Alstom SA es una multinacional francesa fabricante de material rodante que opera en todo el mundo en los mercados del transporte ferroviario . Opera en los sectores del transporte de pasajeros, la señalización y las locomotoras, produciendo trenes de alta velocidad, suburbanos, regionales y urbanos, además de tranvías.
La empresa y su nombre (originalmente escrito Alsthom) se formaron mediante la fusión entre la división de ingeniería eléctrica de Société Alsacienne de Constructions Mécaniques (Als) y Compagnie Française Thomson-Houston (thom) en 1928. Más tarde, adquisiciones importantes incluyeron Constructions Électriques de France. (1932), el constructor naval Chantiers de l'Atlantique (1976) y partes de ACEC (finales de los años 1980).
Una fusión con partes de la británica General Electric Company formó GEC Alsthom en 1989. A lo largo de la década de 1990, la empresa amplió sus participaciones en el sector ferroviario, adquiriendo el fabricante alemán de material rodante Linke-Hofmann-Busch y el especialista italiano en señalización ferroviaria Sasib Railways. En 1998, GEC Alsthom empezó a cotizar en la Bolsa de Valores de París y, ese mismo año, pasó a llamarse Alstom. En ese momento, la empresa fabricaba material rodante ferroviario, equipos de generación de energía y barcos.
En 2003, la empresa solicitó un rescate de 3.200 millones de euros del gobierno francés. Como resultado, Alstom se vio obligada a vender varias de sus divisiones, incluida la construcción naval y la transmisión eléctrica a Areva, [4] para cumplir con las normas de la Unión Europea sobre ayudas estatales . En 2004, Alstom seguía atravesando dificultades financieras, tras haber incurrido en enormes costes inesperados (4.000 millones de euros) derivados de un defecto de diseño heredado de la adquisición del negocio de turbinas de ABB , además de pérdidas en otros sectores empresariales.
En 2014, General Electric (GE) anunció que había llegado a un acuerdo para comprar las divisiones de energía y redes de Alstom por 17.000 millones de dólares (12.400 millones de euros). El acuerdo fue objeto de un intenso escrutinio por parte de los reguladores franceses que veían el negocio como una industria nacional estratégicamente importante. Para obtener la aprobación, GE acordó formar empresas conjuntas con empresas francesas en generación y transmisión de energía, el negocio de turbinas de gas pesadas de Alstom se vendió a Ansaldo Energia y GE acordó vender el negocio de señalización ferroviaria de Alstom. El acuerdo se cerró en noviembre de 2015; Desde entonces, Alstom opera únicamente en el sector ferroviario.
En un intento por hacer crecer su negocio ferroviario, a finales de 2017, Alstom anunció una propuesta de fusión con Siemens Mobility . Sin embargo, en febrero de 2019, la Comisión Europea prohibió la fusión. Posteriormente, en febrero de 2020, la empresa firmó una carta de acuerdo para comprar la división de transporte de Bombardier Inc., que se encuentra en dificultades financieras . La compra finalizó en enero de 2021.
Alsthom se fundó en 1928 a partir de la fusión de la filial francesa de ingeniería pesada de Thomson-Houston Electric Company (la Compagnie Française Thomson Houston, CFTH) y la Société Alsacienne de Constructions Mécaniques . En 1932, Alsthom se expandió al sector del transporte mediante la adquisición de las francesas Constructions Électriques de France , Tarbes; fabricante de locomotoras eléctricas y equipos eléctricos e hidráulicos.
En 1969, la Compagnie Générale d'Électricité (CGE) se convirtió en el accionista mayoritario de Alsthom. En 1976, Alsthom se fusionó con Chantiers de l'Atlantique , convirtiéndose en Alsthom Atlantique. Así, el negocio se expandió al sector marítimo. Al año siguiente construyó el primer grupo electrógeno de 1.300 MW para la Central Nuclear de Paluel , estableciendo un récord mundial con una potencia de 1.500 MW.
En 1978, Alsthom entregó su primer TGV a la SNCF . El TGV batió récords mundiales de velocidad ferroviaria en 1981 (a 380 kilómetros por hora (240 mph)) y en 1990 (a 515,3 kilómetros por hora (320,2 mph)). También estableció el récord mundial de resistencia para líneas de trenes de alta velocidad en 2001, recorriendo los 1.067,2 kilómetros (663,1 millas) de Calais a Marsella en 3 horas y 29 minutos. En 1986, Alsthom Belfort recibió un pedido de EDF para la turbina de gas más grande del mundo (212 MW).
