Los destructores Tipo 45 fueron construidos para reemplazar a los destructores Tipo 42 ( clase Sheffield ) que habían servido durante la Guerra de las Malvinas , y el último Tipo 42 fue dado de baja en 2013. La Oficina Nacional de Auditoría informó que, durante un "ataque intensivo", un Un solo Tipo 45 podría rastrear, atacar y destruir simultáneamente más objetivos que cinco destructores Tipo 42 operando juntos. [30] Después del lanzamiento del Daring el 1 de febrero de 2006, el almirante Sir Alan West , entonces primer Lord del Mar , declaró que sería el destructor más capaz jamás construido por la Royal Navy, así como el mejor barco de defensa aérea del mundo. [31] La reducción del número de adquisiciones de doce, luego a (hasta) ocho, finalmente con sólo seis confirmados (en 2008) fue controvertida. [32] [33]
En 2016, se reveló que debido a un defecto de diseño en el intercooler Northrop Grumman adjunto a las turbinas de gas Rolls-Royce WR-21 , la disponibilidad de energía disminuía considerablemente cuando funcionaba en el clima cálido del Golfo Pérsico , [34] [35 ] y rápidamente se hizo evidente que la clase no estaba funcionando como se había previsto originalmente. [36] Por lo tanto, se programó una reparación planificada de 2019 a 2021 para resolver completamente los problemas con los seis barcos de la clase. [37]
Según los planes actuales, el destructor Tipo 45 será reemplazado por el destructor Tipo 83 , el primero de los cuales se espera que entre en servicio a finales de la década de 2030. [38]
Desarrollo
El Reino Unido había tratado de adquirir una nueva clase de destructores de misiles guiados de defensa aérea en colaboración con otras siete naciones de la OTAN en el marco del proyecto NFR-90 ; El proyecto colapsó debido a los diferentes requisitos de los diferentes países involucrados. Luego, el Reino Unido se unió a Francia e Italia en el programa de fragatas clase Horizon ; sin embargo, los diferentes requisitos nacionales, los argumentos sobre el reparto del trabajo y los retrasos llevaron al Reino Unido a retirarse el 26 de abril de 1999 y a iniciar su propio proyecto nacional. [39] El 23 de noviembre de 1999, Marconi Electronic Systems (MES), el brazo de defensa de General Electric y en proceso de fusión con British Aerospace (BAe) desde enero, fue confirmado como contratista principal del proyecto Tipo 45. [40] Siete días después, MES y BAe completaron la fusión formando BAE Systems (BAE), convirtiendo a este último en el contratista principal.
El proyecto Tipo 45 ha sido criticado por el aumento de los costes y los retrasos, y los seis barcos costaron £6,460 millones de libras, un aumento de £1,500 millones (29%) con respecto al presupuesto original. [1] El primer barco entró en servicio en 2010, [41] en lugar de 2007 como se había previsto inicialmente. En 2007, el Comité Selecto de Defensa expresó su decepción porque el Ministerio de Defensa (MoD) y BAE no habían logrado controlar el aumento de los costos. [42] [43]
Construcción
Los destructores Tipo 45 aprovechan el trabajo de desarrollo de Horizon y utilizan el sistema de defensa aérea Sea Viper y el radar SAMPSON . Los barcos fueron construidos por BAE Systems Maritime – Naval Ships , que posteriormente se convirtió en BVT Surface Fleet con la fusión de las ramas de construcción naval de superficie de BAE Systems y VT Group . Estas dos empresas habían construido previamente los barcos en colaboración. Los dos astilleros de BAE en Glasgow y el único astillero de Portsmouth eran responsables de diferentes "bloques". El astillero Govan de BAE construyó el Bloque A (desde la popa hasta el borde del hangar de helicópteros). El astillero Scotstoun construyó los Bloques B/C (una sección de 2600 toneladas que contiene las turbinas de gas Rolls-Royce WR-21 , comenzando con el hangar de helicópteros hasta la sección del puente ) y el Bloque D (la sección del puente en sí). El astillero de BAE en Portsmouth fue responsable de los bloques E/F (puente a proa), embudos y mástiles. Para los barcos del dos al seis, los bloques A-D se ensamblaron en el bloque de barcos y en la sala de equipamiento del astillero Govan y se llevaron completamente equipados al atracadero de Scotstoun. Los mástiles y embudos también se instalaron antes del lanzamiento.
