John Kendrick (1740-1794) fue un capitán de barco estadounidense durante la Guerra de Independencia de los Estados Unidos y participó en la exploración y el comercio marítimo de pieles del noroeste del Pacífico junto con su subordinado Robert Gray . Fue el líder de la primera expedición estadounidense al noroeste del Pacífico. Es conocido por su papel en la Crisis de Nootka de 1789 , habiendo estado presente en Nootka Sound cuando el oficial naval español José Esteban Martínez se apoderó de varios barcos británicos pertenecientes a una empresa comercial propiedad de una sociedad de empresas bajo John Meares y Richard Cadman Etches. Este incidente casi provocó una guerra entre Gran Bretaña y España y se convirtió en objeto de largas investigaciones e indagaciones diplomáticas.
Kendrick fue el primer estadounidense que intentó abrir el comercio con Japón. Inició el comercio de sándalo hawaiano . Murió durante un intercambio de salvas de cañón con el barco Jackal cuando uno de los cañones estaba cargado, supuestamente por accidente. John Kendrick fue fundamental en el comercio pionero en el noroeste del Pacífico , las islas hawaianas y China, además de ayudar a los jóvenes Estados Unidos a establecerse como potencia comercial global. [1]
Kendrick nació en 1740 en lo que entonces era parte de la ciudad de Harwich, Massachusetts (ahora Orleans, Massachusetts ), en Cape Cod . Fue el tercero de siete hijos de Solomon Kendrick (o Kenwick) y Elizabeth Atkins. [2] Su apellido se escribía originalmente "Kenwrick", luego "Kenwick" y "Kendrick". [3]
John Kendrick procedía de una larga familia de marineros. Solomon Kenrick, su padre, era capitán de un barco ballenero . John empezó a navegar con su padre a los 14 años. Al final de su adolescencia navegaba con tripulaciones en Potonumecut (hoy parte de Orleans). [2] La zona de Potonumecut era el hogar de tribus nativas remanentes como los Wampanoag . Las relaciones amistosas de Kendrick con estos nativos le ayudaron más tarde a forjar amistades y alianzas con pueblos nativos del noroeste del Pacífico, a excepción del jefe haida Koyah . [4]
A los 20 años se unió a una tripulación ballenera, trabajando en una goleta propiedad del capitán Bangs. En 1762, cerca del final de la Guerra franco-india , John Kendrick sirvió bajo el mando de su primo Jabez Snow, en una misión de milicia en la frontera del oeste de Nueva York . [2] Como la mayoría de los habitantes de Cape Cod de la época, sirvió solo ocho meses y no volvió a alistarse.
Durante la década de 1760, el padre de John, Solomon, se mudó a Barrington , Nueva Escocia. John se quedó en Massachusetts, en Cape Cod y Boston , donde una atmósfera de desafío y disidencia estaba creciendo rápidamente durante los primeros años de la Revolución estadounidense . Hubo una oposición generalizada a la Ley del Timbre de 1765 y las Leyes de Townshend de finales de la década de 1760. John puede haber estado involucrado en los boicots a los productos británicos, disturbios por el reclutamiento forzoso de marineros estadounidenses por parte de los británicos y otros actos rebeldes como los disturbios en torno a la Aduana de Boston que llevaron a la Masacre de Boston de 1770. [2]
A finales de 1767, John Kendrick se casó con Huldah Pease, que provenía de una familia de marineros de Edgartown en Martha's Vineyard . [2]
Kendrick fue uno de los "Hijos de la Libertad" que, disfrazados de "indios", participaron en el Motín del Té de Boston el 16 de diciembre de 1773. [5] [6] [2] Fue un ardiente patriota . Durante la Guerra de la Independencia de los Estados Unidos comandó el corsario Fanny (también conocido como Boston ), un balandro de dieciocho cañones de la Armada Continental con una tripulación de 104 hombres, que Kendrick convirtió en un bergantín . Fue comisionado el 26 de mayo de 1777. [7]
El Fanny interrumpió la navegación británica y capturó algunos barcos, lo que le valió a Kendrick un grado de fama y riqueza. [2] [8] [9] En agosto de 1777, el Fanny y otro corsario, el general Mercer , capturaron dos barcos de las Indias Occidentales llenos de valioso cargamento, el Hanover Planter y el Clarendon , después de una batalla con dos fragatas de 28 cañones . Los barcos capturados fueron llevados a Nantes a mediados de agosto de 1777, lo que provocó un revuelo internacional. Francia aún no se había unido a la guerra y los premios pusieron a prueba la neutralidad de Francia. El incidente ayudó a acelerar la decisión de Francia de unirse a la guerra contra Gran Bretaña. [2]
Kendrick regresó a casa en el otoño de 1778 como un héroe. Con el dinero del premio que había recibido de Luis XVI de Francia, Kendrick compró una casa, un muelle y una tienda en Wareham, Massachusetts , y construyó allí la primera escuela pública. Vivió allí con su familia durante el invierno. [2]
A principios de 1779, se embarcó de nuevo en la guerra al mando del corsario Count d'Estang , del que era propietario en sociedad con Isaac Sears . En abril, al suroeste de las Azores , fue capturado por la fragata británica Brutus, de 28 cañones, y su bote auxiliar de 10 cañones . El capitán británico impresionó a la mayoría de la tripulación de Kendrick, y finalmente lo liberó a él y a los 30 hombres restantes en un bote. Viajaron a las Azores y luego a Lisboa . En junio de 1779, Kendrick y el resto de su tripulación viajaron a Francia y luego regresaron a América con la flota francesa. [2]
Poco después de regresar a Estados Unidos, Kendrick navegó hacia el Caribe al mando del Marianne , donde capturó al menos otro valioso botín. Regresó a casa una vez más poco antes de la rendición británica en Yorktown en octubre de 1781. Para entonces, ya había tenido seis hijos durante sus esporádicas visitas a casa. [2]
Cuando la guerra terminó en 1783, Kendrick regresó a la caza de ballenas y a la navegación costera hasta convertirse en comandante de los primeros barcos de descubrimiento estadounidenses.
No se sabe mucho sobre lo que le ocurrió a John Kendrick entre el fin de la Revolución y su viaje al noroeste del Pacífico . William Lytle Schurz afirma que John Kendrick sirvió a los españoles en el galeón de Manila que navegaba entre Filipinas y Acapulco (Nueva España) pasando por California. Un sindicato dirigido por el comerciante de Boston Joseph Barrell financió la Expedición Columbia en 1787. Los barcos incluidos fueron el Columbia Rediviva y el balandro Lady Washington .
El mando del Columbia , de mayor tamaño, fue otorgado al capitán Kendrick, que entonces tenía 47 años, y el de Washington fue otorgado al tuerto Robert Gray, de 32 años . El mando general de la expedición fue otorgado a Kendrick. [10] Las tripulaciones combinadas de los dos barcos sumaban unos 40 hombres, la mayoría procedentes de Cape Cod, Boston, Rhode Island y la costa norte de Massachusetts . Muchos eran veteranos de la Guerra de la Independencia. [11]
El primer oficial del Columbia fue Simeon Woodruff, el hombre de mayor edad del viaje. Woodruff había navegado con James Cook a bordo del HMS Resolution en su famoso tercer viaje alrededor del mundo. Como tal, Woodruff ya había estado en el noroeste del Pacífico, Hawái y China. [11]
El segundo oficial del Columbia era Joseph Ingraham , de 25 años , un veterano de la Marina del Estado de Massachusetts y prisionero de guerra durante la Revolución. [12] Más tarde, Ingraham se convirtió en capitán del Hope , que zarpó en 1790 para competir en el comercio de pieles. [13] A diferencia de Gray y Haswell, Ingraham era un admirador y partidario de Kendrick. Ingraham mantuvo un diario del viaje, pero se ha perdido. Escribió un diario separado que describe Nootka Sound en 1789, que ha sobrevivido. [14]
El tercer oficial del Columbia era Robert Haswell , de 19 años , quien llevó un relato del viaje que llegó a servir como la crónica principal de los primeros dos años. También llevó un diario durante el segundo viaje de Gray sin Kendrick. [11]
El primer oficial del Lady Washington fue Robert Davis Collidge. Kendrick también trajo a dos de sus hijos: John Kendrick Jr , de dieciocho años , como quinto oficial del Columbia , y Solomon Kendrick, de dieciséis años, como marinero raso. [11]
La expedición de Columbia zarpó del puerto de Boston la mañana del 1 de octubre de 1787, después de una breve fiesta con familiares y amigos. Los barcos llegaron a las islas de Cabo Verde el 9 de noviembre, donde Simeon Woodruff, después de una disputa con Kendrick, abandonó Columbia y se dirigió a las islas con todo su equipaje. Kendrick no estaba contento con la forma en que se manejó Columbia y sintió que la bodega no había sido bien embalada, de lo que Woodruff había sido responsable. Cuando Kendrick ordenó que se rompiera la bodega y se volviera a embalar, Woodruff se negó a ayudar y, después de continuas disputas, Kendrick destituyó a Woodruff de su puesto de primer oficial, después de lo cual Woodruff optó por abandonar la expedición por completo. [15] Un capitán español que pasaba por las islas se ofreció a llevar a Woodruff a Madeira . Finalmente regresó a Estados Unidos y vivió en Connecticut la mayor parte del resto de su vida.