En 1988-1989, el holding CGEE Alsthom adquirió ACEC Énergie (hidroturbinas y equipos eléctricos para la industria nuclear) y ACEC Automatisme (automatización) tras la disolución de la empresa belga de ingeniería eléctrica ACEC . Alsthom adquirió el 100% de la división de transporte de ACEC, pasando a denominarse ACEC Transport . [5]
A principios de 1989, GEC Alsthom se formó a partir de una fusión al 50% de Alsthom y la División de Sistemas de Energía de la Compañía Británica General Electric ; Para Alsthom, esta medida tenía como objetivo ayudar a Alsthom a vender sus productos fuera del mercado francés. [6] En mayo de ese año, GEC Alsthom compró el fabricante británico de vehículos ferroviarios Metro-Cammell . [7]
A principios de la década de 1990, GEC Alsthom fue el principal fabricante del British Rail Class 373 , una variante de su familia TGV especialmente diseñada para atravesar el Eurotúnel entre el Reino Unido y Francia. Aunque operado colectivamente por Eurostar , el tipo fue encargado por tres compañías ferroviarias diferentes: 16 por SNCF , cuatro por NMBS/SNCB y 18 por British Rail , de los cuales siete fueron conjuntos acortados al norte de Londres . [8] El primer conjunto Clase 373 se completó en las instalaciones de GEC Alstom en Belfort durante 1992. [9]
En 1994, GEC Alsthom adquirió de Salzgitter AG una participación del 51% en Linke-Hofmann-Busch . [10] En 1995, la empresa adquirió las acciones restantes del fabricante de turbinas de vapor MAN Energie . [11] A principios de 1998, GEC Alsthom adquirió el contratista eléctrico Cegelec , rebautizándolo como Alstom Power Conversion . [12]
En 1998, GEC Alsthom compró Sasib Railways, filial de señalización ferroviaria de la empresa italiana SASIB , [13] [14] que incluía la antigua General Railway Signal (EE. UU.). [15] [16]
En junio de 1998, GEC Alsthom empezó a cotizar en la Bolsa de París ; tanto GEC como Alcatel optaron por vender parte de sus participaciones (23,6% cada una). Por esta época, la empresa pasó a llamarse oficialmente Alstom . [17] [18]
En 1999, Alstom compró la mitad de la división de sistemas eléctricos de ABB , formando una empresa conjunta al 50% conocida como ABB Alstom Power. Alstom también compró Télécité de Canadá, [ cita necesaria ] una empresa de soluciones de seguridad e información para pasajeros, y vendió su negocio de turbinas de gas de servicio pesado a General Electric . [19] [20] Al año siguiente, la empresa compró la participación de ABB en la antigua empresa conjunta ABB Alstom Power. [21]
En 2000, Alstom vendió sus negocios de motores diésel ( Ruston , Paxman y Mirrlees Blackstone ) al Grupo MAN . [22] También adquirió una participación del 51% en el fabricante italiano de ferrocarriles Fiat Ferroviaria , líder mundial en tecnología basculante. [23] En abril de 2003, Alstom vendió su negocio de turbinas industriales a Siemens por 1.100 millones de euros. [24]
En 2003, Alstom se enfrentaba a una crisis financiera causada por una combinación de malas ventas y más de 5.000 millones de dólares en obligaciones de deuda. Según se informa, tenía el potencial de forzar la liquidación de la empresa. Estas pesadas deudas se debieron en gran medida a un cargo de 4.000 millones de dólares por un defecto de diseño en una turbina desarrollada por ABB , adquirida por Alstom en 2000, así como al colapso del cliente Renaissance Cruises en medio de una desaceleración general en el mercado marítimo. El precio de las acciones de Alstom había caído un 90% en dos años. [25] [26] La ley de la Comisión Europea de Competencia exigía que Alstom vendiera varias de sus filiales, incluidos sus activos de construcción naval y transmisión eléctrica, cuando aceptó un plan de rescate de 3.200 millones de euros que involucraba al Estado francés. [27]
En 2004, el Estado francés adquirió una participación del 21% en Alstom por 772 millones de euros y Alstom recibió un rescate aprobado por la UE por un valor total de 2.500 millones de euros. [28] La empresa vendió sus actividades de transmisión y distribución eléctrica ("red") a Areva , el fabricante de locomotoras diésel Meinfesa a Vossloh , y Alstom Power Rentals a APR LLC. Seis años más tarde, Alstom volvió a adquirir la división de transmisión de energía eléctrica de Areva. [29] [30]