Construcción de bloques de Dauntless en Portsmouth
Para el primero de su clase, el Bloque A se ensambló en Govan y se trasladó a Scotstoun, donde se acopló al Bloque B/C, que ya estaba equipado con las turbinas y maquinaria WR-21. A estos tres bloques se instaló el bloque D, también ensamblado en Scotstoun. Las secciones de proa (E/F) se acoplaron en HMNB Portsmouth y se llevaron en barcaza a Scotstoun. Estos fueron los últimos bloques que se adjuntaron. En este punto, el casco fue botado al Clyde y remolcado al dique seco de Scotstoun, donde se instalaron los mástiles y las chimeneas (los mástiles estaban parcialmente equipados con equipos). Por ejemplo, el mástil para el radar S1850M se envía desde Portsmouth a Thales . Nederland estará equipado con equipo de radar). Una vez completado esto, se instaló el equipo restante: conjuntos de radar, sonar montado en proa , hélices , equipo de misiles y el cañón de 4,5 pulgadas .
Este acuerdo de construcción modular se acordó en febrero de 2002. Sin embargo, cuando se firmó el contrato original para tres barcos en julio de 2000, BAE Systems Marine debía construir el primer y tercer barco, y VT Group debía construir el segundo.
A finales de 2010, se habían botado los seis destructores Tipo 45, los dos primeros en servicio y el resto acondicionándose. En 2012, todos los destructores estaban estructuralmente completos y las líneas de producción se habían cerrado. Duncan , el último de los destructores Tipo 45, entró en servicio en la Base Naval de Portsmouth el 26 de septiembre de 2013 y entró en servicio en 2014 después de pruebas y entrenamiento. [44]
La clase Daring son los escoltas más grandes jamás construidos para la Royal Navy en términos de desplazamiento. [n 2]
En 2009, la entrega de los misiles Aster de los barcos se retrasó debido a un fallo de fabricación con un solo lote de misiles identificado durante las pruebas. [45] [46]
Características
Especificaciones generales
Los destructores Tipo 45 tienen 152,4 m (500 pies 0 pulgadas) de largo, con una manga de 21,2 m (69 pies 7 pulgadas), un calado de 7,4 m (24 pies 3 pulgadas) y un desplazamiento de aproximadamente 7.350 toneladas (7.230 de largo) . toneladas ). [47] [6] Esto los hace significativamente más grandes que el Tipo 42 que reemplazaron (desplazamiento 5.200 toneladas, 5.100 toneladas largas, 5.700 toneladas cortas). Los destructores Tipo 45 son los primeros buques de guerra británicos construidos para cumplir con las Reglas para buques navales de Lloyd's Register para la estructura del casco que requieren la aprobación del diseño por parte de Lloyd's Register para las principales disposiciones estructurales del buque. [48] BAE Systems es la autoridad de diseño para el Tipo 45, una función tradicionalmente desempeñada por el Ministerio de Defensa. [49] El diseño del Tipo 45 aporta nuevos niveles de reducción de firmas de radar a la Royal Navy. El equipo de cubierta y las balsas salvavidas están ocultos detrás de los paneles de la superestructura del barco , lo que produce una superestructura "limpia". El mástil también está modestamente equipado en el exterior. Las especulaciones de la prensa sugieren que este diseño le da al barco la sección transversal de radar de un pequeño barco pesquero . [50]
La clase Daring se destaca por ser los primeros buques de la Royal Navy que incluyen espacios de vida neutrales al género para acomodar a miembros de la tripulación masculinos y femeninos; Las instalaciones de duchas y cabezales comunitarios han dado paso a cubículos individuales, y las literas para seis personas para las categorías junior son mucho más flexibles al acomodar una mezcla de marineros masculinos y femeninos . [51] Hombres y mujeres seguirán durmiendo en espacios separados, al igual que la mayoría de las otras armadas.