Este incidente profundizó el desagrado de Haswell hacia Kendrick, ya que había sido amigo de Woodruff y lo tenía en alta estima. En su diario, Haswell se quejaba amargamente y describía a Woodruff como "un oficial bajo el mando del gran capitán James Cook en su último viaje". Haswell estaba equivocado: Woodruff era un ayudante de artillero bajo el mando de Cook, no un oficial. [16]
Mientras estaba en Cabo Verde, Kendrick desempacó y reorganizó la bodega del Columbia , con la esperanza de mejorar su manejo a vela. La bodega del Columbia contenía la mayoría de las provisiones de la expedición para los próximos dos años, así como una gran variedad de productos comerciales que se esperaba que fueran útiles para adquirir pieles de nutria marina en la costa noroeste del Pacífico. Estos productos comerciales incluían cosas como espejos de hojalata, cuentas, percal , arpas de boca , cuchillos de caza, limas y barras de metal que podían transformarse en cinceles u otras herramientas. A pesar de la reorganización de la bodega, el Columbia continuó moviéndose mal. [17]
Kendrick continuó el viaje el 21 de diciembre de 1787 y llegó a Brett Harbour en la isla Saunders en las Islas Malvinas occidentales el 16 de febrero de 1788. Aquí recogieron agua e hicieron los preparativos finales para el viaje alrededor del Cabo de Hornos . [17]
Mientras navegaban hacia las Malvinas, las tensiones entre Kendrick y Haswell aumentaron. Un día, Haswell golpeó a un marinero llamado Otis Liscomb, que no había respondido a la orden de Haswell de subir a cubierta. Cuando Kendrick vio la cara ensangrentada de Liscomb, se enojó y abofeteó a Haswell y lo sacó de su camarote para llevarlo a los aposentos comunes. Haswell le pidió a Kendrick que lo dejara abandonar la expedición y Kendrick estuvo de acuerdo, diciendo que podía tomar el próximo barco que encontraran. Pero no apareció ningún otro barco. En las Islas Malvinas, Haswell fue transferido de Columbia a Washington para servir bajo las órdenes de Gray. La aversión de Haswell por Kendrick y la ambición de Gray de liberarse del mando general de Kendrick se reforzaron mutuamente. [18]
Kendrick consideró pasar el invierno en el Atlántico, pero decidió abandonar las Malvinas el 28 de febrero de 1788. Navegaron hacia el sur en dirección al Cabo de Hornos. Cinco días después pasaron por la Isla de los Estados , el extremo oriental de Tierra del Fuego . Se acercaba una tormenta desde el oeste. Kendrick continuó hacia el sur, tratando de bordear el borde de la tormenta. Otros barcos habían escapado de las tormentas cerca del Cabo de Hornos navegando más al sur, un plan que Kendrick utilizó. Evadió lo peor de la tormenta navegando hasta casi los 62° de latitud sur , aproximadamente 400 millas (640 km) al sur del Cabo de Hornos. Durante marzo, los barcos lucharon contra el clima frío y pesado, lidiando con escarcha, aguanieve, olas de seis metros, fuertes vientos e icebergs. Aproximadamente un mes después, William Bligh intentó rodear el Cabo de Hornos en el HMS Bounty, pero se vio obligado a retroceder. [19]
El 22 de marzo, los barcos se encontraban a unas 670 millas (1.080 km) al sur-suroeste del Cabo de Hornos. Habían pasado al oeste del cabo y, por lo tanto, cambiaron de rumbo hacia el noroeste. Pero durante la noche del 1 de abril, los vientos cambiaron, lo que indicaba un clima peligroso. Kendrick hizo que el Columbia ajustara el rumbo en un intento de adelantarse. Se disparó un cañón de señales y el Washington lo siguió. Pero a la luz de la mañana, con la tormenta aún acercándose, los dos barcos se habían perdido de vista. Durante tres días más de mares agitados y condiciones similares a una ventisca, se perdieron completamente el uno al otro. El Columbia , gravemente dañado, fue empujado hacia el este, mientras la tripulación hacía las reparaciones que podían.
Durante diez días, el Washington continuó su navegación en medio de una serie de violentas borrascas que culminaron en un vendaval que Haswell describió como "que sobrepasaba en gran medida cualquier cosa que yo hubiera imaginado". Una vez que la tormenta se calmó, Gray se alegró de estar separado y vio la oportunidad de liberarse del mando de Kendrick. Kendrick había escrito órdenes para Gray en caso de que se separaran. Se reunirían en la isla Alejandro Selkirk (entonces conocida como Más Afuera), la isla más occidental de las islas Juan Fernández , a 540 millas (870 km) al oeste de la costa de Chile. Gray se dirigió hacia allí y llegó el 22 de abril de 1788. Llevó al Washington a unas pocas millas de la isla y luego esperó durante la noche. Por la mañana, Gray escudriñó el horizonte y no vio señales del Columbia , lo que no sorprendió porque el Washington era un barco más rápido. Sin embargo, Gray pensó que había cumplido la orden de Kendrick y ahora era libre de continuar solo. [20]
Gray necesitaba agua y madera, pero no había ningún lugar para desembarcar en la isla Alejandro Selkirk, por lo que se dirigió al norte hacia la isla Ambrose (Isla San Ambrosio), parte de las islas Desventuradas . Al llegar el 3 de mayo, Gray envió hombres a tierra. Pasaron el día en la isla y no encontraron agua, pero regresaron al barco con una captura de peces, focas y leones marinos. Luego Gray continuó su viaje, pasando muy al oeste de las islas Galápagos el 24 de mayo. [21]
Kendrick llegó al punto de encuentro en Más Afuera aproximadamente un mes después de que Gray lo hubiera dejado. Joseph Barrell le había ordenado a Kendrick "no tocar ninguna parte de los dominios españoles... a menos que fuera llevado allí por algún accidente inevitable". Como el Columbia necesitaba urgentemente reparaciones y se estaba quedando sin agua y madera, y Kendrick estaba ansioso por recibir noticias de Washington , decidió arriesgarse a visitar Más a Tierra, hoy conocida como la isla Robinson Crusoe , donde había un pequeño asentamiento español. [22]
Kendrick hizo que el Columbia se acercara al puerto, deteniéndose a una milla de la costa, sin estar seguro de qué tipo de trato podría recibir. El gobernador español de la isla, Don Blas Gonzales, reconoció un barco en peligro. Envió un barco pesquero con algunos hombres armados. El oficial español Nicholas Juanes subió a bordo del Columbia . Notó los diez cañones, pero pensó que la tripulación era amistosa y no amenazante. Kendrick dijo que necesitaba un fondeadero seguro para hacer reparaciones y cargar agua y madera. Juanes llevó al primer oficial Joseph Ingraham de regreso a la costa para solicitar permiso para ingresar al puerto. Don Blas Gonzales estaba intrigado por este barco estadounidense, el primero que había visto, y le concedió el permiso. [22]
El Columbia atracó cerca del fuerte. Kendrick desembarcó y se encontró con Gonzales, que lo encontró afable y respetuoso. Al inspeccionar el barco, Gonzales estuvo de acuerdo con Juanes en que los viajeros no tenían malas intenciones. Aunque según la ley española debía apoderarse de los barcos extranjeros, se permitía la clemencia para los barcos en peligro. Gonzales le concedió a Kendrick seis días para reparaciones y aprovisionamiento. La tripulación se puso a trabajar en la reparación del mástil dañado, el codaste de popa, el timón y muchas fugas. Llenaron barriles de agua de un arroyo junto al fuerte. [22]
Después de cuatro días llegó el paquebote español Delores con suministros y correo para el asentamiento. Kendrick escribió una carta a Joseph Barrell, informándole de su situación y de su separación del Washington . Le confió la carta al capitán del paquebote. [22]
Después de que transcurrieran los seis días, Kendrick se preparó para partir, pero fuertes vientos del norte obligaron al Columbia a permanecer anclado hasta el 3 de junio. Mientras tanto, el paquebote había llegado a Valparaíso , donde las noticias del Columbia dieron lugar a órdenes de apoderarse del barco. El 12 de junio, un bergantín mercante, el San Pablo , fue armado y enviado a capturar al Columbia . Poco después le siguió el buque de guerra Santa María . Para entonces, el Columbia navegaba hacia el norte lejos de la costa y los barcos españoles no lo encontraron. Después de unos días, el San Pablo llegó a Lima con la noticia, lo que provocó que el virrey del Perú, Teodoro de Croix , enviara otro barco en busca del Columbia . Después de que los barcos de persecución regresaran sin haber encontrado al Columbia, Don Blas Gonzales fue despojado de su cargo. Gonzales defendió sus acciones en un caso judicial que continuó durante años. Más tarde, Kendrick reclutó a Thomas Jefferson para tratar de ayudar a Gonzales. [22]
El virrey también envió advertencias al virrey de Nueva España en la Ciudad de México, que fueron remitidas a las bases navales españolas en San Blas y Acapulco , y a las misiones españolas en California . Los mensajes describían al Columbia y al Washington y los detalles de su expedición, con órdenes de que si alguno de ellos aparecía, debían ser capturados y las tripulaciones arrestadas como piratas. [22]
Las tripulaciones del Columbia y del Washington comenzaron a sufrir escorbuto a medida que continuaban hacia el norte. [23]
El 2 de agosto de 1788, la tripulación del Washington avistó tierra cerca de la actual frontera de California y Oregón , cerca de la desembocadura del río Klamath . Después de un encuentro amistoso pero breve con un grupo de nativos en una gran canoa de secuoya , continuaron hacia el norte, en busca de un puerto seguro. Navegaron más allá de muchas aldeas y campamentos nativos antes de encontrar un puerto considerado seguro, en las cercanías de la bahía de Tillamook . Atrajeron la atención de muchos nativos que comenzaron a visitar el balandro para comerciar, ofreciendo, entre otras cosas, pieles de nutria marina y comida fresca, incluidas cestas de bayas, que ayudaron a aliviar los síntomas del escorbuto. Haswell notó que estos nativos tenían cicatrices de viruela y portaban cuchillos de acero, lo que indica encuentros previos con barcos mercantes. El 13 de agosto, Gray ancló el Washington en una ensenada protegida cerca de una aldea nativa. [24]
El balandro permaneció en este puerto durante cinco días. Muchos nativos vinieron a comerciar y se enviaron grupos a tierra para recolectar agua y madera. Después de un par de días, Gray decidió irse, pero Washington encalló en un arrecife rocoso . Mientras esperaban la marea alta, un último grupo fue enviado a tierra donde ocurrió un altercado. En el caos resultante, el miembro de la tripulación Marcus Lopius murió. Los oficiales Coolidge y Haswell, y otro miembro de la tripulación resultaron heridos mientras huían hacia las olas en su bote . Las canoas de guerra nativas intentaron capturar el bote y, al no lograrlo, se posicionaron entre Washington y el mar abierto. Durante la noche, Washington fue liberado del arrecife e intentó escapar, pero encalló nuevamente, en un banco de arena . Con la marea alta del día siguiente, el 18 de agosto, Washington fue liberado nuevamente. Los cañones giratorios del balandro se utilizaron para mantener a raya a las canoas de guerra y Washington escapó al océano abierto. Gray estableció un rumbo hacia Nootka Sound, todavía muy al norte. [25]
Poco después, la fragata de guerra española Princesa , al mando de José Esteban Martínez , y el paquebote San Carlos , al mando de Gonzalo López de Haro , ambos navegando hacia el sur desde Alaska , pasaron pero no lograron avistar a Washington . Dos semanas después pasaron por Columbia , nuevamente sin contacto visual. Al año siguiente, Martínez y Haro establecerían Santa Cruz de Nuca en Nootka Sound y, con la presencia de Kendrick y Gray, desencadenarían los eventos que llevaron a la Crisis de Nootka . [26]
