Inmarsat es una empresa británica de telecomunicaciones por satélite que ofrece servicios móviles globales. Proporciona servicios de telefonía y datos a usuarios de todo el mundo, a través de terminales portátiles o móviles que se comunican con estaciones terrestres a través de quince satélites geoestacionarios de telecomunicaciones . [3]
La red de Inmarsat proporciona servicios de comunicaciones a una variedad de gobiernos, agencias de ayuda , medios de comunicación y empresas (especialmente en las industrias naviera, aérea y minera) que necesitan comunicarse en regiones remotas o donde no existe una red terrestre confiable . La empresa cotizaba en la Bolsa de Valores de Londres hasta que fue adquirida por Connect Bidco, un consorcio formado por Apax Partners , Warburg Pincus , CPP Investment Board y Ontario Teachers' Pension Plan , en diciembre de 2019.
El 8 de noviembre de 2021, se anunció un acuerdo entre los propietarios de Inmarsat y Viasat , en el que Viasat compraría Inmarsat. La adquisición se completó en mayo de 2023. [4]
Historia
Orígenes
La empresa actual tiene su origen en la Organización Marítima Internacional por Satélites (INMARSAT), una organización intergubernamental sin fines de lucro establecida en 1979 a instancias de la Organización Marítima Internacional (OMI), el organismo marítimo de las Naciones Unidas, y de conformidad con la Convención sobre el Transporte Marítimo Internacional. Organización de Satélites, firmada por 28 países en 1976. [5] [6] La organización fue creada para establecer y operar una red de comunicaciones por satélite para la comunidad marítima. [5] [7] En coordinación con la Organización de Aviación Civil Internacional en la década de 1980, el convenio que rige INMARSAT fue modificado para incluir mejoras en las comunicaciones aeronáuticas, especialmente para la seguridad pública. [5] Los Estados miembros poseían distintas partes del negocio operativo. [6] Las oficinas principales estaban ubicadas originalmente en la Torre Euston , Euston Road, Londres. [8]
Privatización
A mediados de la década de 1990, muchos Estados miembros no estaban dispuestos a invertir en mejoras de la red de INMARSAT, especialmente debido a la naturaleza competitiva de la industria de las comunicaciones por satélite, mientras que muchos reconocían la necesidad de mantener los sistemas más antiguos de la organización y la necesidad de una organización intergubernamental para Supervisar los aspectos de seguridad pública de las redes de comunicación por satélite. [6] En 1998, se alcanzó un acuerdo para modificar la misión de INMARSAT como organización intergubernamental y separar y privatizar el negocio operativo de la organización, con obligaciones de seguridad pública adjuntas a la venta. [6]
En abril de 1999, INMARSAT fue reemplazada por la Organización Internacional de Satélites Móviles (IMSO) como organismo regulador intergubernamental para las comunicaciones por satélite, mientras que la unidad operativa de INMARSAT se separó y se convirtió en la empresa Inmarsat Ltd, con sede en el Reino Unido. [5] [9] La IMSO y Inmarsat Ltd. firmó un acuerdo que impone obligaciones de seguridad pública a la nueva empresa. [5] Inmarsat fue la primera organización internacional de satélites privatizada. [6]
En 2005, Apax Partners y Permira compraron acciones de la empresa. La empresa también cotizó por primera vez en la Bolsa de Valores de Londres ese año. [10] En marzo de 2008, se reveló que el fondo de cobertura estadounidense Harbinger Capital poseía el 28% de la empresa. [11] En 2009, Inmarsat completó la adquisición del proveedor de comunicaciones por satélite Stratos Global Corporation (Stratos) [12] y adquirió una participación del 19 por ciento en SkyWave Mobile Communications Inc., un proveedor de servicios de red Inmarsat D+/IsatM2M que a su vez compró el negocio GlobalWave de TransCore. [13] Inmarsat ganó el premio MacRobert 2010 por su servicio de red de área global de banda ancha ( BGAN ). [14] [15]
