El Aeropuerto Internacional de Los Ángeles cuenta con más de 150 puertas en nueve terminales de pasajeros dispuestas en forma de letra U o de herradura. En el lado terrestre del aeropuerto, los autobuses de la ruta A del LAX Shuttle permiten a los pasajeros moverse entre todas las terminales. En el lado aéreo , varios corredores peatonales permiten a los pasajeros moverse entre todas las terminales a pie sin tener que salir y volver a entrar en el control de seguridad del aeropuerto . Además, para diciembre de 2025, el aeropuerto contará con el servicio de transporte automatizado de personas de LAX , que conectará las terminales entre sí en el lado terrestre , además de proporcionar conexiones a LAX Consolidated Rent-A-Car Facility , instalaciones de estacionamiento y LAX. /Estación Metro Transit Center , a la que prestará servicio el sistema de Metro Rail de Los Ángeles y rutas de autobuses públicos. [1] Además de estas terminales, hay 2 millones de pies cuadrados (190.000 m 2 ) de instalaciones de carga.
El diseño básico del aeropuerto se remonta a 1958, cuando se contrató al estudio de arquitectura Pereira & Luckman para planificar el rediseño del aeropuerto para la " era del jet ". El plan, desarrollado con los arquitectos Welton Becket y Paul Williams , requería una serie de terminales y estructuras de estacionamiento en la parte central de la propiedad, con estos edificios conectados en el centro por una enorme cúpula de acero y vidrio. [2] La cúpula nunca se construyó, pero el edificio temático construido en el área central se convirtió en un punto focal visible para las personas que llegaban al aeropuerto. [3]
Originalmente, cada terminal tenía un diseño común: un edificio satélite en el medio de la rampa, al que se llegaba por túneles desde un edificio de venta de billetes independiente. [4] Originalmente, los túneles debían tener pasillos rodantes . Aun así, fueron eliminados debido a recortes de financiación. En cambio, recibieron mosaicos que llegaron a ser conocidos como los túneles de color LAX , para hacer que la caminata de 300 a 500 pies (91 a 152 m) pareciera más corta. [5]
Las terminales 7 y 8 (construidas para United Airlines ) fueron las primeras en completarse el 25 de junio de 1961, [6] seguidas por las terminales 3 ( Trans World Airlines ), 4 ( American Airlines ) y 5 ( Western Airlines ) en septiembre. [7] La Terminal 2 abrió como terminal internacional en diciembre. La Terminal 6, una terminal "consolidada" para otras compañías nacionales, fue la última en abrir. [7]
A principios de la década de 1980 se produjo una importante ampliación del aeropuerto, antes de los Juegos Olímpicos de Verano de 1984 . En noviembre de 1983 se añadió una carretera de segundo nivel que separa a los viajeros que salen y llegan; [8] La Terminal 1, que había sido planificada con el diseño de 1958, se inauguró en enero de 1984; [9] y la nueva terminal internacional Tom Bradley se inauguró en junio de 1984. [10] A lo largo de la década de 1980, las terminales originales (2, 3, 4, 5, 6 y 7) también fueron reconstruidas con edificios conectores que transformaron los satélites separados y edificios de venta de billetes en una terminal continua.
Si bien las conexiones entre algunas terminales habían existido durante años, para 2023, como resultado del Programa de Modernización del Acceso Terrestre (LAMP, por sus siglas en inglés) en curso, los pasajeros podrían caminar por todas las terminales principales sin necesidad de salir del área segura y ser examinados nuevamente:
También hay lanzaderas que conectan algunas de estas terminales; por ejemplo, algunas aerolíneas tienen mostradores de facturación en la Terminal 1 y luego brindan servicio de autobús hasta las lejanas puertas de Bradley West. [12] Solo se puede acceder a la terminal regional satélite mediante un autobús lanzadera en la zona de operaciones que conecta con las terminales 4 y 5.
