El manillar de una motocicleta es un componente tubular del mecanismo de dirección de una motocicleta. Los manillares proporcionan un lugar de montaje para controles como el freno , el acelerador , el embrague , la bocina , los interruptores de luz y los espejos retrovisores; y ayudan a soportar parte del peso del ciclista. Incluso cuando un manillar es de una sola pieza, se suele denominar en plural manillar. [1] [2]
Los manillares están hechos de tubos metálicos de sección redonda, normalmente aleaciones de aluminio o acero cromado , pero también de fibra de carbono y titanio , con la forma deseada. Se pueden perforar orificios para el enrutamiento interno de cables de control como los de freno , acelerador y embrague . Las bandas sujetan el manillar por encima de su posición de montaje en la abrazadera triple superior [3] o la parte superior de la horquilla y pueden integrarse en el propio manillar o en elementos separados. Cada extremo del manillar puede contener pesos en los extremos de la barra para amortiguar la vibración aislando la frecuencia de resonancia de la barra de la del motor. [4] Se pueden instalar puños calentados eléctricamente para proporcionar calor al ciclista en climas fríos. [5]
Tallas
Hay varios parámetros de tamaño que describen la mayoría de los manillares de motocicletas:
El ancho de una empuñadura a otra puede variar desde un solo timón hasta 37 pulgadas (940 mm).
Puede elevarse por encima de la abrazadera triple hasta 24 pulgadas (610 mm) o más, lo que se denomina colgadores de monos cuando es muy alto, o puede caer unos centímetros más abajo, lo que se denomina barras clubman .
El retroceso, las empuñaduras de distancia están detrás de su ubicación de montaje, puede variar de 4,25 a 17 pulgadas (108 a 432 mm).
Los diámetros varían; comúnmente 7 ⁄ 8 , 1 y 1+1 ⁄ 4 pulgadas (22, 25 y 32 mm), aunque barras de gran tamaño de 1+1⁄4 , 1+1 ⁄ 2 y 1+3 ⁄ 4 pulg. (32, 38 y 44 mm) se pueden reducir a 1 pulg. (25 mm) en las empuñaduras para que se puedan montar controles estándar.
Tipos de manillares
Barras con clip Yamaha TRX montadas sobre el yugo con ángulo no ajustable, pero los tubos de la horquilla se pueden subir o bajarUn elevador de manillar no ajustable que está integrado en la abrazadera triple superiorManillar tipo "ape-hanger"Barras Jota en una moto Laverda
Los manillares vienen en una variedad de tipos diseñados para tipos particulares de conducción:
"Ape-hangers": se encuentran principalmente en helicópteros . Se trata de manillares de una altura tan exagerada que el conductor tiene que alcanzarlos, de ahí el nombre. Se rumorea [ ¿ por quién? ] se implementaron originalmente para ayudar a los conductores de motocicletas sin suspensión trasera a levantarse de su asiento para evitar baches, pero también pueden ayudar a una conducción más cómoda ya que las manos del conductor están más cerca de la altura de los hombros. [ ¿ investigacion original? ] Sin embargo, si la posición de las manos es más alta que los hombros, pueden causar entumecimiento en las manos, pero el uso de trabas del acelerador o controles de crucero [ ¿investigación original? ] puede ayudar a aliviar dichos síntomas. [ cita necesaria ] Algunas jurisdicciones restringen la altura máxima de los colgadores de simios por razones de seguridad. [6]
Barras de playa: similares a las barras de crucero, se inclinan hacia el ciclista para permitir una posición de conducción relajada. Suelen ser muy amplias y ofrecen al ciclista una posición relajada.
Manillar de cuerno de ciervo: similar a los colgadores de monos, pero más cortos y curvos (por lo que se asemeja al cuerno de un ciervo). A veces se les llama "mini-simios" (colgadores de monos en miniatura), pero no lo son. Los cuernos de ciervo tienen una posición de las manos diferente a la de los mini simios. Los extremos de la barra en Buckhorns están inclinados hacia adentro y hacia abajo hacia el ciclista, la posición de las manos de los mini simios es hacia afuera y más horizontal. Un buen ejemplo de manillares de cuerno de ciervo son los de la Hellbike de Ghost Rider, de la película Ghost Rider de 2007. [ cita necesaria ]
Clip-ons: populares en las bicicletas deportivas , en las que dos mangos cortos separados se sujetan directamente a los tubos de la horquilla . [7] [8] Ajustables o no ajustables, pueden instalarse encima o debajo del árbol triple. Estas barras con clip de dos piezas también se pueden fijar a la abrazadera superior del árbol triple y no son ajustables. [9] [10] [11] [12] [13]
Barras Clubman: un manillar de una sola pieza montado en el árbol triple, que se extiende hacia adelante con los extremos ligeramente inclinados hacia atrás para darle al ciclista una posición de conducción más baja y agachada. Comunes en los corredores de café en el Reino Unido, las barras Clubman a veces se conocen como "barras Thruxton" o "caídas Thruxton" (en honor al circuito de carreras Thruxton) ; [14] [15] [16] [17] o "Ace bars" (después del Ace Cafe en North Circular Road en Londres).
