Sardegna fue el tercero de los tres acorazados acorazados clase Re Umberto construidos para la Regia Marina italiana (Marina Real). El barco, que lleva el nombre de la isla de Cerdeña , fue depositado en La Spezia en octubre de 1885, botado en septiembre de 1890 y terminado en febrero de 1895. Estaba armado con una batería principal de cuatro cañones de 340 mm (13,5 pulgadas) y tenía un Velocidad máxima de 20,3 nudos (37,6 km/h; 23,4 mph), aunque a costa de la protección del blindaje, y fue uno de los primeros buques de guerra equipados con un telégrafo inalámbrico .
Sardegna pasó la primera década de su carrera en el Escuadrón Activo de la flota italiana. Posteriormente, fue transferida al Escuadrón de Reserva y, en 1911, formó parte de la División de Entrenamiento. Participó en la guerra italo-turca de 1911-1912, donde escoltó convoyes al norte de África y apoyó a las fuerzas italianas en tierra bombardeando a las tropas otomanas. Durante la Primera Guerra Mundial , Cerdeña sirvió como buque insignia de las fuerzas navales que defendían Venecia contra un posible ataque de la Armada austrohúngara , que no se concretó. Después de que la ciudad se vio amenazada tras la batalla de Caporetto en noviembre de 1917, el barco fue retirado a Brindisi y más tarde a Taranto , donde continuó sirviendo como barco de guardia . Participó en las operaciones aliadas en Turquía en 1919-1922 y, después de regresar a Italia en 1923, fue desguazada .
Cerdeña medía 130,73 metros (428,9 pies) de largo en total ; tenía una manga de 23,44 m (76,9 pies) y un calado medio de 8,84 m (29,0 pies). Desplazaba 13.641 toneladas largas (13.860 t ) normalmente y hasta 15.426 toneladas largas (15.674 t) a plena carga . El barco tenía una proa invertida con un ariete por debajo de la línea de flotación . Estaba equipado con un único mástil militar ubicado en el centro del barco , que tenía tapas de combate para algunos de los cañones ligeros. La superestructura del barco incluía una torre de mando en proa y una torre de mando secundaria más atrás. Tenía una tripulación de 794 oficiales y hombres. Sardegna fue uno de los primeros buques de guerra equipados con el nuevo telégrafo inalámbrico de Guglielmo Marconi . [1]
Su sistema de propulsión consistía en un par de máquinas de vapor de triple expansión , cada una impulsando una hélice de un solo tornillo , con vapor suministrado por dieciocho calderas pirotubulares cilíndricas alimentadas con carbón . Las calderas se ventilaban a través de tres embudos , dos colocados uno al lado del otro justo detrás de la torre de mando y el tercero mucho más atrás. Fue el primer buque de guerra italiano equipado con motores de triple expansión. Su sistema de propulsión produjo una velocidad máxima de 20,3 nudos (37,6 km/h; 23,4 mph) a 22.800 caballos de fuerza indicados (17.000 kW). Las cifras específicas de su radio de crucero no han sobrevivido, pero los barcos de su clase podían navegar de 4.000 a 6.000 millas náuticas (7.400 a 11.100 km; 4.600 a 6.900 millas) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). . [1]
Sardegna estaba armado con una batería principal de cuatro cañones calibre 30 de 343 mm (13,5 pulgadas) , montados en dos torretas gemelas , una en cada extremo del barco. Llevaba una batería secundaria de ocho calibre 40 de 152 mm (6 pulgadas) . cañones colocados individualmente en soportes blindados encima de la cubierta superior, con cuatro en cada costado . La defensa a corta distancia contra los torpederos estaba a cargo de una batería de dieciséis cañones de 120 mm (4,7 pulgadas) en casamatas en la cubierta superior, ocho en cada costado. Estos estaban sostenidos por veinte calibre 43 de 57 mm (2,2 pulgadas) . cañones y diez cañones de 37 mm (1,5 pulgadas). Como era habitual en los buques capitales de la época, llevaba cinco tubos lanzatorpedos de 450 mm (17,7 pulgadas) en lanzadores sobre el agua. [1]
