Un auto rickshaw es una versión motorizada del rickshaw tirado o del rickshaw para bicicletas . La mayoría tiene tres ruedas y no se inclinan. Son conocidos por muchos términos en varios países, incluidos auto , auto rickshaw , baby taxi , mototaxi , pigeon , jonnybee , bajaj , chand gari , lapa , tuk-tuk , tum-tum , Keke-napep , Maruwa , Adaidaita Sahu , 3wheel , pragya , bao-bao , easy bike , GNC y tukxi .
El auto rickshaw es un medio de transporte común en todo el mundo, tanto como vehículo de alquiler como para uso privado. Son especialmente comunes en países con climas tropicales o subtropicales , ya que generalmente no están completamente cerrados y se encuentran en muchos países en desarrollo porque su propiedad y operación son relativamente económicas. Hay muchos diseños diferentes de rickshaws automáticos. El tipo más común se caracteriza por una carrocería de chapa o marco abierto que descansa sobre tres ruedas; un techo de lona con cortinas laterales abatibles; una pequeña cabina en la parte delantera para que el conductor maneje los controles del manillar ; y un espacio de carga, pasajeros o de doble uso en la parte trasera. Otro tipo es una motocicleta que tiene un sidecar ampliado o, con menos frecuencia, empuja o tira del habitáculo.
A partir de 2019, Bajaj Auto de India es el mayor fabricante de rickshaws para automóviles del mundo y vendió 780.000 durante el año fiscal 2019. [1]
En la década de 1930, Japón, que en ese momento era el país más industrializado de Asia, fomentó el desarrollo de vehículos motorizados, incluidos vehículos menos costosos de tres ruedas basados en motocicletas. El Mazda-Go , un "camión" abierto de 3 ruedas lanzado en 1931, [2] a menudo se considera el primero de lo que se convirtió en auto rickshaws. Más tarde esa década, el Ministerio japonés de Correos y Telecomunicaciones de Japón distribuyó alrededor de 20.000 vehículos de tres ruedas usados en el sudeste asiático como parte de sus esfuerzos por expandir su influencia en la región. [3] [4] [5] [6] Se hicieron populares en algunas áreas, especialmente en Tailandia, que desarrolló la fabricación y el diseño locales después de que el gobierno japonés aboliera la licencia de vehículos de tres ruedas en Japón en 1965. [7]
La producción en el sudeste asiático comenzó con la producción en serie del Daihatsu Midget , que se introdujo en 1959. [8] Una excepción es el triciclo filipino modificado localmente, que tiene su origen en la motocicleta Rikuo Tipo 97 con sidecar, introducida en las islas en 1941. por el ejército imperial japonés durante la Segunda Guerra Mundial. [9]
En Europa, Corradino D'Ascanio , diseñador de aviones de Piaggio e inventor de la Vespa , tuvo la idea de construir un vehículo comercial ligero de tres ruedas para impulsar la reconstrucción económica de la posguerra en Italia . El Piaggio Ape hizo lo mismo en 1947.
Llamado localmente "tuktuk", el rickshaw se utiliza como medio de transporte en la mayor parte de Egipto. Por lo general, es raro encontrarlo en algunas zonas prósperas y más nuevas de ciudades como Nuevo Cairo y Heliópolis ; y en las carreteras debido al control y aplicación de la policía.