Al principio, Inmarsat prestó servicios utilizando Marisat [16] y MARECS , [17] que fueron lanzados por la Marina de los EE. UU. y la ESA, respectivamente. A principios de la década de 1990, Inmarsat lanzó su primera constelación de satélites dedicada , Inmarsat-2. Estos satélites prestaron el servicio Inmarsat-A para usos marítimos. [18] Entre 1996 y 1998 se lanzó la segunda constelación de Inmarsat, Inmarsat-3. La constelación, que consta de cinco satélites geoestacionarios de banda L, proporciona los servicios Inmarsat-B e Inmarsat-C, principalmente proporcionando comunicaciones de bajo ancho de banda y servicios de seguridad para el transporte marítimo global. [19] Tras la privatización en 1999, Inmarsat desarrolló y lanzó el primer sistema de comunicaciones por satélite que ofrecía cobertura global, BGAN. [20] Este servicio se proporcionó inicialmente a través de los tres satélites Inmarsat-4 lanzados entre 2005 y 2008, y luego se amplió con la incorporación de Alphasat en 2013. [21] En la década de 2010, Inmarsat comenzó a desarrollar el satélite de alto rendimiento (HTS ) constelación Global Xpress , que opera en la porción de banda Ka del espectro. Global Xpress, lanzado en 2015, ofrece capacidad satelital global a varios mercados, incluidos el transporte marítimo y la aviación. Global Xpress también marca una expansión significativa de las operaciones comerciales de Inmarsat en los mercados de la aviación. [22] [23] En 2017, Inmarsat lanzó su primer satélite de banda S, destinado a proporcionar (en asociación con una red terrestre LTE ) acceso a Internet a bordo en toda Europa. [24] En marzo de 2018, Inmarsat se asoció con Isotropic Systems para desarrollar una antena de escaneo totalmente electrónica de última generación destinada a ser utilizada con la red Global Xpress. [25]
El 20 de septiembre de 2018, Inmarsat anunció su colaboración estratégica con Panasonic Avionics Corporation por un período inicial de diez años, para proporcionar banda ancha en vuelo a aerolíneas comerciales. Inmarsat será el proveedor exclusivo de Panasonic para la conectividad mediante la señal satelital en banda Ka . [26] Inmarsat ofrecerá ahora la cartera de servicios de Panasonic a sus clientes de aviación comercial. [27]
Vuelo 370 de Malaysia Airlines
En marzo de 2014, el vuelo 370 de Malaysia Airlines desapareció con 239 pasajeros y tripulantes en ruta de Kuala Lumpur a Beijing. Después de desviarse de su trayectoria prevista y desaparecer de la cobertura de los radares, la unidad de datos satelitales de la aeronave permaneció en contacto con la estación terrestre de Inmarsat en Perth a través del satélite IOR (Región del Océano Índico, 64° Este). El avión utilizó el servicio de telefonía satelital Classic Aero de Inmarsat . El análisis de estas comunicaciones realizado por Inmarsat e independientemente por otras agencias determinó que la aeronave voló hacia el sur del Océano Índico y fue utilizada para guiar la búsqueda de la aeronave . [28] [29]
Adquisición por Connect Bidco y privatización
En marzo de 2019, el directorio de la compañía acordó recomendar una oferta pública de adquisición de 3.400 millones de dólares de Connect Bidco, un consorcio formado por Apax Partners , Warburg Pincus , CPP Investment Board y Ontario Teachers' Pension Plan . [30] El 9 de octubre de 2019, Bloomberg informó que el gobierno del Reino Unido estaba listo para aprobar la adquisición y la consulta final para el acuerdo concluiría el 24 de octubre de 2019. [31] En noviembre de 2019, Inmarsat rechazó un esfuerzo de última hora para descarrilar la venta de 6.000 millones de dólares, en la que se le acusó de ignorar un posible aumento del valor de la empresa. Oaktree argumentó que la oferta recomendada por Inmarsat no tenía en cuenta el valor potencial de los activos de espectro utilizados por Ligado, socio estadounidense de Inmarsat. [32] Inmarsat dejó de cotizar en la Bolsa de Valores de Londres, cuando los fondos de capital privado tomaron el control de la empresa, el 5 de diciembre de 2019; En ese momento, Inmarsat operaba 14 satélites de comunicaciones geoestacionarios. [33] [34]
Adquisición por Viasat
El 8 de noviembre de 2021, se anunció un acuerdo por 7.300 millones de dólares entre los propietarios de Inmarsat, liderados por Apax y Warburg Pincus, y Viasat en el que Viasat compraría Inmarsat por 850 millones de dólares en efectivo, emitiendo aproximadamente 46 millones de acciones de Viasat y asumiendo 3.400 millones de dólares en deuda. [35] Viasat ha prometido cumplir la promesa hecha por los propietarios anteriores, cuando se hizo privada en 2019, de que Inmarsat seguiría siendo una empresa con sede en el Reino Unido y otras inversiones planificadas. [36]
