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Aduana de Boston

La Aduana de Boston , Massachusetts , se estableció en el siglo XVII y estuvo cerca del paseo marítimo en varios lugares sucesivos a lo largo de los años. En 1849, el gobierno federal de Estados Unidos construyó un edificio neoclásico en State Street ; sigue siendo la "Aduana" conocida hoy por los bostonianos. En 1915 se añadió una torre ; El edificio se unió al Registro Nacional de Lugares Históricos en 1973 y fue designado Monumento de Boston por la Comisión de Monumentos de Boston en 1986.

Historia

Detalle del grabado de Paul Revere de la masacre de Boston, 1770; Aduana visible a la derecha
Custom-House, Custom House Street, Boston (construido en 1810)

Han existido aduanas en varios lugares:

Primeros edificios

Los Comisionados Reales de Aduanas administraron la aduana en Boston durante el período colonial. [9] A finales del siglo XVII, la aduana estaba ubicada en el paseo marítimo, en la esquina de Richmond St. y Ann St. [1]

En el momento de la Masacre de Boston en 1770, estaba ubicado en King Street , muy cerca de la Old State House . La ilustración de la masacre de Paul Revere muestra la aduana (a lo largo del borde derecho de la imagen). [10] Después de la revolución, la aduana permaneció en State Street. [2] Entre los empleados se encontraba Thomas Melvill (1786–1820). [11]

En 1810 se trasladó a un nuevo edificio en Custom House Street (entre Broad St. e India St.). [4] [5] [6] En la década de 1830, el autor estadounidense Nathaniel Hawthorne trabajó allí. [12]

Construcción del edificio actual.

El gobierno federal compró un nuevo sitio en State Street el 13 de septiembre de 1837. El presidente de los Estados Unidos , Andrew Jackson , autorizó la construcción de una aduana . Cuando se completó en 1849, costó alrededor de 1.076 millones de dólares, en moneda estadounidense contemporánea, incluido el sitio, los cimientos, etc. [13]

Ammi Burnham Young participó en un concurso de 1837 para diseñar la Aduana de Boston y ganó con su diseño neoclásico . Este edificio era una estructura cruciforme (en forma de cruz) del Renacimiento griego, que combinaba un pórtico dórico griego con una cúpula romana , y se parecía a un templo griego de cuatro caras rematado con una cúpula. Tenía 36 columnas dóricas estriadas , cada una tallada en una sola pieza de granito de Quincy , Massachusetts; cada uno pesaba 42 toneladas (37 toneladas métricas ) [14] y costaba alrededor de 5.200 dólares. [15] Sólo la mitad de ellos realmente sostienen la estructura; los demás son independientes. Tienen 5 pies (1,5 m) y 4 pulgadas (162 cm) de diámetro y 32 pies (9,7 m) de alto. [14] En el interior, la rotonda estaba rematada con una cúpula con un tragaluz .

Toda la estructura se asienta sobre un terreno relleno y está sostenida por 3.000 pilotes de madera clavados a través del relleno hasta el lecho de roca . [14] Antes de que se realizara la recuperación de tierras a mediados del siglo XIX, el paseo marítimo de Boston se extendía hasta este edificio. [13] Los barcos amarrados en Long Wharf casi tocaban la cara este del edificio. La Aduana se construyó al final de los muelles de la Ciudad, para facilitar la inspección y registro de la carga. [14] El gobierno federal utilizó el edificio para cobrar derechos marítimos en la era de los clíperes de Boston. [dieciséis]

Esta descripción de la Aduana original aparece en el Almanaque de Boston de 1850:

Situado en la cabecera del muelle entre Long y Central Wharves, mira hacia el este en el muelle, al oeste en India Street, y tiene la forma de una cruz griega, [con] los lados y extremos opuestos iguales. Tiene 140 pies (43 m) de largo al norte y al sur, 75 pies (23 m) de ancho en los extremos y 95 pies (29 m) en el centro. Está construido sobre unos 3.000 pilotes, totalmente asegurados contra la descomposición; toda la construcción es ignífuga y del mejor tipo.
Aduana, Boston, India St., 1850
El exterior del edificio es puramente dórico griego, no una copia, sino adaptado a las exigencias y peculiaridades de la estructura, y consta de un pórtico [alero] de 6 columnas a cada lado, sobre un alto tramo de escalones, y un orden de columnas encajadas alrededor de las paredes, 20 en total, sobre un alto estilobato o basamento ; el orden de las columnas comprometidas que terminan con 4 andae [pilastras] en su intersección con los pórticos. Las columnas tienen 5 pies y 4 pulgadas (1,63 m) de diámetro y 32 pies (9,8 m) de alto, el eje está en un solo lugar y cada una pesa alrededor de 42 toneladas.
El sótano, que tiene 3,20 m (10 pies y 6 pulgadas) de altura hasta la corona de los arcos, se utiliza principalmente para el almacenamiento de mercancías, que se transportan hasta él a través del piso del sótano. El aparato de vapor para calentar todo el edificio (lo cual lo hace de manera efectiva) está situado en el sótano, con fácil acceso a las bóvedas de carbón debajo de la acera exterior del edificio.
Sección transversal del diseño de 1837 de la Aduana.
Aduana, siglo XIX
Las entradas principales al sótano están en cada extremo. Son para la recepción de mercancías para su almacenamiento. Cerca de la esquina noroeste, en el lado oeste, está la entrada a los apartamentos de los Inspectores Nocturnos, también a la escalera privada que conduce a la habitación del Coleccionista y al ático. Al sur del pórtico oeste está la entrada a la sala de aparatos de calefacción, y en el extremo sur está la entrada a la sala de camioneros de la Aduana. Esta historia consta de habitaciones para los inspectores nocturnos, los camioneros de la aduana y el ingeniero del aparato de calefacción, también tres juegos de inodoros: el resto se utiliza para el almacenamiento de mercancías, pesas, etc.
La entrada principal al piso de entrada es a través de los pórticos, pero se puede acceder desde la escalera privada del coleccionista y desde otras dos escaleras privadas en el sótano. Este piso contiene apartamentos y oficinas para el Subtesorero, los Pesadores y Medidores, los Medidores, Inspectores, Marcadores, Superintendente de Edificios, etc. En el centro hay un gran vestíbulo, desde el cual dos amplios tramos de escalones conducen al piso principal. aterrizando en dos vestíbulos más pequeños en el mismo, iluminados por tragaluces en el techo, y estos vestíbulos comunican con todos los departamentos de este piso. Las distintas salas son para el recaudador, el asistente del recaudador, el oficial naval, el topógrafo, el encargado de los almacenes públicos, sus adjuntos y los secretarios; y para las facilidades de hacer negocios este arreglo no se supera. La Rotonda en forma de gran cruz, para los asuntos generales del departamento del Coleccionista, en el centro de esta historia, está terminada en el orden corintio griego ; tiene 63 pies (19 m) en su mayor longitud, 59 pies de ancho y 62 pies (19 m) en el tragaluz.
En uno de los paneles de la Rotonda se inserta una tablilla de mármol (Tabla de dedicación de 1847), que contiene la siguiente inscripción: Boston Custom House Building. Autorizado por el 23º Congreso, 1835 d.C. Andrew Jackson , Presidente de Estados Unidos; Levi Woodbury , Secretario del Tesoro. Inaugurado el 1 de agosto de 1847 d.C., James K. Polk , Presidente de Estados Unidos; Robert J. Walker, Secretario del Tesoro; Marcus Morton , Recaudador del Puerto; Samuel S. Lewis, Robert G. Shaw, comisionados; Ammi Burnham Young , arquitecto.

Adición de torre

Torre de la Aduana, principios del siglo XX

En 1905, el aumento del envío requirió la ampliación del edificio. En 1913-1915, el estudio de arquitectura Peabody and Stearns añadió una torre de 151 m (496 pies) a la base. Fue el edificio más alto tanto de Boston como de Nueva Inglaterra durante casi medio siglo, hasta que la Prudential Tower lo superó en 1964.

Historia posterior

En 1986, cuando los funcionarios de aduanas del Servicio de Aduanas de los Estados Unidos se trasladaron al edificio federal Thomas P. O'Neill Jr. en el West End , la Aduana de State Street fue declarada "propiedad excedente". El 16 de abril de 1987, la ciudad de Boston compró el edificio a la Administración de Servicios Generales . El edificio permaneció desocupado e inaccesible durante 14 años. Marriott Vacation Club International lo convirtió en un complejo de tiempo compartido de 84 habitaciones a partir de 1997.

Desde 2003, las funciones aduaneras están bajo el dominio de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU ., con sede en el Edificio Federal O'Neill de Boston.

Galería de imágenes

Ver también

Referencias

Artículo periodístico sobre idas y venidas de Boston, junio de 1732 ( Ensayo semanal )
  1. ^ ab Almanaque de Boston. 1847
  2. ^ ab Directorio de Boston. 1805
  3. ^ Breve relato de la horrible masacre en Boston, perpetrada en la tarde del cinco de marzo de 1770. Por soldados del XXIX Regimiento; que con el XIV Regimiento estaban entonces acuartelados allí: con algunas observaciones sobre el estado de las cosas antes de esa catástrofe. Boston: Edes y Gill, 1770
  4. ^ ab Directorio de Boston. 1823, 1832
  5. ^ ab Almanaque de Boston. 1841
  6. ^ ab Nieve. Historia de Boston. Boston: Abel Bowen, 1825.
  7. ^ Directorio de Boston. 1849
  8. ^ Tocino. El libro de Boston: cincuenta años de recuerdos de Nueva Inglaterra. 1916
  9. ^ Morison. 1921
  10. ^ Louise Phelps Kellogg (1918). "Paul Revere murió a causa de la masacre de Boston". Revista de Historia de Wisconsin . 1 (4): 377–387. JSTOR  4630108.
  11. ^ Ciclopedia nacional de biografía estadounidense. 1901.
  12. ^ George Edwin Jepson (1904) Hawthorne en la Aduana de Boston . El hombre de libros.
  13. ^ ab Boston Custom House Tower, el primer rascacielos real de la ciudad. Celebraboston.com. Recuperado el 7 de noviembre de 2013.
  14. ^ Aduana abcd. iBoston.org. Recuperado el 7 de noviembre de 2013.
  15. ^ Arthur Wellington Brayley (1913) CAPÍTULO III. ALGUNAS ESTRUCTURAS FAMOSAS DE GRANITO QUINCY.-PIONEROS EN LA OBRA Y ALCANCE DE SU NEGOCIO.-CONSTRUCCIÓN DEL FARO MINOT'S LEDGE. Historia de la industria del granito de Nueva Inglaterra. vol. I. Asociación Nacional de Industrias del Granito de Estados Unidos.
  16. ^ Educación - Marcadores históricos - Centro. Bostonhistory.org. Recuperado el 7 de noviembre de 2013.

Otras lecturas

enlaces externos

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42°21′33″N 71°03′13″O / 42.3591°N 71.0535°W / 42.3591; -71.0535