Roy Abernethy
Antes de su mandato en AMC, había trabajado en Packard Motors y en Willys-Overland.
Roy Abernethy nació en Monterey (Pensilvania) y su primer trabajo fue cuidar las mulas utilizadas en una mina de carbón.
Al mismo tiempo, AMC rechazó públicamente cualquier interés en la competición automovilística.
Estaba convencido de que, con la publicidad adecuada, AMC podría enfrentarse a los "Tres grandes" cara a cara (Ford, Chevy y Plymouth, los tres modelos grandes de bajo precio: Chevy presentó el Caprice, Ford el LTD y Plymouth el Fury VIP), si la empresa se deshacía de su reputación de fabricar "coches económicos".
Además, los modelos más grandes solían generar mayores ganancias.
[22] Sin embargo, las ganancias corporativas fueron de apenas 27 centavos por acción, el más bajo desde que AMC hizo su famoso regreso a los coches compactos en 1958.
[5] También se programó un diseño completamente nuevo para los modelos más grandes de 1967.
Los nuevos modelos de 1967 también venían con el motor AMC V8 "GEN-2" completamente modernizado.
AMC también introdujo una garantía revolucionaria: el motor y la transmisión estaban cubiertos por cinco años o 50 000 millas (80 500 km).
Los costos de desarrollar los nuevos automóviles y motores significaban que los gerentes ahora tenían problemas para asegurar el fondo de maniobra necesario para mantener la empresa en marcha.
De esta forma se convirtió en el mayor accionista y fue nombrado su presidente.
[26] Abernethy estaba gastando tanto dinero que era difícil para la empresa obtener ganancias incluso con el salto en las ventas en 1965 y 1966, y los insistentes rumores que circulaban comenzaron a tener un efecto de bola de nieve en la empresa.
[29] Descartó la tendencia obvia de la industria hacia modelos enfocados a los usuarios más jóvenes.
La compañía Kaiser-Frazer también había intentado sin éxito desafiar a los Tres Grandes líderes del mercado en sus segmentos de productos existentes.
En 1965, la familia Kaiser decidió vender sus activos en Jeep y le encargó a Stephen Girard que encontrara un comprador.
Con él se fue Evans, quien fue reemplazado como presidente por William V. Luneburg, vicepresidente de operaciones automotrices del grupo AMC.
Murió en Júpiter, Florida, donde pasó la década después de dejar AMC.
[35] Abernethy también "tenía la reputación de moderar su inmenso impulso personal con consideración por los demás, y parecía crecerse ante los retos difíciles".