Propulsión y potencia
El Tipo 45 está equipado con un avanzado e innovador sistema de propulsión eléctrica integrado . La propulsión eléctrica integrada busca suministrar toda la propulsión y la carga eléctrica del barco mediante corriente alterna de alta calidad de voltaje y frecuencia. [N 3] Esto se logra mediante control computarizado, transformación de alta calidad y filtrado eléctrico. Dos turbinas de gas Rolls-Royce WR-21 accionan alternadores GE y, junto con dos generadores diésel Wärtsilä 12V200, proporcionan energía eléctrica a 4160 voltios a un sistema de alto voltaje de GE. El suministro de alto voltaje se utiliza luego para alimentar dos motores de inducción avanzados de GE Power Conversion con potencias de 20 MW (27 000 hp) cada uno. Los servicios del barco, incluidos los suministros de energía para la carga del hotel y el sistema de armas, se suministran a través de transformadores desde el suministro de alto voltaje a 440 V y 115 V. [52] Los beneficios de la propulsión eléctrica integrada se citan como:
Colocar los motores eléctricos más cerca de la hélice, acortar la línea del eje y eliminar la necesidad de una caja de cambios o hélices de paso controlable , y reducir la exposición a daños por acción. [52]
Capacidad para organizar la maquinaria en ubicaciones más convenientes, lejos de la línea del eje, lo que reduce el espacio perdido en los embudos y mejora el acceso para el mantenimiento. [53]
Flexibilidad en el funcionamiento de la propulsión y los servicios del barco desde cualquier combinación de motores primarios, lo que reduce las horas de funcionamiento del motor y las emisiones. [52]
La capacidad de distribuir la potencia del motor primario entre los servicios y la propulsión puede adaptarse a aumentos futuros en las cargas de servicio y armas con un impacto mínimo en la velocidad del barco o los motores primarios. [54]
La clave para el uso eficiente de un único motor primario es la elección de una turbina de gas que proporcione eficiencia en un amplio rango de carga; La turbina de gas WR-21 incorpora enfriamiento intermedio del compresor y recuperación de calor de escape , lo que la hace significativamente más eficiente que las turbinas de gas marinas anteriores, especialmente con carga baja y media. La combinación de mayor eficiencia y alta capacidad de combustible proporciona una autonomía de 7.000 millas náuticas (13.000 km) a 18 nudos (33 km/h). [52] La alta densidad de potencia y la eficiencia hidrodinámica de una forma de casco más larga permiten mantener altas velocidades. Se ha informado que Daring alcanzó su velocidad de diseño de 29 nudos (54 km/h) en 70 segundos y alcanzó una velocidad de 31,5 nudos (58 km/h) en 120 segundos durante las pruebas en el mar en agosto de 2007. [55]
Fallos
En enero de 2016, el Ministerio de Defensa reconoció que el sistema de propulsión no era fiable (antes de la actualización), y la BBC informó que "las fallas eléctricas totales son comunes". [56]
La turbina de gas Rolls Royce WR-21 en sí tiene un diseño sólido; sin embargo, la unidad intercooler de Northrop Grumman "tiene un defecto de diseño importante y hace que los WR-21 fallen ocasionalmente. Cuando esto sucede, la carga eléctrica en los generadores diesel puede se vuelven demasiado grandes y "se disparan", dejando al barco sin fuente de energía o propulsión . a lo que llamamos 'degradarse con gracia' en su desempeño, hasta llegar al punto en que va más allá de la temperatura a la que operarían... encontramos que la resiliencia de los generadores diesel y el WR-21 en el barco en el momento no se estaba degradando con gracia; era degradante catastróficamente, así que eso es lo que hemos tenido que abordar". [36]
Si bien el Ministerio de Defensa no publica información detallada relacionada con la cantidad de problemas experimentados por la clase, incluida la falla total del motor, los medios de comunicación han informado de varias ocasiones similares. Daring quebró en noviembre de 2010 y abril de 2012, Dauntless en febrero de 2014 y Duncan en noviembre de 2016. [58] [59] [60] [61] [62] En noviembre de 2017, The Register informó que un destructor Tipo 45 había sido retirado del mercado. a Gran Bretaña con problemas de hélice, dejando al tradicional despliegue de la Royal Navy "al este de Suez" sin la cobertura adecuada de buques de guerra. Se afirmó que "el HMS Diamond está de regreso al Reino Unido después de que un problema en la hélice resultó demasiado para que la tripulación del barco lo reparara por su cuenta". [63]