Washington llegó a Friendly Cove en Nootka Sound el 16 de septiembre de 1788, encontrando otro barco ya allí: Felice Adventurer , bajo el mando de John Meares , un barco británico pero que enarbolaba una falsa bandera portuguesa para evitar pagar una licencia de la Compañía de las Indias Orientales , requerida para los comerciantes británicos en China. Llegaron dos barcos más, Iphigenia Nubiana bajo el mando de William Douglas , quien más tarde se asociaría con Kendrick, y North West America bajo el mando de Robert Funter. El North West America se construyó en Nootka Sound y se botó el 20 de septiembre . [27] [28] Los tres barcos formaban parte de una empresa de comercio de pieles bajo el mando de Meares. Después de unos días, Meares se fue, y poco después, el 22 de septiembre, llegó el Columbia de Kendrick . Kendrick reasumió el mando de ambos barcos y de la expedición en su conjunto. [29] El 26 de octubre de 1788, los dos barcos británicos restantes partieron hacia Hawái y China. Una vez que se fueron, Kendrick anunció que la expedición pasaría el invierno en Nootka Sound. Se harían amigos de los nativos Nuu-chah-nulth y obtendrían una ventaja en el comercio de pieles sobre los barcos británicos que competían con ellos. [30] Durante el invierno, Kendrick conoció y estableció relaciones amistosas con los jefes Nuu-chah-nulth Maquinna y Wickaninnish . [31] Kendrick sabía que los barcos de Meares regresarían después del invierno. Al quedarse en Nootka Sound esperaba adelantarse a los británicos comenzando temprano. [27]
Después del invierno, Kendrick envió a Washington bajo el mando de Gray en un breve viaje comercial hacia el sur. Partiendo el 16 de marzo de 1789, Gray visitó Wickaninnish en Clayoquot Sound y navegó hacia el sur en busca del estrecho de Juan de Fuca . Recogió muchas pieles de nutria marina en Clayoquot Sound y encontró la entrada del estrecho de Juan de Fuca antes de regresar a Nootka Sound el 22 de abril. Gray encontró al Iphigenia bajo el mando de William Douglas anclado en Friendly Cove , habiendo llegado el 19 de abril después de pasar el invierno en Hawái. Unos días después llegó el North West America de Funter , también de Hawái. [32] Kendrick había trasladado el Columbia a una cala conocida como Mawina o Mowina, hoy llamada bahía Marvinas, [33] unas 5 millas (8,0 km) más adentro del estrecho de Nootka. [34] Había fortificado una pequeña isla y construido un puesto avanzado en ella, con una casa, una batería de cañones, una forja de herrero y dependencias. Kendrick lo llamó Fort Washington. Fue el primer puesto avanzado de Estados Unidos en la costa del Pacífico. Kendrick pretendía que fuera la base de una presencia estadounidense en la costa noroeste del Pacífico y un cuartel general para controlar el comercio de pieles. Durante el verano, Kendrick utilizó el puesto avanzado y su amistad con los Nuu-chah-nulth para recolectar cientos de pieles de la región. [35]
Kendrick había decidido que el Columbia era demasiado difícil de manejar para navegar cerca de la costa noroeste del Pacífico. El Washington , más pequeño y maniobrable , era más adecuado para el comercio. Por lo tanto, casi inmediatamente después de llegar, el Washington se preparó para otro viaje comercial. Los capitanes británicos Douglas y Funter habían descubierto que Kendrick tenía el control del comercio de pieles alrededor del estrecho de Nootka y que Gray había estado comerciando en el sur. Por lo tanto, el North West America partió hacia el norte para buscar pieles y el Iphigenia se preparó para hacer lo mismo. El 2 de mayo, días después de que el North West America se marchara, Gray también llevó al Washington hacia el norte. [36] [37]
Mientras navegaba lejos del Nootka Sound, Gray se encontró con el Princesa , bajo el mando del oficial naval español Esteban José Martínez , que había venido a tomar posesión del Nootka Sound para España. Martínez informó a los oficiales del Washington que estaban invadiendo aguas españolas y exigió saber cuál era su propósito. Gray y sus oficiales le mostraron un pasaporte y dieron excusas débiles para estar en la costa noroeste. Martínez sabía que estaban disimulando, pero los dejó ir, sabiendo que el barco de mando Columbia estaba atrapado en el Nootka Sound. [38]
Martínez ancló en Friendly Cove, Nootka Sound, el 5 de mayo de 1789. Ese mismo día, Douglas y Francisco José Viana, el capitán nominal del Iphigenia , se reunieron con Martínez en Princesa . Kendrick llegó pronto y se unió a ellos. Cuando se le preguntó sobre su presencia en Nootka Sound, Kendrick disimuló, diciendo que el Columbia había sufrido graves daños y que la tripulación sufría de escorbuto. Habían llegado a Nootka para reparaciones y recuperación. Kendrick le dijo a Martínez que, esperando tener que pasar el invierno en Nootka, había construido una casa para la tripulación, una forja de herrero y un emplazamiento de armas para protección. Dijo que había enviado a Washington al norte para buscar material para aros de barriles. Kendrick reconoció de inmediato la autoridad española en la región y dijo que se iría tan pronto como el Columbia fuera reparado. [39] Douglas dio excusas similares para el Iphigenia y entregó los documentos del barco que, al estar en portugués, Martínez retuvo para traducir. [39]
Kendrick vio la llegada de Martínez como algo potencialmente beneficioso para sus propios objetivos, y trató a Martínez con deferencia y cortesía. Le ofreció a Martínez el uso de su herrero, le proporcionó lonas para velas, accesorios de cubierta y le presentó a los Nuu-chah-nulth locales, buscando promover la amistad. Douglas afirmó más tarde que Kendrick y Martínez hicieron una alianza contra él y los británicos en general. Más tarde, John Meares acusó a Kendrick de convencer a Martínez de apoderarse de los barcos británicos, aunque Kendrick lo negó. No está claro si Kendrick estuvo de acuerdo con el plan de Martínez para apoderarse de Ifigenia , pero Martínez le dijo a Kendrick que planeaba arrestar a Meares cuando llegara su barco de mando, y obtuvo la complicidad de Kendrick en ese sentido. Cualquiera que sea el caso, Kendrick tenía un motivo para alentar el conflicto hispano-británico, ya sea tácita o directamente, ya que reduciría la competencia británica en el comercio de pieles y le daría más tiempo para establecer un puesto avanzado estadounidense. [40]
El 12 de mayo de 1789 llegó el navío español San Carlos . Con este refuerzo en su lugar, Martínez se apoderó de Iphigenia y arrestó a la tripulación. Esto alarmó al jefe Maquinna, quien trasladó a su pueblo Nuu-chah-nulth de Friendly Cove a un pueblo más adentro de Nootka Sound. [41] Después de un par de semanas, Martínez, en una situación diplomática complicada, decidió dejar ir a Iphigenia después de que Douglas aceptara ciertas condiciones. Kendrick e Ingraham actuaron como testigos de los acuerdos. Entre las condiciones, Martínez le exigió a Douglas que prometiera abandonar el noroeste del Pacífico y nunca regresar, una promesa que rompió inmediatamente después de dejar Nootka Sound mientras navegaba hacia el norte para recorrer la costa en busca de pieles. [42] Douglas zarpó de Nootka Sound a principios de junio. El 8 de junio de 1789, el North West America regresó. Martínez confiscó el navío como garantía de los pagos que Douglas debía por las reparaciones y los suministros entregados a Iphigenia . [43]
El 15 de junio de 1789, el pequeño balandro Princess Royal de Meares , al mando de Thomas Hudson, llegó a Friendly Cove. Necesitando reparaciones y sin condiciones de resistirse, Hudson aceptó de inmediato la autoridad de Martínez. [44] Robert Gray regresó a Nootka Sound el 17 de junio, encontrando a los españoles en control, Fort San Miguel construido, North West America capturado y Princess Royal detenido. Gray navegó con Lady Washington directamente al puesto avanzado de Kendrick en Marvinas Bay. Mientras Gray había estado fuera, la amistad de Kendrick con los nativos había dado como resultado que recolectara cientos de pieles. Pensando que pronto partirían, Kendrick llevó a Columbia y Washington a Friendly Cove, anclando allí el 28 de junio. El 2 de julio, Martínez dejó partir a Princess Royal . En cuestión de horas llegó el barco de mando de Meares, el Argonaut, al mando de James Colnett . [45]
Martínez y Colnett se enfrentaron de inmediato, cada uno reclamando el Nootka Sound por autoridad de sus respectivos reyes. A pesar de sus dudas, Colnett permitió que Argonaut fuera llevado a Friendly Cove y atado a Princesa y Columbia . A medida que aumentaban las tensiones mientras Martínez y Colnett continuaban discutiendo, Kendrick, sabiendo que Martínez planeaba apoderarse de Argonaut , se preparó para la posibilidad de violencia. Al día siguiente, las discusiones entre Martínez y Colnett casi se volvieron violentas, y Martínez hizo arrestar a Colnett. Martínez tenía el cañón de Princesa cargado y listo, y le pidió a Kendrick que hiciera lo mismo con Columbia , lo cual hizo. Al ver a Argonaut atrapado entre los dos barcos, así como el cañón de Fort San Miguel, Colnett se dio cuenta de que la resistencia era inútil. [46]
Los acontecimientos que se desencadenaron durante el verano de 1789, especialmente la toma de Argonaut , dieron lugar a la Crisis de Nootka . La noticia tardó en llegar a Europa, pero cuando lo hizo estuvo a punto de provocar una guerra entre Gran Bretaña y España.
El 13 de julio de 1789, el día después de que Martínez se apoderara de Princess Royal , el líder Nuu-chah-nulth, Callicum, hijo de Maquinna, fue a Friendly Cove. Llamó enojado a Martínez, quien lo mató de un disparo con un mosquete. Las fuentes difieren sobre los detalles del evento, [47] [48] pero sea cual sea el caso, profundizó la brecha entre los españoles y los Nuu-chah-nulth. Maquinna huyó a Clayoquot Sound . [49] Al día siguiente, Kendrick decidió que era hora de abandonar Nootka Sound. [50]
Kendrick le preguntó a Martínez si se le permitiría regresar a Nootka Sound el año siguiente. Martínez aceptó, con ciertas condiciones y peticiones, a las que Kendrick accedió. Martínez le pidió a Kendrick que llevara a los prisioneros desde el noroeste de América hasta Macao, ofreciéndole 96 pieles de nutria marina para cubrir los gastos. También le pidió a Kendrick que vendiera 137 pieles de nutria marina de primera calidad en Macao para él. Martínez también se ofreció a entregar cartas de los estadounidenses. Kendrick le escribió a Joseph Barrell, pero sabiendo que la carta probablemente sería leída por los españoles, mantuvo su mensaje breve. Dijo que navegaría hacia el norte y luego se dirigiría a China, donde esperaba recibir instrucciones de Barrell. También escribió una carta a su esposa Huldah. [50]
El hijo de Kendrick, John Kendrick Jr. , anunció que había decidido quedarse en Nootka Sound y unirse a la Armada española . Un oficial español relató que el mayor de los Kendrick estaba de pie, llorando, mientras daba consejos y se despedía de su hijo. [50]
El 15 de julio, el Columbia y el Washington , bajo el mando de Kendrick y Gray, abandonaron el estrecho de Nootka. En lugar de navegar hacia el norte, navegaron hacia el sur hasta el estrecho de Clayoquot , donde permanecieron dos semanas. Los barcos anclaron cerca de Opitsaht , el pueblo nativo más grande de la zona y hogar del jefe Wickaninnish . Kendrick y sus hombres conocían a muchos de los nativos de Opitsaht, algunos de los cuales habían llegado recientemente del estrecho de Nootka. El comercio comenzó de inmediato y continuó durante su estancia allí. [51]
Mientras estaban en Clayoquot Sound, Kendrick y Gray intercambiaron barcos. Kendrick ordenó a Gray que llevara el Columbia a China, y Kendrick llevaría el Washington al norte, para comerciar con pieles. Kendrick reconoció que, con los británicos expulsados del comercio debido a la Crisis de Nootka, los estadounidenses tenían una ventana de oportunidad en la costa noroeste. Todas las pieles del Washington fueron transferidas al Columbia y las tripulaciones se dividieron para que Kendrick tuviera una dotación completa de marineros experimentados en el Washington . El 30 de julio, Gray zarpó del Columbia desde Clayoquot Sound, rumbo a Hawái y China. [52]
Se desconoce el motivo de este intercambio de barcos, pero una de las razones podría ser que Kendrick pensó que el Washington era más fácil de manejar porque era más pequeño. Cualquiera que sea la razón, Gray regresó a Boston vía Cantón y luego realizó una segunda expedición en Columbia que ingresaría al río Columbia en la actual frontera entre Washington y Oregón , y que dio lugar a su nombre.