En 2005, se cerró la antigua fábrica de vehículos ferroviarios Metro-Cammell en Washwood Heath . [31] Ese mismo año, Alstom vendió su filial australiana, Alstom Transport Australia y Nueva Zelanda, a United Group , que pasó a formar parte de la división UGL Rail de este último . [32] [33] Alstom reiniciaría sus operaciones de fabricación en Australia a principios de la década de 2010. [34]
En 2006, Alstom vendió su División Marina al grupo noruego Aker Yards , con el compromiso de retener el 25% de las acciones hasta 2010; también vendió Alstom Power Conversion, que se convirtió en Converteam , en un acuerdo de compra apalancada financiado por Barclays Private Equity France SAS. [35]
En junio de 2006, Bouygues adquirió la participación del 21% del gobierno francés en Alstom por 2.000 millones de euros. [36] Más tarde ese año, Bouygues decidió aumentar su participación en la empresa al 24%. [ cita necesaria ]
En 2007, el TGV POS estableció el récord mundial de velocidad para vehículos ferroviarios con 574,8 kilómetros por hora (357,2 mph). En marzo, Alstom adquirió Power Systems Manufacturing LLC ( Florida , EE. UU.), un fabricante de componentes para turbinas de gas de Calpine Corporation , por 242 millones de dólares. [37] En junio, Alstom adquirió el fabricante español de aerogeneradores Ecotècnia, rebautizado como Alstom Ecotècnia (desde 2010 Alstom Wind ). La empresa también adoptó un nuevo gráfico (logotipo, identidad corporativa) utilizando "alstom" como nombre comercial, reservando "Alstom SA" para documentos legales.
En 2009, Alstom adquirió una participación del 25% en el fabricante ruso de locomotoras Transmashholding . [38] [39] Seis años más tarde, Alstom decidió aumentar su participación en Transmashholding al 33% a un coste declarado de 54 millones de euros. [40] Como consecuencia de un acuerdo de alineación entre Transmashholding y otra entidad, LocoTech-Service, la participación de Alstom en la primera disminuyó al 20% en agosto de 2018. [41]
En 2011, Alstom y el gobierno iraquí firmaron un memorando de entendimiento sobre la construcción de una nueva línea ferroviaria de alta velocidad entre Bagdad y Basora . [42]
En 2012, Alstom inauguró la construcción de fábricas en Sorel-Tracy , Quebec, Canadá (vehículos ferroviarios de pasajeros). [43] Después de que un consorcio formado por Alstom ( Alstom Wind ), EDF y DONG Energy obtuviera tres importantes contratos para parques eólicos marinos franceses, la empresa inició la construcción de fábricas en Cherbourg-en-Cotentin (palas de turbina en asociación con LM Power , también torres de aerogeneradores) y Saint-Nazaire (góndolas y generadores). [44] En 2012, la empresa forma una empresa conjunta con RusHydro para fabricar equipos hidroeléctricos para centrales hidroeléctricas de pequeña y mediana potencia. (hasta aproximadamente 100 MW). [45]
En noviembre de 2013, Alstom anunció que planeaba recaudar entre 1.000 y 2.000 millones de euros mediante la venta de algunos activos no esenciales, además de la posible venta de una participación en Alstom Transport, y eliminar 1.300 puestos de trabajo. [46] [47] En 2014, Alstom vendió sus actividades de componentes auxiliares de vapor (precalentadores de aire y calentadores de gas-gas para energía térmica, otros equipos industriales de transferencia de calor y molinos) a Triton Partners por 730 millones de euros. [48]
En noviembre de 2014, Alstom se adjudicó un contrato de 429,4 millones de dólares para modernizar 85 trenes para el sistema de Metro de la Ciudad de México . [49]
A partir de 2009, las prácticas de Alstom fueron cuestionadas por el Departamento de Justicia de los Estados Unidos (DOJ), que violaba la Ley de Prácticas Corruptas en el Extranjero de 1977 . Esta ley americana tiene alcance extraterritorial . En aquel momento, Alstom pareció cooperar con el proceso. [50] En 2010, el Departamento de Justicia abrió una investigación sobre las prácticas comerciales de Alstom, centrándose en un acuerdo de 2003 en Indonesia valorado en 118 millones de dólares en particular. [51]