El 21 de marzo de 2018, el Ministerio de Defensa anunció la adjudicación del contrato "Proyecto de mejora de energía" (PIP) de £ 160 millones a BAE Systems, BMT Defense Services y Cammell Laird para retirar los dos generadores diésel actuales e instalar tres generadores diésel más grandes en el el astillero de este último en Birkenhead. [64] El reemplazo o rectificación de los WR-21 no era una opción práctica. [57] Con los nuevos generadores diésel, el Tipo 45 necesita depender de los WR-21 solo para funcionar a mayor velocidad y siempre con una degradación elegante para navegar sin una pérdida catastrófica de potencia. [65] Dauntless llegó a Cammell Laird el 6 de mayo de 2020 para convertirse en el primer barco en iniciar la actualización de PIP. [66] La finalización de la mejora de los seis barcos está prevista para mediados de la década de 2020. [67]
El destructor Tipo 45 está equipado con el sistema de defensa aérea Sea Viper (PAAMS) que utiliza el radar multifunción activo de barrido electrónico SAMPSON y el radar de largo alcance S1850M. PAAMS puede rastrear más de 2.000 objetivos y controlar y coordinar simultáneamente múltiples misiles en el aire a la vez, lo que permite interceptar y destruir una gran cantidad de pistas en cualquier momento dado. Esto hace que sea particularmente difícil inundar PAAMS durante un ataque de saturación, incluso si los elementos atacantes son supersónicos. [69] La Escuela de Guerra Naval de EE. UU. ha sugerido que el radar SAMPSON es capaz de rastrear 1.000 objetos del tamaño de una pelota de críquet que viajan a tres veces la velocidad del sonido (Mach 3), enfatizando las capacidades del sistema contra objetivos furtivos de alto rendimiento. [68]
Un componente central del PAAMS es el misil Aster, que comprende el Aster 15 y el Aster 30. MBDA describe al Aster como un misil antimisiles "de impacto mortal" capaz de interceptar todo tipo de amenazas aéreas de alto rendimiento a un alcance máximo de 120 km. [70] El misil Aster está guiado de forma autónoma y equipado con un buscador de RF activo que le permite hacer frente a "ataques saturados" gracias a una "capacidad de enfrentamiento múltiple" y una "alta cadencia de tiro". [70] Los destructores de clase Daring están equipados con un sistema de lanzamiento vertical A50 Sylver de 48 celdas , lo que permite una combinación de hasta 48 misiles Aster 15 y 30.
Además de su función de guerra antiaérea, PAAMS ofrece capacidades adicionales de misiles antibalísticos . En marzo de 2013, el Instituto Naval de los Estados Unidos informó que la Royal Navy, junto con la Agencia de Defensa de Misiles de los Estados Unidos , exploraría el potencial de la clase Daring para proporcionar defensa contra misiles balísticos en Europa junto con los destructores equipados con el sistema de combate Aegis de la Armada de los Estados Unidos. . [71] En mayo de 2014, Jane's Information Group informó que el Reino Unido está comprometiendo más fondos para explorar las capacidades del radar multifunción SAMPSON y el destructor Tipo 45 en una función de defensa contra misiles balísticos. Esto siguió a un exitoso evento de tiro real en el Sitio de Pruebas de Defensa de Misiles Balísticos Ronald Reagan , en el Atolón Kwajalein en el Océano Pacífico Occidental , donde Daring demostró la capacidad de "[detectar] en la primera oportunidad, con pistas mantenidas hasta el final para interceptar" dos misiles de mediano alcance . objetivos sustitutos de misiles balísticos . Según se informa, BAE Systems le dijo a Jane's que el radar multifunción SAMPSON "superó las expectativas en todos los aspectos". Para finales de 2015 se planeó un evento de "Experimento de simultaneidad y señalización (TECC)" para el Tipo 45. [72]
Debido a las mayores capacidades del Tipo 45 respecto a sus predecesores, el alto precio por barco y la atención pública que han atraído, analistas y corresponsales de defensa se han referido a ellos como los destructores de defensa aérea "más avanzados" o "más poderosos" del mundo. el mundo. [73] BAE Systems afirma que "el destructor Tipo 45 es reconocido como el buque de guerra antiaérea más avanzado del mundo". [74] Nick Brown, editor en jefe de Jane's International Defense Review , fue citado por The Huffington Post diciendo: "Es sin duda uno de los buques de defensa aérea más avanzados del mundo... El sistema Aegis de EE. UU. es similar, pero Sea Viper es más avanzado." [75]
Armas, contramedidas, capacidades y sensores.