Junto con el reciente auge de las instalaciones recreativas en Gaza para los residentes locales, los carros tirados por burros prácticamente han sido desplazados por los tuk-tuks en 2010. Debido a la prohibición impuesta por Egipto e Israel a la importación de la mayoría de los vehículos motorizados, los tuk-tuks han Tuvieron que ser contrabandeados en partes a través de la red de túneles que conecta Gaza con Egipto . [10]
En Madagascar, los rickshaws impulsados por personas son un medio de transporte común en varias ciudades, especialmente en Antsirabe . Se les conoce como "posy" de pousse-pousse , que significa empujar-empujar . Los rickshaws para bicicletas despegaron desde 2006 en varias ciudades planas como Toamasina y reemplazaron a la mayor parte de los ramilletes, y ahora están amenazados por los rickshaws automáticos, introducidos en 2009. Capitales de provincia como Toamasina, Mahajanga, Toliara y Antsiranana están adoptando ellos rápidamente. [ cita necesaria ] Se les conoce como "bajaji" en el norte y "tuk-tuk" o "tik-tik" en el este, y ahora tienen licencia para operar como taxis. [ cita necesaria ] Todavía no se les permite una licencia de operación en la congestionada y más contaminada capital nacional, Antananarivo. [ cita necesaria ] [11] [12] [13]
El auto rickshaw se utiliza para proporcionar transporte en ciudades de toda Nigeria. La popularidad y el uso varían en todo el país. En Lagos, por ejemplo, el "keke" ( bicicleta en hausa ) está regulado y el transporte por las carreteras del estado está prohibido, mientras que en Kano se le conoce popularmente como "Adaidaita Sahu". [14]
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Los tuk-tuks, introducidos en Durban [15] a finales de los años 1980, gozaron de una creciente popularidad en los últimos años, particularmente en Gauteng . [16] En Ciudad del Cabo se utilizan para entregar alimentos y, más recientemente, para transportar turistas. [17] [18]
Los rickshaws, conocidos como "Raksha" en Sudán, son el medio de transporte más común, seguidos por el autobús, en la capital, Jartum .
Conocidos localmente como "bajaji", son un medio de transporte común en Dar es Salaam y muchas otras ciudades y pueblos. [19]
Una empresa de reparto local llamada Sokowatch inició en 2020 un proyecto piloto utilizando tuk-tuks eléctricos para reducir la contaminación. [20]
La empresa Hende Moto EV & Taxi fue fundada en 2019 por Devine Mafa, un empresario estadounidense-zimbabuense. Los taxis Hende Moto se introdujeron por primera vez en Zimbabwe como el primer automóvil, fabricado por una empresa zimbabuense de fabricación de vehículos de tres ruedas, Hende Moto Pvt Ltd. Hende Moto Engine con una carrocería de fibra de vidrio Safari. El primer Hende Moto Taxi se presentó en Kwekwe en agosto de 2019, Zimbabwe y, posteriormente, la ciudad de Victoria Falls quedó en segundo lugar y, por último, en Harare 2019. Hende Moto también es el fabricante del primer vehículo eléctrico de tres ruedas para pasajeros fabricado en Zimbabwe. Funciona con una batería de iones de litio que tiene un alcance de 70 millas con una carga de 6 horas.
Los rickshaws automáticos son muy comunes en la ciudad de Jalalabad , en el este de Afganistán , donde se decoran popularmente con arte y colores. [21] También son populares en la ciudad norteña de Kunduz . [22]
Los autorickshaws (llamados localmente "taxis para bebés" y, más recientemente, "GNC" debido a su fuente de combustible, el gas natural comprimido) son uno de los modos de transporte más populares en Bangladesh principalmente debido a su tamaño y velocidad. Se adaptan mejor a calles estrechas y concurridas y, por tanto, son el principal medio para cubrir distancias más largas dentro de las zonas urbanas. [23]
Los motores de dos tiempos han sido identificados como una de las principales fuentes de contaminación del aire en Dhaka . Así, desde enero de 2003, los tradicionales rickshaws estaban prohibidos en la capital; sólo a los nuevos modelos propulsados por gas natural (GNC) se les permitió operar dentro de los límites de la ciudad. Todos los GNC están pintados de verde para indicar que los vehículos son ecológicos y que cada uno tiene un medidor incorporado. [24]
La mayoría de las ciudades ofrecen servicio de rickshaw automático, aunque los rickshaws para bicicletas también son comunes e incluso existen rickshaws tirados a mano en ciertas áreas como Calcuta . [25] : 15, 57, 156 Muchos gobiernos estatales han lanzado una iniciativa de servicio de rickshaw amigable para las mujeres llamado Pink Rickshaws conducido por mujeres. [26] Los conductores son conocidos como Rickshaw-wallah, auto- wallah o tuktuk-wallah .
Los rickshaws automáticos se utilizan en ciudades y pueblos para distancias cortas; son menos adecuados para largas distancias porque son lentos y los vagones están expuestos a la contaminación del aire. [25] : 57, 58, 110 Los rickshaws (a menudo llamados "autos") proporcionan un transporte económico y eficiente. Los modernos rickshaws funcionan con electricidad a medida que el gobierno impulsa la movilidad eléctrica a través de su esquema FAME-II, gas natural comprimido (GNC) y gas licuado de petróleo (GLP) debido a las regulaciones gubernamentales y son respetuosos con el medio ambiente en comparación con los automóviles de tamaño completo. [ cita necesaria ] [nb 1]
Para acelerar el movimiento del tráfico, los rickshaws no están permitidos en la parte sur de Mumbai . [27]
India es la ubicación del Rickshaw Run anual .