La Autoridad de Mercados y Competencia del Reino Unido dio la aprobación provisional para la fusión en marzo de 2023 [37] y se fijó el 25 de mayo de 2023 como fecha para una decisión formal. [38] El 31 de mayo de 2023 se cerró la adquisición. [39] [40]
Los servicios incluyen llamadas de voz tradicionales, sistemas de seguimiento de datos de bajo nivel e Internet de alta velocidad y otros servicios de datos, así como servicios de socorro y seguridad. La red Broadband Global Area Network (BGAN) proporciona servicios de tipo GPRS ( General Packet Radio Service ) de hasta 800 kbit/s con una latencia de 900-1100 ms [43] a través de un módem satelital de Protocolo de Internet (IP) del tamaño de una computadora portátil, [44] mientras que la red Global Xpress ofrece hasta 50 Mbit/s con una latencia de 700 ms [45] a través de antenas tan pequeñas como 60 cm. [46] Otros servicios proporcionan servicios móviles de Red Digital de Servicios Integrados (RDSI) utilizados por los medios de comunicación para informar en directo sobre acontecimientos mundiales a través de videoteléfono, [47] y acceso a Internet a bordo a través de la Red Europea de Aviación . [24]
El precio de una llamada a través de Inmarsat ha bajado a un nivel comparable, y en muchos casos inferior, a los costes de roaming internacional o a las llamadas telefónicas a hoteles. Los cargos por llamadas de voz son los mismos en cualquier lugar del mundo donde se utilice el servicio. Las tarifas de las llamadas a códigos de países de Inmarsat varían según el país en el que se realizan. Inmarsat utiliza principalmente el código de país 870 (ver más abajo). [48] Los servicios más nuevos de Inmarsat utilizan una tecnología IP que presenta una capacidad siempre activa en la que a los usuarios sólo se les cobra por la cantidad de datos que envían y reciben, en lugar del tiempo que están conectados. [49] Además de sus propios satélites, Inmarsat tiene un acuerdo de colaboración con ACeS en materia de servicios de voz portátiles. [50]
Cobertura
Sede mundial de Inmarsat en 99 City Road, Londres. (enero de 2006)
Cada satélite está equipado con un único haz global que cubre hasta un tercio de la superficie de la Tierra, aparte de los polos. En general, la cobertura global del haz se extiende desde latitudes de −82 a +82°, independientemente de la longitud.
Cobertura de haz puntual regional
Cada haz regional cubre una fracción del área cubierta por un haz global, pero en conjunto todos los haces regionales ofrecen prácticamente la misma cobertura que los haces globales. El uso de haces regionales permite que los terminales de usuario (también llamados estaciones terrenas móviles) funcionen con antenas significativamente más pequeñas. Los haces regionales se introdujeron con los satélites I-3. Cada satélite I-3 proporciona de cuatro a seis haces puntuales; cada satélite I-4 proporciona 19 haces regionales.
Cobertura de haz de punto estrecho
Los tres satélites Inmarsat-4 ofrecen haces estrechos. Los haces estrechos varían en tamaño y tienden a tener varios cientos de kilómetros de diámetro. Los haces estrechos, si bien son mucho más pequeños que los haces globales o regionales, son mucho más numerosos y, por tanto, ofrecen la misma cobertura global. Los haces puntuales estrechos permiten antenas aún más pequeñas y velocidades de datos mucho más altas. Forman la columna vertebral de los servicios portátiles (GSPS) y de banda ancha ( BGAN ) de Inmarsat. Esta cobertura se introdujo con los satélites I-4. Cada satélite I-4 proporciona alrededor de 200 haces puntuales estrechos.
Global Xpress (I-5)
Los satélites Inmarsat I-5 brindan cobertura global utilizando cuatro satélites geoestacionarios. [52] Cada satélite admite 89 haces, lo que da una cobertura total de aproximadamente un tercio de la superficie de la Tierra por satélite. Además, hay disponibles 6 haces orientables por satélite, que pueden moverse para proporcionar mayor capacidad a ubicaciones seleccionadas. [53]
El código telefónico permanente de país para llamar a destinos de Inmarsat es: [48]
870 SNAC ( código único de acceso a la red )
El número 870 es un localizador automático; No es necesario saber en qué satélite está conectado el terminal Inmarsat de destino. SNAC ahora es utilizable por todos los servicios de Inmarsat.