El SAMPSON AESA, cada una de las dos caras del radar de seguimiento aéreo multifunción, realiza una rotación completa de 360° cada cuatro segundos.El radar de vigilancia aérea de largo alcance S1850M en el HMS Daring . En primer plano se puede ver una montura de cañón Phalanx CIWS de 20 mm .El HMS Diamond dispara por primera vez un misil AsterEl cañón naval BAE Mark 8 de 4,5 pulgadas en Daring
Guerra antiaérea
El sistema de defensa aérea Sea Viper consta del radar de seguimiento aéreo multifunción de matriz activa escaneada electrónicamente SAMPSON, que es capaz de rastrear cientos de objetivos (alcance 400 km, 250 millas).
Un sistema de lanzamiento vertical A50 Sylver de 48 celdas para una combinación de hasta 48 misiles Aster 15 de corto alcance (1,7 a 30 km (1,1 a 18,6 millas)) y misiles Aster 30 Block 0 que cubren de 3 a 120 km (1,9 a 74,6 millas) ).
El Tipo 45 no tenía una capacidad formal de defensa contra misiles balísticos (TBMD), pero se estaba evaluando su potencial para tal función. [76] Los misiles terrestres Aster 30 Block 1 han interceptado misiles balísticos de corto alcance, [77] y se planearon pruebas de un SAMPSON terrestre modificado para BMD a principios de 2012. [78] El Ministerio de Defensa anunció en 2013 que El primer barco, el Daring , participaría en pruebas de defensa balística con la Agencia de Defensa de Misiles de Estados Unidos (MDA) como parte de un importante programa de investigación y desarrollo. [79] En marzo de 2016, Gran Bretaña y Francia anunciaron un programa de adquisición conjunto con la intención de que Francia adquiriera misiles Brimstone para equipar el helicóptero Eurocopter Tiger Mk 3 y Gran Bretaña adquiriera misiles Aster Block 1NT capaces de interceptar misiles balísticos de alcance medio de 1.000 a 1.500. Rango de kilómetros (620 a 930 millas). Francia e Italia están desarrollando una versión del bloque 2 del Aster 30 NT capaz de interceptar misiles de 3.000 km (1.900 millas) de alcance. [80]
Actualizaciones planificadas
En julio de 2021, se anunció que el armamento antiaéreo de los destructores se mejorará con la adición de un silo de 24 celdas para misiles tierra-aire Sea Ceptor . [81] Se informó que probablemente reemplazarían a los misiles Aster 15, lo que permitiría que las 48 células de lanzamiento Sylver A50 se dedicaran por completo a transportar el Aster 30. También se anunció que Eurosam proporcionará una actualización de los sistemas de misiles Aster 30 que están actualmente en uso. Es probable que los seis barcos se actualicen entre 2026 y 2032. [82]
En mayo de 2022, el Ministerio de Defensa anunció que los destructores Tipo 45 de la Royal Navy se actualizarían con una capacidad de defensa contra misiles balísticos . Como parte de esta actualización, denominada programa Sea Viper Evolution, los seis barcos estarán equipados con misiles Aster 30 Block 1 y recibirán actualizaciones en sus radares SAMPSON y sistemas de comando y control Sea Viper. [83]
armas