Hay dos tipos de rickshaws automáticos en la India. En las versiones más antiguas los motores estaban debajo del asiento del conductor, mientras que en las versiones más nuevas los motores están en la parte trasera. Normalmente funcionan con gasolina , GNC o diésel . La capacidad de un rickshaw normal es de cuatro asientos, incluido el asiento del conductor. Los rickshaws de seis plazas existen en diferentes partes del país, pero el modelo fue oficialmente prohibido en la ciudad de Pune el 10 de enero de 2003 por la Autoridad Regional de Transporte (RTA). [28]
Aparte de esto, los modernos rickshaws eléctricos, que funcionan con motores eléctricos y tienen un alto par y capacidad de carga con mejor velocidad, también están ganando popularidad en la India. Muchos conductores de automóviles pasaron a vehículos eléctricos de tres ruedas porque los precios del GNC o el diésel son muy altos y ese tipo de rickshaw automático es mucho más costoso en comparación con el rickshaw eléctrico. El Gobierno también está tomando medidas para convertir los actuales rickshaws a GNC y diésel en rickshaws eléctricos. [29]
Los automóviles a GNC en muchas ciudades (por ejemplo, Delhi, Agra) se distinguen de los anteriores automóviles de gasolina por una decoración verde y amarilla, a diferencia de la anterior apariencia negra y amarilla. En otras ciudades (como Mumbai) la única característica distintiva es la impresión 'CNG' que se encuentra en la parte trasera o lateral del automóvil. Algunos gobiernos locales están considerando motores de cuatro tiempos en lugar de versiones de dos tiempos. [ cita necesaria ]
Los fabricantes de rickshaws para automóviles en la India incluyen Bajaj Auto , Atul Auto Limited, Oculus Auto, [30] [31] Kerala Automobiles Limited , Force Motors , Mahindra & Mahindra , Piaggio Ape , TVS Motors , Fleek Motors y Khalsa Auto.
En Delhi también existía una variante propulsada por un motor Harley-Davidson llamada phat-phati , por el sonido que hacía. La historia cuenta que poco después de la Independencia se encontró un stock de motocicletas Harley-Davidson que habían sido utilizadas por las tropas británicas durante la Segunda Guerra Mundial y abandonadas en un almacén militar en Delhi. Los conductores compraron estas bicicletas, les añadieron una caja de cambios (probablemente de un jeep Willys ), las soldaron en un habitáculo con capacidad para cuatro o seis pasajeros y pusieron los vehículos poco convencionales en las carreteras. Una sentencia de 1998 del Tribunal Supremo contra el uso de vehículos contaminantes firmó finalmente la sentencia de muerte de los phat-phatis de Delhi. [32] [33] [34] [35]
En 2022, [actualizar]la India tiene alrededor de 2,4 millones de rickshaws de tres ruedas propulsados por baterías en sus carreteras. Unos 11.000 nuevos salen a la calle cada mes, creando un mercado de 3.100 millones de dólares. Los fabricantes incluyen Mahindra & Mahindra Ltd. y Kinetic Engineering. Un obstáculo para la adopción de vehículos eléctricos es la escasez de estaciones de carga; India tenía solo 425 a finales de 2017. Se prevé que para 2022 el número aumentará a 2.800. [36]
Generalmente, las tarifas de los rickshaws están controladas por el gobierno, [37] sin embargo, los sindicatos de conductores de automóviles (y taxis) frecuentemente se declaran en huelga exigiendo aumentos de tarifas. También se han declarado en huelga varias veces en Delhi para protestar contra la orden del gobierno y del Tribunal Superior de 2012 de instalar sistemas GPS , y aunque la instalación de GPS en el transporte público se hizo obligatoria en 2015, a partir de 2017 el cumplimiento sigue siendo muy bajo. [38] [39] [40]
La variante de 200 cc del auto rickshaw Bajaj Auto se utilizó en el Rickshaw Run de 2022 para establecer el récord del auto rickshaw más alto del mundo, sobre Umling La Pass, a 5,798 metros (19,022 pies) [41] [42]