El 13 de abril de 2013, el alto ejecutivo de Alstom, Frédéric Pierucci , fue arrestado en el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York . Fue acusado de ceguera deliberada sobre la sospecha de corrupción de su empresa y fue encarcelado en un centro de alta seguridad durante 14 meses y se le negó la libertad bajo fianza hasta la semana de la adquisición de Alstom por parte del conglomerado estadounidense General Electric . [52] [53] A finales de 2014, Alstom recibió una multa de 772 millones de dólares por parte del Departamento de Justicia y admitió su culpabilidad en virtud de la Ley de Prácticas Corruptas en el Extranjero en relación con los sobornos pagados para obtener contratos en varios países. [54] [55]
A mediados de 2014, Alstom Network UK fue acusada por la Oficina de Fraudes Graves (SFO) del Reino Unido en relación con delitos de corrupción presuntamente cometidos al obtener contratos de transporte en India, Polonia y Túnez, cubiertos por la sección 1 de la Ley de Prevención de la Corrupción. 1906 y Ley de derecho penal de 1977 . [56] A finales de 2014, la OFS presentó más cargos en relación con prácticas corruptas utilizadas para obtener contratos energéticos en Lituania. [57] En abril de 2015 se agregaron cargos adicionales relacionados con los contratos para el Metro de Budapest en Hungría . [58] En diciembre de 2018, tres ejecutivos de Alstom fueron declarados culpables de conspiración para corromper tras una investigación de la OFS sobre las acusaciones de varios políticos lituanos . y a funcionarios a los que se les ofrecen sobornos a cambio de conseguir contratos. [59]
En febrero de 2020, las Naciones Unidas publicaron una base de datos de todas las empresas comerciales involucradas en ciertas actividades específicas relacionadas con los asentamientos israelíes . [60] [61] Alstom ha sido incluido en la base de datos a la luz de su participación en actividades relacionadas con "la provisión de servicios y utilidades que apoyan el mantenimiento y la existencia de asentamientos" y "el uso de recursos naturales, en particular agua y tierra" . , para fines comerciales". [60] [61] El 5 de julio de 2021, el fondo de pensiones más grande de Noruega , KLP, dijo que se desharía de Alstom junto con otras 15 entidades comerciales implicadas en el informe de la ONU por sus vínculos con los asentamientos israelíes en la Cisjordania ocupada. [62]
El 24 de abril de 2014, informes no confirmados afirmaban que el conglomerado estadounidense General Electric (GE) estaba en conversaciones de adquisición con Alstom por 13.000 millones de dólares con el apoyo de Bouygues, accionista del 29%, lo que provocó que el precio de las acciones de Alstom subiera un 18% en un día. [63] El 27 de abril, Le Figaro informó que Siemens había emitido una oferta rival de 'canje de efectivo más activos' , intercambiando el negocio energético de Alstom por parte de su rama ferroviaria, además de una oferta en efectivo tan buena como la de GE y garantías de empleo. [64] [65] La oferta de Siemens fue supuestamente promovida por el ministro de economía francés, Arnaud Montebourg . Siemens y Alstom tenían una mayor superposición de productos y, por tanto, un mayor riesgo para los puestos de trabajo, además de posibles problemas con los reguladores de competencia de la UE. [65] [66] La oferta de Siemens se caracterizó como "defensiva" y fue recibida con escepticismo por inversores y analistas. [67] [68]
El 29 de abril, Reuters informó que el consejo de administración de Alstom había aceptado una oferta de GE de 10.000 millones de euros por su división de energía; [67] En una carta del ejecutivo de GE, Jeffrey R. Immelt, al presidente François Hollande, publicada en Les Echos , Immelt dio garantías sobre la continuación de la inversión en las actividades francesas de Alstom, la seguridad del sector nuclear civil y los compromisos laborales asumidos por Alstom Wind . y al mismo tiempo poner sus actividades eólicas a disposición de los inversores. [69] El 30 de abril, Alstom confirmó que se estaba revisando una oferta por sus divisiones de energía y redes (que representaban un valor