1 × cañón naval BAE Systems Mark 8 Mod 1 de 4,5 pulgadas . A partir de noviembre de 2011 [actualizar], está previsto que el Mk 8 Mod 1 permanezca en servicio hasta la década de 2030, con una actualización del Mod 2 en el camino para abordar la obsolescencia. [84]
La cabina de vuelo del Tipo 45 es lo suficientemente grande como para albergar aviones del tamaño de un helicóptero Boeing Chinook . [89] Tiene espacio en hangar para un helicóptero Merlin HM1 o dos helicópteros Westland Lynx . [89] El Merlin HM2 tiene un sonar de inmersión, sonoboyas y radar ; el Merlin puede transportar cuatro torpedos antisubmarinos Sting Ray , mientras que el Lynx HMA8 más pequeño puede transportar dos torpedos Sting Ray o cuatro misiles antibuque Sea Skua . Desde 2015, el Lynx ha sido reemplazado en servicio RN por el AW159 Wildcat , cuyas armas incluirán el misil Martlet a partir de 2021 y el misil 'Future Air-to-Surface Guided Weapon (Heavy)' a partir de 2026. [9] [90] El Wildcat depende de los sensores del barco para atacar objetivos submarinos ya que, en servicio RN a partir de 2019, carece de sonar de inmersión o sonoboyas propias. [91]
Antibuque, submarino y de ataque terrestre.
Cuatro de los seis destructores Tipo 45 recibieron lanzadores Harpoon reciclados de las últimas cuatro fragatas Tipo 22 desmanteladas . [92] Duncan, Diamond y Daring han recibido esta mejora. [93] [94] [95] Sin embargo, los SSM Harpoon se retirarán de los Tipo 45 para 2023. [96] A partir de 2022, se informó que los SSM Harpoon ya no estaban desplegados en el destructor. [97] Sin embargo, se informó que el HMS Duncan estaba equipado con Harpoon en marzo de 2023. [98] En noviembre de 2022, se anunció que la Royal Navy recibirá el misil de ataque naval (NSM) para reemplazar al Harpoon, que se instalará en el tipo 45 destructores. [99] [100] [101]
El Tipo 45 tiene un sonar Ultra/EDO MFS-7000 de frecuencia media montado en la proa, pero no tiene armas antisubmarinas a bordo. La clase depende de su(s) helicóptero(s) para ASW . En agosto de 2013 [actualizar], no había planes para instalar tubos de torpedos antisubmarinos. [92]
El cañón naval Mark 8 Mod 1 de 4,5 pulgadas se puede utilizar contra barcos y como apoyo de disparo naval (NGS) contra objetivos terrestres.
Sistema de comunicaciones totalmente integrado (FICS45): un sistema combinado de comunicaciones internas y externas suministrado por Thales y Selex ES Ltd. [104]
En 2012, el sistema de vigilancia electrónica por radar digital UAT Mod 2.0 se instaló en Daring y Diamond como parte de un contrato de £ 40 millones con Thales UK que permitirá instalar el UAT Mod 2.1 en los otros Tipo 45. [26]
Meteorología y oceanografía METOC : El sistema Metoc de BAE Systems comprende el sistema de sondeo en altitud que utiliza radiosondas lanzables de Eurodefence Systems Ltd y la empresa conjunta Graw Radiosondes (Alemania), así como un completo sistema de recepción de satélites meteorológicos y un sistema batimétrico. Estos sensores brindan a cada embarcación una conciencia ambiental total para tareas como la propagación de radar, balística y la producción general de datos meteorológicos y oceanográficos autosuficientes.
