Un marinero , marinera , navegante o gente de mar es una persona que trabaja a bordo de una embarcación como parte de su tripulación, y puede trabajar en cualquiera de varios campos diferentes que están relacionados con la operación y mantenimiento de un barco.
La profesión de marinero es antigua, y el término marinero tiene sus raíces etimológicas en una época en la que los veleros eran el principal medio de transporte en el mar, pero ahora se refiere al personal de todas las embarcaciones independientemente del modo de transporte, y engloba personas que operan barcos de forma profesional, ya sea para una marina militar o una marina mercante civil , como deporte o recreo. En una marina , puede haber más distinciones: marinero puede referirse a cualquier miembro de la marina incluso si tiene su base en tierra; mientras que marinero puede referirse a un rango alistado específico .
La gente de mar tiene una variedad de profesiones y rangos, cada uno de los cuales conlleva responsabilidades únicas que son esenciales para la operación exitosa de un buque de navegación oceánica. La tripulación de un barco generalmente se puede dividir en cuatro categorías principales: el departamento de cubierta, el departamento de ingeniería, el departamento de azafata y otros.
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Los puestos de oficiales en el departamento de cubierta incluyen, entre otros: capitán y su jefe , segundo y tercer oficial. Las clasificaciones oficiales para los miembros sin licencia del departamento de cubierta son marinero capacitado y marinero ordinario . Con algunas variaciones, el primer oficial suele encargarse de las funciones de compañero de carga. Los segundos oficiales están encargados de ser el oficial médico en caso de una emergencia médica. Los tres oficiales hacen turnos de cuatro horas por la mañana y por la tarde en el puente, cuando navegan en el mar.
Una tripulación de cubierta común para un barco incluye:
El departamento de ingeniería de un barco está formado por los miembros de la tripulación del barco que opera y mantiene la propulsión y otros sistemas a bordo del barco. El personal de ingeniería naval también se ocupa de las instalaciones del "hotel" a bordo, en particular de los sistemas de alcantarillado , iluminación, aire acondicionado y agua. El personal de ingeniería gestiona las transferencias de combustible a granel desde una barcaza de suministro de combustible en el puerto. Cuando se navega en el mar, el segundo y tercer ingeniero a menudo estarán ocupados con las transferencias de petróleo desde los tanques de almacenamiento a los tanques de trabajo activos. La limpieza de los purificadores de aceite es otra tarea habitual. Se requiere que el personal de ingeniería tenga capacitación en extinción de incendios y primeros auxilios. Los deberes adicionales incluyen el mantenimiento de los barcos del barco y la realización de otras tareas náuticas. Los ingenieros desempeñan un papel clave en los equipos de carga y descarga de carga y en los sistemas de seguridad, aunque la función específica de descarga de carga sigue siendo responsabilidad de los oficiales y trabajadores de cubierta.
Una tripulación de ingenieros común para un barco incluye:
Los barcos americanos también llevan un miembro cualificado del departamento de motores . Otros puestos posibles incluyen maquinista, maquinista , electricista , ingeniero en refrigeración y camionero.
El departamento de mayordomo típico de un buque de carga está formado por un mayordomo jefe , un cocinero jefe y un ayudante de mayordomo . Los tres puestos suelen estar ocupados por personal sin licencia.
El jefe de mayordomos dirige, instruye y asigna personal que realiza funciones tales como preparar y servir comidas; limpieza y mantenimiento de las dependencias de los oficiales y las áreas del departamento de mayordomos; y tiendas de recepción, emisión e inventario.
El jefe de camareros también planifica menús, compila registros de suministro, horas extras y control de costos. El delegado podrá solicitar o comprar provisiones y equipo. Las funciones de la galera pueden incluir hornear.
Las funciones de un mayordomo jefe pueden superponerse con las del asistente del mayordomo , el cocinero jefe y otros miembros de la tripulación del departamento de mayordomo.
Una persona en la Marina Mercante de los Estados Unidos debe tener un Documento de Marinero Mercante emitido por la Guardia Costera de los Estados Unidos para poder desempeñarse como jefe de azafatas. Todos los jefes de cocina que navegan internacionalmente están igualmente documentados por sus respectivos países debido a convenciones y acuerdos internacionales.