La Terminal 1 tiene 14 puertas: Puertas 9, 11A, 11B, 12A, 12B, 13–16, 17A, 17B, 18A, 18B y la puerta de autobuses. [13] A partir de mayo de 2023 [actualizar], esta terminal sirve como base de operaciones para Southwest Airlines (Southwest opera rutas punto a punto con bases en lugar de centros). La terminal también cuenta con instalaciones de check-in para Air Transat , Allegiant Air , Breeze Airways , Condor , Cayman Airways , Frontier , Lynx Air , Sun Country Airlines y VivaAerobús . Después de pasar el control de seguridad en la Terminal 1, los pasajeros de todas las aerolíneas, excepto Southwest, abordan un autobús lanzadera hasta las puertas oeste de la Terminal Internacional Tom Bradley, donde operan los vuelos. [14]
La Terminal 1 fue construida en 1984 para Pacific Southwest Airlines (PSA). La última renovación exhaustiva de la terminal fue en 2018, proporcionando actualizaciones en el área de control de seguridad, las áreas de la terminal y el manejo de equipaje. La terminal también se amplió en 2021 para llenar el área entre las terminales 1 y 2, agregando un puente de seguridad entre las terminales, una puerta de autobús para llevar a los pasajeros a las puertas de embarque en la Terminal Internacional Tom Bradley y brindará conexión futura a la APM. [15]
Los antiguos inquilinos de la terminal incluyen Air California , Air Hawaii , AirTran Airways , America West Airlines , Braniff , Morris Air , Pacific Southwest Airlines , Piedmont Airlines , StatesWest Airlines , TranStar Airlines y US Airways .
La Terminal 2 tiene 13 puertas: Puertas 20, 21, 21B, 22, 23A, 23B, 24, 25A, 25B, 26A, 26B, 27 y 28. [16] A partir de junio de 2022 [actualizar], esta terminal, junto con la Terminal 3, presta servicio como centro para Delta Air Lines . [14] La terminal también es utilizada por WestJet y cuenta con instalaciones de facturación para Virgin Atlantic .
La Terminal 2 fue construida en 1962 y fue la terminal internacional original. Fue completamente derribado y reconstruido por etapas entre 1984 y 1988 a un costo de 94 millones de dólares. [17] La terminal reconstruida fue diseñada por Leo A Daly . [18] La Terminal 2 cuenta con instalaciones de CBP (Aduanas y Protección Fronteriza) para procesar a los pasajeros internacionales que llegan, pero la instalación actualmente no está en funcionamiento y no volverá a abrir hasta que se completen las renovaciones de seguridad y usabilidad. [19]
Los antiguos inquilinos de la terminal incluyen Air Canada , Air LA , Air Mobility Command , Air New Zealand , Air Resorts , Líneas Aéreas Allegro , Asiana , ATA Airlines , Aviacsa , Avianca , Braniff International Airways , Caledonian Airways , Canadian Pacific Air Lines , CAAC Airlines , Capitol Air , Carnival Air Lines , Puertos de escala de Denver , Hawaiian Airlines , KLM , LTU International , MarkAir , Miami Air International , National Airlines (1934-1980) , Northwest Airlines , Omni Air International , Pacific Express , Pan Am , Pan American Airways , People Express Airlines , Ryan International Airlines , Skyservice Airlines , VASP , Virgin Atlantic , World Airways y la mayoría de las aerolíneas internacionales antes de la apertura de la Terminal Internacional Tom Bradley.
Un Delta Sky Club opera en el nivel superior de la Terminal 2; El espacio originalmente construido para un segundo salón se utiliza actualmente como oficinas.
La Terminal 3 tiene 15 puertas: Puertas 30A, 30B, 31A, 31B, 32A, 32B, 33, 34A, 34B, 35, 36, 37A, 37B y 38. [20] A partir de junio de 2022 [actualizar], esta terminal, junto con la Terminal 2 , sirve como centro de operaciones para Delta Air Lines . [14] La terminal también cuenta con instalaciones de check-in para el socio SkyTeam de Delta , Aeroméxico ; Luego de pasar el control de seguridad en la Terminal 3, los pasajeros de Aeroméxico abordan un transbordador hacia la Terminal Internacional Tom Bradley donde operan los vuelos. [14]
La Terminal 3 se inauguró en 1961 y era la terminal de Trans World Airlines (TWA). Inicialmente, Eastern Air Lines también compartía espacio como inquilino. La terminal se amplió en 1970 para dar cabida a operaciones de fuselaje ancho y entre 1980 y 1987, que incluyó un nuevo edificio conector de pasajeros y un sistema de equipaje conectado al satélite original. [21] Anteriormente albergó algunos vuelos de American Airlines después de que esa aerolínea adquiriera Reno Air y TWA en 1999 y 2001, respectivamente. Virgin America también tuvo su base aquí entre 2008 y 2017 hasta que la fusión de Alaska Airlines los trasladó a la Terminal 6. US Airways estuvo ubicada [22] en la Terminal 3 después de que se iniciaron las renovaciones en la Terminal 1 desde febrero de 2014 hasta que, finalmente, todos los vuelos estadounidenses se trasladaron a Terminal 4.
