MAN Energy Solutions SE ( Societas Europaea ) es un fabricante alemán de grandes motores diésel y turbomáquinas para aplicaciones marítimas y estacionarias con sede en Augsburgo . La empresa desarrolla y fabrica motores diésel de dos y cuatro tiempos , [3] así como turbinas de gas , turbinas de vapor y compresores . MAN Energy Solutions también ofrece turbocompresores , hélices , motores de gas y reactores químicos . [4] [5] [6] Además, produce motores para barcos que funcionan con combustibles sintéticos [7] y desarrolla tecnologías para la captura y almacenamiento de carbono (CCS), grandes bombas de calor y electrolizadores para la producción de hidrógeno verde . [8] [ verificación fallida ] La empresa emplea a unas 15.000 personas en más de 140 ubicaciones internacionales, particularmente en Alemania , Dinamarca , Francia , Suiza , República Checa , India y China .
MAN Energy Solutions anteriormente era una empresa del sector de negocio de ingeniería energética de MAN SE , que había sido una subsidiaria de Volkswagen AG desde 2011. Antes de la fusión de MAN SE en Traton , MAN Energy Solutions se vendió a su empresa matriz, Volkswagen. [9]
MAN surgió de tres empresas predecesoras alemanas: la ferretería St. Antony en Oberhausen y la Sander'sche Maschinenfabrik. San Antonio y Eisengießerei Klett & Comp. St. Antony se fundó en 1758 y se convirtió en Gutehoffnungshütte (GHH) en 1873, después de varios cambios de propiedad y reestructuraciones. Sander'sche Maschinenfabrik se fundó en Augsburgo en 1840, también pasó por múltiples fusiones y transformaciones y en 1908 se fusionó con Maschinenbau-Actien-Gesellschaft Nürnberg (anteriormente Eisengießerei Klett & Comp.) para convertirse en Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg (MAN). [10]
Entre 1893 y 1897, MAN, en colaboración con Rudolf Diesel , desarrolló el primer motor diésel , un motor monocilíndrico de cuatro tiempos, que alcanzaba un consumo específico de 324 g/kWh y producía 17,8 CV (13,1 kW) a 154 rpm . En 1899, tras varios experimentos con el motor de cuatro tiempos por parte de Hugo Güldner , se construyó el primer motor diésel de dos tiempos . Después del cambio de siglo, MAN desarrolló el primer motor diésel con un diseño de motor de pistones opuestos . [11] [12]
En 1905, MAN construyó la primera central eléctrica diésel en Kiev. En 1910, MAN, en colaboración con el astillero Blohm+Voss , comenzó a construir motores marinos verticales de dos tiempos. [11] Dos años más tarde, el buque oceánico MS Selandia se convirtió en el primero en ser propulsado por motores diésel. [13]
En 1921, Gutehoffnungshütte adquirió una participación mayoritaria en MAN, creando un conglomerado que englobaba la siderurgia tradicional, la ingeniería mecánica moderna y la producción de diversos vehículos comerciales. El conglomerado operaba bajo la abreviatura GHH. [10] A partir de 1926, MAN comenzó a diseñar motores de dos tiempos de alto rendimiento para uso marino. [11]
Durante la Segunda Guerra Mundial, la empresa experimentó un crecimiento de los ingresos a medida que Gutehoffnungshütte se involucraba en la fabricación de armamento. La producción incluía principalmente tanques , motores diésel para submarinos y casquillos de bala en apoyo del esfuerzo bélico nazi. [10]
Después de que en los años 70 la construcción naval mundial se desplazara cada vez más hacia el Lejano Oriente asiático y los costes de desarrollo de los fabricantes de motores aumentaran, varios grandes fabricantes de motores diésel se retiraron del mercado a finales de los años 70. MAN adquirió la empresa de diseño y construcción de motores para barcos Burmeister & Wain en 1979/80. Desde entonces, el desarrollo de los motores de cuatro tiempos se ha llevado a cabo en Augsburgo, mientras que los motores de dos tiempos se diseñan en Copenhague . [11] El nombre comercial de los motores de dos tiempos más grandes todavía lleva "B&W" en él. [14] [15]
En 1982 se construyó el primer motor diésel de dos tiempos de gran cilindrada con una eficiencia superior al 50 %. [11] En 1986, el Grupo GHH se integró en el Grupo MAN. [16]
MAN Energy Solutions SE se formó en marzo de 2010 a partir de la fusión de las dos antiguas empresas MAN, MAN Diesel y MAN Turbo, bajo el nombre MAN Diesel & Turbo SE. [17] [18] Además, el Grupo Volkswagen adquirió la mayoría del capital social y los derechos de voto de MAN SE en 2011. [10]