Los códigos de país eliminados el 31 de diciembre de 2008 fueron
871 Región del Océano Atlántico – Este (AOR-E)
872 Región del Océano Pacífico (POR)
873 Región del Océano Índico (IOR)
874 Región del Océano Atlántico – Oeste (AOR-W)
Desde el 18 de julio de 2017, los usuarios de Inmarsat que utilizan el servicio proporcionado por el Centro de Información y Telecomunicaciones de Transporte de China pueden solicitar números de teléfonos móviles chinos de 11 dígitos que comiencen con 1749. No se requiere una función de llamada internacional al realizar llamadas telefónicas a dichos números desde China continental . [72]
Redes
Ubicaciones de los satélites Inmarsat-3
Las redes de Inmarsat brindan servicios existentes, evolucionados y avanzados. Los servicios existentes y evolucionados se ofrecen a través de estaciones terrestres que no son propiedad de Inmarsat ni están explotadas por ella, sino a través de empresas que tienen un acuerdo comercial con Inmarsat. Los servicios avanzados se proporcionan a través de socios de distribución, pero las puertas de enlace satelitales son propiedad de Inmarsat y están operadas directamente por ella.
Servicios de alto rendimiento
Global Xpress : Desde 2015, Inmarsat ofrece servicios de alto rendimiento a través de la red Global Xpress. Este servicio proporciona un servicio global basado en IP de hasta 50 Mbit/s de enlace descendente y 5 Mbit/s de enlace ascendente con una latencia de 700 ms. [45] Se prestan servicios para los mercados marítimo, aéreo, gubernamental y empresarial. [73] Global Xpress cuenta con el respaldo de la red BGAN de banda L existente y los servicios se ofrecen utilizando una combinación de las dos redes para aumentar la disponibilidad y la confiabilidad. [74] En marzo de 2018, Inmarsat se asoció con Isotropic Systems para desarrollar una antena de escaneo totalmente electrónica destinada a ser utilizada con la red Global Xpress. [25]
Red Europea de Aviación : Inmarsat ofrece servicios de aviación a través de la Red Europea de Aviación , desarrollada en asociación con Deutsche Telekom . La Red Europea de Aviación utiliza una red LTE terrestre y un satélite de banda S de Inmarsat para proporcionar capacidad de 50 Gbit/s a las aeronaves en el espacio aéreo europeo. El proyecto enfrentó una serie de desafíos legales y regulatorios. [75] En octubre de 2017, Inmarsat declaró que el servicio comercial comenzaría en 2018. [76] La construcción de la red terrestre se completó en febrero de 2018, [77] y a mediados de 2019 el servicio se ofrecía en más de 100 rutas desde destinos clave. como Londres, Madrid , Barcelona, Atenas , Lisboa, Praga , Roma y Viena . [78] A principios de 2021, el servicio se ha utilizado en 200.000 vuelos en toda Europa en vuelos en 250 aviones operados por British Airways, Iberia y Vueling. [79]
Servicios avanzados
La "Familia BGAN" es un conjunto de servicios de operador compartido basados en IP: [80]
BGAN : Red de Área Global de Banda Ancha para uso terrestre. BGAN utiliza los satélites I-4 para ofrecer un servicio de conmutación de paquetes IP de canal compartido de hasta 800 kbit/s (las velocidades de enlace ascendente y descendente pueden diferir y depender del modelo de terminal) y un servicio de streaming IP desde 32 kbit/s hasta a la tarifa de datos X-Stream (los servicios dependen del modelo de terminal). La mayoría de los terminales también ofrecen servicios de Red Digital de Servicios Integrados Móviles (RDSI) con conmutación de circuitos a 64 kbit/s e incluso servicios de voz, etc., de baja velocidad (4,8 kbit/s). El servicio BGAN está disponible globalmente en todos los satélites I4.
FleetBroadband (FB) : un servicio marítimo, FleetBroadband se basa en la tecnología BGAN, ofrece servicios similares y utiliza la misma infraestructura que BGAN. Hay disponible una gama de terminales de usuario de Fleet Broadband, diseñados para barcos.
SwiftBroadband (SB) : un servicio aeronáutico, SwiftBroadband se basa en la tecnología BGAN y ofrece servicios similares. Las terminales SB están diseñadas para aviones comerciales, privados y militares.