La Terminal 3 fue cerrada, parcialmente demolida y reconstruida entre noviembre de 2020 y abril de 2022 como parte del proyecto de modernización "Delta Sky Way at LAX" de Delta Air Lines de 1.900 millones de dólares. [23] El ritmo de construcción se aceleró debido a la disminución de los viajes aéreos de pasajeros como resultado de la pandemia mundial de COVID-19 . [24]
Los antiguos inquilinos de la terminal incluyen Air California , AirTran Airways , American Airlines , ATA Airlines , Bonanza Air Lines , Braniff International Airways , Eastern Air Lines , Golden West Airlines , The Hawaii Express , Midway Airlines , Midwest Airlines , Northeastern International Airways , Pacific East Aerolíneas , Pacific Express , Reno Air , Southwest Airlines , Spirit Airlines , Trans World Airlines , US Airways , Virgin America , Virgin Australia y Western Pacific Airlines .
La Terminal 3 tiene un Delta SkyClub ubicado junto a la pasarela entre las Terminales 2 y 3. [20] Está previsto que se abra un Delta One Lounge en 2024.
La Terminal 4 tiene 16 puertas: Puertas 40, 41, 42A, 42B, 43–45, 46A, 46C, 47A, 47B, 48A, 48B, 49A y 49B. [25] A partir de junio de 2022 [actualizar], esta terminal, la Terminal Regional y parte de la Terminal 5, sirven como centro de operaciones para American Airlines . [14]
La Terminal 4 se construyó en 1961, se amplió en 1983 añadiendo un conector desde las áreas de venta de billetes al satélite original, [21] y se renovó en 2002 con un coste de 400 millones de dólares para mejorar la apariencia y funcionalidad de la instalación. La renovación fue diseñada por Rivers & Christian. [26] Algunas salidas internacionales operan en TBIT.
American Airlines y American Eagle tienen más puertas de embarque que cualquier otra aerolínea en LAX, con 28 ( American Airlines opera desde 32 puertas de embarque en total, incluidas 9 puertas de embarque en la terminal satélite de American Eagle, 4 puertas de embarque exclusivas en la Terminal 5 y 4 puertas de embarque giratorias). en la terminal internacional Tom Bradley).
American Airlines tiene dos clubes en la terminal: un Admirals Club y un Flagship Lounge.
Los antiguos inquilinos de la terminal incluyen: Air California , Alaska Airlines , America West Airlines , KLM , Midwest Airlines , Northwest Airlines , Piedmont Airlines , Pride Air , Reno Air , Sun Aire Lines y Wings West Airlines .
La Terminal 5 tiene 17 puertas: Puertas 50, 51A, 51B, 53A, 53B, 54A, 54B, 55A, 55B, 51A–51D, 57–59 y una puerta de autobús. Las puertas 52A a 52I están ubicadas en la terminal regional. [27] A partir de marzo de 2024 [actualizar], la terminal sirve como centro para American Airlines junto con la Terminal 4 y Eagle's Nest. [14] La terminal también es utilizada por Spirit Airlines .
La Terminal 5 se inauguró en 1962 y Western Airlines ocupó esta terminal hasta que Western se fusionó con Delta el 1 de abril de 1987. La Terminal 5 fue rediseñada por Gensler , [28] ampliada para incluir un edificio conector entre el satélite original y las instalaciones de venta de boletos y remodelada. desde 1986 hasta principios de 1988. Extraoficialmente se llamó 'Delta's Oasis at LAX' con el lema 'Take Five at LAX' cuando se completó la construcción en el verano de 1988. Northwest Airlines trasladó todas las operaciones a la Terminal 5 y la Terminal 6 junto a Delta en junio. 30 de diciembre de 2009, como parte de su fusión con la aerolínea.
Delta, que había tenido su base durante décadas en la Terminal 5 (con puertas adicionales en la Terminal 6), se mudó a las Terminales 2 y 3 entre el 12 y el 17 de mayo de 2017, para aliviar el hacinamiento y brindar transferencias mejores y más fáciles con sus aerolíneas asociadas en Terminal internacional Tom Bradley. [29]
Los vuelos de American Eagle operan desde una terminal satélite que se encuentra justo al este de la Terminal 8. Se accede a esta terminal desde una puerta de autobús en la Terminal 5 y tiene nueve puertas que complementan la operación principal de American en las Terminales 4 y 5.
En julio de 2020, JetBlue anunció que cerraría su base de operaciones en Long Beach debido a que sus rutas tenían un rendimiento deficiente allí y porque los funcionarios de Long Beach se negaron a construir una instalación aduanera en LGB. Como resultado, JetBlue anunció que crearía una nueva base de operaciones en LAX, ya que planeaban una gran expansión en el aeropuerto. JetBlue abrió su base de operaciones en LAX el 7 de octubre de 2020 en la Terminal 5. Debido a que trasladaron su base a Los Ángeles, pudieron expandirse a nivel nacional e internacional en la costa oeste.