En 2013, la empresa puso en funcionamiento un reactor de metanización para la primera planta de conversión de energía a gas de Europa en Werlte . [19] Desde 2015, la empresa ha estado fabricando motores marinos que funcionan con combustibles sintéticos. [10]
En 2018, la empresa cambió su nombre a MAN Energy Solutions SE, [20] y modificó su estrategia más hacia la energía sostenible . Para 2030, su objetivo es que más del 50% de su negocio consista en tecnologías sostenibles. [21] Además, la empresa planeó expandir su oferta para incluir tecnologías híbridas, de almacenamiento y otras tecnologías de servicios digitales. Además, la empresa anunció su compromiso con el desarrollo de gases de bajas emisiones como combustibles para barcos. [22] En el mismo año, MAN Energy Solutions presentó el motor de dos tiempos de combustible dual MAN B&W ME-LGIP para operación con GLP. [23] También en 2018, MAN Energy Solutions se escindió del negocio de camiones y autobuses de MAN por Volkswagen. [24]
En 2019, la empresa se aventuró en el sector de la economía del hidrógeno al adquirir una participación del 40% en H-Tec Systems, [25] que luego aumentó a alrededor del 99% en 2021. [26] Esta adquisición marcó la entrada de la empresa en la producción de hidrógeno a través de electrolizadores power-to-X . [19]
En 2021, MAN Energy Solutions comenzó a desarrollar una bomba de calor basada en agua de mar para Esbjerg , Dinamarca, [27] que utiliza agua de mar para la generación de calor. [28] Además, la empresa anunció la introducción de una configuración de hidrógeno para motores de cuatro tiempos a gas en el mismo año. [29] También introdujeron una opción de hidrógeno para motores a gas y colaboraron con Elbdeich para lanzar el buque portacontenedores Elbblue utilizando metano sintético. [30] [31] Además, están involucrados en la creación de la primera planta de captura de CO2 de Noruega para la producción de cemento ecológico, suministrando un sistema de compresor para la captura y compresión de CO2. [32]
En 2022, se introdujo en el mercado la serie de motores de cuatro tiempos MAN 49/60. Estos motores pueden funcionar con GNL , diésel, HFO y combustibles sostenibles tanto en modo gas como diésel. [33]
En 2023, la empresa realizó pruebas utilizando amoniaco libre de carbono como combustible con un motor diésel de dos tiempos. Como resultado, MAN Energy Solutions anunció planes para proporcionar propulsión con amoniaco para operaciones marítimas en 2026. [34] Ese mismo año, MAN Energy Solutions equipó 19 buques portacontenedores de la naviera AP Møller-Mærsk con motores de metanol. [24]
En 2024, MAN Energy Solutions firmó un contrato con Karpowership , Estambul, para la entrega de 48 motores de combustible dual para su flota de barcos de energía, y los motores se distribuirán entre múltiples plantas de energía flotantes . [35]
MAN Energy Solutions fabrica grandes motores para barcos y plantas de energía, incluidos motores de gas utilizados, por ejemplo, en plantas de energía a gas para la generación de electricidad y calefacción urbana. Además, la gama de productos incluye productos de almacenamiento de energía y la construcción de grandes bombas de calor. [36] [24] Otras áreas de negocio de la empresa abarcan la producción y distribución de turbinas de gas y vapor, tecnología de plantas de energía y reactores para la industria química. MAN Energy Solutions también participa en el equipamiento de cargueros de contenedores con motores de metanol ecológicos. [24] La empresa ofrece motores que funcionan con combustibles para barcos ecológicos producidos a partir de CO2 e hidrógeno. Además, MAN Energy Solutions suministra electrolizadores para la producción de hidrógeno ecológico. [37] [38]
MAN Energy Solutions también está trabajando en el desarrollo de un motor marino basado en la combustión de combustibles neutros para el clima, como el metanol o el amoniaco. [39] Además, la empresa ofrece sistemas completos de propulsión de barcos, [40] conjuntos de turbomáquinas para la industria del petróleo y el gas, así como para la industria de procesos, y plantas de energía completas.