Comunicaciones M2M
La "Familia BGAN M2M" es un conjunto de servicios basados en IP diseñados para la gestión a largo plazo de activos fijos de máquina a máquina: [81]
BGAN M2M : lanzado en enero de 2012, es un servicio global de baja velocidad de datos basado en IP, diseñado para una alta disponibilidad de datos y rendimiento en entornos permanentemente no tripulados. Con informes de datos de alta frecuencia y muy baja latencia , BGAN M2M está diseñado para monitorear activos fijos como oleoductos y cabezales de pozos de petróleo, o para transferir datos de consumo de electricidad dentro de una empresa de servicios públicos.
IsatM2M : IsatM2M es un servicio global de almacenamiento y reenvío de datos en ráfagas cortas destinado a entregar mensajes de 10,5 o 25,5 bytes en la dirección de envío y 100 bytes en la dirección de recepción. El servicio se entrega al mercado a través de SkyWave Mobile Communications y Honeywell Global Tracking.
IsatData Pro : IsatData Pro es un servicio global de datos satelitales diseñado para comunicaciones bidireccionales de texto y datos a activos remotos con un tamaño de mensaje al móvil: 10 kBytes / desde el móvil: 6,4 kBytes con un tiempo de entrega típico de 15 segundos. Este servicio está destinado a aplicaciones de misión crítica para la gestión de camiones, embarcaciones pesqueras y equipos pesados y de petróleo y gas, trabajadores remotos de mensajes de texto y aplicaciones de seguridad. Lo proporciona SkyWave Mobile Communications Inc, parte de Orbcomm .
Servicios de voz globales
La empresa ofrece servicios de telefonía fija y portátil: [82]
IsatPhone 2 : IsatPhone 2 es un teléfono móvil por satélite que ofrece telefonía de voz. Tiene una variedad de capacidades de datos, incluidos SMS, envío de mensajes cortos por correo electrónico y búsqueda y envío por GPS, además de admitir un servicio de datos de hasta 20 kbit/s. [83]
IsatPhone Link : IsatPhone Link es un servicio de telefonía satelital global, fija y de bajo costo. Proporciona conectividad de voz para quienes trabajan o viven en áreas sin cobertura celular e incluye capacidades de datos.
FleetPhone : El servicio FleetPhone de Inmarsat es un servicio de telefonía fija para uso en embarcaciones más pequeñas donde las comunicaciones de voz son el requisito principal o en embarcaciones donde se necesitan líneas de voz adicionales. Proporciona una opción de servicio de telefonía satelital global y de bajo costo para quienes trabajan o navegan fuera de la cobertura celular.
Servicios existentes y evolucionados
Estos se basan en tecnologías más antiguas: [84]
Aeronáutica (Classic Aero) : proporciona servicios analógicos de voz/fax/datos para aeronaves. Tres niveles de terminales, Aero-L (Antena de baja ganancia) principalmente para paquetes de datos, incluidos ACARS y ADS, Aero-H (Antena de alta ganancia) para voz y fax/datos de calidad media de hasta 9600 bit/s, y Aero-I (Antena de ganancia intermedia) para voz y fax/datos de baja calidad de hasta 2400 bit/s. Tenga en cuenta que también hay versiones aptas para aeronaves de Inmarsat-C y mini-M/M4. La versión aérea de GAN se llama Swift 64 (ver más abajo).
Inmarsat-B : el servicio se retiró el 30 de diciembre de 2016. [85] Proporcionaba servicios de voz digital, servicios de télex, servicios de fax/datos de velocidad media a 9,6 kbit/s y servicios de datos de alta velocidad a 56, 64 o 128 kbit/s. También había un modo "alquilado" para Inmarsat-B disponible en los satélites Inmarsat de repuesto.
Inmarsat-C : se trata efectivamente de un terminal "télex por satélite" con capacidades de almacenamiento y reenvío, sondeo, etc., de baja velocidad y totalmente digitales (velocidad binaria de transmisión de 1200 bit/s y velocidad binaria de información de 600 bit/s). Ciertos modelos de terminales Inmarsat-C están aprobados para el sistema Global Maritime Distress and Safety System (GMDSS), equipados con GPS .
Inmarsat-M : proporciona servicios de voz a 4,8 kbit/s y servicios de fax/datos de velocidad media a 2,4 kbit/s. Allanó el camino hacia Inmarsat-Mini-M. El servicio ha finalizado.