Capacidades adicionales
El Tipo 45 tiene espacio suficiente para embarcar a 60 Royal Marines y su equipo. [5]
Los destructores Tipo 45 están diseñados con la capacidad de operar como buques insignia . [105]
Historia operativa
En apoyo de la protección de los buques mercantes que transitan por el Mar Rojo y el Golfo de Adén, el HMS Diamond derribó un presunto dron de ataque dirigido a buques comerciales con un solo misil Sea Viper (Aster) en la noche del 15 de diciembre de 2023. [106] Según Navy Lookout , el misil Sea Viper que se utilizó cuesta entre 1 y 2 millones de libras esterlinas y el dron que derribó puede que sólo haya costado 20.000 dólares estadounidenses . En el mismo escenario de guerra, el barco de la Armada de los Estados Unidos , USS Carney , ha derribado 14 drones, probablemente utilizando su arma principal, que es un método mucho más económico. La Royal Navy no puede utilizar el cañón principal de sus barcos para hacer esto, el Mark 8 de 4,5 pulgadas, porque se ha retirado el soporte de software para uso antiaéreo (los barcos de la RN no tendrán capacidad de cañón antiaéreo hasta que el Tipo 26 fragatas, o fragatas Tipo 31, están en servicio). Las fragatas Tipo 23 en servicio tienen el sistema de misiles Sea Ceptor, que puede utilizarse para derribar drones y es más barato que el sistema de misiles Sea Viper (Aster). Pasarán varios años hasta que los destructores Tipo 45 estén equipados con la actualización Sea Ceptor. [107] El 10 de enero de 2024, se informó que Diamond había derribado siete drones en el Mar Rojo usando una combinación de sus misiles y armas el 9 de enero como parte de una fuerza que derribó "21 drones y misiles" esa noche. Según Alex Walters de Forces.net , el Mark 8 de 4,5 pulgadas se puede utilizar como arma de defensa aérea. [108] [109]
Barcos en la clase
Dauntless (frente) operando con Daring frente a la Isla de Wight en 2010Duncan , el último barco de la clase, que partirá para pruebas en el mar en 2012.
Se ordenaron seis barcos y la transferencia de la custodia del primero se produjo el 10 de diciembre de 2008. [110] La suposición de planificación inicial del Ministerio de Defensa era adquirir doce barcos en un reemplazo similar de un número similar de Tipo 42, con el tamaño del segundo lote se determinará entre 2005 y 2010. [2] Sin embargo, esto se redujo a ocho barcos en el libro blanco de defensa de 2003 titulado Delivering Security in a Changing World: Future Capabilities , tras un reenfoque estratégico en "pequeños y medianos barcos". "operaciones a gran escala" y operaciones terrestres expedicionarias. [68] En diciembre de 2006 se informó que los dos últimos podrían recortarse. [111] En julio de 2007, funcionarios del Ministerio de Defensa declararon que "todavía planeaban construir ocho destructores Tipo 45" y que "los dos barcos adicionales todavía estaban incluidos en los supuestos de planificación". [112] Este plan fue abandonado oficialmente el 19 de junio de 2008 cuando el Ministro de las Fuerzas Armadas , Bob Ainsworth , anunció en el Parlamento que no se aceptarían las opciones para los destructores séptimo y octavo. [3] [113] La continua reducción del proyecto, primero de doce a ocho, y posteriormente a seis barcos, ha sido criticada por dejar a la Royal Navy con barcos insuficientes para satisfacer sus necesidades. [32] [33]
El 9 de marzo de 2007, The Independent informó que Arabia Saudita estaba considerando comprar "dos o tres" Tipo 45. [114] El 7 de septiembre de 2007, se informó que se había invitado a funcionarios de Arabia Saudita a observar las pruebas en el mar de Daring . [115]
En 2009, el Comité de Cuentas Públicas de la Cámara de los Comunes llevó a cabo una investigación sobre la contratación. Sus principales conclusiones fueron que, a pesar de que el destructor se basaba en un 80% en tecnología nueva, no se tuvo suficientemente en cuenta el riesgo técnico, el exceso de optimismo y un proyecto de precio fijo inadecuado y demasiado pronto, antes de que se hubieran especificado muchos elementos. Esto resultó en una relación comercial difícil hasta que se renegoció el contrato en 2007. Señaló que el Ministerio de Defensa creía que seis barcos aún le permitirían cumplir con el requisito operativo de tener cinco barcos en el mar, con solo un pequeño riesgo de no cumplir con ese requisito. [1]
