El TGV Atlantique (TGV-A) es una clase de trenes de alta velocidad utilizados en Francia por la SNCF ; fueron construidos por Alstom entre 1988 y 1992, y fueron la segunda generación de trenes TGV , después de los trenes TGV Sud-Est . Los trenes recibieron su nombre de la Ligne à Grande Vitesse Atlantique ( literalmente, ' línea de alta velocidad del Atlántico ' ) para la que fueron construidos originalmente.
Se construyeron 105 trenes bicorriente, numerados del 301 al 405. La puesta en servicio comenzó en 1989. Tienen una longitud de 237,5 m y una manga de 2,904 m. Pesan 444 t y están compuestos por dos coches motores y diez vagones con un total de 485 asientos. Fueron construidos para una velocidad máxima de 300 km/h con una potencia total de 8.800 kW a 25 kV. [1]
Desde 2015, muchas de estas unidades han sido desguazadas y en 2022 solo quedan 28 en servicio. La mayor parte de la flota restante ha sido renovada y presta servicio principalmente en trenes más lentos entre París y Burdeos que utilizan solo una parte de la LGV Atlantique y la LGV Sud Europe Atlantique . Los servicios rápidos en la ruta ahora los opera el TGV "Océane", de mayor capacidad .
La unidad 325 modificada estableció el récord mundial de velocidad en 1990 en el nuevo LGV antes de su inauguración. Se realizaron modificaciones, como una aerodinámica mejorada, ruedas más grandes y un frenado mejorado para permitir velocidades de prueba de más de 500 km/h (311 mph). El conjunto se redujo a dos coches motores y tres vagones para mejorar la relación potencia-peso , pesando 250 t (246 toneladas largas; 276 toneladas cortas). El récord mundial del TGV Atlantique fue batido el 3 de abril de 2007 por un conjunto TGV POS en el LGV Est , que alcanzó una velocidad máxima de 574,8 km/h (357,2 mph).
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