Mini-M : proporciona servicios de voz a 4,8 kbit/s y servicios de fax/datos de velocidad media a 2,4 kbit/s. Un canal de 2,4 kbit/s ocupa 4,8 kbit/s en el satélite. El servicio se cerró a principios de enero de 2017.
GAN (Red de área global) : proporciona una selección de servicios de baja velocidad como voz a 4,8 kbit/s, fax y datos a 2,4 kbit/s, servicios similares a RDSI a 64 kbit/s (llamados RDSI móvil) y paquetes IP de canal compartido. -servicios de datos conmutados a 64 kbit/s (llamados Servicio Móvil de Datos por Paquetes o MPDS, anteriormente Servicio de Datos por Paquetes Inmarsat – IPDS). GAN también se conoce como "M4". El servicio se cerró a principios de enero de 2017.
Fleet : familia de redes que incluye a los miembros Inmarsat-Fleet77, Inmarsat-Fleet55 e Inmarsat-Fleet33 (Los números 77, 55 y 33 provienen del diámetro de la antena en centímetros). Al igual que GAN, proporciona una selección de servicios de baja velocidad como voz a 4,8 kbit/s, fax/datos a 2,4 kbit/s, servicios de velocidad media como fax/datos a 9,6 kbit/s, servicios similares a RDSI a 64 kbit/s (llamado RDSI móvil) y servicios de datos de conmutación de paquetes IP de canal compartido a 64 kbit/s (llamados servicio de datos por paquetes móviles o MPDS; consulte a continuación). Sin embargo, no todos los servicios están disponibles para todos los miembros de la familia. El último servicio admitido es el ISDN móvil a 128 kbit/s en terminales Inmarsat-Fleet77.
Swift 64 : similar a GAN, que proporciona servicios de voz, fax/datos de baja velocidad, RDSI de 64 kbit/s y MPDS para aviones privados, comerciales y de negocios. Swift 64 se vende a menudo en una versión multicanal, para soportar varias veces 64 kbit/s.
Inmarsat D/D+/IsatM2M : Buscapersonas de Inmarsat, aunque mucho más grande que las versiones terrestres. Algunas unidades están equipadas con GPS . Los terminales Inmarsat-D originales eran buscapersonas unidireccionales (a móviles). Los terminales Inmarsat-D+ más nuevos son el equivalente a un buscapersonas bidireccional. El principal uso de esta tecnología hoy en día es en el seguimiento de camiones y boyas y aplicaciones SCADA .
MPDS (Mobile Packet Data Service) : anteriormente conocido como IPDS, es un servicio de datos basado en IP en el que varios usuarios comparten una portadora de 64 kbit/s de forma similar al ADSL . No se venden terminales específicos de MPDS; más bien, este es un servicio que viene con la mayoría de los terminales diseñados para GAN, Fleet y Swift64.
IsatPhone : proporciona servicios de voz a 4,8 kbit/s y servicios de fax/datos de velocidad media a 2,4 kbit/s. Este servicio surgió de un acuerdo de colaboración con ACeS , y está disponible en las regiones satélite EMEA y APAC. La cobertura está disponible en África, Medio Oriente, Asia y Europa, así como en las áreas marítimas de cobertura EMEA y APAC.