accionario de 12.350 millones de euros, 11.400 millones de euros de valor empresarial ) con intereses clave, incluido el Estado francés. [70] El 30 de abril, GE confirmó que había hecho una oferta de 16.900 millones de dólares, que comprendía un valor de 13.500 millones de dólares más 3.400 millones de dólares en efectivo. [71] El 5 de mayo, GE ofreció comprar una cuarta parte de las acciones de las empresas indias de energía y distribución de Alstom –Alstom T&D India y Alstom India– a 261,25 y 382,20 rupias por acción (valoradas en 278 millones de dólares y 111 millones de dólares respectivamente). de que su oferta por Alstom SA fuera exitosa. [72]
El 5 de mayo de 2014, el gobierno francés declaró que no respaldaba la oferta de GE, citando preocupaciones sobre el futuro de la división ferroviaria de Alstom como una entidad separada más pequeña, sugiriendo que GE transfiriera su propia división ferroviaria a Alstom; otras preocupaciones giraban en torno a la independencia nacional del campo nuclear civil y los empleos franceses. [73] El 14 de mayo, Francia emitió un decreto ( Décret n° 2014-479 du 14 mai 2014 . [nota 1] ), apodado " décret Alstom ", extendiendo el poder del Estado para vetar la toma de control de "intereses estratégicos" en áreas de suministro de energía, agua, transporte, telecomunicaciones y salud pública. [78] [79] Tanto la organización patronal francesa MEDEF como el Comisario europeo de Mercado Interior y Servicios ( Michel Barnier ) respondieron negativamente al decreto. [78] [79]
El 16 de junio, Siemens y Mitsubishi Heavy Industries (MHI) presentaron una oferta competitiva para que Siemens adquiriera las actividades de turbinas de gas de Alstom por 3.900 millones de euros, mientras que MHI formaría empresas conjuntas con Alstom, adquiriendo participaciones del 40%, 20% y 20% en la planta de vapor de Alstom. y los negocios nuclear, de redes eléctricas e hidroeléctrico , respectivamente, por 3.100 millones de euros. La propuesta incluía una oferta para comprar una participación adicional del 10% al accionista Bouygues y una opción para formar una empresa conjunta de transporte ferroviario. [80] El 19 de junio, GE revisó su oferta, equiparando el mismo precio con un valor de transacción en efectivo inferior; También propuso formar una empresa conjunta de sus negocios de energía renovable, red eléctrica, turbinas de vapor y energía nuclear. GE anunció un memorando de entendimiento entre las dos empresas del sector ferroviario y la venta de la unidad de señalización ferroviaria de GE a Alstom. [81] El 20 de junio, Siemens y MHI modificaron su oferta: MHI aumentó su participación en los negocios de vapor, energía hidráulica y redes de Alstom al 40% en los tres (3.900 millones de euros en total), mientras que Siemens aumentó su oferta en 400 millones de euros para 4.300 millones de euros. [82] Posteriormente, el ministro de Economía, Arnaud Montebourg, declaró que bloquearía ambas ofertas, pero el gobierno francés respaldó la oferta de GE y le había dado a GE más especificaciones sobre compromisos y garantías; también pretendía comprar dos tercios de la participación de Bouygues (20%). [83] Al día siguiente, la junta directiva de Alstom respaldó la oferta revisada de GE. [84] [85] El 22 de junio, el Estado francés acordó términos con Bouygues, comprando una participación del 20% en Alstom a Bouygues con un descuento del 2 al 5% sobre un valor mínimo de ≈€35 por acción. [nota 2] [86] [87] [88]
Inicialmente, se esperaba que la adquisición finalizara a principios de 2015. [86] A principios de 2015, la Comisión de Competencia de la UE comenzó a examinar el acuerdo. [89] Los reguladores de competencia de la UE y los EE. UU. aprobaron el acuerdo en septiembre de 2015, sujeto a la desinversión del negocio de fabricación y servicios de turbinas de gas grandes y muy grandes (modelos GT26 y GT36) de Alstom; y su filial de repuestos para turbinas de gas GE7FA, Power Systems Mfg. LLC (PSM), a otra empresa, Ansaldo Energia . [90] [91]
La venta de la división de energía de Alstom a GE finalizó el 2 de noviembre de 2015; la valoración final fue de 12.400 millones de euros, de los cuales 9.700 millones de euros se transfirieron a Alstom y el resto se reinvirtió en empresas conjuntas GE/Alstom más otras correcciones. Los negocios adquiridos se reorganizaron dentro del negocio de generación de energía existente de GE ( GE Power & Water ) como GE Power . El resto del Grupo Alstom, incluida GE Signaling (adquirida mediante un acuerdo de 700 millones de euros), se centró en el transporte ferroviario. [92] [93] [94] Debido a la adquisición, GE acumuló 17.300 millones de dólares de fondo de comercio, que consisten en el valor contable negativo de Alstom de 7.200 millones de dólares en el momento de la adquisición y el precio de compra de 10.100 millones de dólares. En octubre de 2018, GE canceló 23.000 millones de dólares del valor de su división de la industria energética, atribuido en gran medida a la compra de Alstom. [95]
En noviembre de 2015, Alstom recibió un contrato de Indian Railways para construir una fábrica de locomotoras eléctricas en Madhepura ( Bihar ), recibiendo un pedido inicial de 800 locomotoras de doble sección de 9 MW para su uso en el Corredor de Carga Dedicado del Este , valorado en 190 mil millones de rupias. (alrededor de 2.900 millones de dólares EE.UU.). Esta fábrica iba a funcionar en el marco de una empresa conjunta con el Ministerio de Ferrocarriles (26%) a un costo de 13.000 millones de rupias (aproximadamente 200 millones de dólares estadounidenses). [96]
En septiembre de 2015, se anunció que Amtrak adjudicaría a Alstom un contrato por 2.500 millones de dólares para los trenes de alta velocidad de próxima generación para el Corredor Noreste . Esto daría como resultado la creación de 750 puestos de trabajo en todo el norte del estado de Nueva York, con 400 puestos de trabajo directos en la fabricación en Alstom. [97] El pedido de 28 trenes Avelia Liberty fue confirmado oficialmente en agosto de 2016 por Amtrak. [98] Estos trenes se fabrican en la planta de Alstom en Hornell, Nueva York . [99]
En marzo de 2016, una empresa conjunta de Alstom y Gibela comenzó la construcción de una nueva fábrica de construcción de trenes de 60.000 metros cuadrados (650.000 pies cuadrados) en Dunnotar, en las afueras de Johannesburgo , Sudáfrica . Los pedidos iniciales para la fábrica incluyeron 580 trenes de pasajeros X'Trapolis Mega para la Agencia Ferroviaria de Pasajeros de Sudáfrica en virtud de un contrato de 4.000 millones de euros que se adjudicó en 2013. [100]
En septiembre de 2016, Alstom anunció que dejaría de fabricar locomotoras en su planta de Belfort (Francia) para 2018 debido a los bajos pedidos; El resto de la actividad de producción debía transferirse a sus instalaciones de Alstom DDF en Reichshoffen , Alsacia . [101] Sin embargo, durante octubre de 2016, el Estado francés realizó un pedido de alrededor de 650 millones de euros para 15 trenes TGV Euroduplex; un pedido de 20 locomotoras; además de un pedido para la construcción de 30 trenes interurbanos en Reichshoffen. En conjunto, estos pedidos fueron suficientes para evitar el cierre de la planta de Belfort a corto y medio plazo. [102] [103]
En junio de 2017, Alstom inauguró la instalación de modernización de trenes más grande del Reino Unido en Halebank , en las afueras de Liverpool . El trabajo inicial implicó el repintado del Pendolino s Clase 390 . [104] [105]
El 26 de septiembre de 2017, Alstom anunció una propuesta para fusionarse con Siemens Mobility , la división de material rodante del conglomerado alemán Siemens ; esta fusión se promocionó como la creación de "un nuevo campeón europeo en la industria ferroviaria". [106] El negocio ferroviario combinado, que supuestamente se habría llamado Siemens Alstom y tendría su sede en París, tendría ingresos por 18.000 millones de dólares y emplearía a 62.300 personas en más de 60 países. [107] Durante noviembre de 2018, la Comisión Europea expresó su preocupación en torno a la fusión propuesta de las dos empresas, en particular que la entidad combinada sería demasiado dominante en el mercado europeo; Los supuestos impactos de tal dominio incluían posibles aumentos en las tarifas de pasajeros y de carga. Además, se produjeron una serie de protestas populares en relación con las reformas financieras tanto de la infraestructura ferroviaria territorial francesa como de la SNCF . [108]
