Rescate organizado de niños judíos durante el Holocausto
Jóvenes refugiados del primer Kindertransport tras su llegada a Harwich , Essex, en la madrugada del 2 de diciembre de 1938.Niños judíos refugiados a su llegada a Londres por el río WarszawaDocumento de identidad emitido en 1939 para viajar al Reino Unido, utilizado por un niño en el KindertransportPlaca de la Plaza de la Esperanza
El Kindertransport (en alemán "transporte de niños") fue un esfuerzo organizado de rescate de niños del territorio controlado por los nazis que tuvo lugar en 1938-1939 durante los nueve meses previos al estallido de la Segunda Guerra Mundial . El Reino Unido acogió a casi 10.000 niños, [1] la mayoría de ellos judíos , de Alemania , Austria , Checoslovaquia , Polonia y la Ciudad Libre de Danzig . Los niños fueron colocados en hogares de acogida , albergues , escuelas y granjas británicas. A menudo fueron los únicos miembros de sus familias que sobrevivieron al Holocausto . El programa fue apoyado, publicitado y alentado por el gobierno británico, que renunció a los requisitos de visa de inmigración que la comunidad judía británica no podía cumplir. [2] [3] El gobierno británico no impuso ningún límite numérico al programa; el comienzo de la Segunda Guerra Mundial puso fin a esta situación, cuando ya habían llegado al país unos 10.000 niños de guarderías infantiles.
Los Países Bajos, Bélgica, Francia, Suecia y Suiza acogieron a un número menor de niños a través del programa. [4] [5] [6] El término "transporte de niños" también puede aplicarse al rescate de niños, principalmente judíos, del territorio de la Alemania nazi a los Países Bajos, Bélgica y Francia. Un ejemplo son los 1.000 niños del Chateau de La Hille que fueron a Bélgica. [3] [7] Sin embargo, la mayoría de las veces el término se restringe al programa organizado del Reino Unido.
El Fondo Central Británico para los Judíos Alemanes (ahora World Jewish Relief ) se creó en 1933 para apoyar en todo lo posible las necesidades de los judíos en Alemania y Austria.
En Estados Unidos se presentó en el Congreso el proyecto de ley Wagner-Rogers , que habría aumentado la cuota de inmigrantes trayendo a Estados Unidos un total de 20.000 niños refugiados, pero no fue aprobado.
Política
El 15 de noviembre de 1938, cinco días después de la devastación de la Kristallnacht , la "Noche de los cristales rotos", en Alemania y Austria, una delegación de líderes británicos, judíos y cuáqueros apeló, en persona, al Primer Ministro del Reino Unido, Neville Chamberlain . [8] Entre otras medidas, solicitaron que el gobierno británico permitiera la admisión temporal de niños judíos no acompañados, sin sus padres.
El gabinete británico debatió la cuestión al día siguiente y posteriormente preparó un proyecto de ley para presentarlo al Parlamento . [9] El proyecto de ley establecía que el gobierno renunciaría a ciertos requisitos de inmigración para permitir la entrada a Gran Bretaña de niños no acompañados, desde bebés hasta 17 años, bajo una serie de condiciones.
Nunca se anunció públicamente ningún límite al número permitido de refugiados. Inicialmente, las agencias de refugiados judíos consideraron 5.000 como un objetivo realista. Sin embargo, después de que la Oficina Colonial Británica rechazó la solicitud separada de las agencias judías de permitir la admisión de 10.000 niños a la Palestina Mandataria controlada por los británicos , las agencias judías aumentaron su número objetivo planificado a 15.000 niños no acompañados para ingresar a Gran Bretaña de esta manera. [ cita necesaria ]
Durante la mañana del 21 de noviembre de 1938, antes de un importante debate en la Cámara de los Comunes sobre los refugiados, el Ministro del Interior , Sir Samuel Hoare, se reunió con una gran delegación que representaba a grupos judíos, así como a cuáqueros y otros grupos no judíos, que trabajaban en nombre de los refugiados. Los grupos, aunque consideraban a todos los refugiados, estaban específicamente aliados bajo una organización no confesional llamada "Movimiento para el cuidado de los niños de Alemania". [10] Esta organización sólo estaba considerando el rescate de niños, que tendrían que dejar a sus padres en Alemania.