El único momento en que el personal del departamento de mayordomo tiene tareas fuera del departamento de mayordomo es durante la ejecución del simulacro de incendio y del barco.
Pueden existir varios tipos de puestos de oficial de estado mayor a bordo de un barco, incluido el asistente de sobrecargo junior, el asistente de sobrecargo superior, el sobrecargo , el sobrecargo jefe, el médico , la enfermera profesional , el asistente médico marino y el ayudante médico del hospital . En EE.UU. estos puestos de trabajo [1] se consideran puestos administrativos y, por tanto, están regulados por Certificados de Registro emitidos por la Guardia Costera de los Estados Unidos. Los pilotos también son oficiales de la marina mercante y tienen licencia de la Guardia Costera.
Los marineros pasan largos períodos en el mar. La mayoría de los marineros de aguas profundas son contratados para uno o más viajes que duran varios meses. Después de eso no hay seguridad laboral . El período de tiempo entre viajes varía según la disponibilidad de trabajo y las preferencias personales. [2]
La tasa de sindicalización de estos trabajadores en Estados Unidos es de alrededor del 36 por ciento, mucho más alta que el promedio de todas las ocupaciones. En consecuencia, los oficiales y marineros de la marina mercante, tanto veteranos como principiantes, son contratados para viajes a través de salas de contratación sindicales o directamente por compañías navieras. Las salas de contratación cubren los puestos de trabajo según el tiempo que la persona ha estado registrada en la sala y según su antigüedad sindical. Las salas de contratación suelen encontrarse en los principales puertos marítimos.
En el mar, en los buques más grandes, los miembros del departamento de cubierta suelen hacer guardia durante cuatro horas y descansar ocho horas, los siete días de la semana. [a]
Los marineros trabajan en todas las condiciones climáticas. Trabajar en condiciones de humedad y frío suele ser inevitable, aunque los barcos intentan evitar tormentas severas mientras están en el mar. Es poco común que los buques modernos sufran desastres como incendios, explosiones o hundimientos. Sin embargo, los trabajadores enfrentan la posibilidad de tener que abandonar el barco con poca antelación si choca con otros barcos o encalla. Los marineros también corren el riesgo de sufrir lesiones o muerte por caídas por la borda y por peligros asociados con el trabajo con maquinaria, cargas pesadas y cargas peligrosas. Sin embargo, los procedimientos modernos de gestión de la seguridad, las comunicaciones de emergencia avanzadas y los sistemas de rescate internacionales eficaces colocan a los navegantes modernos en una posición mucho más segura.
La mayoría de los barcos más nuevos tienen aire acondicionado, están insonorizados contra maquinaria ruidosa y están equipados con cómodas viviendas. Estas comodidades han ayudado a aliviar las circunstancias, a veces difíciles, de largos períodos fuera de casa. Además, las comunicaciones modernas, como el correo electrónico, la mensajería instantánea y las plataformas de redes sociales, vinculan a los marineros modernos con sus familias. Sin embargo, a algunos marineros no les gustan los largos períodos fuera de casa y el confinamiento a bordo del barco. En consecuencia, abandonan la profesión.
Los marineros profesionales viven al margen de la sociedad y pasan gran parte de su vida fuera del alcance de la tierra. Se enfrentan a condiciones de hacinamiento, austeridad, ruido y peligro en el mar. Sin embargo, hombres y mujeres todavía se hacen a la mar. Para algunos, la atracción es una vida libre de las restricciones de la vida en tierra. La aventura marítima y la oportunidad de ver el mundo también atraen a muchos marinos. Cualquiera que sea su vocación, quienes viven y trabajan en el mar se enfrentan invariablemente al aislamiento social.