Se desconocen los movimientos de Kendrick después de abandonar Clayoquot Sound. El siguiente informe confirmado data de septiembre, aproximadamente un mes después de dejar Clayoquot. Kendrick se encontró con el Fair American de Thomas Metcalfe cerca de la isla Dundas y la entrada Dixon . Metcalfe continuó hasta Nootka Sound y le contó a Martínez sobre su encuentro con Kendrick. Martínez escribió que Kendrick estaba en "una de las bocas del estrecho de Fonte ". No se sabe cómo llegó Kendrick desde Clayoquot a la entrada Dixon. Hay algunas pruebas de que podría haber entrado en el mar de Salish , pasando al este de la isla de Vancouver . [53]
Después de su encuentro con Metcalfe, Kendrick navegó a través del estrecho de Hécate hacia Haida Gwaii . No se conocen en detalle sus actividades allí, pero es probable que se detuviera en varias aldeas haida como Skidegate y Skedans . En la isla Anthony , o SG̱ang Gwaay, comerciaba con la aldea haida de Ninstints , bajo el mando del jefe Koyah , o Coyah. [54]
Ninstints había sido visitado por George Dixon en 1787 y por Robert Gray en junio de 1789, cuando Kendrick lo envió al norte para comerciar. El relato de Robert Haswell sobre Ninstints durante la visita de Gray es la descripción escrita más antigua. [55] Kendrick llegó a Ninstints unos tres meses después de la visita de Gray.
Mientras Kendrick comerciaba en Ninstints, algunos robos menores en el barco causaron cierta tensión. Un día, le robaron la ropa a Kendrick, que había estado colgada para que se secara. Kendrick tomó como rehenes al jefe Koyah y al jefe Skulkinanse hasta que le devolvieron los bienes robados. La ropa y la mayoría de los demás objetos que faltaban fueron devueltos. Sabiendo que el comercio terminaría una vez que liberaran a los jefes, Kendrick exigió que se trajeran todas las pieles restantes para comerciar. Algunos relatos dicen que Kendrick pagó por estas pieles al mismo precio que él había estado pagando, [54] otros dicen que obligó a los haida a aceptar un precio más bajo. [55] Después de esto, los jefes fueron liberados y Kendrick se fue. El incidente provocó que Koyah perdiera su jefatura, aunque los comerciantes posteriores todavía tuvieron que trabajar con él y pareció conservar un papel importante en Ninstints. [54]
Robert Gray regresó a Ninstints en 1792 y Robert Haswell escribió lo que afirmó que era el relato haida del incidente. Dijo que Kendrick había atado una cuerda alrededor del cuello de Koyah, lo había azotado, le había cortado el pelo y le había pintado la cara, entre otras cosas. [55]
Dos años después, cuando Kendrick regresó, los haida no habían olvidado este trato y se produjo una batalla. Los nativos capturaron el cofre de armas de Washington . Kendrick y su tripulación tuvieron que retirarse bajo cubierta. Él y sus oficiales lucharon contra el ataque. Kendrick, buscando venganza, mató a una mujer nativa que había alentado el ataque en el agua después de que su brazo fuera cortado por un machete y mató a muchos otros nativos con cañones y fuego de armas pequeñas mientras se retiraban. [56] : 63
Kendrick fue a las islas hawaianas , a las que llegó en noviembre de 1789. Lady Washington fue el decimoquinto barco occidental conocido que visitó Hawai después de James Cook . [57] Kendrick navegó alrededor de la isla de Hawai y ancló en la bahía de Kealakekua , no lejos de donde Cook había sido asesinado en 1779. Los hawaianos nativos subieron a bordo para comerciar. Kendrick preguntó por el jefe Kaʻiana , que había estado en el Iphigenia en Nootka Sound y era amigable con Kendrick y otros comerciantes. Kaʻiana le llevó a Kendrick una carta de Richard Howe, el secretario de Columbia , que había estado en Hawai en agosto. La carta advertía sobre la duplicidad nativa y hablaba de un ataque a Iphigenia ese verano. Kendrick también se enteró de la complicada y cambiante situación política en Hawai. El jefe Kamehameha I y sus subjefes, como Kaʻiana, estaban expandiendo su poder y estaban ansiosos por adquirir armas de fuego, que habían estado obteniendo de otros comerciantes. Kendrick se mostraba reacio a intercambiar armas de fuego por temor a su propia seguridad, pero probablemente proporcionó algunas a cambio de provisiones. [58]
Durante su estancia en la bahía de Kealakekua, Kendrick reconoció el sándalo . Sabiendo que el sándalo era apreciado en China, le pidió permiso a Kamehameha para dejar a un hombre para que recolectara sándalo más tarde. Kamehameha quería ayuda para entrenar a sus hombres en el uso de armas de fuego. No se conocen los detalles del trato, pero cualesquiera que sean los términos exactos, Kamehameha aceptó y Kendrick dejó a su carpintero Isaac Ridler y a otros dos, James Mackay y Samuel Thomas. [58]
Después de abandonar la bahía de Kealakekua, Kendrick navegó a través de la cadena de islas. Se detuvo en Kauai y Niihau para abastecerse de agua, ñame y cerdos. Luego se dirigió a Macao, China. [58]
Poco después de la visita de Kendrick a Hawái, otro comerciante, Simon Metcalfe , mató a unos cien hawaianos en un suceso conocido como la Masacre de Olowalu . Casi al mismo tiempo, el pequeño barco Fair American , capitaneado por el hijo de Simon Metcalfe, Thomas Metcalfe , fue atacado y capturado. El Fair American y el único superviviente, Isaac Davis , quedaron bajo el control de Kamehameha. Los tres hombres de Kendrick, junto con Isaac Davis y un hombre que dejó Simon Metcalfe, John Young , todos vieron sus vidas en riesgo y sobrevivieron sirviendo a las órdenes de Kamehameha, enseñando a los hawaianos no solo a usar mosquetes sino también a navegar en el Fair American y usar sus cañones. Estas cosas ayudaron a Kamehameha a invadir Maui y comenzar su conquista de todas las islas hawaianas. [59]
Kendrick ancló a una milla de la costa de Macao el 26 de enero de 1790. Gray había llegado en noviembre y en enero había llegado a Whampoa , un centro comercial cerca de Guangzhou (Cantón), a unas 30 millas (48 km) río arriba del río de la Perla . Ambos capitanes encontraron difícil el comercio bajo el Sistema Cantón . Kendrick envió una carta a Gray, contándole de su llegada y pidiéndole consejo sobre cómo proceder. Gray envió una carta de vuelta junto con cartas de Joseph Barrell, el dueño de su empresa. Gray describió sus dificultades con el Sistema Cantón y sugirió a Kendrick que fuera a una zona de contrabando llamada Dirty Butter Bay en el lado oeste de la isla Montanha (hoy parte de Hengqin ). Gray también proporcionó los nombres de los compradores que ayudarían en el contrabando. Las cartas de Barrell eran amistosas y reafirmaban el mando de Kendrick de la empresa y la amplia autoridad para continuar como juzgara mejor. [60]
Kendrick llevó a Lady Washington a Dirty Butter Bay el 30 de enero de 1790. Encontró que allí abundaban el contrabando y la actividad ilegal. Había dos barcos de la Compañía de las Indias Orientales que actuaban como almacenes flotantes llenos de opio . Kendrick recibió otra carta de Gray, que le sugería que vendiera su cargamento al agente de Gray en Whampoa, y que Gray se quedaría con el dinero él mismo. Kendrick se negó, diciendo que podría llevar a Washington hasta Whampoa. A esto Gray respondió, advirtiendo de las dificultades que implicaba y sugiriendo que Kendrick se quedara donde estaba. [60]
Kendrick le respondió con varias preguntas. Afirmó su mando de la empresa conjunta pidiendo un informe completo del cargamento vendido y restante en el Columbia , la cantidad y calidad de los productos chinos adquiridos y otros detalles. Gray se negó a proporcionarle a Kendrick esta información. Gray le escribió a Barrell que había llevado 700 pieles a China, aunque más tarde se determinó que había vendido 1.215 pieles y alterado los registros de inventario de Clayoquot Sound. Sea como fuere, el cargamento de Gray se vendió por 21.400 dólares, un precio bastante bajo por piel. Aproximadamente la mitad de este dinero se gastó en los costes de su larga estancia en Whampoa, lo que dejó 11.241 dólares. Con eso compró 221 cajas de té barato. Aproximadamente la mitad del té se echó a perder cuando Gray regresó a Boston y Barrell sufrió una pérdida financiera por el primer viaje de Gray. [60]
Antes de que Gray abandonara China, Kendrick le envió una serie de artefactos que había recolectado en la costa noroeste del Pacífico para que los trajera de regreso a Nueva Inglaterra para un nuevo museo (hoy el Museo Peabody Essex ). Kendrick, al no haber recibido una contabilidad de los negocios de Gray en Whampoa, envió una copia de su carta solicitando dicha información, pero Gray la ignoró nuevamente. El 9 de febrero de 1790, Gray abandonó Whampoa. Mientras esperaba que pasara una tormenta, Gray ancló en el Columbia a menos de 10 millas (16 km) de Lady Washington , pero evitó todo contacto y comunicación. El 12 de febrero, partió hacia Boston. [60]
Kendrick enfermó de fiebre prolongada y se endeudó. Pero en primavera sus perspectivas mejoraron. La fiebre remitió. Vendió las pieles de Martínez por 8.000 dólares y las suyas por 18.000, un precio mucho mejor por piel que el que había conseguido Gray. Ahora, con mucho dinero en efectivo, pagó sus deudas y alquiló una casa en Macao mientras hacía varios preparativos para un viaje de regreso al noroeste del Pacífico. Hizo que Lady Washington se reacondicionara como un bergantín similar al corsario Fanny que había capitaneado durante la Guerra de la Independencia. Se agregó un segundo mástil a Washington , junto con nuevas velas y aparejos. [61]
A medida que avanzaba la primavera, Kendrick se encontró atrapado en Macao. Los chinos se negaron a darle permiso para salir del puerto y el gobernador portugués de Macao , Lazaro da Silva Ferreira, no intervino. La razón de esto no está clara. Atrapado en Macao, Kendrick pidió ayuda a William Douglas . Douglas había sido capitán del Iphigenia , pero había dejado la compañía de Meares y tomado el mando de la goleta estadounidense Grace , navegando bajo bandera estadounidense. El primer oficial de Kendrick, Davis Coolidge, se convirtió en el primer oficial de Douglas. Kendrick y Douglas formaron una sociedad informal. Douglas estaba a punto de navegar hacia el noroeste del Pacífico. Aceptó detenerse en Hawái en el camino de regreso y recoger la madera de sándalo de Kendrick. [61]
En esa época, John Meares llegó a Londres, donde comenzó a avivar las llamas de la Crisis de Nutka , que rápidamente se encaminaba hacia una guerra entre Gran Bretaña y España. Parte de las afirmaciones de Meares, hechas al Parlamento y al Primer Ministro William Pitt , fue que Kendrick era el verdadero arquitecto detrás de la captura española de los barcos británicos en el estrecho de Nutka. Las noticias de la inminente guerra entre Gran Bretaña y España llegaron a Macao en el verano de 1790. Kendrick fue arrestado por soldados en Macao y se le ordenó irse. Se retiró a Washington en Dirty Butter Bay. [62]