En ese debate del 21 de noviembre de 1938, Hoare prestó especial atención a la difícil situación de los niños. [11] Informó que las investigaciones en Alemania habían determinado que casi todos los padres preguntados habían dicho que estarían dispuestos a enviar a sus hijos sin compañía al Reino Unido, dejando atrás a sus padres. [12] [un]
Aunque Hoare declaró que él y el Ministerio del Interior "no pondrán ningún obstáculo en el camino de la llegada de niños aquí", las agencias involucradas tuvieron que encontrar hogares para los niños y también financiar la operación para garantizar que ninguno de los refugiados se convirtiera en una carga financiera. sobre el público. Cada niño tenía que tener una garantía de 50 libras esterlinas para financiar su eventual reemigración, ya que se esperaba que los niños permanecieran en el país sólo temporalmente. [13] Hoare dejó en claro que la comunidad judía y otras comunidades habían prometido la ayuda monetaria, de vivienda y de otro tipo requerida. [11]
Organización y gestión
Für Das Kind Viena, estación Westbahnhof 2008, un homenaje al pueblo británico por salvar las vidas de miles de niños del terror nazi a través de los KindertransportsNiños judíos salen de Praga hacia Gran Bretaña en un vuelo organizado por la Misión Barbican a los Judíos , 11 de enero de 1939 [14]
En poco tiempo, el Movimiento para la Atención a los Niños de Alemania, más tarde conocido como Movimiento de Niños Refugiados (RCM), envió representantes a Alemania y Austria para establecer los sistemas de selección, organización y transporte de los niños. El Fondo Central Británico para los judíos alemanes financió la operación de rescate. [15]
El 25 de noviembre, los ciudadanos británicos escucharon un llamamiento a favor de hogares de acogida en la emisora de radio BBC Home Service del ex ministro del Interior, vizconde Samuel . Pronto hubo 500 ofertas y los voluntarios del MCR comenzaron a visitar posibles hogares de acogida e informar sobre las condiciones. No insistieron en que los hogares para niños judíos debían ser hogares judíos. Tampoco indagaron demasiado cuidadosamente en los motivos y el carácter de las familias: bastaba con que las casas parecieran limpias y las familias parecieran respetables. [dieciséis]
En Alemania se creó una red de organizadores, y estos voluntarios trabajaron día y noche para confeccionar listas prioritarias de aquellos en mayor peligro: adolescentes que estaban en campos de concentración o en peligro de ser arrestados, niños polacos o adolescentes amenazados de deportación, niños en campos de concentración judíos. orfanatos, niños cuyos padres eran demasiado pobres para mantenerlos, o niños con uno de sus padres en un campo de concentración. Una vez que los niños fueron identificados o agrupados por lista, a sus tutores o padres se les emitió una fecha de viaje y detalles de salida. Sólo podían llevarse una pequeña maleta sellada, sin objetos de valor y con sólo diez marcos o menos en dinero. Algunos niños no tenían más que una etiqueta manila con un número en el frente y su nombre en el reverso, [17] a otros se les emitió un documento de identidad numerado con una fotografía: [18]
Placa conmemorativa en Harwich, que incluye un poema de Karen Gershon
El primer grupo de 196 niños llegó a Harwich en el TSS Praga el 2 de diciembre, tres semanas después de la Kristallnacht , y desembarcó en Parkeston Quay . [19] [20] Una placa descubierta en 2011 en el puerto de Harwich marca este evento. [20]
En los nueve meses siguientes, casi 10.000 niños no acompañados, en su mayoría judíos, viajaron a Inglaterra. [21]
También hubo Kindertransportes a otros países, como Francia, Bélgica, Países Bajos, Suecia y Dinamarca. La humanitaria holandesa Geertruida Wijsmuller-Meijer logró la admisión de 1.500 niños en los Países Bajos; Los niños recibieron el apoyo del Comité Holandés para los Refugiados Judíos , que fue pagado por la Comunidad Judía Holandesa. [22] En Suecia, la comunidad judía de Estocolmo negoció con el gobierno una excepción a la política restrictiva del país sobre refugiados judíos para un número de niños. Finalmente, alrededor de 500 niños judíos alemanes de edades comprendidas entre 1 y 15 años obtuvieron permisos de residencia temporal con la condición de que sus padres no intentaran entrar en el país. Los niños fueron seleccionados por organizaciones judías en Alemania y colocados en hogares de acogida y orfanatos en Suecia. [23]
Al principio, los niños procedían principalmente de Alemania y Austria (parte del Gran Reich después del Anschluss ). A partir del 15 de marzo de 1939, con la ocupación alemana de Checoslovaquia , se organizaron apresuradamente transportes desde Praga . En febrero y agosto de 1939 se organizaron trenes desde Polonia . Los transportes fuera de la Europa ocupada por los nazis continuaron hasta la declaración de guerra el 1 de septiembre de 1939.
Un número menor de niños voló al aeropuerto de Croydon , principalmente desde Praga. [24] Otros puertos en Inglaterra que recibieron a los niños incluyeron Dover. [24] [25]
último transporte
El SS Bodegraven se llevó al último grupo de niños del Kindertransport fuera de Europa continental durante la Segunda Guerra Mundial. Salió del puerto de IJmuiden el 14 de mayo de 1940, poco antes de que los ejércitos invasores alemanes llegaran al puerto.
El último transporte desde el continente con 74 niños partió en el carguero de pasajeros SS Bodegraven [nl; de] el 14 de mayo de 1940, de IJmuiden , Países Bajos. Su partida fue organizada por Geertruida Wijsmuller-Meijer , la organizadora holandesa del primer transporte desde Viena en diciembre de 1938. Ella había recogido a 66 niños del orfanato de Kalverstraat en Ámsterdam, parte del cual servía como hogar para refugiados. . [26] Ella podría haberse unido a los niños, pero decidió quedarse atrás. [27] Esta fue una acción de rescate, ya que la ocupación de los Países Bajos era inminente y el país capitularía al día siguiente. Este barco fue el último en salir libremente del país.
