Air France–KLM SA , también conocido como Grupo Air France–KLM , es un holding de aerolíneas francés con sede en la rue du Cirque, París . [3] Las tres marcas principales del grupo son Air France , KLM y Transavia . Air France–KLM es el resultado de la fusión en 2004 entre Air France y KLM . Tanto Air France como KLM son miembros de la alianza de aerolíneas SkyTeam . Los principales centros de operaciones del grupo son el aeropuerto París-Charles de Gaulle , el aeropuerto París Orly y el aeropuerto Schiphol de Ámsterdam . Air France-KLM Airlines transportó 83 millones de pasajeros en 2022.
El 5 de mayo de 2004, se creó Air France-KLM mediante la fusión mutuamente acordada entre Air France y KLM, con sede en los Países Bajos. Como resultado del acuerdo, la participación del gobierno francés en Air France se redujo del 54,4% (de la antigua Air France) al 44% (de la aerolínea combinada). Posteriormente, su participación se redujo al 25% y posteriormente al 17,6%. En el momento de la fusión en mayo de 2004, Air France y KLM ofrecían vuelos combinados a 225 destinos en el mundo. En el año que finalizó el 21 de marzo de 2003, las dos compañías transportaron juntas 66,3 millones de pasajeros.
En octubre de 2005, Air France Cargo y KLM Cargo, las dos filiales de transporte de mercancías del grupo, fusionaron sus actividades comerciales. El Equipo Conjunto de Gestión de Carga ahora opera la organización en todo el mundo desde los Países Bajos.
En una apertura de 2007 para una adquisición mayoritaria de la generadora de pérdidas Alitalia , Air France-KLM fue uno de los tres postores y fue favorecido por la junta directiva de Alitalia. [4] Sin embargo, el 2 de abril de 2008, se informó que las negociaciones habían sido abandonadas. [5] Después de la adquisición de Alitalia y Air One por la Compagnia Aerea Italiana el 12 de diciembre de 2008, Air France-KLM volvió a estar interesada en adquirir una participación en la nueva empresa fusionada. El 12 de enero de 2009, Air France–KLM compró una participación del 25% en esta empresa por 323 millones de euros. [6]
En 2008, era la compañía aérea más grande del mundo en términos de ingresos operativos totales, y también la más grande del mundo en términos de pasajeros-kilómetro internacionales .
Air France-KLM, junto con su socio Delta Air Lines , estaban en conversaciones para invertir con Japan Airlines , que forma parte de la alianza Oneworld (rival de SkyTeam) pero que estaba experimentando problemas financieros. Air France-KLM, junto con Delta y el rival de Delta, American Airlines ( AMR Corporation , parte de Oneworld), discutieron inversiones de 200 a 300 millones de dólares para ayudar a la aerolínea en dificultades financieras, que es la aerolínea más grande de Asia por ingresos. El Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo de Japón había recomendado a Air France-KLM y/o Delta como socios debido a su situación financiera "saludable", en comparación con AMR Corporation. [7] [8] Delta también fue recomendada debido a su extensa red asiática, adquirida mediante la adquisición de Northwest Airlines . Korean Air , también miembro de SkyTeam, también estuvo en conversaciones con JAL. Air France, Alitalia, China Airlines , China Southern Airlines , Korean Air y Vietnam Airlines son miembros de SkyTeam que actualmente comparten código con JAL. El 7 de febrero de 2010, varios medios de comunicación informaron que JAL decidió mantener su alianza con American Airlines y poner fin a las conversaciones con Delta. Según los informes, el nuevo CEO de JAL, Inamori, y los funcionarios de ETIC decidieron que cambiar de alianza (de Oneworld a SkyTeam) sería demasiado arriesgado y podría obstaculizar la capacidad de JAL para transformar la aerolínea rápidamente. El 9 de febrero de 2010, JAL anunció oficialmente su decisión de fortalecer su asociación con American, que incluía la aplicación conjunta de la aprobación de inmunidad antimonopolio en las rutas transpacíficas. La aerolínea también planea fortalecer su relación con otros socios de la alianza Oneworld. [9]
En febrero de 2011, Air France-KLM y Delta Air Lines estaban trabajando juntas para examinar una oferta por Virgin Atlantic, ya que Richard Branson tenía una participación del 51 por ciento y el resto estaba en manos de Delta. [10]
En agosto de 2011, Air France-KLM fue categorizada como una de las 10 aerolíneas más seguras del mundo. [11]
En diciembre de 2013, Air France-KLM vendió su filial CityJet a Intro Aviation.