Proyectos desde 2008
Red Europea de Aviación
El 30 de junio de 2008, el Parlamento Europeo y el Consejo Europeo adoptaron la Decisión europea de establecer un proceso único de selección y autorización (ESAP – Proceso Europeo de Solicitud de Banda S) para garantizar una introducción coordinada de los servicios móviles por satélite (MSS) en Europa. El proceso de selección de finales de 2008 atrajo cuatro solicitudes de posibles operadores ( ICO Global Communications (ICO), Inmarsat, Solaris Mobile ( EchoStar Mobile ) y TerreStar ). [86] [87]
En mayo de 2009, la Comisión Europea seleccionó dos operadores, Inmarsat Ventures y Solaris Mobile, dándoles "el derecho a utilizar las frecuencias de radio específicas identificadas en la decisión de la Comisión y el derecho a operar sus respectivos sistemas móviles por satélite". Los Estados miembros de la UE ahora tienen que garantizar que los dos operadores tengan derecho a utilizar las frecuencias de radio específicas identificadas en la decisión de la comisión y el derecho a operar sus respectivos sistemas móviles por satélite durante 18 años a partir de la decisión de selección. Los operadores están obligados a iniciar sus operaciones dentro de los 24 meses (mayo de 2011) a partir de la decisión de selección. [88] [89] [90] [91]
El programa satelital de banda S de Inmarsat proporciona transmisión multimedia móvil, telecomunicaciones móviles de banda ancha bidireccional y servicios MSS de próxima generación en todos los estados miembros de la Unión Europea y tan al este como Moscú y Ankara por medio de una red híbrida terrestre/satélite. Fue construido por Thales Alenia Space y lanzado en 2017. [92] La red terrestre complementaria consta de alrededor de 300 estaciones base LTE construidas por Deutsche Telekom . [93]
La Red Europea de Aviación enfrentó desafíos legales a partir de 2018 [actualizar], incluido uno de Viasat que alegaba prácticas de licitación desleales y un uso indebido del espectro [94] y un fallo del regulador de telecomunicaciones belga que revocó el permiso para el uso de la red terrestre en Bélgica . [95]
Expansión global de Xpress
Inmarsat encargó un quinto satélite Global Xpress a Thales Group . El satélite se lanzó el 26 de noviembre de 2019 desde el Centro Espacial Guyanais (CSG) a bordo de un vehículo de lanzamiento Ariane 5 . [54] El satélite ha sido descrito como un "satélite de muy alto rendimiento" y proporciona servicios a Oriente Medio, India y Europa. [96] El ex director ejecutivo Rupert Pearce (nuevo director ejecutivo Rajeev Suri) indicó que Inmarsat planeaba una mayor expansión de la red Global Xpress. Las pruebas de nuevas tecnologías demostraron anchos de banda de 330 Mbit/s en la red Global Xpress existente, muy por encima de los 50 Mbit/s existentes. [97]
Cobertura polar
Para proporcionar cobertura GX a los usuarios de la región ártica , Inmarsat planea mejorar la conectividad GlobalXpress por encima de los 65° Norte. [61]
Se planificaron dos cargas útiles multihaz de alta capacidad, GX-10A y GX-10B, en órbitas altamente elípticas (HEO) para una cobertura confiable. Inmarsat trabajó en asociación con Space Noruega HEOSAT en la Misión de Banda Ancha por Satélite del Ártico. Los satélites que transportarían la carga útil de Inmarsat serían fabricados por Northrop Grumman Innovation Systems (NGIS). El lanzamiento de GX-10A y 10B estaba previsto para 2022. [98]
Inmarsat-6
A finales de 2015, Inmarsat encargó a Airbus dos satélites de sexta generación . Estos satélites planeaban ofrecer cargas útiles en banda Ka y L y capacidad adicional a las redes BGAN y Global Xpress existentes. [99] En 2017, se anunció que MHI lanzaría el primero de estos satélites en diciembre de 2021. [100] El primero de los dos satélites, Inmarsat-6 F1 , se lanzó con éxito el 22 de diciembre de 2021 en un H- Cohete IIA . [101] El segundo satélite fue lanzado el 18 de febrero de 2023 en un cohete Falcon 9 Block 5 , pero sufrió una falla en el sistema de energía en órbita que impidió que entrara en funcionamiento. [102]
Inmarsat-8
En mayo de 2023, Inmarsat encargó a Swissto12 tres satélites de octava generación, que se basarán en su plataforma satelital HummingSat. [103]
IRIS y HIELO
Inmarsat participa en dos programas ARTES de la ESA , IRIS e ICE:
IRIS es un proyecto para mejorar el seguimiento de aeronaves y mejorar las comunicaciones entre aeronaves y controladores de tráfico aéreo. Inmarsat proporcionará enlaces de comunicaciones por satélite de alta capacidad para aeronaves y mejorará la detección de ubicaciones de aeronaves en el tiempo y el espacio. [104] [105]
ICE (Inmarsat Communications Evolution) es una asociación con socios industriales destinada a identificar tecnologías innovadoras que puedan ampliar y mejorar las capacidades de la próxima generación de comunicaciones por satélite. [106]
Asuntos
Las bandas de frecuencia de INMARSAT e Iridium lindan entre sí a 1626,5 MHz, por lo que cada radio satcom tiene la capacidad de interferir entre sí. Por lo general, la radio INMARSAT, mucho más potente, interrumpe la radio Iridium hasta una distancia de 10 a 800 m (33 a 2625 pies). [107]
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