de la NASCAR Cup Series . El equipo era propiedad del empresario de Pittsburgh, Pensilvania, Scott Barbour, y presentó el Ford Taurus N.º 58 durante la temporada de 1999 de la NASCAR Winston Cup Series . El equipo recibió el nombre del hijo de Barbour (Samuel Barbour III) y fue pintado de negro y amarillo en honor al ex jugador de los Pittsburgh Steelers, Jack Lambert . [1]
Barbour nació y se crió en Pensilvania y se unió a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en 1981. Después de trabajar para varias empresas en los Estados Unidos y Europa, Barbour formó Turbine Solutions en 1992, una empresa privada de suministro de motores de aeronaves y en el momento en que formó SBIII Motorsports, era presidente y director ejecutivo de la empresa con sede en Brooksville, Florida . Turbine Solutions ingresó por primera vez a NASCAR como patrocinador asociado en el auto No. 98 de Cale Yarborough Motorsports en 1998. [2]
Barbour formó SBIII Motorsports a finales de 1998. El equipo debutó en la carrera de exhibición de final de temporada de la NASCAR Cup Series en Motegi, Japón . Con sede en un taller que alguna vez utilizó TriStar Motorsports , Mike Hillman fue contratado como jefe de equipo del equipo y el Novato del Año de 1995, Ricky Craven, fue contratado como conductor. Condujo el auto hasta un puesto 22 en el debut del equipo. En la primera carrera de puntos del equipo en la Daytona 500 de 1999 , Craven comenzó 28º y terminó 26º. El equipo también adquirió el patrocinio de Hollywood Video , compartiendo el patrocinio con la entrada de Mark Gibson para esa carrera. Hollywood Video patrocinó el auto durante las siguientes doce carreras, tiempo durante el cual Craven no terminó más arriba del 19º, aunque ganó una Winston West Series con el equipo en California Speedway . Después de no calificar para la Coca-Cola 600 , Craven fue liberado. [3] Loy Allen fue contratado como su reemplazo, se perdió una carrera y terminó en el puesto 40 en las dos carreras que corrió para el equipo. El piloto de la West Series, Sean Woodside, intentó correr la Save Mart/Kragen 350 con el equipo, pero no logró clasificarse.
Después de la Pepsi 400 , Hut Stricklin fue nombrado nuevo piloto del equipo. Le dio al equipo su primer resultado entre los 15 primeros en Pocono Raceway , y dos semanas después, su único resultado entre los diez primeros con un noveno puesto en Michigan International Speedway . En septiembre, el equipo adquirió el patrocinio de Federated Auto Parts, pero tampoco logró clasificarse para tres carreras consecutivas. A fines de octubre, SBIII anunció que había renovado el contrato de Stricklin por tres años y adquirió a Motorsports Safety Technologies como patrocinador hasta la temporada 2003. [4] Poco más de una semana después, el equipo cerró repentinamente, citando un cheque sin fondos del nuevo patrocinador del equipo. [5]
Tras el cierre del equipo, TriStar se hizo cargo del taller y utilizó temporalmente su equipamiento. En 2000, participó en la Daytona 500 con el N.º 48 y Stanton Barrett , pero no logró clasificarse. El equipamiento del equipo se subastó en mayo de 2000.