Los hallazgos del Centro Internacional de Investigación de Marinos indican que una de las principales causas por las que los marineros abandonan la industria es "casi invariablemente porque quieren estar con sus familias". Los buques mercantes estadounidenses normalmente no permiten que familiares acompañen a la gente de mar en los viajes. Los expertos de la industria reconocen cada vez más que el aislamiento, el estrés y la fatiga son riesgos laborales. Grupos de defensa como la Organización Internacional del Trabajo, una agencia de las Naciones Unidas, y el Instituto Náutico buscan mejores estándares internacionales para los marineros.
El servicio a bordo de un barco normalmente se prolonga durante meses seguidos de un permiso prolongado en tierra. Sin embargo, algunos marineros consiguen empleos en los barcos que les gustan y permanecen a bordo durante años. En casos raros, los marineros veteranos optan por no desembarcar nunca cuando están en el puerto.
Además, la rápida llegada de muchos barcos modernos, que sólo pasan unas horas en el puerto, limita el tiempo libre de la gente de mar en tierra. Además, algunos marinos que ingresan a puertos estadounidenses procedentes de una lista de vigilancia de 25 países considerados de alto riesgo enfrentan restricciones en sus permisos en tierra debido a preocupaciones de seguridad en un entorno posterior al 11 de septiembre . Sin embargo, las restricciones a los permisos en tierra en puertos estadounidenses también afectan a los marineros estadounidenses. Por ejemplo, la Organización Internacional de Capitanes, Oficiales y Prácticos observa una tendencia de los operadores de terminales marítimas estadounidenses a restringir el viaje de los marineros desde el barco hasta la puerta de la terminal. Además, en los casos en que se permite el tránsito, en ocasiones se aplican "tarifas de seguridad" especiales.
Estas restricciones sobre los permisos en tierra, junto con la reducción del tiempo en puerto de muchos buques, se traducen en períodos más largos en el mar. Los marineros informan que es necesario acostumbrarse a pasar largos períodos en el mar viviendo y trabajando con compañeros de barco que en su mayor parte son extraños. Al mismo tiempo, existe la oportunidad de conocer gente de una amplia gama de orígenes étnicos y culturales. Las oportunidades recreativas han mejorado a bordo de algunos barcos estadounidenses, que pueden contar con gimnasios y salas de día para ver películas, intercambiar historias sobre el mar y otras actividades. Y en algunos casos, especialmente en los buques cisterna, es posible que un marinero vaya acompañado de miembros de su familia. Sin embargo, el tiempo libre de un marinero en el mar es en gran medida un asunto de soledad, dedicado a pasatiempos, leyendo, escribiendo cartas y durmiendo.
La accesibilidad a Internet está llegando rápidamente al mar con la llegada de las comunicaciones por satélite baratas, principalmente de Inmarsat . La disponibilidad de tarjetas SIM de itinerancia asequibles con funciones de recarga en línea también ha contribuido a mejorar la conexión con amigos y familiares en casa.
Erik el Rojo y su hijo Leif Erikson fueron los primeros marineros notables que navegaron en un barco primitivo, parcialmente propulsado por hombres, a través del Ártico y el Océano Atlántico Norte.
Barbarossa Hayrettin Pasha (turco: Barbaros Hayrettin Paşa o Hızır Hayrettin Paşa; también Hızır Reis antes de ser ascendido al rango de Pasha y convertirse en Kaptan-ı Derya (Almirante de flota) de la Armada Otomana) (c. 1478 - 4 de julio de 1546) Fue un almirante otomano que dominó el Mediterráneo durante décadas. Nació en la isla de Lesbos/Mytilini y murió en Estambul, la capital otomana.
Los marineros mercantes han dejado su huella en el mundo de varias maneras interesantes. Traian Băsescu , que comenzó su carrera como tercer oficial en 1976, fue presidente de Rumania de 2004 a 2014. Arthur Phillip se unió a la Marina Mercante en 1751 y 37 años después fundó la ciudad de Sydney, Australia . El marino mercante Douglass North pasó de marinero a navegante y a ganar el Premio Nobel de Economía en 1993. Jimmy Carter se convirtió en el 39º presidente de los Estados Unidos después de servir en la Marina de los EE. UU.