Como los Países Bajos estaban bajo ataque de las fuerzas alemanas desde el 10 de mayo y los bombardeos continuaban, no hubo oportunidad de conferenciar con los padres de los niños. En el momento de la evacuación, estos padres no sabían nada de la evacuación de sus hijos: según fuentes anónimas, algunos de los padres al principio estaban muy molestos por esta acción y le dijeron a Wijsmuller-Meijer que no debería haberlo hecho. [ cita necesaria ] Después del 15 de mayo, no hubo más oportunidades de salir de los Países Bajos ya que los nazis cerraron las fronteras del país.
Trauma sufrido por los niños.
Muchos niños sufrieron traumas durante su extensa experiencia en Kindertransport . [ cita necesaria ] Los informes de este trauma a menudo se presentan en términos personales, y el trauma varía según las experiencias del niño, incluida su edad en el momento de la separación de sus padres, su experiencia durante el tiempo de guerra y su experiencia después de la guerra.
El principal trauma que experimentaron los niños en el Kindertransport fue la separación de sus padres. Dependiendo de la edad del niño, la explicación de por qué abandonaban el país y sus padres difería ampliamente: por ejemplo, a los niños se les podía decir "vas a emprender una emocionante aventura", o "vas a hacer un viaje corto y nosotros nos vemos pronto". Los niños pequeños, de aproximadamente seis años o menos, generalmente no aceptarían tal explicación y exigirían quedarse con sus padres.
Los niños mayores, que estaban "más dispuestos a aceptar la explicación de los padres", se darían cuenta, no obstante, de que serían separados de sus padres durante un período de tiempo largo o indefinido; Los niños más pequeños, por el contrario, que no tenían un sentido desarrollado del tiempo, no serían capaces de comprender que podrían volver a ver a sus padres, lo que haría que el trauma de la separación fuera total desde el principio. La salida en sí, a través de la estación de tren, tampoco fue un proceso pacífico, y hay muchos registros [ ¿dónde? ] de lágrimas y gritos en las distintas estaciones de tren donde tuvo lugar la despedida.
Tener que aprender un nuevo idioma, en un país donde no se entendía el alemán o el checo nativo del niño, era otra causa de estrés. Tener que aprender a vivir con extraños, que sólo hablaban inglés, y aceptarlos como "pseudo-padres", fue un trauma. En la escuela, los niños ingleses solían ver a los niños refugiados como "alemanes enemigos" en lugar de "refugiados judíos".
Antes de que comenzara la guerra el 1 de septiembre de 1939, e incluso durante la primera parte de la guerra, algunos padres pudieron escapar de Hitler y llegar a Inglaterra y luego reunirse con sus hijos. Sin embargo, esto se convirtió en una excepción, ya que la mayoría de los padres de los niños refugiados fueron asesinados por los nazis. [ cita necesaria ]
Los niños refugiados mayores tomaron plena conciencia de la guerra en Europa durante el período 1939-1945 y se preocuparon por sus padres. Durante los últimos años de la guerra, es posible que se hayan dado cuenta del Holocausto y de la amenaza directa real a sus padres judíos y a su familia extendida. Después de que terminó la guerra en 1945, casi todos los niños se enteraron, tarde o temprano, de que sus padres habían sido asesinados. [28] [29]
En noviembre de 2018, con motivo del 80 aniversario del programa Kindertransport , el gobierno alemán anunció que haría un pago de 2.500 euros (unos 2.800 dólares estadounidenses en ese momento) a cada uno de los "Kinder" que aún estuviera vivo. [30] Este pago, aunque era una cantidad simbólica, representaba un reconocimiento y una aceptación explícitos del inmenso daño que se había hecho a cada niño, tanto psicológico como material.
Transporte y finalización del programa.