Algunos vieron la fusión propuesta como una medida para contrarrestar el ascenso de la empresa ferroviaria china rival CRRC ; Según se informa, recibió el apoyo de muchas figuras dentro de los gobiernos francés y alemán. [109] La transacción, que originalmente debía cerrarse a fines de 2018, encontró la oposición de dirigentes sindicales franceses que expresaron su preocupación de que tal fusión tendría el potencial de perder empleos. [110] El 17 de julio de 2018, los accionistas de Alstom aprobaron por abrumadora mayoría la propuesta de fusión con Siemens. [111] El 6 de febrero de 2019, la Comisión Europea vetó la fusión prevista entre las dos empresas. [112] En respuesta a esta sentencia, el director ejecutivo de Alstom, Henri Poupart-Lafarge, declaró que consideraba que la decisión de bloquear la fusión era resultado de "prejuicios ideológicos". [113]
A mediados de febrero de 2020, Alstom anunció que había firmado un Memorando de Acuerdo para comprar Bombardier Transportation , el fabricante multinacional de trenes con sede en Berlín , Alemania, por entre 5.800 y 6.200 millones de euros. El acuerdo requirió la aprobación de los accionistas de Alstom en una junta que se celebrará en octubre de 2020 y la aprobación de los reguladores europeos. El principal accionista de Bombardier, la Caisse de dépôt et position du Québec , ya había aceptado la venta. [114] [115]
En julio de 2020, se anunció que las autoridades de competencia de la UE habían aprobado la compra. Para cerrar el trato, Alstom tendrá que vender la fábrica de Alstom DDF con sede en Francia , una división de trenes regionales, una instalación de Bombardier en Alemania y una división de trenes de Bombardier. La empresa también tendrá que ofrecer garantías y traspasar algunos de los activos de Bombardier. [116]
Alstom ha desarrollado un sistema de suministro de energía a nivel del suelo (alimentation par le sol - APS) para su uso con autobuses y otros vehículos. [117] Se ha probado la compatibilidad del sistema con quitanieves y su seguridad bajo exposición a nieve, hielo, sal y salmuera saturada . [118] El proyecto eRoadMontBlanc probará el sistema de carreteras eléctricas de Alstom en la vía pública RN205 [119] en camiones y otros vehículos en la región de Ródano-Alpes entre 2024 y 2027. Se prevé que será la primera carretera eléctrica pública en Francia. . [120]
Alstom Transport desarrolla y comercializa una gama completa de sistemas, equipos y servicios en la industria ferroviaria. [121] La división tuvo unas ventas anuales de 5.500 millones de euros en 2013. [122] Es uno de los mayores fabricantes del mundo de trenes de alta velocidad, tranvías y metros, trenes eléctricos y diésel, sistemas de información, sistemas de tracción y sistemas de suministro de energía. y realizar un seguimiento del trabajo. [121] La empresa también opera en el mercado de infraestructura ferroviaria, diseñando, produciendo e instalando infraestructura para la red ferroviaria. Estos incluyen soluciones de información, electrificación, sistemas de comunicación, tendido de vías, servicios públicos de estaciones, así como talleres y depósitos. La empresa también proporciona servicios de mantenimiento, reconstrucción y renovación. Alstom Transport opera en 70 países y emplea a 26.000 personas. [123]
Los productos notables incluyen la producción en serie de los trenes de alta velocidad TGV con más de 650 juegos vendidos durante 25 años, así como el Stock del Metro de Londres de 1995 , el Stock del Metro de Londres de 1996 , el British Rail Class 390 y el AGV . [124]
Desde su fusión con General Railway Signal en 1998, Alstom ha estado fabricando equipos de señalización ferroviaria en una antigua fábrica de GRS ubicada en un suburbio cerca de Rochester, Nueva York . Después de la fusión con GE, la fabricación se transfirió a Missouri , y la fábrica de GRS siguió diseñando los productos heredados de GRS.
Desde 2002, Alstom fabrica el tren basculante Pendolino , tras la adquisición de Fiat Ferroviaria .