El 9 de agosto de 1790, Gray regresó a Boston con el Columbia . Hubo grandes celebraciones por esta primera circunnavegación de Estados Unidos y Gray se convirtió en un héroe nacional. Sin embargo, la empresa fue un fracaso financiero. Gray y Haswell culparon a Kendrick por el fracaso. Algunos se mostraron escépticos ante las afirmaciones de Gray sobre Kendrick, como el empleado John Hoskins y el propio Joseph Barrell. Además, se plantearon preguntas sobre el número total de pieles que Gray vendió en China. Gray dijo que vendieron 700 pieles, con los registros de Haswell como evidencia. El agente de Barrell en Cantón dijo que había al menos 1215 pieles, y tal vez más de 1500. La discrepancia nunca se resolvió. [63]
Gray propuso otra aventura en la que él tendría el mando del Columbia , con Haswell como primer oficial y sin el mando general de Kendrick. Mientras se preparaba el Columbia , creció la controversia sobre el papel de Kendrick en la primera aventura. Los periódicos publicaron artículos condenando a Kendrick y llamándolo un granuja y un tramposo. También se le hizo responsable de la Crisis de Nootka y la inminente guerra. John Quincy Adams escribió sobre la "atroz picardía y la imperdonable estupidez" de Kendrick. [63]
Solomon Kendrick, que había regresado con Gray, se unió rápidamente a otra empresa y partió de Boston hacia el noroeste del Pacífico a bordo del Jefferson , bajo el mando del capitán Josiah Roberts. Joseph Ingraham hizo lo mismo, obteniendo el mando del balandro Hope y partiendo de Boston el 17 de septiembre de 1790. El Columbia partió de Boston el 2 de octubre de 1790, con Gray como capitán y Haswell como primer oficial. Joseph Barrell colocó a John Hoskins a bordo como sobrecargo. Barrell le dio a Hoskins amplia autoridad en la gestión de la carga y le ordenó a Gray que consultara con él sobre todos los asuntos comerciales. [63]
El 28 de octubre de 1790 se firmó la Primera Convención de Nootka , que evitó una guerra entre Gran Bretaña y España. Según el acuerdo, España debía pagar los daños causados por los barcos confiscados a John Meares y devolver las tierras del estrecho de Nootka que Meares afirmaba haber comprado. George Vancouver debía navegar hasta el estrecho de Nootka para implementar el acuerdo. Su viaje, conocido como la Expedición de Vancouver , junto con el Escuadrón Butterworth, desempeñaría más tarde un papel importante en la vida de John Kendrick, así como en su muerte. [64]
Durante todo este tiempo Kendrick permaneció en Dirty Butter Bay, sin poder salir debido a las restricciones que se le habían impuesto. A finales de 1790 se nombró un nuevo gobernador de Macao, Vasco Luis Caneiro de Sousa de Faro, y se levantaron las restricciones de Kendrick. Para entonces, Douglas había regresado con un cargamento de pieles, el sándalo hawaiano de Kendrick y los hombres de Kendrick, James Mackay y Samuel Thomas. Después de vender las pieles y el sándalo, los dos capitanes decidieron navegar juntos hacia Japón en un intento de abrir el comercio allí. Partieron de China el 31 de marzo de 1791. [64]
Kendrick partió de Macao en marzo de 1791, junto con William Douglas, ex capitán del Iphigenia pero ahora de un barco estadounidense llamado Grace . Decidieron intentar abrir el comercio con Japón, que estaba cerrado a casi todo el comercio exterior bajo la política sakoku . [65] Kendrick y Douglas se acercaron a la península Kii de Japón el 6 de mayo. Buscando refugio de un tifón que se acercaba, Kendrick y Douglas navegaron hacia el canal entre el continente y la isla de Kii Ōshima , cerca de los pueblos pesqueros de Kushimoto y Koza . Ambos pueblos enviaron mensajes de inmediato al daimyō en el castillo de Wakayama . Después de que pasó la tormenta, algunos pescadores japoneses visitaron los barcos. Kendrick ofreció comida y bebida, y algunos de los pescadores subieron a bordo. Ninguno de los miembros de la tripulación de los barcos hablaba japonés, pero los tripulantes chinos podían comunicarse por escrito. Kendrick y Douglas se enteraron de que no había mercado para las pieles de nutria marina en Japón, al contrario de los rumores que habían escuchado en Macao. Los pescadores también persuadieron a Kendrick y Douglas de no ir a Osaka , donde habrían enfrentado un arresto seguro. [66]
Mientras esperaban un clima favorable, cinco hombres fueron enviados a tierra en la isla de Oshima para recolectar agua y leña. Dispararon un tiro de mosquete de advertencia a un granjero local que intentó detenerlos. Mientras tanto, los mensajes de los pueblos llegaron al castillo de Wakayama y el daimyō envió una fuerza de samuráis . El 17 de mayo, Kendrick y Douglas partieron, tal vez después de haber escuchado que las tropas venían. Los samuráis llegaron dos días después. [67]
El resultado de esta primera visita de los estadounidenses a Japón fue en gran medida simbólico para Estados Unidos. Para Japón, se tradujo en un nuevo sistema de alarmas y patrullas costeras, que aumentó el aislamiento de Japón bajo el sakoku . [68] [69] [70]
Unos días después de abandonar la península de Kii, Kendrick y Douglas se toparon con unas islas que no figuraban en ninguno de los mapas que tenían. Posiblemente formaban parte de las islas Nanpō , a las que llamaron «Islas del Agua». Allí decidieron separarse. Douglas navegó hacia Alaska, tal vez pasando por Hawái, mientras que Kendrick se dirigió a la costa noroeste del Pacífico. [71]
A principios de junio de 1791, Kendrick llegó a la bahía de Bucareli . Pasó alrededor de una semana comerciando en territorio tsimshian y haida. Visitó varias aldeas en Haida Gwaii antes de llegar al extremo sur de las islas. [72]
El 13 de junio, visitó la aldea haida X̱yuu Daw Llnagaay, también escrita Ce-uda'o Inagai. La aldea está ubicada en un punto al noreste de Saawdaan G̱awG̱a, o bahía de Keeweenah, cerca de Ninstints en el territorio de Koyah, con quien Kendrick había tenido problemas en 1789. Las fuentes difieren sobre cómo se desarrollaron exactamente los eventos. Independientemente de los detalles, el comercio se desarrolló de manera amistosa durante un par de días y muchos haida de la región vinieron. Se desarrolló un ambiente festivo y Kendrick relajó su seguridad. Le dijeron a Kendrick que Koyah ya no era un jefe, y cuando Koyah llegó, no pareció tener malos sentimientos. [72]
Kendrick permitió que unos 50 haida, hombres y mujeres, subieran a bordo de su barco. [73] Koyah se unió a los haida que comerciaban a bordo, habiendo traído sus propias pieles para comerciar. Según algunos relatos, Kendrick le vendió a Koyah un abrigo de nanquín azul . [72]
Durante el comercio a bordo, uno de los jefes haida, tal vez Koyah según algunas versiones de la historia, fue al alcázar y obtuvo el control de uno de los cofres de armas. En este punto, los guerreros haida, en lo que parece haber sido un ataque no planeado, sacaron cuchillos y amenazaron a la tripulación, que se retiró a la cubierta intermedia y luego a la cubierta inferior. Los haida obtuvieron el control de la cubierta del barco. [73] [72] Las canoas haida se habían apiñado junto a Washington y más guerreros abordaron. Según algunos relatos, Koyah comenzó a burlarse de Kendrick, ahora solo en el alcázar. Había poco que Kendrick pudiera hacer. Trató de negociar con Koyah, ofreciéndose a pagar al haida para que abandonara el barco, sin éxito. Mientras los hombres de abajo se armaban con los depósitos de armas en la bodega y se preparaban para volar el barco si era necesario, Kendrick y Koyah lucharon cerca de la escalera de acceso . Koyah hirió a Kendrick con su cuchillo dos veces en el abdomen. Los miembros de la tripulación comenzaron a disparar contra los guerreros haida. Kendrick recuperó una pistola de su camarote y condujo a la tripulación de vuelta a cubierta. Se produjo una batalla cuerpo a cuerpo. Aproximadamente 15 haida, hombres y mujeres, murieron en la lucha. [72] Una mujer haida había trepado por las cadenas que sostenían el palo mayor y había estado gritando palabras de aliento a los haida, instándolos a luchar. Aunque estaba gravemente herida, permaneció en el aire hasta que todos los demás haida huyeron del barco, momento en el que saltó al mar e intentó nadar a pesar de haber perdido un brazo en la batalla. Le dispararon mientras luchaba en el agua. La tripulación disparó contra los haida en retirada con mosquetes y cañones, y los persiguió en botes. Muchos haida murieron en la batalla. Koyah recibió un disparo, pero sobrevivió. Su esposa y su hijo murieron según algunos relatos. [72]
La batalla se convirtió en una historia famosa y contada a menudo, y los relatos retrataron a Kendrick de diferentes maneras. Un relato de segunda mano afirmó que Kendrick había estado bebiendo. Otros lo culparon de permitir que los Haida tomaran el control del barco, así como de permitir la brutal represalia que siguió a la recuperación del control. Otros encontraron la matanza difícil de creer y apoyaron las acciones de Kendrick. [72]
Koyah, que había sido tratado como 'ahliko', o una persona de clase inferior, había perdido prestigio según la ley haida. Su familia y sus aliados capturaron dos barcos para restaurar el honor de su linaje materno según la ley haida. [73]
Kendrick partió inmediatamente y se dirigió a la bahía de Bucareli, donde él y su tripulación pasaron unas semanas recuperándose antes de navegar hacia el estrecho de Nootka. [72] No sabía cuál sería la situación actual en el estrecho de Nootka. Todavía no sabía que la Convención de Nootka se había firmado a fines de 1790, evitando la guerra. Por lo que sabía, una guerra global podría haber comenzado. Por lo tanto, Kendrick entró en el estrecho de Nootka de manera dramática, con los cañones cargados y las cerillas encendidas, y la tripulación armada y lista para disparar. [74] El oficial español Francisco de Eliza había restablecido el fuerte en Friendly Cove, pero estaba explorando el estrecho de Juan de Fuca y el estrecho de Georgia . El comandante en funciones, Ramón Saavedra, envió un bote armado, diciéndole a Kendrick que el estrecho de Nootka pertenecía a España y que nadie podía ingresar ni comerciar sin permiso. Kendrick dijo desafiante que habían venido a comerciar y que lo harían. Saavedra decidió no tomar ninguna medida y esperar el regreso de Eliza. Kendrick llegó a su antigua base en la bahía de Marvinas, Nootka Sound, el 12 de julio. [72]