El monumento a Flor Kent en la estación de Liverpool Street, trasladado a la explanada de la estación en 2011 [31]
Los nazis habían decretado que las evacuaciones no debían bloquear los puertos en Alemania, por lo que la mayoría de los grupos de transporte iban en tren a los Países Bajos ; luego a un puerto británico, generalmente Harwich , en ferry desde el Hoek van Holland, cerca de Rotterdam . [32] Desde el puerto, un tren llevó a algunos de los niños a la estación de Liverpool Street en Londres, donde fueron recibidos por sus padres adoptivos voluntarios. Los niños sin familias de acogida preestablecidas fueron albergados en centros de acogida temporal en campamentos de vacaciones de verano como Dovercourt y Pakefield , y el campamento de vacaciones de Broadreeds, en Selsey , West Sussex , se utilizó como campo de tránsito para niñas. [33] Si bien la mayoría de los transportes se realizaban en tren, algunos también se realizaban en barco, [34] y otros en avión. [14]
El primer Kindertransport fue organizado y dirigido por Florence Nankivell. Pasó una semana en Berlín, molestada por la policía nazi, organizando a los niños. El tren salió de Berlín el 1 de diciembre de 1938 y llegó a Harwich el 2 de diciembre con 196 niños. La mayoría procedían de un orfanato judío de Berlín quemado por los nazis durante la noche del 9 de noviembre, y los demás eran de Hamburgo. [27] [35]
El primer tren de Viena partió el 10 de diciembre de 1938 con 600 niños. Este fue el resultado del trabajo de Geertruida Wijsmuller-Meijer , una organizadora holandesa de Kindertransports, que había estado activa en este campo desde 1933. Ella fue a Viena con el propósito de negociar directamente con Adolf Eichmann , pero al principio fue rechazada. Sin embargo, perseveró hasta que finalmente, como escribió en su biografía, Eichmann de repente le "entregó" 600 hijos con la clara intención de sobrecargarla y hacer imposible un transporte en tan poco tiempo. Sin embargo, Wijsmuller-Meijer logró enviar a 500 de los niños a Harwich, donde fueron alojados en un campamento de vacaciones cercano en Dovercourt, mientras que los 100 restantes encontraron refugio en los Países Bajos. [7] [36]
Muchos representantes acompañaron a los partidos desde Alemania a los Países Bajos, o se reunieron con los partidos en la estación de Liverpool Street en Londres y se aseguraron de que hubiera alguien allí para recibir y cuidar a cada niño. [37] [38] [39] [40] Entre 1939 y 1941, 160 niños sin familias adoptivas fueron enviados a la Whittingehame Farm School en East Lothian , Escocia. La finca Whittingehame fue la casa familiar de Arthur Balfour , ex primer ministro del Reino Unido y, en 1917, autor de la Declaración Balfour . [41]
El RCM se quedó sin dinero a finales de agosto de 1939 y decidió que no podía aceptar más niños. El último grupo de niños abandonó Alemania el 1 de septiembre de 1939, el día en que Alemania invadió Polonia , y dos días después Gran Bretaña, Francia y otros países declararon la guerra a Alemania. Un grupo salió de Praga el 3 de septiembre de 1939, pero fue enviado de regreso. [42]
Grupos escultóricos en latransporte infantilruta
Marcando la ruta europea del transporte infantil y creados a partir de experiencias personales, [43] los grupos escultóricos de Frank Meisler muestran similitudes pero con detalles diferentes. [44] Los monumentos conmemorativos muestran a dos grupos de niños y jóvenes de pie, de espaldas, esperando un tren. Representados en diferentes colores, el grupo de los rescatados es superado en número, ya que la mayoría de los niños judíos (más de un millón) murieron en los campos de exterminio nazis.
2008: Monumento al Transporte Infantil. Züge ins Leben – Züge in den Tod: 1938–1939 (Trenes a la vida – trenes a la muerte) en la estación Friedrichstraße de Berlín para el rescate de 10.000 niños judíos que viajaron desde aquí a Londres. El monumento fue inaugurado el 30 de noviembre de 2008.
2009: Kindertransport – Die Abreise (La Partida). A petición del alcalde de Gdańsk , Paweł Adamowicz , Frank Meisler diseñó en mayo de 2009 otro grupo de esculturas infantiles en memoria de los 124 niños que partieron.
2011: Cruzando el Canal hacia la vida . Monumento a los 10.000 niños judíos que viajaron desde Hook of Holland hasta Harwich. Junto al niño sentado aparece el periódico De Rotterdammer del 11 de noviembre de 1938, con los mensajes La admisión de niños judíos alemanes y Miles de judíos deben abandonar Alemania .
En septiembre de 2022, Dame Steve Shirley , ex niño de Kindertransport, inauguró un monumento de bronce titulado Safe Haven en Harwich Quay. [45] La obra del artista Ian Wolter es una escultura de bronce de tamaño natural de cinco refugiados de Kindertransport descendiendo por la pasarela de un barco. Cada niño es retratado con una emoción diferente que representa la tormenta de emociones que debieron sentir al final de su viaje en tren y luego en barco. Las figuras también están grabadas con citas de cuatro de los refugiados que describen su primera experiencia en el Reino Unido. El monumento se encuentra a la vista desde el lugar de aterrizaje en Parkeston Quay de miles de niños de Kindertransport.