Debido a la extrema congestión en Bagdad y otras ciudades iraquíes, combinada con el insensible costo de los vehículos en relación con la frecuente violencia, se han importado grandes cantidades de rickshaws de la India para brindar servicios de taxi y otros fines, en marcado contraste con las actitudes anteriores de los pre- Era la invasión estadounidense de 2003, en la que se desdeñaba a los rickshaws y se tenía en alta estima a los sedanes como símbolo de estatus. Los rickshaws se han destacado por ser fundamentales en las revueltas de protesta política [43] [44] [45] [46] [47]
Los rickshaws fueron un medio de transporte popular en Nepal durante las décadas de 1980 y 1990, hasta que el gobierno prohibió el movimiento de 600 vehículos de este tipo a principios de la década de 2000. [48] Los primeros rickshaws que circularon en Katmandú fueron fabricados por Bajaj Auto. [ cita necesaria ]
Nepal ha sido un destino popular para Rickshaw Run . La Fall Run de 2009 tuvo lugar en Goa , India y finalizó en Pokhara , Nepal. [49]
Los rickshaws automáticos son un medio de transporte popular en las ciudades de Pakistán [50] y se utilizan principalmente para viajar distancias cortas dentro de las ciudades. Uno de los principales fabricantes de rickshaws es Piaggio . El gobierno está tomando medidas para convertir todos los rickshaws de gasolina en rickshaws de GNC más limpios para 2015 en las principales ciudades de Pakistán mediante la emisión de préstamos fáciles a través de bancos comerciales. Environment Canada está implementando proyectos piloto en Lahore , Karachi y Quetta con tecnología de motor desarrollada en Mississauga , Ontario , Canadá, que utiliza GNC en lugar de gasolina en los motores de dos tiempos, en un esfuerzo por combatir la contaminación ambiental y los niveles de ruido. [ cita necesaria ]
En muchas ciudades de Pakistán, también hay rickshaws de motocicletas, generalmente llamados "chand gari" (coche lunar) o "chingchi", en honor a la empresa china Jinan Qingqi Motorcycle Co. Ltd , que los introdujo por primera vez en el mercado. [ cita necesaria ]
Hay muchos fabricantes de rickshaw en Pakistán. Lahore es el centro de fabricación de rickshaws para automóviles a GNC. Los fabricantes incluyen: New Asia Automobiles Pvt, Ltd; Empresa Exportadora AECO; Motores STAHLCO; Fuentes globales; Automóviles Parhiyar; Tecnologías Globales Ledsys; Industrias Siwa; Automóviles Prime Punjab; Industrias agrícolas Murshid; Automóviles Sazgar; Empresas NTN; y Compañía de Ingeniería Imperial.
Los rickshaws automáticos, comúnmente conocidos como vehículos de tres ruedas, tuk-tuks ( cingalés : ටුක් ටුක්, pronunciado [ṭuk ṭuk] ) o trishaws, se pueden encontrar en todas las carreteras de Sri Lanka que transportan personas o mercancías. Los vehículos de tres ruedas de Sri Lanka son del estilo de los ligeros de Phnom Penh. La mayoría de los vehículos de tres ruedas en Sri Lanka son un modelo indio Bajaj ligeramente modificado , importado de la India, aunque hay pocos fabricados localmente y cada vez más importaciones de otros países de la región y otras marcas de vehículos de tres ruedas como Piaggio Ape . introducido en Sri Lanka por primera vez alrededor de 1979 por Richard Pieries Pvt Company, actualmente es por David Pieries Motor Company, Ltd. <A partir de mediados de 2018, [actualizar]un nuevo tuk-tuk propulsado por gasolina suele costar alrededor de 4.300 dólares estadounidenses , mientras que uno recién introducido. El modelo eléctrico chino cuesta alrededor de 5.900 dólares . [51] Desde 2008, el gobierno de Sri Lanka ha prohibido la importación de todos los motores de gasolina de 2 tiempos debido a preocupaciones ambientales. [51] Los que se importan a la isla ahora son motores de cuatro tiempos. La mayoría de los vehículos de tres ruedas están disponibles como vehículos de alquiler, y pocos se utilizan para transportar mercancías o como vehículos de empresas privadas o publicitarios. Bajaj disfruta de un virtual monopolio en la isla, siendo su agente David Pieries Motor Co, Ltd. [52] Unos pocos vehículos de tres ruedas en Sri Lanka tienen medidores de distancia. En la capital es cada vez más común. La gran mayoría de las tarifas se negocian entre el pasajero y el conductor. Hay 1,2 millones de trishaw en Sri Lanka y la mayoría reciben préstamos financieros.