El barco estaba ligeramente blindado para su tamaño. Estaba protegida por una armadura de cinturón de 102 mm (4 pulgadas) de espesor; El cinturón era bastante estrecho y solo cubría la parte central del casco, desde el cañón de la batería principal de proa hasta el de popa. Tenía una cubierta blindada de 76 mm (3 pulgadas) de espesor y su torre de mando estaba blindada con 300 mm (11,8 pulgadas) de placa de acero. Las torretas tenían caras de 102 mm de espesor y las barbetas de soporte tenían acero de 349 mm (13,75 pulgadas) de espesor. [1]
Cerdeña lleva el nombre de la isla de Cerdeña . Fue construida por el Arsenale di La Spezia en La Spezia , y su quilla se colocó el 24 de octubre de 1885. Fue botada el 20 de septiembre de 1890 y terminada el 16 de febrero de 1895. [1] Después de entrar en servicio, Sardegna fue asignada a la 2.ª División del Escuadrón de Reserva como su buque insignia , junto con el viejo acorazado Ruggiero di Lauria y el crucero torpedero Aretusa . En aquel momento, los barcos del escuadrón de reserva tenían su base en La Spezia. [2] Sardegna se unió a los acorazados Re Umberto , Ruggiero di Lauria y Andrea Doria y a los cruceros Stromboli , Etruria y Partenope para una visita a Spithead en el Reino Unido en julio de 1895. [3] Más tarde ese año, el escuadrón se detuvo en Alemania por la celebración celebrada con motivo de la inauguración del Canal Kaiser Wilhelm . Mientras estaba allí, Sardegna encalló accidentalmente frente al canal, bloqueando la entrada durante varios días. [4]
Para 1903, el Escuadrón Activo estuvo en servicio activo durante siete meses, y el resto del año lo pasó con tripulaciones reducidas. [5] En 1904-1905, Sardegna y sus hermanas estaban en servicio con el Escuadrón Activo, que se mantenía en servicio durante nueve meses al año, con tres meses de comisión reducida. [6] Al año siguiente, los barcos fueron transferidos al Escuadrón de Reserva, junto con los tres acorazados clase Ruggiero di Lauria y el acorazado Enrico Dandolo , tres cruceros y dieciséis torpederos. Esta escuadra sólo entraba en servicio activo dos meses al año para maniobras de entrenamiento, y el resto del año lo pasaba con tripulaciones reducidas. [7] Sardegna todavía estaba en el Escuadrón de Reserva en 1908, junto con sus dos hermanas y los dos acorazados clase Ammiraglio di Saint Bon . En ese momento, el Escuadrón de Reserva se mantenía en servicio durante siete meses al año. [8]
El 29 de septiembre de 1911, Italia declaró la guerra al Imperio Otomano para apoderarse de Libia . [9] En ese momento, Sardegna y sus dos hermanas estaban asignadas a la División de Entrenamiento, junto con el viejo crucero blindado Carlo Alberto , bajo el mando del contraalmirante Raffaele Borea Ricci D'Olmo . [10] Los días 3 y 4 de octubre, Sardegna y sus hermanas recibieron la tarea de bombardear el Fuerte Sultanje, que protegía el acceso occidental a Trípoli . Los barcos utilizaron sus cañones de 6 pulgadas para atacar el fuerte y preservar su stock de proyectiles de 13,5 pulgadas. En la mañana del día 4, los disparos de los barcos habían silenciado los cañones en el fuerte, permitiendo que las fuerzas de desembarco desembarcaran y capturaran la ciudad. [11] A partir de entonces, los barcos de la División de Entrenamiento alternaron entre Trípoli y Khoms para apoyar a las guarniciones italianas en las dos ciudades; esto incluyó rechazar un importante ataque otomano a Trípoli entre el 23 y el 26 de octubre, donde Cerdeña y Sicilia apoyaron el flanco izquierdo italiano contra los ataques otomanos concertados. [12] Durante este enfrentamiento, Sardegna utilizó un avión de observación para ayudar a dirigir el fuego de sus armas, la primera vez que se utilizaba un avión en esa función. [13] En diciembre, los tres barcos estaban estacionados en Trípoli, donde fueron reemplazados por los viejos acorazados Italia y Lepanto . Sardenga y sus hermanas regresaron a La Spezia, donde les repusieron municiones y suministros. [14]