Refugio seguro en memoria de Harwich por Ian Wolter
Hostales en Habonim
Varios miembros de Habonim , un movimiento juvenil judío inclinado al socialismo y al sionismo , desempeñaron un papel decisivo en la gestión de los albergues rurales del suroeste de Inglaterra. La guerra impidió a estos miembros de Habonim ir a vivir al kibutz . [46]
Registros
World Jewish Relief mantiene los registros de muchos de los niños que llegaron al Reino Unido a través de Kindertransports a través de su Comité de Refugiados Judíos. [15]
Recuperación
Al final de la guerra, en Gran Bretaña hubo grandes dificultades cuando los niños del Kindertransport intentaron reunirse con sus familias. Las agencias se vieron inundadas de solicitudes de niños que buscaban encontrar a sus padres o a cualquier miembro superviviente de su familia. Algunos de los niños pudieron reunirse con sus familias, viajando a menudo a países lejanos para hacerlo. Otros descubrieron que sus padres no habían sobrevivido a la guerra. En su novela sobre el Kindertransport, Los niños de Willesden Lane , Mona Golabek describe con qué frecuencia los niños que ya no tenían familia se vieron obligados a abandonar las casas que habían adquirido durante la guerra en pensiones para dejar espacio a los niños más pequeños que se inundaban. el país. [47]
nicolas winton
Antes de la Navidad de 1938, Nicholas Winton , un corredor de bolsa británico de origen judío alemán de 29 años, viajó a Praga para ayudar a un amigo involucrado en el trabajo de refugiados judíos. [48] Bajo la vaga dirección del Comité Británico para los Refugiados de Checoslovaquia , encabezado por Doreen Warriner , Winton pasó tres semanas en Praga compilando una lista de niños en Checoslovaquia, en su mayoría judíos, que eran refugiados de la Alemania nazi. Luego regresó a Gran Bretaña con el objetivo de cumplir con los requisitos legales para traer a los niños a Gran Bretaña y encontrarles un hogar. Trevor Chadwick se quedó para dirigir el programa infantil en Checoslovaquia. [49] [50] La madre de Winton también trabajó con él para colocar a los niños en hogares, y luego en albergues, con un equipo de patrocinadores de grupos como Maidenhead Rotary Club y Rugby Refugee Committee. [42] [51] A lo largo del verano, colocó anuncios buscando familias británicas que los acogieran. Un total de 669 niños fueron evacuados de Checoslovaquia a Gran Bretaña en 1939 gracias al trabajo de Chadwick, Warriner, Beatrice Wellington , voluntarios cuáqueros y otros. que trabajó en Checoslovaquia mientras Winton estaba en Gran Bretaña. El último grupo de niños, que salió de Praga el 3 de septiembre de 1939, fue rechazado porque los nazis habían invadido Polonia: el comienzo de la Segunda Guerra Mundial. [42] [52]
El trabajo del BCRC en Checoslovaquia pasó desapercibido hasta 1988, cuando los niños refugiados celebraron una reunión. Para entonces, la mayoría de las personas que habían trabajado en el transporte de niños en Checoslovaquia habían muerto y Winton se convirtió en el símbolo viviente de la ayuda británica a los refugiados que huían de los nazis, especialmente a los refugiados judíos, antes de la Segunda Guerra Mundial. [53]
Wilfrid Israel
Wilfrid Israel (1899-1943) fue una figura clave en el rescate de judíos de Alemania y la Europa ocupada. Advirtió al gobierno británico, a través de Lord Samuel, de la inminente Kristallnacht en noviembre de 1938. A través de un agente británico, Frank Foley , oficial de pasaportes en el consulado de Berlín, mantuvo informada a la inteligencia británica sobre las actividades nazis. Hablando en nombre de la Reichsvertretung (la organización comunitaria judía alemana) y la Hilfsverein (el organismo de autoayuda), instó al Ministerio de Asuntos Exteriores a elaborar un plan de rescate y ayudó a los cuáqueros británicos a visitar comunidades judías en toda Alemania para demostrarle al gobierno británico que los padres judíos estaban realmente dispuestos a separarse de sus hijos. [54]
Rabino Salomón Schönfeld
El rabino Solomon Schonfeld trajo a 300 niños que practicaban el judaísmo ortodoxo , bajo los auspicios del Consejo de Emergencia Religiosa del Gran Rabino. Albergó a muchos de ellos en su casa de Londres durante un tiempo. Durante el Blitz, les encontró en el campo hogares de acogida, a menudo no judíos. Para asegurar que los niños siguieran las leyes dietéticas judías ( Kashrut ), les ordenó que dijeran a los padres adoptivos que eran vegetarianos y se alimentaban de pescado. También salvó a un gran número de judíos con documentos de protección sudamericanos. Trajo a Inglaterra a varios miles de jóvenes, rabinos, maestros, matadores rituales y otros funcionarios religiosos. [55]
En junio de 1940, Winston Churchill , el primer ministro británico, ordenó el internamiento de todos los refugiados varones de entre 16 y 70 años de países enemigos, los llamados " extranjeros enemigos amigos ". En el libro Collar the Lot se ofrece una historia completa de este episodio de internamiento . . [56]
Muchos de los niños que habían llegado en años anteriores eran ahora hombres jóvenes, por lo que también fueron internados. Aproximadamente 1.000 de estos niños fueron internados en estos campos de internamiento , muchos de ellos en la Isla de Man . Alrededor de 400 fueron transportados al extranjero, a Canadá y Australia (ver HMT Dunera ).
