La clase Ammiraglio di Saint Bon fue un par de acorazados pre-dreadnought construidos para la Armada italiana ( en italiano : Regia Marina ) durante la década de 1890. La clase comprendía dos barcos: Ammiraglio di Saint Bon , el buque líder , y Emanuele Filiberto . Estaban armados con una batería principal de cuatro cañones de 254 mm (10 pulgadas) y eran capaces de alcanzar una velocidad máxima de 18 nudos (33 km/h; 21 mph). Más pequeños y menos poderosamente armados que la mayoría de los acorazados contemporáneos, marcaron una breve desviación del diseño de buques capitales italianos , que anteriormente había enfatizado los grandes barcos equipados con grandes cañones.
Ambos barcos sirvieron en el escuadrón de servicio activo al principio de sus carreras y participaron en la guerra ítalo-turca de 1911-1912. Tomaron parte en las ofensivas italianas en el norte de África y en la isla de Rodas , pero no entraron en combate con la flota otomana. Quedaron reducidos a buques de defensa portuaria al estallar la Primera Guerra Mundial , y pasaron la guerra en Venecia . Los barcos fueron descartados poco después del final de la guerra, ya que ambos habían sido hundidos en 1920.
Los acorazados italianos anteriores , los acorazados Re Umberto y Ruggiero di Lauria , marcaron un período de experimentación por parte de Benedetto Brin , el almirante Simone di Pacoret Saint Bon y los estrategas de la marina italiana. Dado que los planificadores no habían determinado qué tipo de acorazado se adaptaría mejor a sus necesidades estratégicas, el gobierno intervino y ordenó un diseño de 10 000 toneladas largas (10 160 t ), un límite significativamente menor que las clases anteriores. Tras la muerte de di Saint Bon, Brin se hizo cargo del proceso de diseño y propuso un pequeño acorazado armado con cañones de 10 pulgadas (254 mm), una batería principal más débil que las de los diseños extranjeros contemporáneos. [1]
Los barcos, mucho más pequeños que sus contemporáneos y más lentos que los cruceros , no eran buques de guerra especialmente útiles. El error de construir un acorazado de sólo 10.000 toneladas no se repitió en la posterior, y mucho más exitosa, clase Regina Margherita . [2]
Los buques de la clase Ammiraglio di Saint Bon tenían 105 metros (344 pies 6 pulgadas) de largo en la línea de flotación y 111,8 m (366 pies 10 pulgadas) de largo total . Tenían una manga de 21,12 m (69 pies 3 pulgadas) y un calado máximo de 7,69 m (25 pies 3 pulgadas). Ammiraglio di Saint Bon desplazaba 10.082 toneladas largas (10.244 t ) en carga normal y 10.531 toneladas largas (10.700 t) a plena carga , mientras que Emanuele Filiberto desplazaba 9.645 toneladas largas (9.800 t) y 9.940 toneladas largas (10.100 t), respectivamente. [2]
Los barcos tenían una proa invertida y un francobordo relativamente bajo de solo 3 m (9,8 pies). Tenían una superestructura bastante grande con una torre de mando y un puente alto hacia adelante y un gran mástil militar equipado con cofas de combate colocadas en el centro del barco . A lo largo del mástil, cada barco llevaba una serie de pequeñas embarcaciones. Ammiraglio di Saint Bon tenía una tripulación de 557 oficiales y soldados, mientras que Emanuele Filiberto tenía una dotación ligeramente mayor de 565. [2]
El sistema de propulsión de los barcos consistía en dos máquinas de vapor de triple expansión , que impulsaban un par de hélices de tornillo . El vapor para los motores era proporcionado por doce calderas pirotubulares cilíndricas alimentadas con carbón , que se canalizaban hacia un par de chimeneas ampliamente espaciadas . Los motores del Ammiraglio di Saint Bon tenían una potencia nominal de 14.296 caballos de fuerza indicados (10.661 kW), mientras que los motores del Emanuele Filiberto solo alcanzaban los 13.552 caballos de fuerza indicados (10.106 kW). El sistema de propulsión de los barcos proporcionaba una velocidad máxima de 18 nudos (33 km/h; 21 mph) y un alcance de aproximadamente 3.400 a 5.500 millas náuticas (6.300 a 10.200 km; 3.900 a 6.300 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph). [2]
Los barcos estaban armados con una batería principal de cuatro cañones de 254 mm (10 pulgadas) calibre 40 fabricados por Armstrong Whitworth . Los cañones estaban colocados en dos torretas de cañones gemelas , una a proa y otra a popa. Los barcos también estaban equipados con una batería secundaria de ocho cañones de 152 mm (6 pulgadas) calibre 40 en casamatas individuales en medio del barco . Estos cañones eran derivados de exportación del cañón británico QF 6 pulgadas / 40. El Ammiraglio di Saint Bon también estaba equipado con ocho cañones de 120 mm (4,7 pulgadas) calibre 40 en montajes de pivote blindados directamente sobre la batería de casamatas, mientras que el Ammiraglio di Saint Bon llevaba seis cañones de 76 mm (3 pulgadas). La defensa de corto alcance contra los torpederos estaba proporcionada por una batería de ocho cañones de 57 mm (2,2 pulgadas) y dos cañones de 37 mm (1,5 pulgadas). El Emanuele Filiberto tenía ocho cañones de 47 mm (1,9 pulgadas) en su lugar. Ambos barcos también llevaban cuatro tubos lanzatorpedos de 450 mm (17,7 pulgadas) en lanzadores montados en cubierta . [2]
Los barcos estaban protegidos con acero Harvey . El cinturón principal tenía un espesor de 249 mm (9,8 pulgadas) y la cubierta tenía un espesor de 70 mm (2,75 pulgadas). La torre de mando estaba protegida por 249 mm de blindaje en los costados. Los cañones de la batería principal también tenían un blindaje de 249 mm de espesor en las torretas, y las casamatas tenían un espesor de 150 mm (5,9 pulgadas). [2]
El Ammiraglio di Saint Bon fue construido por el Arsenal veneciano en Venecia . Fue puesto en grada el 18 de julio de 1893, botado el 29 de abril de 1897 y completado el 24 de mayo de 1901, aunque había sido comisionado el 1 de febrero de 1901. El Emanuele Filiberto fue nombrado en honor al príncipe Emanuele Filiberto, duque de Aosta . Fue construido por el Regio Cantiere di Castellammare di Stabia (Astillero Real de Castellammare di Stabia ), Nápoles . Fue puesto en grada el 5 de octubre de 1893, botado el 29 de septiembre de 1897 y completado el 16 de abril de 1902, aunque había sido comisionado el 6 de septiembre de 1901. [2] Los barcos pasaron los primeros años en el escuadrón de servicio activo hasta que fueron reemplazados por los nuevos acorazados de la clase Regina Elena , que entraron en servicio en 1908. [3] [4]
Ambos barcos participaron en la Guerra ítalo-turca de 1911-1912 en la 3.ª División con los dos acorazados de la clase Regina Margherita . [5] El Emanuele Filiberto participó en el ataque a Trípoli en octubre de 1911, [6] aunque el Ammiraglio di Saint Bon no vio acción en los primeros meses de la guerra. Ambos barcos participaron en la toma de la isla de Rodas , donde el Ammiraglio di Saint Bon proporcionó apoyo con fuego de artillería a los soldados en tierra. [7]
Los dos barcos estaban destinados a ser desguazados en 1914-1915 debido a su antigüedad, pero el estallido de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914 impidió su eliminación. [2] Italia inicialmente permaneció neutral durante la guerra, pero en 1915, la Triple Entente la había convencido de entrar en la guerra contra Alemania y Austria-Hungría. [8] Tanto el Ammiraglio di Saint Bon como el Emanuele Filiberto fueron utilizados como barcos de defensa del puerto en Venecia durante la guerra, y no vieron acción allí. [9] Ninguno de los dos barcos permaneció en servicio mucho tiempo después del final de la guerra. El Emanuele Filiberto fue eliminado del registro naval el 29 de marzo de 1920 y el Ammiraglio di Saint Bon fue eliminado el 18 de junio. Ambos barcos fueron posteriormente descartados. [2]