En julio de 2016, se informó que los seis de la clase estaban atracados en Portsmouth. El Ministerio de Defensa dijo que era "inusual pero no sin precedentes" y que "todos los destructores Tipo 45 se encuentran actualmente en puerto, ya que acaban de regresar de las operaciones o están a punto de ser desplegados, están realizando entrenamiento o realizando mantenimiento o están en casa para tripulación para tomar vacaciones de verano." [116]
En una entrevista con el Sunday Times , el ex contraalmirante Chris Parry afirmó que los destructores Tipo 45 son barcos ruidosos que los submarinos pueden escuchar a 100 millas náuticas (190 km; 120 millas) de distancia. [117] Parry afirmó que la supresión del ruido en los barcos de superficie se ha ignorado desde el final de la Guerra Fría; El Ministerio de Defensa respondió a esta afirmación afirmando que, como buques de defensa aérea, la supresión de ruido no era un "requisito superior" para la clase Tipo 45. [118]
En respuesta a una pregunta escrita en la Cámara de los Comunes el 19 de julio de 2021, Jeremy Quinn, Ministro de Estado y Ministerio de Defensa, detalló el estado de los destructores Tipo 45 como 4 en proceso de reparación en el Reino Unido y uno en reparación en el extranjero que se vio obligado a separarse de la formación CSG21 y uno activo con CSG21. [119]
En enero de 2024, John Healey, Secretario de Estado de Defensa en la sombra, presentó una pregunta por escrito: “Para preguntarle al Secretario de Estado de Defensa cuál es el estado actual de cada uno de los destructores Tipo 45 de la Royal Navy”. James Cartlidge, Ministro de Estado del Ministerio de Defensa, respondió: “El HMS Diamond, el HMS Duncan y el HMS Dauntless están actualmente disponibles para operaciones. El HMS Daring, el HMS Dragon y el HMS Defender se encuentran actualmente en varias etapas del Proyecto de Mejora de Energía (PIP)”. [120]
Toda la clase tiene su base en HMNB Portsmouth. [121] Todos los barcos fueron construidos por BAE Systems Surface Ships .
Tres barcos de la clase Daring Tipo 45 llevan los mismos nombres que los miembros de los destructores de la clase Daring anteriores de 1949; estos son: Atrevido , Diamante y Defensor . Estos nombres se habían utilizado para los destructores clase D de la década de 1930. El nombre Duncan se ha utilizado para varios barcos, incluido el líder de flotilla clase D, y también una de las fragatas Tipo 14 ( clase Blackwood ) en la década de 1950. Los nombres restantes del Tipo 45, Dauntless y Dragon , fueron llevados más recientemente por cruceros ligeros clase D (o Danae ) de 1918, que sirvieron hasta 1945.
En diciembre de 2020, el Ministro de Adquisiciones de Defensa, Jeremy Quin, indicó que, según los planes en ese momento, los destructores Tipo 45 serían desmantelados entre 2035 y 2038. [130] En enero de 2024, James Cartlidge , Ministro de Estado de Adquisiciones de Defensa , respondió a una pregunta escrita, diciendo que el último destructor se retirará del servicio a finales de 2038. [131]
^ Originalmente se ordenaron seis cascos, con el supuesto de planificación de que se ordenarían seis más entre 2005 y 2010. [2] Este supuesto de planificación se redujo posteriormente a dos más. En el presupuesto de defensa de 2008, el programa Global Combat Ship (conocido entonces como FSC) se adelantó a expensas de los barcos 7 y 8, lo que dio como resultado que el pedido final se dejara en seis, sin que se aceptaran opciones para más barcos. [3]
^ Una calidad alta indica que la frecuencia y el voltaje son estables, con ausencia de picos, incluso ante cambios en la demanda de energía.
^ El Tipo 45 está construido en módulos, por lo que la quilla no está "colocada" como en el pasado. El inicio ceremonial de la construcción de los barcos es "cortar la primera lámina" de acero.
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enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el destructor Tipo 45 .
"Tipo 45". Marina Real .
"Destructor de guerra antiaérea tipo 45 clase Daring". NavyRecognition.com . 30 de agosto de 2011.
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