La empresa también produce tranvías Citadis ; en 2007, más de 1.100 tranvías Citadis estaban en uso en 28 ciudades, incluidas Dublín , Argel , Barcelona , Melbourne , Rotterdam y París. [125]
Entre 2007 y 2010, la compañía produjo 1.002 vagones R160A del metro de la ciudad de Nueva York en su planta de fabricación en Hornell, Nueva York , mientras que las carrocerías se construyeron en su planta de Lapa , en São Paulo , Brasil . En 2013, Alstom se adjudicó el contrato para suministrar 168 vagones al metro de Chennai a un costo de 1.470 millones de rupias (180 millones de dólares estadounidenses). La empresa también es propietaria de la licitación para el suministro de autocares al metro de Kochi . En septiembre de 2015, el senador Charles Schumer (D-NY) anunció en Hornell, Nueva York, que Amtrak adjudicaría a Alstom un contrato por 2.450 millones de dólares para los trenes de alta velocidad de próxima generación para el Corredor Noreste. Esto daría como resultado la creación de 750 puestos de trabajo en todo el norte del estado de Nueva York, con 400 puestos de trabajo directos en la fabricación en Alstom. [126] [127] Los nuevos trenes podrán alcanzar velocidades de hasta 186 mph y contarán con tecnología de inclinación activa. Está previsto que los 28 nuevos trenes entren en servicio en 2023. [128]
Los trenes de alta velocidad de próxima generación que está desarrollando Alstom son la familia Avelia: ETR.675, Avelia Horizon y Avelia Liberty .
Los coches LRT de Ottawa, Alstom Citadis Spirit , se fabrican en Hornell, pero el montaje se completa en Ottawa, Ontario , y Brampton, Ontario .
UEM y DMU
Locomotoras
Metro/Metro
Tren ligero/tranvías
Autocares de pasajeros
Las actividades de energía de Alstom se denominaron colectivamente Alstom Power Systems e incluyeron el diseño, la fabricación, los servicios y el suministro de productos y sistemas para el sector de generación de energía y los mercados industriales. El grupo cubría la mayoría de las fuentes de energía, incluido el gas, el carbón, la nuclear, la hidroeléctrica y la eólica. Power Systems proporcionó componentes para la generación de energía, incluidas calderas, turbinas de vapor y turbinas de gas, turbinas eólicas, generadores, sistemas de control de calidad del aire y sistemas de monitoreo y control para plantas de energía, así como productos relacionados. Se centró especialmente en calderas y equipos de control de emisiones. [121]
Power Systems también brindó servicios tales como modernización de productos para turbinas de vapor fósiles y nucleares y renovación de plantas de energía existentes. Realizó mantenimiento y servicio bajo acuerdos a largo plazo para sus propias turbinas, así como las fabricadas por GE y Siemens.
En Rusia, la empresa realizó el mantenimiento de equipos nucleares en el marco de un acuerdo conjunto con Atomenergomash y proporcionó transferencia de tecnología para un proyecto de centrales nucleares flotantes. [129] En Brasil, Alstom, junto con Bardella , dirigió una empresa conjunta llamada Indústria Metalúrgica e Mecânica da Amazônia para construir plantas de energía hidroeléctrica en toda la región amazónica y latinoamericana. En India, Alstom tenía una empresa conjunta con Bharat Forge para gestionar la producción de energía de principio a fin. [121]
En 2015, General Electric se hizo cargo de todo el sector eléctrico .
El 7 de junio de 2010 se creó una tercera división de negocio basada en la transmisión de energía con la adquisición del negocio de transmisión de Areva SA. La división fabrica equipos para toda la cadena de transmisión de energía eléctrica, incluidas líneas de transmisión de muy alto voltaje (tanto AC como DC). Alstom Grid tiene su sede en La Défense , el distrito comercial al oeste de París, y tiene cuatro negocios principales: productos para sistemas de transmisión eléctrica, sistemas eléctricos de potencia, automatización y servicios. Alstom Grid tiene aproximadamente el 10% de la cuota de mercado mundial. [130]
En 2015, General Electric se hizo cargo de la división de redes y la rebautizó como GE Grid Solutions .
Alstom cotizaba en las Bolsas de Valores de Londres, Nueva York y París cuando salió a bolsa el 22 de junio de 1998. [131] Tras la reconstrucción financiera en 2003, la empresa siguió cotizando en la Bolsa de Valores de París , pero fue excluida de la Bolsa de Valores de Londres. el 17 de noviembre de 2003 y la Bolsa de Valores de Nueva York en agosto de 2004. [132] [133]
{{cite journal}}: Citar diario requiere |journal=( ayuda )Le choix que nous avons fait, avec le Primer ministro, es una elección de patriotismo económico.
Estas medidas de protección de los intereses estratégicos de Francia son una reconquista de nuestro poder.
C'est la fin du laisser-faire
{{cite news}}: Mantenimiento CS1: varios nombres: lista de autores ( enlace )