En la bahía de Marvinas, Kendrick fue recibido por los nativos Nuu-chah-nulth. La amistad que había forjado con ellos había perdurado e incluso se había fortalecido por su continua frustración con los españoles. Kendrick comenzó a negociar alianzas con los jefes Maquinna, Claquakinnah, Wickaninish y otros. Por Saavedra se enteró de la Convención de Nootka y de que a los comerciantes británicos se les permitiría regresar al estrecho de Nootka y comerciar a lo largo de la costa. Kendrick esperaba que una fuerte alianza con los nativos pudiera ayudarlo a superar a los comerciantes británicos que pronto regresarían. [75]
Muchos jefes se reunieron en la bahía de Marvinas. Kendrick los entretuvo con fuegos artificiales chinos, después de lo cual se lanzó a un discurso en el que afirmaba que los europeos venían a la región con la intención de establecer asentamientos. Les dijo que si conservaba los títulos de propiedad de sus tierras podría evitar que los europeos se establecieran de forma permanente en la región. Kendrick prometió que conservarían todos sus derechos tradicionales y que, en esencia, estaba pidiendo el derecho a utilizar la región como una de las Nuu-chah-nulth. Además, prometió defender las tierras contra las incursiones de los comerciantes europeos y otras tribus fuera de su confederación. Pero lo más importante que ofreció, desde la perspectiva de los Nuu-chah-nulth, fueron armas de fuego. Si estaban bien armados, podrían defenderse de los comerciantes que anteriormente se habían sentido libres de asaltar las aldeas a voluntad. El recuerdo de Callicum, el hermano de Maquinna, asesinado a tiros por los españoles todavía estaba fresco. [76]
Los jefes aceptaron la propuesta de Kendrick. En julio de 1791, Kendrick compró la bahía de Marvinas a Maquinna y otros jefes, con "toda la tierra, ríos, arroyos, puertos, islas, etc., con todos los productos del mar y la tierra correspondientes". [77] [76] Kendrick luego fue a Tahsis , más adentro del estrecho de Nootka, y llegó a un acuerdo similar. Luego maniobró con Washington a través de los estrechos al norte de la isla de Nootka hasta Esperanza Inlet , evitando así el fuerte español en Friendly Cove. En Esperanza Inlet y Nuchatlitz Inlet, realizó dos compras de tierras más del mismo tipo. [76]
A principios de agosto de 1791, Kendrick navegó hacia el sur hasta Clayoquot Sound. El jefe Wickaninnish , habiendo oído hablar de las actividades de Kendrick, lo estaba esperando, dispuesto a hacer un trato similar de tierras para armas de fuego. El 11 de agosto de 1791, Wickaninnish y otros jefes le otorgaron a Kendrick esencialmente toda la tierra alrededor de Clayoquot Sound. [78] La escritura menciona solo cuatro mosquetes intercambiados a cambio, aunque en 1792 se decía que Wickaninnish había adquirido alrededor de 200 mosquetes de Kendrick. [79] Las compras de tierras de Kendrick le dieron colectivamente el título de más de 1000 millas cuadradas (2600 km 2 ) de la isla de Vancouver, incluida casi toda la isla de Nootka y las tierras alrededor de Nootka Sound y Clayoquot Sound. [76] Después de estas compras, Kendrick construyó un nuevo Fort Washington en una isla en Clayoquot Sound. [79]
El 29 de agosto de 1791, el Columbia llegó al estrecho de Clayoquot, tras haber regresado al noroeste del Pacífico en un segundo viaje. Robert Gray era el capitán y ya no estaba bajo el mando de Kendrick. Robert Haswell era el primer oficial. El sobrecargo lo comandaba John Hoskins, enviado por Joseph Barrell para supervisar los negocios y las finanzas de la empresa. [79]
Gracias a Hoskins, Kendrick se enteró de que había otros comerciantes en la costa: al menos tres barcos estadounidenses y cinco británicos. Estos barcos comerciaban principalmente en el norte, ya que habían encontrado pocas pieles en la isla de Vancouver: Kendrick ya había adquirido la mayoría de ellas y había negociado pagos por adelantado para futuras pieles. Joseph Ingraham escribió más tarde que los nativos de los alrededores de Nootka Sound siempre preguntaban por Kendrick, diciendo que tenían muchas pieles para él y que no las venderían a nadie más. [79]
Al día siguiente de su llegada, algunos de los oficiales del Columbia visitaron el Fuerte Washington de Kendrick, que Hoskins describió como un puesto de avanzada de troncos rústicos con viviendas y un almacén, con una bandera estadounidense ondeando. Lady Washington había sido arrastrada a la orilla y estaba siendo grabada en preparación para navegar hacia Hawái y China. Kendrick recibió una carta de Joseph Barrell, de la que se enteró de que el Columbia ya no estaba bajo su mando. En una carta de respuesta, Kendrick señaló lo desafortunado que era esto, ya que podría haber agregado más de 1000 pieles de nutria marina a las 500-600 que Gray había reunido. Buscando alguna forma de hacer que esto funcionara, Kendrick ofreció a Hoskins 1000 pieles a cambio del pago de sus hombres y sus deudas de Macao, que eran de aproximadamente $ 4000. Hoskins dijo que no tenía la autoridad. Por lo tanto, a falta de más instrucciones de Barrell, Kendrick se encontró solo con Washington . Decidió continuar como había estado. Los asuntos con Barrell podrían resolverse más tarde. [79]
Gray, que había adoptado la estrategia de Kendrick en su primer viaje, planeó pasar el invierno en Clayoquot Sound para poder empezar temprano el año siguiente. Kendrick ayudó a remolcar el Columbia hasta una ensenada para pasar el invierno. Después de que Kendrick se fue, Gray hizo que sus hombres construyeran un puesto de avanzada al que llamó Fort Defiance . El 29 de septiembre de 1791, Kendrick zarpó hacia Hawai. Durante el invierno, Gray demostró ser incapaz de mantener la amistad con la gente de Wickaninnish que Kendrick había forjado. En un incidente por un abrigo, Gray tomó como rehén al hermano de Wickaninnish y amenazó con matarlo. Más tarde, el sirviente hawaiano de Gray desertó y se escondió entre los nativos. En represalia, Gray tomó otro rehén. [79]
Hacia el final del invierno, Gray descubrió lo que pensó que era una conspiración para atacar su puesto de avanzada y su barco. En respuesta, Gray decidió destruir Opitsaht , la principal ciudad nativa de Clayoquot Sound y sede de Wickaninnish. Cuando Columbia abandonó Clayoquot Sound en marzo de 1792, Gray ordenó un bombardeo sobre Opitsaht, que fue completamente destruido. Aunque la ciudad estaba vacía en ese momento, contenía más de 200 edificios tallados con gran ornamentación. John Boit escribió sobre su tristeza al ver la ciudad destruida, señalando que cada puerta había sido elegantemente tallada, a menudo en forma de un animal totémico cuya boca funcionaba como entrada. La gente de Wickaninnish permaneció leal a Kendrick, pero sus buenos sentimientos hacia los comerciantes estadounidenses, que Kendrick había obtenido, se arruinaron en gran medida por las acciones de Gray. [79]
Kendrick llegó a la bahía de Kealakekua en la isla de Hawái a finales de octubre de 1791. Por Kaʻiana, Kendrick se enteró de que Kamehameha era ahora el rey de toda la isla y que había agitación, peligro y una guerra en curso entre la mayoría de las islas hawaianas. Kendrick abandonó la bahía de Kealakekua después de unos días y navegó hacia la isla de Kauai , que era relativamente segura en el extremo occidental de las islas principales. El 27 de octubre de 1791, estaba en Kauai. Con la aprobación del jefe Inamoʻo, que se desempeñaba como regente mientras el jefe Kaumualii estaba fuera, Kendrick dejó a tres hombres en la cercana isla de Niʻihau . John Williams, John Rowbottom y James Coleman iban a trabajar en Niihau y Kauai, comerciando con perlas y preparando cargamentos de sándalo. [80]
Kendrick llegó a Macao el 7 de diciembre de 1791 y pronto volvió a anclarse en el puerto de contrabandistas de Dirty Butter Bay. Varios otros comerciantes estadounidenses estaban allí, entre ellos Joseph Ingraham del Hope , Crowell del Hancock y Coolidge del Grace . El Fairy llegó poco después de Kendrick. De estos comerciantes, Kendrick se enteró de su reputación disminuida en Boston. El 28 de marzo de 1792, escribió a Joseph Barrell, defendiéndose de los cargos que se le imputaban y describiendo cómo Gray había engañado a Barrell declarando menos pieles vendidas en Macao y vendiendo la diferencia para su beneficio personal. También describió las compras de tierras que había hecho y prometió enviar copias de las escrituras. A falta de instrucciones específicas, propuso que continuaría al servicio de Barrell "como de costumbre", incluido, sugirió, el mando del Columbia . Alternativamente, si Barrell no estaba interesado en continuar la relación, propuso comprar Lady Washington por 14.000 dólares, más intereses, y operar por su cuenta. Le confió la carta a Ebenezer Dorr , que había llegado a Macao con Ingraham en el Hope y regresaba a Boston en el Fairy . [81]
Kendrick no podía esperar una respuesta de Barrell hasta al menos un año después. Mientras tanto, decidió fortalecer su posición en Hawái y en la costa noroeste. Poco después de que Dorr y la mayoría de los demás comerciantes se marcharan, Kendrick cayó enfermo. Cuando Ingraham se marchó el 1 de abril de 1792, describió a Kendrick como alguien que estaba al borde de la muerte. [81]
Con el tiempo, Kendrick se recuperó y, durante el verano de 1792, construyó un barco auxiliar para el Washington . Bautizado como Avenger o Adventure , probablemente era un balandro de unos 11 metros de largo con una tripulación de unas diez personas. Se terminó a fines del verano y el mando quedó en manos de John Stoddard, quien había servido como oficial de reserva en el Washington durante dos años. [82]
Kendrick y Stoddard zarparon de Macao en septiembre de 1792 con la intención de pasar el invierno en el estrecho de Clayoquot. A los pocos días de zarpar se vieron atrapados por un violento tifón, durante el cual el Washington sufrió graves daños y el Avenger se perdió, para no volver a ser visto nunca más. Kendrick regresó a Macao y pidió préstamos para pagar las reparaciones importantes que necesitaba el Washington . [82]
Aproximadamente dos meses después de esto, el Columbia llegó a Macao. Kendrick envió una carta contándoles la muerte de Stoddard y la tripulación del Avenger , noticias que la tripulación del Columbia querría saber. Por lo demás, Kendrick y Gray no se conocieron ni se comunicaron entre sí. Gray encontró que el precio de las pieles era muy bajo y el segundo viaje del Columbia le reportó pocas ganancias. El 8 de febrero de 1793, el Columbia partió hacia Boston. [82]
A través de otros, Kendrick se enteró de que Gray había luchado con la gente de Wickaninnish en Clayoquot Sound y había matado al hermano de Wickaninnish. También se enteró del descubrimiento del río Columbia por parte de Gray . Además, Kendrick se enteró de la expedición británica a Vancouver bajo el mando de George Vancouver y del escuadrón Butterworth bajo el mando de William Brown. [82]