En Sri Lanka, los turistas pueden conducir un tuktuk. A través de la Asociación Automovilística de Ceilán, los turistas pueden obtener un Permiso de Reconocimiento temporal que les permite conducir legalmente un vehículo de tres ruedas. [53] [ fuente autoeditada? ]
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En Camboya , un vehículo de tres ruedas para transporte de pasajeros se conoce como រ៉ឺម៉ក rœmâk del francés remorque . Es un medio de transporte muy utilizado en la capital Phnom Penh y para los visitantes que recorren los templos de Angkor en Siem Reap . Algunos tienen cuatro ruedas y se componen de una moto (que se inclina) y un remolque (que no). Las ciudades camboyanas tienen un volumen de tráfico de automóviles mucho menor que las ciudades tailandesas, y los tuk-tuks siguen siendo la forma más común de transporte urbano. Hay más de 6.000 tuk-tuks en Phnom Penh, según la Asociación Independiente para la Democracia de la Economía Informal (IDEA), un sindicato que representa a los conductores de tuk-tuk, entre otros miembros. [54]
En Indonesia , los autorickshaws son populares en Yakarta como Bajay , Java , Medan y Gorontalo como Bentor , y en algunas partes de Sulawesi y otros lugares del país. En Yakarta, los auto rickshaws se llaman Bajay o Bajaj y son iguales a los de la India pero son de color azul (para los que usan gas natural comprimido ) y naranja (para los que usan gasolina normal ) . [55] Los azules se importan de la India con la marca Bajaj y TVS y los naranjas son el diseño antiguo de 1977. Los naranjas usan motores de dos tiempos como motor principal, mientras que los azules usan motores de cuatro tiempos. El bajaj naranja está prohibido desde 2017 debido a las regulaciones de emisiones. [56] [55] El Bajaj es uno de los modos de transporte más populares de la ciudad. Fuera de Yakarta, el auto rickshaw estilo Bentor es omnipresente, con la cabina de pasajeros montada como un sidecar (como en Medan) o delante (como los de algunas partes de Sulawesi) de una motocicleta .
En Filipinas , un modo de transporte público similar es el " triciclo " ( filipino : traysikel ; cebuano : traysikol ). [57] Sin embargo, a diferencia de los autorickshaws, tiene una motocicleta con una configuración de sidecar y un origen diferente. Se desconoce la fecha exacta de su aparición en Filipinas, pero comenzó a aparecer después de la Segunda Guerra Mundial, aproximadamente al mismo tiempo que la aparición del jeepney . Lo más probable es que se derive de la motocicleta militar Rikuo Tipo 97 utilizada por el ejército imperial japonés en Filipinas a partir de 1941. La motocicleta era esencialmente una copia con licencia de una Harley-Davidson con sidecar. [9] Sin embargo, también hay otra hipótesis que sitúa el origen del triciclo en el " trisikad " de construcción similar, un rickshaw de propulsión humana construido con la misma configuración que el triciclo. Sin embargo, también se desconoce la procedencia del trisikad. Antes de los triciclos y trisikad, el medio de transporte público masivo más común en Filipinas es un carruaje tirado por caballos o carabaos conocido como kalesa ( calesa o carromata en español filipino ). [58] El rickshaw tirado nunca obtuvo aceptación en Filipinas. Los estadounidenses intentaron introducirlo a principios del siglo XX, pero los filipinos locales se opusieron firmemente, quienes lo consideraban un medio de transporte indigno que convertía a los humanos en "bestias". [59]
El diseño y la configuración de los triciclos varían mucho de un lugar a otro, pero tienden a una estandarización aproximada dentro de cada municipio. El diseño habitual es un sidecar de pasajeros o de carga instalado en una motocicleta, normalmente a la derecha de la motocicleta. Es raro encontrar uno con sidecar izquierdo. Una variante más grande del triciclo con la motocicleta en el centro rodeada por una cabina de pasajeros con dos bancos laterales se conoce como "motorela". Se encuentra en las islas de Mindanao , Camiguin y Bohol . [60] Otra variante notable son los triciclos de las Islas Batanes que tienen cabinas hechas de madera y techadas con pasto cogon . [61] En Pagadian City , los triciclos también se construyen de forma única con la cabina de pasajeros inclinada hacia arriba, debido a que las calles de la ciudad discurren a lo largo de colinas empinadas. [62]