Los miembros de la Marina Mercante Británica han ganado la Cruz de Servicio Distinguido y han tenido carreras que los han llevado desde 'Deck Boy Peter' hasta Air Marshal Sir Beresford Peter Torrington Horsley KCB, CBE, LVO, AFC . Los marineros mercantes canadienses han ganado la Cruz Victoria y la Medalla de Honor . Los marineros mercantes estadounidenses ganaron la Medalla de Honor en la Guerra de Corea y la Guerra de Vietnam , y uno de ellos llegó a convertirse en el "Padre de la Armada estadounidense". No hace falta buscar muy lejos para encontrar marineros mercantes que se convirtieron en héroes de guerra en Escocia , Francia , Nueva Zelanda , Perú o Dinamarca .
Desde la Segunda Guerra Mundial, varios marinos mercantes se han convertido en criminales notorios. El estadounidense William Colepaugh fue condenado como espía nazi en la Segunda Guerra Mundial y Fritz Sauckel fue condenado como criminal de guerra nazi. El británico Duncan Scott-Ford fue ahorcado por traición en la Segunda Guerra Mundial. George Hennard fue un asesino en masa estadounidense que se cobró 23 víctimas en un alboroto en la cafetería Luby's en Killeen, Texas . Y el ataque asesino del propio Perry Smith se hizo famoso en la novela de no ficción A sangre fría de Truman Capote .
Los marineros están bien representados en las artes visuales. El asistente del piloto francés Paul Gauguin se convirtió más tarde en un destacado pintor postimpresionista y fue pionero en el estilo sintetizador del arte moderno. El marinero estadounidense Haskell Wexler ganó posteriormente dos premios de la Academia , este último por una biografía de su compañero de barco Woody Guthrie . Ken Russell, miembro de la Marina Mercante Británica, dirigió más tarde películas como Tommy , Altered States y The Lair of the White Worm . El marinero mercante Johnny Craig ya era un dibujante de cómics antes de unirse, pero Ernie Schroeder no comenzaría a dibujar cómics hasta después de regresar a casa de la Segunda Guerra Mundial.
Los marineros mercantes también han causado sensación en el mundo del deporte. En fútbol, con Fred Blackburn en Inglaterra y jugadores como Dan Devine y el ganador del Trofeo Heisman Frank Sinkwich en Estados Unidos. En atletismo, los marineros estadounidenses Cornelius Johnson y Jim Thorpe ganaron medallas olímpicas, aunque Thorpe no consiguió la suya hasta 30 años después. su muerte. Los marineros Jim Bagby Jr. y Charlie Keller pasaron a las Grandes Ligas de Béisbol. Drew Bundini Brown fue el entrenador asistente y esquinero de Muhammad Ali, y Joe Gold hizo fortuna como gurú del culturismo y fitness de Gold's Gym .
Otros deportistas notables incluyen al holandés Henk de Velde , conocido por navegar solo alrededor del mundo, y al británico Matthew Webb , quien fue la primera persona en nadar el Canal de la Mancha sin el uso de ayuda artificial.
Kevin McClory, miembro de la Marina Mercante irlandesa, pasó 14 días en un bote salvavidas y luego escribió las películas de James Bond Never Say Never Again y Thunderball . Los miembros del movimiento Beat estadounidense Allen Ginsberg , Jack Kerouac , Bob Kaufman y Herbert Huncke eran todos marinos mercantes.
Quizás no sea sorprendente que los escritores de Moby Dick , The American Practical Navigator y Two Years Before the Mast fueran marinos mercantes. Podría resultar sorprendente que los escritores de Borat , A Hard Day's Night y Cool Hand Luke lo fueran.
Posteriormente, varios marinos mercantes estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial interpretaron personajes de televisión muy conocidos. La lista incluye a Milburn Drysdale en The Beverly Hillbillies , Archie Bunker en All in the Family , Peter Falk en Columbo , Jim Rockford en The Rockford Files , Steve McGarret en Hawaii Five-O , el tío Jesse Duke en The Dukes of Hazzard y Cheyenne Bodie en Cheyenne .
Un término antiguo, la palabra "marinero" ha llegado a significar muchas cosas. Marinero puede referirse a:
