Un barco de vapor armado (o "buque de abordaje armado" o "embarcación de abordaje armada") era un mercante que la Marina Real Británica convirtió en buque de guerra durante la Primera Guerra Mundial . Los barcos de vapor o buques de abordaje armado tenían la función de hacer cumplir los bloqueos en tiempos de guerra interceptando y abordando a los buques extranjeros. El grupo de abordaje inspeccionaba el buque extranjero para determinar si debía detenerlo y enviarlo a puerto o permitirle continuar su camino.
Orígenes
El 28 de septiembre de 1914, el almirante John Jellicoe , comandante en jefe de la Gran Flota , envió un telegrama en el que señalaba que no tenía suficientes destructores disponibles para hacer cumplir el bloqueo. Además, el clima era a menudo demasiado severo para los destructores. Aunque Jellicoe no lo mencionó, después de la pérdida el 22 de septiembre de los cruceros HMS Cressy , Aboukir y Hogue , tampoco quería que los grandes buques de guerra se convirtieran en blancos fáciles para los submarinos al detenerse para examinar los buques mercantes. [1]
La primera solicitud fue de 12 buques, todos ellos capaces de alcanzar una velocidad de entre 12 y 14 nudos (22 y 26 km/h; 14 y 16 mph), poder transportar suficiente carbón para cinco días en el mar, tener radio y tener botes adecuados para que los equipos de abordaje los usaran. Cada vapor de abordaje armado debía llevar dos cañones de 3 libras (47 mm/L50) y estar bajo el mando de un oficial de la Marina Real. Estos 12 buques fueron requisados en octubre y completados a mediados o fines de noviembre. Otros buques siguieron después. [1]
La Marina consideró que los buques de pasajeros que cruzaban el Canal de la Mancha eran particularmente adecuados debido a su gran capacidad de carga. A medida que aumentaba la experiencia con el programa, los buques de abordaje armados recibieron armamento más pesado. [1] La Marina Real se dio cuenta de la necesidad de armamento más pesado después de que el crucero auxiliar alemán SMS Meteor atacara y hundiera el buque de abordaje armado HMS Ramsey el 8 de agosto de 1915. La marina quería armar a los buques de abordaje con algunos tubos de torpedos obsoletos de 14 pulgadas y cañones modernos de 4 pulgadas (100 mm) (posiblemente el cañón naval BL 4-inch Mk VII ); Meteor había hundido Ramsey usando tanto un torpedo como disparos de dos cañones de 88 mm (3,5 pulgadas). [a]
La Armada presionó a los buques para que cumplieran otras funciones. Algunos llevaban cargas de profundidad para tareas antisubmarinas mientras escoltaban convoyes. Otros, en particular en el Mediterráneo, servían como transportes. [ cita requerida ] Una cuarta parte se perdió durante el servicio activo en la guerra: ocho hundidos por submarinos, uno por un crucero auxiliar alemán y uno por minas. Dos volvieron a servir en la Segunda Guerra Mundial, y uno se perdió en un bombardeo. [ cita requerida ]
Buques
HMS Alouette – devuelto a sus propietarios el 21 de noviembre de 1919
HMS Amsterdam – ABS desde octubre de 1914 hasta su devolución a sus propietarios el 29 de septiembre de 1919
HMS Anglia: yate de 1913 comprado en septiembre de 1939 y vendido en 1946
HMS Caesarea : botado en 1910 y sirvió como ABS desde el 31 de octubre de 1914 hasta diciembre de 1915. Se convirtió en Manxmaid y sirvió como Brucce en la Segunda Guerra Mundial.
HMS Cambria – Botado en 1897 y contratado como ABS el 8 de agosto de 1914; buque hospital el 7 de agosto de 1915
HMS Carron – Botado en 1906; fuera de servicio desde el 22 de noviembre de 1914 hasta el 9 de octubre de 1919.
HMS City of Belfast : botado en 1893; estuvo en servicio desde el 30 de octubre de 1914 hasta el 3 de octubre de 1919
HMS Duchess of Devonshire : botado en 1891; estuvo en servicio desde el 30 de octubre de 1814 hasta el 6 de noviembre de 1919
HMS Fauvette – Botado en 1912; contratado en febrero de 1915 como porta-cargas y fuera de servicio desde el 19 de marzo de 1915. Hundido por una mina en los Downs frente a North Foreland ( 51°27′N 01°29′E / 51.450, -1.483 (Hundimiento del HMS Fauvette) ) el 9 de marzo de 1916. [5]
HMS Fiona – Naufragó el 6 de septiembre de 1917 en Pentland Skerries
HMS Grangemouth – Botado en 1898; fuera de servicio desde el 5 de enero de 1915 hasta el 1 de abril de 1919
HMS Grive – Botado en 1905; contratado como portaaviones el 5 de agosto de 1914 y ABS desde el 14 de febrero de 1916. Torpedeado por el UC-40 el 8 de diciembre de 1917 en el Mar del Norte frente a Lerwick; [6] se hundió el 24 de diciembre.
HMS Hazel – Botado en 1907; fuera de servicio desde el 14 de noviembre de 1914 hasta el 17 de febrero de 1919
HMS Heroic – Botado en 1906; estuvo en servicio desde el 18 de noviembre de 1914 hasta el 6 de julio de 1920; transporte de tropas desde julio de 1917 hasta enero de 1918.
HMS Lama – Botado en 1905; fuera de servicio desde el 12 de julio de 1915 hasta el 17 de enero de 1918
HMS Louvain – hundido por un torpedo lanzado por el SM UC-22 el 20 de enero de 1918 mientras se encontraba en el estrecho de Kelos en el mar Egeo; siete oficiales y 217 hombres murieron; 17 sobrevivientes. [8]
HMS Lunka – Botado en 1905; estuvo en servicio desde el 20 de julio de 1915 hasta el 22 de enero de 1919
HMS Partridge – Botado en 1906. Fuera de servicio desde el 15 de noviembre de 1914. Acción con un submarino el 15 de marzo de 1915. HMS Partridge (II) desde 1916 hasta el 12 de julio de 1920.
El HMS Perth , el 1 de octubre de 1918, repelió dos ataques de un submarino en el Golfo de Vizcaya.
HMS Prince Abbas – Botado en 1892. ABS desde el 5 de junio de 1915 hasta noviembre de 1916.
HMS Richard Welford – Botado en 1908; estuvo en servicio desde el 15 de enero de 1915 hasta el 26 de febrero de 1919
HMS Rowan – Botado en 1909. Estuvo en servicio desde el 14 de noviembre de 1914 hasta el 7 de julio de 1917 y nuevamente desde el 11 de julio de 1918 hasta el 15 de junio de 1920.
HMS Royal Scot – Botado el 910. ABS del 28 de octubre de 1914 al 12 de enero de 1919.
HMS Snaefell – hundido por un torpedo del SM UB-105 el 5 de junio de 1918 entre Malta y Creta. [11]
HMS Stephen Furness – hundido por un torpedo el 13 de diciembre de 1917 por el SM UB-65 frente a la Isla de Man, con la pérdida de 101 oficiales y hombres. [12]
HMS Tihonus (o Thinonus ) – hundido en el Mar del Norte a 50 millas náuticas (93 km) al este de Aberdeen ( 57°04′N 0°33′O / 57.067, -0.550 (Hundimiento del HMS Tihonus) ) por el SM UB-72 . [13]
HMS Vienna – Botado en 1894; buque de alojamiento desde el 21 de agosto de 1914 hasta diciembre, luego buque señuelo Antwerp desde el 1 de enero de 1915 hasta el 28 de abril de 1915, y por último ABS desde el 29 de marzo de 1915 hasta el 25 de agosto de 1919.
HMS Woodnut – Botado en 1906 con el nombre de Woodcock ; fuera de servicio desde el 15 de noviembre de 1914 hasta el 31 de marzo de 1920
HMS York – Botado en 1907; estuvo en servicio desde el 3 de enero de 1915 hasta el 4 de abril de 1919.
^ Friedman afirma que Meteor hundió el buque de abordaje armado King Orry . [2]
Citas
^ abc Friedman 2014, pág. 62.
^ Friedman 2014, pág. 402.
^ Tennent 2006, pág. 148.
^ Tennent 2006, pág. 69.
^ Tennent 2006, pág. 104.
^ Tennent 2006, pág. 105.
^ Greenway 2013, pág. 101.
^ Tennent 2006, pág. 111.
^ Helgason, Guðmundur. "Barcos atacados durante la Primera Guerra Mundial: Sarnia". Submarinos alemanes y austríacos de la Primera Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Consultado el 17 de octubre de 2012 .
^ Tennent 2006, pág. 156.
^ Tennent 2006, pág. 138.
^ Tennent 2006, pág. 225.
^ Tennent 2006, pág. 10.
Referencias
Friedman, Norman (2014). Combatiendo la Gran Guerra en el mar: estrategia, táctica y tecnología . Barnsley: Seaforth. ISBN 978-1-59114-188-4.
Greenway, Ambros (2013). Transbordadores de corta distancia y del Canal de la Mancha: una historia ilustrada . Barnsley: Seaforth. ISBN 978-1-84832-170-0.
Tennent, AJ (2006). Buques mercantes británicos hundidos por submarinos en la Primera Guerra Mundial . Penzance: Periscope. ISBN 978-1-904381-36-5.
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