Los triciclos pueden transportar tres pasajeros o más en el sidecar, uno o dos pasajeros detrás del conductor e incluso algunos en el techo del sidecar. Los triciclos son uno de los principales contribuyentes a la contaminación del aire en Filipinas, [63] [64] y representan el 45% de todas las emisiones de compuestos orgánicos volátiles [65] , ya que la mayoría de ellos emplean motores de dos tiempos. Sin embargo, algunos gobiernos locales están trabajando para eliminar gradualmente los triciclos de dos tiempos por otros con motores de cuatro tiempos más limpios. [63] [66]
Los tuk-tuks ahora han sido aceptados como vehículos de tres ruedas por la Oficina de Transporte Terrestre (Filipinas) a diferencia de los triciclos y ahora se ven en las calles filipinas. Las versiones eléctricas se ven ahora especialmente en la ciudad de Manila, donde se les llama e-trikes. [67] Los tuktuks con motor de combustión son distribuidos localmente por TVS Motors y Bajaj Auto a través de concesionarios [68]
El auto rickshaw, llamado tuk-tuk ( tailandés : ตุ๊ก ๆ , pronunciado [túk túk] ) en Tailandia, es una forma de transporte urbano muy utilizada en Bangkok y otras ciudades tailandesas. El nombre es onomatopéyico y imita el sonido de un motor pequeño (a menudo de dos tiempos). Es particularmente popular donde la congestión del tráfico es un problema importante, como en Bangkok y Nakhon Ratchasima . En Bangkok, en la década de 1960, se les llamaba samlaws.
Bangkok y otras ciudades de Tailandia tienen muchos tuk-tuks, que son una variación más abierta del auto rickshaw indio. Alrededor de 20.000 tuk-tuks estaban registrados como taxis en Tailandia en 2017. [69] Se informa que solo Bangkok tiene 9.000 tuk-tuks. [70]
Tuk-tuk hua kob (ตุ๊ก ๆ หัวกบ; literalmente: tuk tuk con cabeza de rana) es un tuk tuk único con un taxi que parece la cabeza de una rana. Sólo Phra Nakhon Si Ayutthaya y Trang tienen vehículos como este. [71] [72]
En 2018, se lanzó MuvMi, un servicio de transporte eléctrico en tuk- tuk en Bangkok. [73]
En China se utilizan varios tipos de rickshaw automático, donde se les llama sān lún chē (三轮车) y, a veces, sān bèng zǐ (三蹦子), que significa vehículo de tres ruedas o triciclo. Pueden utilizarse para transportar carga o pasajeros en las zonas más rurales. Sin embargo, en muchas zonas urbanas los rickshaws para pasajeros a menudo se utilizan ilegalmente, ya que se consideran inseguros y monstruosos. [74] [75] Sin embargo, están permitidos en algunos pueblos y ciudades. La palabra tuk tuk del sudeste asiático se transcribe como dū dū chē (嘟嘟车, o beep beep car) en chino. [76]
Varios tuk-tuks (250 en 2013 según la Prefectura de París) se utilizan como sistema de transporte turístico alternativo en París, algunos de ellos accionados por pedales con asistencia de motor eléctrico. Todavía no tienen licencia completa para operar y esperan a los clientes en las calles. Los velotaxis eran comunes durante los años de ocupación en París debido a las restricciones de combustible. [77]
Los rickshaws automáticos se han utilizado comúnmente en Italia desde finales de la década de 1940, proporcionando un medio de transporte de bajo costo en los años posteriores a la Segunda Guerra Mundial, cuando el país carecía de recursos económicos. La Piaggio Ape (Tukxi), diseñada por el creador de Vespa , Corradino D'Ascanio y fabricada por primera vez en 1948 por la empresa italiana Piaggio , aunque diseñada principalmente para transportar carga, también se ha utilizado ampliamente como auto rickshaw. Sigue siendo muy popular en todo el país, siendo especialmente útil en las calles estrechas del centro de muchos pequeños pueblos del centro y sur de Italia. Aunque ya no desempeña un papel clave en el transporte, el Piaggio Ape todavía se utiliza como minitaxi en algunas zonas como las islas de Ischia y Stromboli (en Stromboli no se permiten coches). Recientemente ha sido relanzado como un medio de transporte ecológico de moda o, basándose en el papel que jugó el Ape en la historia del diseño italiano, como herramienta de promoción.