A principios de abril de 2016, Alexandre de Juniac , presidente y director general desde el 1 de julio de 2013, dimitió y fue sustituido por Jean-Marc Janaillac el 4 de julio de 2016. [12]
En enero de 2018, ante el Senado francés , Jean-Marc Janaillac informó para 2017 de unos ingresos más elevados debido a una mayor utilización de la flota y a un crecimiento más rápido por venir, y de un mejor beneficio operativo con un 6% para el grupo (Air France 4%, KLM 9% %), pero por detrás del 9% de Lufthansa y del 10 al 12% de British Airways , mientras deploraba la manipulación del equipaje en París-Charles de Gaulle y las colas de espera de seguridad, que obstruían las conexiones y anticipaba un 2018 difícil con el aumento de los precios del combustible para aviones y la competencia del Golfo. compañías aéreas, Turkish Airlines , aerolíneas chinas y asiáticas, y compañías de bajo coste , ya sea easyJet , Volotea , Ryanair o larga distancia . [13]
A finales de 2018, Air France–KLM seleccionará su flota de media distancia que sustituirá a Air France , HOP! , KLM y Transavia , que operan 120 Boeing 737 NG , 118 Airbus de la familia A320ceo , 64 Embraer E-Jets , 25 Bombardier serie CRJ700 y 13 Embraer 145 . Después de renovar su flota de larga distancia con el 787 Dreamliner y el A350 XWB a partir de 2019, las especificaciones se publicarán en el primer trimestre, buscando propuestas de Airbus , Boeing , Bombardier Aerospace y Embraer , con el objetivo de reducir el ruido de los aviones y el uso de biocombustibles . [13]
El 4 de mayo de 2018, Jean-Marc Janaillac anunció que dimitiría como director ejecutivo de Air France – KLM, después de que los empleados rechazaran el nuevo paquete salarial. [14]
El 16 de agosto de 2018, el consejo de administración de Air France-KLM anunció el nombramiento de Benjamin Smith como nuevo director general. Asumió sus funciones en Air France – KLM el 30 de septiembre de 2018.
El 26 de febrero de 2019, el gobierno holandés anunció que había "comprado el 12,68 por ciento de las acciones de Air France-KLM" y "planea aumentar su participación hasta alrededor del 14 por ciento". [15]
En mayo de 2022, Air France-KLM firmó una asociación estratégica con CMA CGM para desarrollar juntos sus capacidades de carga aérea. CMA CGM es la empresa matriz de CMA CGM Air Cargo , fundada en 2021. Como parte del acuerdo, CMA CGM adquirió una participación del 9% en AF-KLM; [16] Sin embargo, este acuerdo fue rescindido de mutuo acuerdo en enero de 2024 sin cambios en la estructura de capital del grupo. [17] [18]
El 12 de julio de 2023, Air France-KLM anunció una división inversa de acciones de 10 por 1 y un cambio de ISIN el 31 de agosto de 2023. [19]
En mayo de 2010, Air France-KLM anunció un aumento de las pérdidas (1.560 millones de euros para el año hasta el 31 de marzo de 2010) y advirtió que las erupciones del Eyjafjallajökull en 2010 habían causado una pérdida adicional de 160 millones de euros en el presente ejercicio financiero. Air France-KLM es una de las compañías aéreas más grandes de Europa, con 204,7 mil millones de pasajeros-km en el año que finalizó el 31 de marzo de 2011. [20]
Los accionistas privados poseen el 81,4% de la empresa, el 37% en manos de antiguos accionistas de Air France y el 21% en manos de antiguos accionistas de KLM. El Gobierno de Francia posee el 15,9% restante.
En junio de 2008, Air France-KLM acordó pagar 350 millones de dólares para resolver los cargos de fijación de precios de carga en una investigación realizada por el Departamento de Justicia de Estados Unidos . Cathay Pacific , Martinair Holland y SAS Cargo Group también acordaron multas por un total de 504 millones de dólares. [21] En noviembre de 2010, la Comisión Europea multó a Air France-KLM con 310 millones de euros tras otra investigación sobre fijación de precios. [22]
La compañía gasta alrededor de un tercio de sus ingresos en personal, su mayor gasto, mientras que Lufthansa sólo gasta alrededor de una cuarta parte, por lo que para ahorrar alrededor de 800 millones de euros (aproximadamente 1.040 millones de dólares) al año durante los próximos tres años, la compañía hará una congelación de la contratación que provocará la supresión de 2.000 puestos de trabajo en 2012. [23]
En febrero de 2014, Air-France KLM invirtió 100 millones de dólares en la aerolínea brasileña Gol Linhas Aéreas Inteligentes antes de la Copa Mundial de Fútbol de 2014. [24]
Durante 2015, Air France atravesó una grave crisis empresarial y una huelga de pilotos, que hizo que la aerolínea francesa eliminara casi 3.000 puestos de trabajo, que KLM aplazara algunas de sus 787 entregas pendientes, que la filial de carga de KLM, Martinair , retirara seis aviones McDonnell-Douglas MD-11 , y Air France-KLM sufrirá como empresa. [25]
A julio de 2023 [actualizar], la estructura accionaria del grupo es: [26]
La oficina central de Air France–KLM está ubicada en el complejo Roissypôle en los terrenos del aeropuerto Charles de Gaulle y en Tremblay-en-France , cerca de París. [27] [28] [29] [30] El complejo de 130.000 metros cuadrados (1.400.000 pies cuadrados) se completó en diciembre de 1995. La firma francesa Groupement d'Etudes et de Méthodes d'Ordonnancement (GEMO) administró el proyecto. El arquitecto fue Valode & Pistre y los consultores de diseño fueron Sechaud-Boyssut y Trouvin. El proyecto tuvo un coste de 137.000.000 de euros. [29]
A partir de marzo de 2024, el grupo Air France-KLM opera los siguientes aviones en su flota de pasajeros:
Las subsidiarias de propiedad total de Air France – KLM incluyen:
Hasta enero de 2017, Air France-KLM también era propietaria total de Cobalt Ground Solutions, la tercera empresa de asistencia en tierra más grande con sede en el aeropuerto de Heathrow en Londres . La empresa se formó el 1 de abril de 2009 mediante la fusión de las dos filiales de servicios terrestres de Air France y KLM en el Reino Unido, anteriormente Air France Services Ltd (AFSL) y KLM Ground Services Ltd (KGS). Cobalt Ground Solutions se vendió al Groupe CRIT, que compró el 100% de la empresa a través de su filial Groupe Europe Handling. [32]
Air France Services Ltd (AFSL) era una de las principales empresas de asistencia en tierra en el aeropuerto de Heathrow. AFSL se creó el 15 de enero de 1997 y al principio era una asociación entre Air France y Servisair Ltd. Servisair decidió entonces retirarse. [ cita necesaria ]
El grupo también es propietario de Cygnific, uno de los mayores centros de ventas y servicios de Air France-KLM. Cygnific es una filial completa de KLM Royal Dutch Airlines y opera como una empresa independiente con su propia estrategia comercial, procesos operativos y política de recursos humanos. Cygnific presta servicios a pasajeros y agentes de viajes en nombre de KLM, Air France y Delta Air Lines. [33]
Compañías aéreas en las que Air France-KLM posee una participación minoritaria :
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Medios relacionados con Air France-KLM en Wikimedia Commons