El rápido transatlántico sin escolta SS Arandora Star fue hundido por el submarino alemán U-47 el 2 de julio de 1940. Muchos de sus 1213 refugiados e internados alemanes, italianos y austriacos (también llevaba a 86 prisioneros de guerra alemanes) eran niños ex-Kindertransport. . Hubo dificultades para botar los botes salvavidas y, como resultado, 805 personas murieron de la dotación original de 1673. Esto llevó a evacuaciones de niños británicos en barcos de pasajeros bajo la Junta de Recepción de Niños en el Extranjero y el Comité de los Estados Unidos para el Cuidado de los Niños Europeos. estar protegidos por convoyes. [ cita necesaria ]
Cuando los internados del campo cumplieron 18 años, se les ofreció la oportunidad de realizar trabajos de guerra o ingresar en el Cuerpo de Pioneros Auxiliares del Ejército . Alrededor de 1.000 niños alemanes y austriacos que alcanzaron la edad adulta sirvieron en las fuerzas armadas británicas, incluso en unidades de combate. Varias docenas se unieron a formaciones de élite como las Fuerzas Especiales , donde sus habilidades lingüísticas se pusieron en práctica durante el desembarco de Normandía y posteriormente a medida que los aliados avanzaban hacia Alemania . Uno de ellos fue Peter Masters, quien escribió un libro al que tituló Contraatacando . [57]
La mayoría de los "extranjeros enemigos amigos" internados eran refugiados que habían huido de Hitler y el nazismo, y casi todos eran judíos. [ cita necesaria ] Cuando se conoció la política de internamiento de Churchill, hubo un debate en el Parlamento. Muchos discursos expresaron horror ante la idea de internar a refugiados, y una votación abrumadoramente ordenó al Gobierno "deshacer" el internamiento. [56]
Reino Unido y Estados Unidos
A diferencia del Kindertransport, donde el gobierno británico eximió los requisitos de visa de inmigración, estos niños OTC no recibieron asistencia de inmigración para visas del gobierno de los Estados Unidos. El gobierno de Estados Unidos dificultó la obtención de visas de entrada para los refugiados. [58] Sin embargo, de 1933 a 1945, Estados Unidos aceptó alrededor de 200.000 refugiados que huían del nazismo, más que cualquier otro país. La mayoría de los refugiados eran judíos. [59]
En 1939, el senador Robert F. Wagner y la representante Edith Rogers propusieron el proyecto de ley Wagner-Rogers en el Congreso de los Estados Unidos . Este proyecto de ley debía admitir a 20.000 refugiados no acompañados menores de 14 años en los Estados Unidos desde Alemania y áreas bajo control alemán. La mayoría de los niños refugiados habrían sido judíos. Sin embargo, debido a la oposición del senador Robert Rice Reynolds , nunca abandonó la etapa del comité y no logró obtener la aprobación del Congreso. [60]
Varios niños salvados por los Kindertransport se convirtieron en figuras destacadas de la vida pública, dos de ellos (Walter Kohn, Arno Penzias) ganaron el Premio Nobel . Éstas incluyen:
Yosef Alon (de Checoslovaquia), oficial militar y piloto de combate israelí que sirvió como agregado aéreo y naval en los Estados Unidos, asesinado en circunstancias sospechosas en Maryland en 1973.
Alfred Bader (de Austria), químico, empresario y filántropo canadiense
Lore Segal (de Austria), novelista, traductora, profesora y autora de libros para niños estadounidense, cuyo libro para adultos Other People's Houses describe sus propias experiencias de ir de casa en casa.
Robert A. Shaw (n. Schlesinger, Viena) británico, profesor de química
Peter Wegner (de Austria), informático estadounidense. [63]
Ruth Westheimer (nacida Karola Siegel, 1928; conocida como "Dr. Ruth") (de Alemania), terapeuta sexual, presentadora de programas de entrevistas, autora, profesora y ex francotiradora de la Haganá germano-estadounidense. [64] [65] [66]
Herbert Wise (de Austria), director de teatro y televisión británico. [67]
George Wolf (de Austria), profesor estadounidense de química fisiológica
En 1989, Bertha Leverton [Delaware] , que escapó de Alemania a través de Kindertransport, organizó la Reunión de Kindertransport, una reunión de niños transportados por el 50º aniversario en Londres en junio de 1989. Esta fue la primera vez, con más de 1.200 personas, niños transportados en niños y sus familias, que asistieron. de todo el mundo. Varios vinieron de la costa este de los EE.UU. y se preguntaron si podrían organizar algo similar en los EE.UU. Fundaron la Asociación Kindertransport en 1991. [68]
La Asociación Kindertransport es una organización nacional estadounidense sin fines de lucro cuyo objetivo es unir a estos niños refugiados del Holocausto y sus descendientes. La asociación comparte sus historias, honra a quienes hicieron posible el Kindertransport y apoya obras caritativas que ayudan a los niños necesitados. La Asociación Kindertransport declaró el 2 de diciembre de 2013, 75.º aniversario del día en que llegó el primer Kindertransport a Inglaterra, como Día Mundial del Kindertransport.
En el Reino Unido, la Asociación de Refugiados Judíos alberga un grupo de interés especial llamado Organización Kindertransport. [69]
Eltransporte infantilprograma en los medios
Películas documentales
The Hostel (1990), documental de la BBC en dos partes , narrado por Andrew Sachs . Documentó las vidas de 25 personas que huyeron del régimen nazi, 50 años después de que se conocieron por primera vez cuando eran niños en 1939, en el Hotel Carlton en Manningham, Bradford . [70]
Mis rodillas saltaban: recordando los Kindertransports (1996; estrenado en cines en 1998), narrado por Joanne Woodward . [71] Fue nominada al Gran Premio del Jurado en el Festival de Cine de Sundance . [72] Fue dirigida por Melissa Hacker, hija de la diseñadora de vestuario Ruth Morley , que era una niña de Kindertransport . Melissa Hacker ha influido en la organización de los niños de kindergarten que ahora viven en Estados Unidos. También participó en la concesión de 2.500 euros por parte del gobierno alemán a cada uno de los niños de Kinder .
Into the Arms of Strangers: Stories of the Kindertransport (2000), narrada por Judi Dench y ganadora del Premio de la Academia en 2001 al mejor largometraje documental. Fue producida por Deborah Oppenheimer , hija de un niño de Kindertransport , [73] y escrita y dirigida por el tres veces ganador del Oscar, Mark Jonathan Harris . Esta película muestra el Kindertransport en términos personales presentando historias reales a través de entrevistas en profundidad con varios kinder individuales , los rescatistas Norbert Wollheim y Nicholas Winton , una madre adoptiva que acogió a un niño, un superviviente de Dunera y más tarde sargento del ejército británico Abrascha Gorbulski y más tarde Alexander Gordon, y una madre que vivió para reunirse con su hija Lore Segal . Se proyectó en cines de todo el mundo, incluidos Gran Bretaña, Estados Unidos, Austria, Alemania e Israel, en las Naciones Unidas y en HBO y PBS . Un libro complementario con el mismo título amplía la película.
Los niños que engañaron a los nazis (2000),documental de Channel 4 . Fue narrado por Richard Attenborough , dirigido por Sue Read y producido por Jim Goulding. Los padres de Attenborough estuvieron entre los que respondieron al llamamiento para que las familias acogieran a los niños refugiados; acogieron a dos niñas.
La familia de Nicky (2011), documental checo. Incluye una aparición de Nicholas Winton.
The Essential Link: The Story of Wilfrid Israel (2017), un documental israelí de Yonatan Nir . Supone que Wilfrid Israel jugó un papel importante en el inicio del Kindertransport. Siete hombres y mujeres de diferentes países y procedencias cuentan las historias de los días previos y del momento en que subieron a los trenes de Kindertransport en Alemania.
Largometrajes
One Life , una película dramática biográfica británica de 2023 dirigida por James Hawes . Se basa en la historia real del banquero, corredor de bolsa y humanitario británico Nicholas Winton mientras mira hacia atrás y recuerda su participación pasada y sus esfuerzos para ayudar a los niños judíos en la Checoslovaquia ocupada por los alemanes a escapar en 1938-39.
Obras de teatro
Kindertransport: The Play (1993), obra de Diane Samuels . Examina la vida, durante y después de la guerra, de un niño de Kindertransport . Presenta las confusiones y traumas que surgieron para muchos niños , antes y después de que se integraran completamente en sus hogares de acogida británicos. Y, de igual importancia, su confusión y trauma cuando sus verdaderos padres reaparecieron en sus vidas; o más probable y trágicamente, cuando se enteraron de que sus verdaderos padres estaban muertos. También hay un libro complementario con el mismo nombre.
The End Of Everything Ever (2005), obra de teatro para niños del grupo New International Encounter, que sigue la historia de un niño enviado desde Checoslovaquia a Londres en tren. [74]
Libros
I Came Alone: the Stories of the Kindertransports (1990, The Book Guild Ltd) editado por Bertha Leverton y Shmuel Lowensohn, una descripción colectiva de no ficción realizada por 180 niños de su viaje huyendo a Inglaterra desde diciembre de 1938 hasta septiembre de 1939 sin la compañía de sus padres, para encontrar refugio de la persecución nazi.
Y el policía sonrió: 10.000 niños escapan de la Europa nazi (1990, Bloomsbury Publishing) de Barry Turner , relata las historias de quienes organizaron el Kindertransporte , las familias que los acogieron y las vivencias de los niños.
Austerlitz (2001), del novelista germano-británico WG Sebald , es la odisea de un niño de Kindertransport criado en una mansión galesa que luego remonta sus orígenes a Praga y luego regresa allí. Encuentra a alguien que conoció a su madre y vuelve sobre sus pasos en tren.
Sisterland (2004), una novela para adultos jóvenes de Linda Newbery , trata sobre una niña de Kindertransport , Sarah Reubens, que ahora es abuela; Hilly, de 16 años, descubre el secreto que su abuela ha mantenido oculto durante años. Esta novela fue preseleccionada para la Medalla Carnegie de 2003. [75]
Mi familia para la guerra (2013), una novela para adultos jóvenes de Anne C. Voorhoeve, cuenta la historia de Franziska Mangold, una niña cristiana de 10 años de ascendencia judía que va en el Kindertransport a vivir con una familia británica ortodoxa .
Far to Go (2012), una novela de Alison Pick , escritora canadiense y descendiente de judíos europeos, es la historia de una familia judía de los Sudetes que huye a Praga y utiliza sobornos para asegurar un lugar a bordo para su hijo de 6 años. uno de los transportes de Nicholas Winton.
The English German Girl (2011), novela del escritor británico Jake Wallis Simons , un relato ficticio de una niña judía de 15 años de Berlín que es traída a Inglaterra a través de la operación Kindertransport .
The Children of Willesden Lane (2017), una novela histórica para adultos jóvenes de Mona Golabek y Lee Cohen, sobre el Kindertransport , contada desde la perspectiva de Lisa Jura, madre de Mona Golabek.
El último tren a Londres (2020), un relato ficticio de las actividades de Geertruida Wijsmuller-Meijer de Meg Waite Clayton , también publicado en holandés como De laatste trein naar de vrijheid .
Escape from Berlin (2013), una novela de Irene N. Watts , es un relato ficticio de dos niñas judías, Marianne Kohn y Sophie Mandel, que huyeron de Berlín a través del Kindertransport.
Cuentas personales
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Marca, Gisele. Viene la oscuridad . Prensa Verand, (2003). ISBN 1-876454-09-1 . Publicado en Australia. Un relato ficticio de la vida familiar de la autora hasta el comienzo de la guerra, sus experiencias en el transporte de niños y la vida más allá.
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Parte de La Familia – Los Cristadelfianos y el Kindertransport, una colección de relatos personales de niños de Kindertransport apadrinados por familias Cristadelfianas. Parte de la familia
tren winton
El 1 de septiembre de 2009 partió de la estación central de Praga un tren especial Winton . El tren, compuesto por una locomotora original y vagones utilizados en los años 30, se dirigió a Londres por la ruta original de Kindertransport . A bordo del tren se encontraban varios niños supervivientes de Winton y sus descendientes, que serían recibidos por Sir Nicholas Winton, entonces centenario, en Londres. La ocasión marcó el 70 aniversario del último Kindertransport previsto, que debía partir el 3 de septiembre de 1939 pero que no lo hizo debido al estallido de la guerra. A la salida del tren, se inauguró la estatua de Sir Nicholas Winton en la estación de tren. [76]
Controversia
Jessica Reinisch observa cómo tanto los medios de comunicación como los políticos británicos aluden al Kindertransport en los debates contemporáneos sobre las crisis de refugiados y migraciones. Sostiene que "el Kindertransport" se utiliza como prueba de la "orgullosa tradición" británica de acoger refugiados; pero que tales alusiones son problemáticas ya que el modelo Kinderstransport se saca de contexto y, por tanto, está sujeto a la nostalgia . Señala que países como Gran Bretaña y Estados Unidos hicieron mucho para impedir la inmigración rechazando a gente desesperada; En la Conferencia de Évian de 1938, las naciones participantes no lograron llegar a un acuerdo sobre la aceptación de refugiados judíos que huían de la Alemania nazi. [77]
Hanna Bergas : una de las tres maestras que ayudan a los niños que llegan a Dovercourt
Anna Essinger – instaló el campamento de recepción en Dovercourt
Else Hirsch – ayudó a organizar diez Kindertransports
Chiune Sugihara : se estima que unos 300 niños judíos se salvaron gracias a sus esfuerzos
Norbert Wollheim – líder del movimiento juvenil judío en Berlín, organizó Kindertransports desde Berlín
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Otras lecturas
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enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Kindertransporte .
The Kindertransport Association – Organización para los Kinder y sus familias en Estados Unidos
Sitio educativo centrado en los niños que llegan a Gran Bretaña.
Acerca del papel de World Jewish Relief (anteriormente Central British Fund) en Kindertransport
La página web de Kindertransport mantenida por la Asociación de Refugiados Judíos en Londres, Reino Unido, con enlaces a la Asociación Kindertransport del Reino Unido.
Una colección de recuerdos personales y homenajes de personas que fueron rescatadas en el Kindertransport, recopilados por los cuáqueros en 2008.
Relatos de la contribución cuáquera a Kindertransport en el sitio web Search and Unite
Enlace a información sobre la película "Me saltaban las rodillas: Recordando los Kindertransports" (1996)
Enlace a información sobre la película "En brazos de extraños: Historias del Kindertransport" (2000)
Enlace a la guía de estudio complementaria descargable gratuita de "Into the Arms of Strangers: Stories of the Kindertransport" (2000)
Enlace a información sobre el documental británico "Los niños que engañaron a los nazis" (2000)
World Jewish Relief (formalmente conocido como Fondo Central Británico para los judíos alemanes)
Biblioteca Wiener en Londres (contiene documentos, libros, folletos, entrevistas en vídeo sobre el Kindertransport)
Sitio web Through My Eyes (historias personales de guerra e identidad, incluidos 3 evacuados de Kindertransport, un recurso en línea del Museo Imperial de la Guerra)
Exposición de colchas de memoria de Kindertransport en el Centro del Holocausto de Michigan
Entrevista a Ester Golan Archivada el 14 de junio de 2017 en Wayback Machine.
Colección Memorial Kindertransport en los Archivos del Instituto Leo Baeck, Nueva York, Nueva York.
Niños refugiados en los Países Bajos
Artículo de la biblioteca virtual judía
El Kindertransport a Gran Bretaña - Historias de Renania del Norte-Westfalia (documentación del Grupo de Proyecto Kindertransport del Centro Educativo y Memorial Yavneh, Colonia, Alemania)
Salida de los niños a las 17.13 - Recuerdos de la Polenaktion y los Kindertransports de 1938/39 (presentación en línea que conmemora la deportación de 17.000 judíos en la llamada Polenaktion, así como los esfuerzos de rescate conocidos como Kindertransports)
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