Los Tuk Tuks se utilizan en las principales ciudades y regiones turísticas del país, especialmente en Lisboa y la soleada región del Algarve , como una novedosa forma de transporte para los visitantes durante la temporada turística.
En 2006, una escritora de viajes británica, Antonia Bolingbroke-Kent , y su amiga Jo Huxster viajaron 12.561 millas (20.215 km) con un auto rickshaw desde Bangkok a Brighton . Con este viaje de 98 días establecieron un récord mundial Guinness por el viaje más largo jamás realizado con un autorickshaw. [ cita necesaria ] En octubre de 2022, la policía de Gwent gastó £ 40,000 en cuatro vehículos tuk tuk para ayudar a combatir el crimen. [78]
Tuk Tuk Montenegro ha implementado recorridos con Tuk Tuks eléctricos en Kotor , Montenegro en 2018. [79]
El mototaxi o moto es la versión salvadoreña del auto rickshaw. Por lo general, se fabrican a partir de la parte delantera y el motor de una motocicleta unidos a un área de pasajeros de dos ruedas en la parte trasera. También se emplean modelos producidos comercialmente, como la marca india Bajaj . [ cita necesaria ]
En Guatemala los tuk-tuks operan, tanto como taxis como vehículos privados, en la ciudad de Guatemala , alrededor de la ciudad isleña de Flores , Petén , en la ciudad montañosa de Antigua Guatemala y en muchos pueblos pequeños de las montañas. En 2005, los tuk-tuks prevalecían en los pueblos de Panajachel y Santiago Atitlán en el Lago de Atitlán . Si bien los tuk-tuks siguen siendo el medio de transporte predominante en Antigua Guatemala, su uso en todo el país ha disminuido.
En las décadas de 1950 y 1960, la Oficina de Correos de los Estados Unidos (reemplazada en 1971 por el Servicio Postal de los Estados Unidos ) utilizó el WestCoaster Mailster , un pariente cercano del tuk-tuk. [80] Vehículos similares siguen teniendo un uso limitado para el control de estacionamientos, la seguridad de centros comerciales y otras aplicaciones específicas. Después de un corto tiempo en el mercado (mediados de la década de 2000 a 2008) en los Estados Unidos, [81] los vehículos no lograron ganar popularidad en los Estados Unidos y, como resultado, ya no están disponibles. El fabricante Bajaj citó las transmisiones manuales de los vehículos de tres ruedas como la razón de las malas ventas. Como resultado de las modificaciones que hicieron que las máquinas cumplieran con las normas de la EPA y el DOT , los vehículos que se vendieron aún son legales para circular en la calle. [82]
En Cuba, los autorickshaws son pequeños y parecen un coco, de ahí el nombre Cocotaxi .
