Su edificio principal fue anteriormente una cochera de locomotoras del propio GWR.

Esto le valió al ferrocarril el apodo empleado por sus detractores de "El Gran Rodeo" (The Great Way Round, una expresión que para completar el juego de palabras, tiene las mismas iniciales GWR que la compañía).

Además, Brunel originalmente había planeado atravesar Savernake Forest, cerca de Marlborough (Wiltshire) en dirección hacia Bristol, pero el marqués of Ailesbury, propietario de los terrenos, se opuso, ya que anteriormente también se había opuesto a que parte del canal del Kennet y del Avon atravesara su propiedad (véase el artículo sobre el túnel de Bruce).

Las locomotoras con base en Didcot siguieron siendo las mismas, con las clases Hall, Dukedog y Pannier constituyendo la mayor parte de la flota del depósito.

En un intento por asegurarse un futuro a largo plazo, la GWS emprendió negociaciones con NR en 2002 para comprar las instalaciones o extender el contrato de arrendamiento.

Además, aunque todavía se ofrecía una extensión del arrendamiento, seguiría sujeto a la anterior cláusula de rescisión.

[3]​ Hay tres tramos cortos de vías, cada uno con una estación en ambos extremos: El núcleo ferroviario está completamente rodeado por líneas ferroviarias activas y no tiene conexión viaria de ningún tipo.

El acceso público debe realizarse a pie, desde la Estación de Didcot Parkway, que conecta el Centro a través del ferrocarril con Londres y con gran parte del sur y el centro de Inglaterra.