En mayo de 1912, la División de Entrenamiento patrulló la costa, pero no vio acción. [15] Al mes siguiente, Sardegna y sus hermanas, junto con seis torpederos, escoltaron un convoy que transportaba una brigada de infantería hasta Buscheifa, uno de los últimos puertos de Libia todavía bajo control otomano. La fuerza italiana llegó a la ciudad el 14 de junio y desembarcó; Después de tomar la ciudad, las fuerzas italianas avanzaron hacia Misrata . Sardegna y el resto de barcos continuaron apoyando el avance hasta que los italianos aseguraron la ciudad el 20 de julio. [16] La División de Entrenamiento luego regresó a Italia, donde se unieron a la escolta de otro convoy el 3 de agosto, esta vez a Zuara , el último puerto en manos otomanas. Los barcos cubrieron el desembarco dos millas al este de Zuara dos días después, al que se sumaron ataques de apoyo desde el oeste y el sur. Con la captura de la ciudad, Italia controlaba ahora toda la costa libia. [17] El 14 de octubre, los otomanos acordaron firmar un tratado de paz para poner fin a la guerra. [18]
Italia había declarado neutralidad al comienzo de la Primera Guerra Mundial, pero en julio de 1915, la Triple Entente había convencido a los italianos de entrar en la guerra contra las potencias centrales . [19] El almirante Paolo Thaon di Revel , jefe del Estado Mayor naval italiano, creía que la amenaza de los submarinos austrohúngaros y las minas navales en las estrechas aguas del Adriático era demasiado grave para que él utilizara la flota de forma activa. [20] En cambio, Revel decidió implementar un bloqueo en el extremo sur del Adriático, relativamente más seguro, con la flota principal, mientras que embarcaciones más pequeñas, como los barcos MAS , realizaban incursiones en barcos e instalaciones austrohúngaras. Por su parte, los austrohúngaros adoptaron una estrategia similar, ya que tampoco estaban dispuestos a arriesgar las unidades pesadas de su flota. [21] Fue el buque insignia de las Fuerzas Navales del Adriático del Norte después de que Italia entrara en la guerra. Las Fuerzas Navales del Adriático del Norte también incluían los dos antiguos acorazados clase Ammiraglio di Saint Bon , dos cruceros y varias embarcaciones más pequeñas. Los barcos tenían la tarea de defender Venecia de los ataques austrohúngaros; este servicio duró hasta el 15 de noviembre de 1917. Dado que ni los italianos ni los austrohúngaros estaban dispuestos a arriesgar las unidades principales de sus flotas, Cerdeña tuvo una carrera sin incidentes durante la guerra. [22] [23]
Posteriormente, el barco fue trasladado a Brindisi para su uso como barco de defensa portuaria. [22] El motivo de su retirada fue la gran derrota italiana en la batalla de Caporetto ; el avance alemán y austrohúngaro amenazaba con continuar hasta Venecia. [24] Aquí, todas sus armas secundarias y ligeras fueron retiradas, dejándola solo con las armas de su batería principal. Estaba equipada con una pequeña batería de cañones antiaéreos , compuesta por cuatro cañones /40 de 76 mm (3 pulgadas) y dos ametralladoras . El 10 de junio de 1918, el Sardegna fue trasladado a Taranto , donde continuó sirviendo como barco de guardia. Participó en las operaciones aliadas en Constantinopla después del final de la guerra, del 7 de noviembre de 1919 al 5 de abril de 1922. [22] El barco no permaneció en servicio mucho tiempo después de regresar a Italia. Fue golpeada el 4 de enero de 1923 y posteriormente desguazada. [1]