En Perú, una versión de este vehículo se llama motocar [83] o mototaxi. [84]
En julio de 1998, la Corte Suprema de la India ordenó al Gobierno de Delhi implementar el combustible GNC o GLP ( Autogás ) para todos los automóviles y para toda la flota de autobuses en la ciudad y sus alrededores. La calidad del aire de Delhi ha mejorado con el cambio al GNC. Inicialmente, los conductores de rickshaws en Delhi tenían que esperar en largas colas para repostar GNC, pero la situación mejoró tras un aumento en el número de estaciones de GNC. Poco a poco, muchos gobiernos estatales aprobaron leyes similares, cambiando así a vehículos de GNC o GLP en la mayoría de las grandes ciudades para mejorar la calidad del aire y reducir la contaminación. Algunos gobiernos locales están presionando por motores de cuatro tiempos en lugar de dos tiempos. El kilometraje típico de un auto rickshaw de fabricación india es de alrededor de 35 kilómetros por litro (99 mpg -imp ; 82 mpg -US ) de gasolina . Pakistán ha aprobado una ley similar que prohíbe los rickshaws en determinadas zonas. Los rickshaws a GNC han comenzado a aparecer en grandes cantidades en muchas ciudades paquistaníes. [ cita necesaria ]
En enero de 2007, el gobierno de Sri Lanka también prohibió los trishaws de dos tiempos para reducir la contaminación del aire. En Filipinas [85] hay proyectos para convertir motores carburados de dos tiempos en motores de inyección directa mediante tecnología Envirofit . Las investigaciones han demostrado que la inyección directa de GLP o GNC se puede adaptar a los motores existentes, de manera similar al sistema Envirofit. [86] En la ciudad de Vigan, la mayoría de los triciclos de alquiler a partir de 2008 están propulsados por motocicletas con motores de cuatro tiempos, ya que los triciclos con motocicletas de dos tiempos no pueden recibir permisos de operación. La inyección directa es equipo estándar en las máquinas nuevas en la India. [87] [88]
En marzo de 2009, un consorcio internacional coordinado por el Centro Internacional de Tecnologías de Energía del Hidrógeno inició una asociación público-privada de dos años de duración entre partes interesadas locales e internacionales con el objetivo de operar una flota de 15 vehículos de tres ruedas impulsados por hidrógeno en el complejo Pragati Maidan de Nueva Delhi . [89] En enero de 2011, el proyecto estaba a punto de finalizar. [ cita necesaria ]
Sólo recientemente se ha comenzado a estudiar el uso de la combustión interna de hidrógeno (HICV) en vehículos de tres ruedas, principalmente por parte de los países en desarrollo, para disminuir la contaminación local a un costo asequible. [90] [91] En algún momento, Bajaj Auto fabricó un auto rickshaw HICV junto con la empresa " Energy Conversion Devices ". [92] Hicieron un informe al respecto llamado "Tecnología de hidrógeno limpio para el transporte de tres ruedas en la India" y afirmaba que el rendimiento era comparable al de los automóviles a GNC. En 2012, Mahindra & Mahindra presentó su primer auto rickshaw HICV, llamado Mahindra HyAlfa . [92] El desarrollo del rickshaw propulsado por hidrógeno se produjo con el apoyo del Centro Internacional de Tecnologías de Energía del Hidrógeno .
El 16 de septiembre de 2022, a las 11:04 a. m. (hora estándar de la India), un equipo canadiense (Greg Harris y Priya Singh) y un equipo suizo (Michele Daryanani y Nevena Lazarevic) establecieron el récord mundial de altitud más alta a la que puede alcanzar un automóvil. jamás se ha conducido un rickshaw. Los dos equipos establecieron el récord conduciendo hasta la cima del paso Umling La a una altitud de 5.798 metros (19.022 pies). [93]
Los dos equipos participaban en Rickshaw Run (Edición Himalaya), un evento promovido por The Adventurists, donde los equipos conducen rickshaws desde la ciudad de Jaisalmer , en el desierto de Thar , en Rajasthan , hasta la ciudad de Leh , en Ladakh , en el Himalaya . Los equipos de Rickshaw Run reciben las líneas de salida y llegada, pero por lo demás no cuentan con apoyo y se les deja a sus propias decisiones de navegación para completar el viaje de aproximadamente 2.300 km.
La carretera en Umling La Pass fue construida por la Organización de Carreteras Fronterizas de la India y se completó en 2017. Guinness World Records certificó la carretera como la carretera transitable más alta del mundo.
Tuk Tuks: Triciclos cubiertos y amortiguados con capacidad para seis pasajeros.
Ideal para cortos trayectos entre la playa y el centro de la ciudad.
Los tuk-tuks, también conocidos como auto rickshaws, se están volviendo cada vez más comunes en las carreteras de Sudáfrica porque la gente intenta viajar distancias cortas a costos más bajos que conducir y con menos riesgo que caminar.
Hasta el año 2010, en Dar es Salaam no había espacio para el Bajaji indio ni para un triciclo como medio de transporte de pasajeros.
Hoy en día es una característica común en Dar es Salaam.
Los tuk-tuks desempeñan un papel vital en el sistema de transporte de pasajeros de las zonas urbanas de Sri Lanka, proporcionando lo que los expertos en tráfico llaman un servicio de "última milla".
La policía y los trabajadores gubernamentales también dependen de ellos para navegar por calles congestionadas.
En la zona rural de Sri Lanka, hay de todo, desde taxis hasta ambulancias.
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