TSS (RMS) Manx Maid (I) No. 131765 , el primer barco en la historia de la Compañía en llevar ese nombre, era un barco de vapor que fue comprado por Isle of Man Steam Packet Company a London and Southwestern Railway Company , y comenzó servicio con el Steam Packet en 1923.
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Su nombre proviene de Cesarea , el nombre latino de la isla de Jersey . [2]
Construido para la London and Southwestern Railway Company y llamado Cesarea , el barco fue construido por Cammell Laird en Birkenhead en 1910. Eslora 284'6"; manga 39'1"; profundidad 15'8". Cesarea fue botado en Birkenhead el miércoles 14 de septiembre de 1910.
Cesarea era un acero; buque de turbina de triple tornillo , que tenía un tonelaje registrado de 1.504 TRB . Impulsadas por tres turbinas acopladas directamente y produciendo 6.500 hp, las calderas de Cesarea eran del tipo de retorno circular de doble extremo, con una presión de vapor de trabajo de 160 libras psi. Esto le dio a Cesarea una velocidad de servicio de 20 nudos.
Cesarea entró en servicio con la London and Southwestern Railway Company en 1910, que la empleó en el servicio Southampton - Islas del Canal .
El 7 de julio de 1923, en medio de una espesa niebla , Cesarea chocó contra una roca frente a Corbière cuando viajaba desde Jersey . El agua empezó a entrar en la cámara de combustible y en la sala de máquinas , mientras que la popa empezó a llenarse, provocando que el barco comenzara a hundirse . Pudo dar la vuelta y casi logró regresar al puerto de St Helier , pero se hundió justo afuera de los muelles. [3] Cesarea estuvo varada durante casi dos semanas, pero fue puesta a flote el 20 de julio con una marea viva . Nadie resultó herido. [3] Después de su rescate, Cesarea fue llevada remolcada a Southampton para su reparación inicial, y de allí a Birkenhead , donde se completaron sus reparaciones y fue adquirida por Isle of Man Steam Packet Company . [4]
Comprada por la Isle of Man Steam Packet Company en diciembre de 1923 por un precio inicial de £9.000 y rebautizada como Manx Maid , fue reacondicionada a un costo de £22.500 y convertida a combustión de petróleo por £7.000 adicionales, lo que resultó en un costo total para la Empresa de 38.500 libras esterlinas.
Manx Maid funcionaba con seis hornos por cada caldera y a 18 nudos consumiría 84 toneladas de petróleo en 24 horas, o 36 toneladas a 12 nudos.
Manx Maid entró en servicio con la flota Steam Packet a tiempo para la temporada turística de 1924. Fue empleada operando a los numerosos destinos atendidos por la Compañía, y continuó brindando un servicio confiable desde y hacia la Isla, hasta que cuando las nubes oscuras de la guerra comenzaron a acumularse, fue requisada por el Almirantazgo el 27 de agosto de 1939, como ABV: un buque de abordaje blindado.
Manx Maid estuvo en servicio en ambas Guerras Mundiales . En 1914, fue requisada y sirvió durante la Primera Guerra Mundial bajo su nombre original, Cesarea .
En la Segunda Guerra Mundial fue requisada en agosto de 1939 y sirvió como ABV, un buque de abordaje armado .
Mientras otros barcos Steam Packet asistían a la evacuación de Dunkerque , Manx Maid no participó en la Operación Dynamo , ya que estaba en reparaciones en ese momento. Sin embargo, una vez que se completaron sus reparaciones, se le ordenó viajar a Southampton e hizo dos cruces hacia la zona de guerra mientras la retirada avanzaba hacia el oeste a lo largo de la costa francesa. Su primera misión la llevó a St Malo , pero cuando llegó el puerto ya estaba bajo ocupación alemana . Ella escapó al no poder llegar a la costa y regresó a Inglaterra.
Luego hizo un pasaje a Brest , y en un viaje trajo casi 3.000 soldados, aproximadamente el doble de su complemento de pasajeros permitido. Manx Maid salió en medio de un fuerte oleaje seguido por el RMS Lady of Mann y un vapor ferroviario que cruzó el canal . Manx Maid estaba casi dos pies por debajo de sus marcas y, en consecuencia, desarrolló problemas con el condensador , lo que significó que tuvo que navegar durante casi tres horas a cierta distancia de la costa francesa con la fuerza enemiga principal a aproximadamente 30 millas del puerto . Aun así, finalmente llegó a Plymouth sana y salva.
En octubre de 1941 se convirtió en un buque de "deberes especiales" y la Royal Navy pasó a llamarlo HMS Bruce . Desde finales de marzo de 1942 se convirtió en un buque objetivo de Fleet Air Arm , continuando con esas funciones hasta marzo de 1945.
Le pagaron en Ardrossan el 21 de marzo de 1945 (menos su palo mayor ) y regresó a la Steam Packet Company de la Isla de Man ese día.
Después de su servicio de guerra, Manx Maid regresó a la Isla de Man. Después de una reparación, reanudó sus funciones dentro de la flota Steam Packet, donde una vez más trabajó en las rutas de mayor tráfico, hasta que con la presentación del King Orry , Mona's Queen , Tynwald y Snaefell , se tomó la decisión de ponerla en servicio. desecho.
Manx Maid fue remolcado a Barrow-in-Furness para su disolución en noviembre de 1950.
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