Kendrick aprendió gran parte de esta información de John Howell, quien se unió a la tripulación del Washington como empleado en Macao. Howell, que hablaba español con fluidez, había servido como intérprete para Juan Francisco de la Bodega y Quadra en Nootka Sound durante las negociaciones diplomáticas con George Vancouver en 1792. [82] Howell llegó a Macao en el Margaret , bajo el mando de James Magee . Magee había contratado a Howell como "historiador". Los dos habían recopilado artefactos nativos de la costa noroeste del Pacífico y las islas hawaianas. [83] Howell tomaría el mando del Washington después de la muerte de Kendrick. [82]
A finales de febrero de 1793, Kendrick navegó en el Washington reparado unas 40 millas (64 km) al este hasta la isla de Hong Kong . Allí, sabiendo que tanto Gran Bretaña como España buscaban reclamar el noroeste del Pacífico y queriendo asegurar sus propias reclamaciones para los Estados Unidos, Kendrick le escribió a Thomas Jefferson . Describió las compras de tierras que había hecho e incluyó copias de las escrituras. Escribió sobre su esperanza y creencia de que Estados Unidos las sancionaría y aseguraría, y las protegería de Gran Bretaña y España si fuera necesario. Describió las ventajas comerciales que podrían derivar de la posesión estadounidense de tierras en la costa noroeste, y sugirió que un asentamiento allí podría ser "merecedor de la atención de alguna empresa asociada, bajo la protección del Gobierno". [84] La carta fue recibida por el Departamento de Estado el 24 de octubre de 1793. Jefferson ya estaba tratando de organizar una expedición por tierra, bajo el mando de André Michaux , a la costa del Pacífico. La expedición de Michaux nunca se realizó, pero el plan finalmente resultó en la Expedición Lewis y Clark . Se desconoce la reacción de Jefferson a la carta de Kendrick, pero el momento no fue el adecuado. Francia había declarado la guerra a Gran Bretaña y España justo cuando Kendrick estaba escribiendo la carta. Joseph Barrell le había dicho a Kendrick que cualquier tierra que se comprara podría ser autorizada por el Congreso después del hecho. Aunque esto era cierto, a principios de 1793 el Congreso no estaba dispuesto a provocar a Gran Bretaña y España anexando tierras en la costa del Pacífico. [84]
Kendrick, que desconocía estos acontecimientos y sabía que, en el mejor de los casos, cualquier respuesta se demoraría mucho, se preparó para navegar hacia el noroeste del Pacífico. Cargó a Washington con productos comerciales, incluidas cajas de mosquetes, barriles de pólvora y municiones. Partió de China y navegó hacia el estrecho de Nootka, al que llegó en mayo de 1793. [84]
Kendrick navegó a través del Pacífico desde Macao y llegó al estrecho de Nootka a fines de mayo de 1793, pocos días después de que George Vancouver se marchara. Salvador Fidalgo fue el nuevo comandante del puesto de avanzada español y asumió el cargo después de que Bodeya y Quadra regresara a San Blas , México. [85]
A diferencia de Quadra, Fidalgo desconfiaba profundamente de los Nuu-chah-nulth y otros nativos del Noroeste, y su actitud y comportamiento hacia ellos rápidamente había provocado disturbios, deshaciendo las relaciones amistosas que habían sido construidas por Quadra y Alejandro Malaspina . Algunos de los jefes Nuu-chah-nulth querían atacar y destruir el puesto español. Fidalgo sabía que Kendrick estaba aliado con los nativos y probablemente había traído más armas de fuego para ellos. Después de anclar en Friendly Cove, Kendrick desembarcó con John Howell como traductor. Fidalgo le dijo a Kendrick que tenía órdenes de negarle la entrada a Washington en Nootka Sound. Kendrick respondió amenazando con "levantar a los indios y expulsar [a los españoles] de su asentamiento" si Fidalgo le causaba algún problema. [85]
Poco después de esta reunión, Kendrick llevó a Washington a su antiguo puesto de avanzada en la bahía de Marvinas, a unas pocas millas al norte. Allí encontró la goleta estadounidense Resolution, de 90 toneladas , y se sorprendió y alegró al descubrir que su hijo, Solomon Kendrick, que ahora tenía 22 años, era el segundo oficial. También se alegró de la cálida bienvenida que recibió del jefe Maquinna y de los nativos locales. [85]
Solomon Kendrick había navegado con su padre cuando llegaron por primera vez al noroeste del Pacífico, pero estaba con el Columbia cuando Gray navegó por primera vez a China en 1789. Solomon trajo noticias de casa y de cómo iban las cosas para la esposa de John, Huldah, sus otros hijos y varios amigos. John y Solomon compartieron sus historias sobre sus muchas aventuras en el mar. Uno de los cuentos de Solomon involucraba una parada en el Valparaíso , Chile, donde conoció a Don Blas Gonzales, quien había sido despojado de su rango por haber ayudado a Kendrick en 1788. Gonzales había pasado cuatro años tratando de recuperar su puesto y su reputación, sin éxito. Le dio a Solomon una carta rogando a John Kendrick que intercediera en su nombre. Kendrick escribió inmediatamente a Thomas Jefferson, describiendo lo que había sucedido y solicitando cualquier ayuda que Jefferson pudiera proporcionarle a Gonzales. Jefferson le pidió al embajador estadounidense en España que abogara por Gonzales, pero finalmente no se le concedió la restauración. [85]
A fines de junio de 1793, Solomon Kendrick zarpó con el Resolution para comerciar en Haida Gwaii. John Kendrick comerció localmente en Nootka Sound, luego fue brevemente a Clayoquot Sound, donde una disputa entre sus aliados Maquinna y Wickaninnish amenazaba con volverse violenta. Kendrick regresó a la bahía de Marvinas el 13 de julio de 1793. [85] Hizo al menos una visita más a Clayoquot Sound antes de partir hacia Hawái a principios de octubre de 1793. [86]
Kendrick llegó a las islas hawaianas a finales de 1793. A principios del invierno se reunió con el rey Kamehameha en la isla de Hawai. En enero de 1794, había puesto a su carpintero John Boyd al servicio de Kamehameha en Waiakea , en la bahía de Hilo . Boyd comenzó a trabajar en la construcción de un barco para Kamehameha, planeado para ser un balandro armado de 40 toneladas y 36 pies (11 m) de largo. [86]
A medida que avanzaba el trabajo, Kendrick recorrió las islas, comerciando y conociendo a los distintos hombres que le quedaban. Kendrick ya se había enterado por Kamehameha de que Vancouver y Brown estaban negociando con él para ceder las islas a la Corona . Brown ya había hecho un trato con el jefe Kahekili que, según Brown, otorgaba a la Corona el control sobre las islas de Maui , Lanai , Molokai y Oahu . Kendrick regresó a la bahía de Kealakekua en Hawái y comenzó a hacer planes para obstruir los planes de Vancouver y Brown. [86]
El 9 de enero de 1794, los barcos de Vancouver Discovery , Chatham y Daedalus pasaron por la bahía de Kealakekua mientras navegaban hacia Waiakea para reunirse con Kamehameha. Cuando Vancouver se reunió con Kamehameha, se enteró del carpintero de barcos de Kendrick, John Boyd, y del barco que se estaba construyendo. Esto causó consternación en Vancouver, en parte porque se había negado cuando Kamehameha le había pedido un barco. Vancouver también se enteró de que Kendrick estaba en la bahía de Kealakekua, acompañado por el ayudante y consejero de Kamehameha, John Young . Vancouver, ansioso por obstruir a Kendrick, le pidió a Kamehameha que lo acompañara a la bahía de Kealakekua. El rey se negó, citando la temporada de makahiki y sus tabúes, así como su necesidad de albergar varios eventos ceremoniales. [86]
Vancouver sintió que necesitaba a Kamehameha con él para proscribir efectivamente a Kendrick. Después de mucha persuasión y engaños, Kamehameha aceptó y se fue con Vancouver. En el camino, Vancouver convenció a Kamehameha para que le permitiera hacerse cargo de la construcción del barco que Boyd había comenzado. Desestimó las habilidades de Boyd y se ofreció a trasladar la estructura a Kealakekua y hacer que sus propios carpinteros construyeran el resto del barco con los propios suministros de Vancouver. Vancouver declaró que el barco, que se llamaría Britannia , sería un "buque de guerra". No obstante, Kamehameha estaba muy satisfecho con la propuesta. [86]
Los barcos de Vancouver se acercaron a la bahía de Kealakekua el 12 de junio de 1794. Mientras la tripulación trabajaba para entrar en la bahía, John Young llegó con una carta de bienvenida del agente de Kendrick, John Howell, que vivía en tierra bajo la protección de Keeaumoku Pāpaiahiahi , jefe del distrito de Kona y uno de los ministros más importantes de Kamehameha. Mientras los barcos de Vancouver yacían en calma fuera de la bahía, Young llevó a Kamehameha a tierra. Mientras los barcos ( Discovery , Chatham y Daedalus ) se dirigían a la bahía al final del día, Kendrick izó la bandera de los EE. UU. Cuando el anochecer se convirtió en noche, los barcos de Vancouver anclaron cerca de Washington . [86] El Washington, de 90 toneladas y 18 m de largo, quedó eclipsado por el Discovery , de 340 toneladas y 30 m de largo, el Chatham , de 135 toneladas y 24 m , y el enorme buque almacén Daedalus . Además, los hombres del Vancouver, que sumaban más de 180, superaban con creces a la tripulación del Kendrick, de menos de 30. [87]
Al día siguiente, Kendrick, John Howell y Keeaumoku Pāpaiahiahi subieron a bordo del Discovery . Vancouver y Kendrick se conocieron cara a cara por primera vez. Vancouver y Howell se habían conocido en Nootka Sound cuando Howell estaba trabajando como traductor para Bodega y Quadra. Kendrick le dijo a Vancouver que estaba invernando en Hawái y planeaba regresar a la costa noroeste del Pacífico en primavera. Howell se quedaría en Hawái para administrar el negocio de Kendrick. Vancouver sabía que Kendrick ya había navegado entre las islas, inspeccionando sus operaciones en Kauai y Oahu, y continuaba fortaleciendo sus lazos y comercio con los hawaianos. Entre los artículos que había adquirido estaba la capa de guerra emplumada más grande, de aproximadamente 9 pies (2,7 m) de largo y 24 pies (7,3 m) de ancho. Al parecer, había cambiado sus dos cañones de popa por la capa. También había obtenido trozos de ámbar gris por valor de miles de dólares. Sus hombres en Kauai estaban recolectando sándalo y perlas y estaban empezando a producir melaza , un valioso producto comercial en la costa noroeste. [87]
Al día siguiente, Kendrick y Howell volvieron a cenar en el Discovery . Kendrick quería hablar de William Brown y su escuadrón Butterworth . Sabía que Vancouver, como oficial de la Marina Real , estaba sujeto a ciertas restricciones, mientras que Brown, un comerciante privado, era libre de hacer lo que quisiera. [87]