Los motores de dos tiempos se desarrollan en la base de la empresa en Copenhague . [41] Debido a su tamaño, los motores son fabricados por licenciatarios internacionales en las inmediaciones de los astilleros. Los motores propulsan grandes buques portacontenedores , cargueros y petroleros . Los motores diésel de baja velocidad no requieren un sistema de transmisión porque están conectados directamente a las hélices mediante ejes de transmisión . La posición líder del mercado de MAN en motores marinos de dos tiempos significa que aproximadamente el 50% del comercio mundial se mueve con motores MAN. [42]
MAN Energy Solutions también ofrece motores de cuatro tiempos de velocidad media [43] que pueden funcionar con combustible líquido o gaseoso. Los motores de velocidad media [44] se utilizan para propulsar todo tipo de buques mercantes , pero también se utilizan en buques de pasajeros debido a su naturaleza compacta y su facilidad de montaje flexible. Además de los cruceros , otras áreas de uso de los motores de velocidad media incluyen buques especializados como remolcadores , dragas o barcos cableros . Los motores de cuatro tiempos de velocidad media más pequeños también se utilizan en transbordadores de alta velocidad y buques navales. Además, la empresa proporciona sistemas de propulsión completos, incluido el motor principal, la caja de cambios y la hélice. [45] [46] [47]
MAN Energy Solutions fabrica turbocompresores de gases de escape [48] que utilizan turbinas radiales y axiales de una sola etapa para crear altas presiones de carga. El espectro de rendimiento de estos turbocompresores, que se utilizan tanto en motores marinos de dos y cuatro tiempos como en sistemas estacionarios, oscila entre unos 300 kW y 30.000 kW de potencia del motor. [49]
En el sector estacionario, los motores diésel de MAN se utilizan principalmente en centrales eléctricas [50] y en sistemas de suministro de energía de emergencia. Los productos de MAN Energy Solutions abarcan desde pequeños generadores de energía de emergencia hasta centrales eléctricas llave en mano. Las centrales eléctricas se alimentan con fueloil pesado, diésel, gas o combustibles renovables, entre otros. Los motores de cuatro tiempos a gas desarrollados por la empresa están preparados para el hidrógeno, lo que permite mezclar hasta un 25 % de hidrógeno en los motores de las centrales eléctricas a gas para reducir las emisiones de CO2. [51] [52] Además, los motores pueden funcionar con biogás y combustibles sintéticos como el hidrógeno verde. [53]
Para procesos industriales, incluida la producción de fertilizantes, hierro y acero, así como para aplicaciones de fabricación petroquímica, MAN Energy Solutions desarrolla y produce una variedad de compresores, [54] así como turbinas de vapor y gas para la generación de energía. [55] [56] Además, la empresa ofrece sistemas de compresión de gas para la industria del petróleo y el gas (Upstream, Midstream y Downstream). Esto incluye compresores herméticamente sellados que utilizan cojinetes magnéticos, así como compresores de barril de alta presión. MAN Energy Solutions también produce compresores isotérmicos para su uso en la producción de gases industriales. [57] Estos se suministran para aplicaciones industriales estándar, como en la fabricación de productos químicos especiales y productos metálicos. Otras aplicaciones incluyen el manejo de dióxido de carbono a granel y la producción de grandes cantidades de oxígeno y nitrógeno .
MAN Energy Solutions fabrica las siguientes turbomáquinas:
En Deggendorf (Alemania), MAN Energy Solutions produce sistemas de reactores tubulares para las industrias química y petroquímica [58] y organizaciones de investigación bajo la marca DWE Reactors. [59]
MAN Energy Solutions Deggendorf también participa activamente en el desarrollo de tecnologías para combustibles eléctricos. La empresa diseña y fabrica instalaciones para la producción de combustibles sintéticos neutros para el clima, como el metanol y el gas natural sintético, que son respetuosos con el medio ambiente. Estos combustibles se producen a partir de hidrógeno verde y se utilizan, por ejemplo, para la propulsión de bajas emisiones de grandes buques portacontenedores. [58]
En 2024, MAN Energy Solutions empleará a unas 15.000 personas en más de 140 ubicaciones. [2] En 2023, la empresa generó unas ventas de unos 4.000 millones de euros. [1]
MAN Energy Solutions es propiedad absoluta del Grupo Volkswagen. [60] [61]
MAN Energy Solutions recibió el 16º Premio Nacional Alemán de Sostenibilidad en 2023. [62]