Manillar de crucero: largo e inclinado hacia la parte trasera de la motocicleta para que el conductor pueda sentarse erguido.
Barras de arrastre: casi rectas para crear una posición de conducción aerodinámica e inclinada hacia adelante.
Barras Jota: una barra multiajustable de cinco piezas con una pieza central recta y articulaciones en ángulo recto entre la barra central y los puños del manillar, como se ve en la mayoría de las Laverda Jotas y otras motocicletas de los años 70 y 80. El ángulo recto está diseñado para apuntar hacia abajo para lograr una ventaja aerodinámica, pero los ciclistas mayores lo giran hacia arriba para mayor comodidad.
Barras de motocross: las motocicletas de motocross , todoterreno y de doble deporte normalmente tienen barras tubulares con un refuerzo transversal para resistir la torsión.
Orejas de conejo: cuentan con secciones verticales rectas que se doblan bruscamente hacia atrás y hacia abajo hacia el jinete, dando la apariencia de orejas de conejo. Popular en helicópteros .
Barra en T: similar a las barras de arrastre, pero con bandas incorporadas que crean la apariencia de una "T". Esto modifica la posición de conducción desde la barra de arrastre inclinada hacia adelante a una posición de conducción más relajada.
Barra en Z: no contiene curvas, todos los tubos están cortados a inglete y soldados para crear un manillar con un ángulo pronunciado. Las secciones de contrahuella vertical pueden variar en altura, creando una barra en Z corta o alta.
^ "Manillar". Dictionary.com íntegro (en línea). y nd . Consultado el 3 de enero de 2015 .
^ Los tubos de la horquilla se mantienen en su lugar mediante una "abrazadera triple" superior e inferior (o "yugo" en el Reino Unido). Todo el conjunto se denomina "árbol triple".
^ "Importancia de los pesos de los extremos del manillar de la motocicleta» BikesMedia.in ". www.bikesmedia.in .
^ "Los 5 mejores puños de motocicleta con calefacción". www.motorcyclenews.com .
^ The Motor Cycle , 17 de julio de 1952, p.23 (suplemento ix) Publicidad clasificada: BICICLETAS DE CARRERAS. " Norton 350 de 1950, doble aldaba, barras de horquilla con clip, ruedas de 19 pulgadas, carburador Grand Prix, motor al 100 %, máquina en impecables condiciones, lista para competir; £300.— John Surtees , junior, 2, Palace Green, Addington , Surrey.Springpark 3363 ". Consultado el 26 de febrero de 2018.
^ "MK 5 Café Racer".
^ Brissette, Pete (23 de abril de 2008). "Tiroteo entre Hayabusa y ZX-14R 2008". Moto.com . Consultado el 30 de diciembre de 2016 .
^ "Revisión de Buell Firebolt 2008". Motociclista . 19 de marzo de 2013 . Consultado el 30 de diciembre de 2016 .
^ Canet, Don (28 de agosto de 2007). "Primer viaje: Buell 1125R 2008". Mundo del ciclo . Consultado el 30 de diciembre de 2016 .
^ Adams, Adams (17 de marzo de 2014). "Cinco mejoras Sport-Touring para Suzuki Hayabusa". Jinete deportivo . Consultado el 30 de diciembre de 2016 .
^ Duke, Kevin (17 de noviembre de 2004). "2004 Buell XB12R Saeta de fuego". Motocicleta Estados Unidos . Consultado el 30 de diciembre de 2016 .
^ The Motor Cycle , 4 de octubre de 1962, p.31 Anuncio de Pride and Clarke " Oferta especial de esta semana estilo Thruxton 7 ⁄ 8 - 29/6, P&P 2/6 ". Consultado el 27 de septiembre de 2020.
^ The Motor Cycle , 22 de marzo de 1962, p.4 Anuncio de Halfords " El manillar se dobla. Patrón caído Club Ace talla Junior 15/6, patrón Club Ace Senior 17/6. Precios correctos al momento de imprimir, 16 de marzo de 1962 ". Consultado el 21 de enero de 2018.
^ Motorcycle Mechanics , julio de 1964, páginas 30-31 " Para ir al grano, hay disponible una variedad de barras. La 'Thruxton' cuesta 21 chelines, el tipo ajustable cuesta 48 chelines, 6 peniques y los clips rectos 37 chelines. 6 peniques ." Consultado el 21 de enero de 2018.
^ Motorcycle Mechanics , octubre de 1969, p.13 Anuncio de una sola página de Pride and Clarke , Thruxton cae 7 ⁄ 8 en 29/6, franqueo 5/6 . Consultado el 29 de enero de 2018.