El 1 de febrero de 1794, los carpinteros de Vancouver, tras haber tomado la estructura del barco de Boyd, comenzaron a trabajar en el buque de guerra prometido para Kamehameha. Como Kamehameha estaba cada vez más satisfecho con él, Vancouver reanudó las conversaciones sobre la cesión de Hawái a la Corona. Muchos jefes se reunieron en un gran consejo el 19 de febrero en Discovery y nuevamente el 25 de febrero. En el segundo consejo, Kamehameha aceptó la cesión de la isla, según el diario de Vancouver. Pero cuando Vancouver solicitó la remoción de todos los hombres de Kendrick, Kamehameha y los demás jefes se negaron. [88]
A pesar de los esfuerzos de Vancouver, Kendrick pudo seguir adelante como si nada hubiera pasado. Ignoró tanto la reclamación de Vancouver sobre la isla de Hawái como la reclamación de Brown sobre las islas desde Maui hasta Oahu. [88]
Vancouver partió de la bahía de Kealakekua el 26 de febrero de 1794 y navegó brevemente entre las islas hawaianas. Estaba terminando su estudio de las islas y la evaluación de los puertos, además de buscar aumentar la influencia británica y expulsar a Kendrick. Sin embargo, Kendrick navegó por delante, llegando a puertos clave y reuniéndose con los jefes antes que Vancouver. Pasó cinco días en Waikiki (parte de Honolulu hoy) con Kahekili y sus jefes. Cuando Vancouver llegó, los jefes ni siquiera quisieron reunirse con él. [88]
Cuando Vancouver llegó a Kauai, encontró a Kendrick en Waimea , a quien había llegado dos días antes. Vancouver se reunió con Kendrick y trató de presionarlo para que retirara a sus hombres. Kendrick disimuló y Vancouver pensó que lo había logrado. Pero cuando Vancouver finalmente partió hacia la costa noroeste del Pacífico, el 14 de marzo de 1794, Kendrick y sus hombres permanecieron en las islas hawaianas. [88]
El 24 de febrero de 1794, Brown había zarpado de China con destino a la costa noroeste del Pacífico. Vancouver y Brown se encontraron el 3 de julio de 1794, cerca de Cross Sound , al sureste de Alaska. Brown acababa de llegar con el Jackall . Vancouver le contó sus recientes experiencias en Hawái y su fracaso en expulsar a los estadounidenses, como Brown había esperado. [89]
Poco después de que Vancouver abandonara Hawái, Kendrick también navegó hacia la costa noroeste del Pacífico. Encontró una situación sombría en el estrecho de Nootka. La gente del jefe Maquinna había sufrido un duro invierno y hambruna. El conflicto con Wickaninnish seguía en curso. Maquinna quería trasladar a su gente más cerca del fuerte español en Friendly Cove, pero el nuevo comandante, Ramón Saavedra, se negó. [89] Kendrick pronto navegó hacia el norte, en busca de pieles de nutria marina, que se habían vuelto escasas en Nootka y Clayoquot. Navegó por el archipiélago Alexander , adquiriendo pieles. En el asentamiento Tlingit que más tarde se convertiría en Sitka , se deshizo de todos sus bienes comerciales restantes, incluida algo de melaza que sus hombres habían elaborado en Kauai. Luego se dirigió de regreso al estrecho de Nootka. [89]
A principios de septiembre de 1794, Kendrick estaba anclado en Friendly Cove, Nootka Sound, junto con tres barcos españoles y dos barcos mercantes británicos, incluido Prince Lee Boo , uno de los barcos de Brown. Vancouver y sus tres barcos pronto llegaron también. [89] Encontró que su hijo mayor, John, ahora llamado Juan Kendrick, estaba allí, habiendo llegado como capitán de la fragata española Aranzazu . También se enteró de que Resolution había desaparecido y su hijo Solomon probablemente estaba muerto. [90] Ni John ni su hijo Juan sabían que Resolution había sido atacado y capturado por el jefe Cumshewa y posiblemente el viejo enemigo de Kendrick, Koyah . Todos menos uno de los tripulantes murieron, incluido Solomon Kendrick. [91] [92] Juan Kendrick se enteró de esto más tarde y en 1799, con otros que habían perdido amigos o familiares en Resolution , se vengó. [90] [91]
En Friendly Cove, Kendrick continuó preparando a Washington para otro viaje a China. Sería su quinto viaje a través del océano Pacífico. Su situación parecía buena. Tenía dos temporadas de pieles en la bodega, junto con más de 80 libras (36 kg) de ámbar gris de Oahu. Solo el ámbar gris valía unos 16.000 dólares en Macao. Lo esperaba en Macao una carta de Joseph Barrell en la que le ofrecía a Kendrick la propiedad de Washington , la baja del servicio a Barrell y la independencia completa, si Kendrick podía enviar 400 cajas de té, valoradas en unos 14.000 dólares. Pero Kendrick sería asesinado antes de llegar a Macao. [90]
En septiembre de 1794, Juan Kendrick recibió el mando del Aranzazu y navegó hacia San Blas . En el camino se detuvo en Monterey, California , convirtiéndose así en el primer estadounidense conocido en pisar California. [93] Al ser parte del Departamento de San Blas de la Armada Española, probablemente no era su primera vez en California.
El 5 de octubre de 1794, William Brown llegó a bordo del Jackall . Allí se enteró de que ya no podía contar con la ayuda de Vancouver, quien, debido a su precaria salud, pronto regresaría a Inglaterra. [90]
El 16 de octubre de 1794, Vancouver partió hacia Monterey. Al día siguiente, los españoles también se fueron, abandonando su puesto de avanzada en Nootka Sound, Santa Cruz de Nuca , como lo exigía la Tercera Convención de Nootka . El Jackall y el Prince Lee Boo de Brown pronto partieron hacia Oahu, dejando solo al Lady Washington y al paquebote español San Carlos . A fines de octubre de 1794, Kendrick finalmente zarpó hacia Hawái. [90]
La historia del regreso de Kendrick a Hawái y su posterior muerte se ha contado de muchas maneras y ha sido objeto de mucha especulación y debate. [94] El relato más antiguo proviene del diario del capitán John Boit, tal como le contó John Young , solo 10 meses después del incidente. Boit informó:
"El 3 de diciembre, el capitán John Kendrick llegó a Fairhaven en medio de la nieve, y el Lady Washington de Boston fue recibido muy amistosamente por el capitán Brown. Y el 6 del mismo mes, como consecuencia de una larga disputa entre los jefes de Oahu y Kauai, se libró una batalla y el rey de Oahu obtuvo la victoria con la ayuda de Kendrick, quien inmediatamente informó al capitán Brown que al día siguiente debía hacer que se izara la bandera de los Estados Unidos y disparar un saludo federal, al que rogó que respondieran los dos ingleses, y así se acordó, y el capitán Brown ordenó que se desataran tres cañones para ese propósito. Y alrededor de las diez de la mañana siguiente, el barco Jackal comenzó a saludar, pero al llegar al tercer cañón se descubrió que no estaba preparado, por lo que se quitó el faldón del cuarto cañón y se disparó, y al ser alcanzado por balas y metralla, atravesó el costado del Lady Washington y mató al capitán Kendrick mientras estaba sentado en su mesa, y mató e hirió a muchos en el camino. cubierta." [95]
James Rowan, el compañero del Lady Washington en ese momento, diría más tarde que "había jurado desde la muerte del capitán Kendrick que no saludaría a ningún barco apresurado, excepto a una distancia segura". [96]
La mayoría de los relatos sobre la muerte de Kendrick también hacen referencia al relato publicado por Sheldon Dibble , un misionero que trabajó en Hawái entre 1836 y 1845, porque sus fuentes incluían tradiciones orales locales de la batalla. Según Dibble:
"El capitán Brown se interesó en la guerra, pero el capitán Kendrick no tomó parte en ella. El primer enfrentamiento fue en Punahawale, donde la victoria se inclinó del lado de Kaeo y varios extranjeros que ayudaron a Kalanikupule . El siguiente enfrentamiento fue en Kalauao, en el que se dice que el capitán Brown y sus hombres prestaron una ayuda eficaz a Kalanikupule. En este enfrentamiento, Kalanikupule salió victorioso y Kaeo murió. Al regresar el grupo a Honolulu, el capitán Brown disparó una salva en honor a la victoria de Kalanikupule. El balandro americano estaba anclado a sólo unos metros de distancia, y el capitán Kendrick estaba cenando en la cabina. Se supone que un taco de uno de los cañones pasó a la cabina y lo golpeó en la cabeza, matándolo instantáneamente. Hubo una investigación del caso realizada por extranjeros a bordo de uno de los barcos y la decisión fue que el incidente fue una casualidad". [97]
Se cree que el cuerpo de Kendrick fue enterrado en el mismo lugar que los del capitán Derby en 1802 y de Isaac Davis en 1810, en lo que se convertiría en el cementerio para extranjeros [98] cerca de la esquina de King St. y Pi'ikoi St. en Honolulu . Las lápidas de Derby y Davis estuvieron en este sitio hasta 1900, y se ha especulado que si los jefes hubieran designado un lugar de entierro para Kendrick y las otras víctimas de Lady Washington, se habría utilizado para enterrar a otros extranjeros en los años siguientes. Se presume que John Howell, el empleado a bordo de Lady Washington a quien George Vancouver describió como "habiendo sido una vez un clérigo de la Iglesia de Inglaterra", presidió el servicio de entierro de Kendrick. [99]
Diecinueve días después de la muerte de Kendrick, un grupo de guerreros de Kalanikūpule atacó desde canoas y mató a Brown y a muchos de sus hombres. Los supervivientes lograron escapar a la bahía de Kealakekua con los barcos. [100]
Todos los diarios, registros y otros documentos que Kendrick había conservado a lo largo de los años se perdieron. [101]
Con la pérdida de los diarios y registros del propio Kendrick, su historia fue reconstruida a partir de otras fuentes, especialmente el diario de Haswell y los documentos diversos de los financistas de la expedición. [102]
Poco después de su muerte, los estadounidenses llegaron a dominar el comercio marítimo de pieles que Kendrick había ayudado a iniciar. Muchos de los que siguieron sus pasos lo elogiaron, como Amasa Delano y William F. Sturgis . El puerto de Kendrick en la bahía de Marvinas, también conocido como Kendrick's Cove y Safe Harbor Retreat, se convirtió en un fondeadero común para los barcos estadounidenses que comerciaban en la costa noroeste. [103]
La bahía de Kendrick y las islas Kendrick, en el sur de la isla Príncipe de Gales , Alaska, llevan el nombre de John Kendrick. [104] [105] Varios lugares de la Columbia Británica llevan el nombre de John Kendrick, entre ellos Kendrick Inlet en Nootka Sound y Kendrick Point en Haida Gwaii. [106] [107]
La Casa Kendrick, también conocida como la Casa Sparrow, es una casa de estilo Cape Cod ubicada en la Ruta 28 en el sur de Orleans, construida alrededor de 1800. [108] El Museo Marítimo John Kendrick en Wareham, Massachusetts, exhibe varios artefactos personales de Kendrick, así como otros de varias familias locales de la época. [109]
El Área de Conservación Kendrick Woods y John Kendrick Road también existen en la ciudad de Orleans, Massachusetts .
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