Los antiguos inquilinos de la terminal incluyen a Aeroméxico , Air Jamaica , Air Tahiti Nui , Allegiant , British Caledonian , China Southern Airlines , Delta Air Lines , Ecuatoriana de Aviación , Frontier , Hawaiian Airlines , Mexicana , Northwest Airlines , SkyWest Airlines , Song , Sun Country , Swissair , TriStar Airlines y Western Airlines .
American Airlines tiene un Admirals Club en la terminal.
La Terminal 6 tiene 16 puertas: Puertas 60–63, 64A–64C, 65A–65C, 66, 67, 68A, 68B, 69A y 69B. [30] A partir de junio de 2022 [actualizar], la terminal sirve como centro de operaciones para Alaska Airlines y también es utilizada por Air Canada , Porter Airlines y las pequeñas aerolíneas regionales Advanced Air y Southern Airways Express . [14]
La terminal se inauguró como "Satélite 6" y "Edificio de venta de billetes 6" en noviembre de 1963 y marcó la conclusión de la fase inicial de construcción de la terminal de pasajeros en el aeropuerto. Cuando se inauguró originalmente, era una terminal de uso común para múltiples aerolíneas que respaldaba las operaciones de Continental Airlines , Delta Air Lines, Pacific Air Lines y Pacific Southwest Airlines . [31] El edificio original era capaz de manejar seis aviones a la vez.
A principios de la década de 1970, Continental y Delta construyeron la "Extensión del Satélite" para ampliar el Satélite 6, añadiendo puertas adicionales en el extremo sur del edificio y reconfigurando la estructura existente para dar cabida al nuevo "jumbo jet", el Boeing 747. Cuando el proyecto Cuando estuvo completo, el Satélite 6 pudo manejar simultáneamente ocho aviones: dos 747, cuatro tri-jets de fuselaje ancho y dos aviones más pequeños como el Boeing 707 o el 727. [32] Cuatro de estas puertas tienen dos pasarelas, que pueden acomodar aviones grandes. [33]
En 1982, Continental patrocinó el proyecto Conector, que unió el Edificio de Venta de Boletos al Satélite y la Extensión del Satélite, agregando puertas e instalaciones adicionales. [34]
Antes de octubre de 2014, United Airlines utilizaba las puertas conectoras, complementando su base en la Terminal 7. Delta también alquiló algo de espacio del aeropuerto en la Terminal 6, además de su base en la Terminal 5. La mayoría de las puertas giratorias pueden alimentar a los pasajeros que llegan a un espacio estéril. corredor que los desvía a las instalaciones de aduanas e inmigración de la Terminal 7. El 6 de noviembre de 2014, American Airlines trasladó los vuelos de US Airways de la Terminal 3 a la Terminal 6, ocupando 4 puertas de embarque en el Connector Building. [35] El 31 de enero de 2017, American Airlines trasladó estas 4 puertas a la Terminal 5 como parte del programa más amplio de reubicación de la Terminal LAX. [36]
En abril de 2011, Alaska Airlines llegó a un acuerdo con Los Angeles World Airports para renovar la Terminal 6 y construir un Alaska Lounge para pasajeros de primera clase. La aerolínea trasladó sus vuelos a la Terminal 6 el 20 de marzo de 2012 y Spirit Airlines se trasladó a la Terminal 3. [37]
En julio de 2021, se inició la construcción de otra ronda de remodelaciones de la terminal. En el frente de cara al cliente, las áreas de puertas de embarque, salas de embarque, protección fronteriza y áreas de seguridad de la TSA se están renovando/mejorando, y se instalarán nuevos puentes para aviones. Además, se agregará una puerta de acceso para autobuses para facilitar los traslados a otras terminales. En el frente de operaciones, se mejorarán la pavimentación de la plataforma, las tuberías de combustible y otras infraestructuras del aeródromo. A medida que avance la construcción, diferentes áreas de la terminal estarán cerradas a los pasajeros, comenzando por las tres puertas en el extremo sureste. Está previsto que la construcción concluya en 2023. [ cita necesaria ]
Hay dos salas VIP en la terminal: una sala VIP de Air Canada Maple Leaf y una sala VIP de Alaska Airlines.
Los antiguos inquilinos de la terminal incluyen American Airlines, Continental Airlines, Copa Airlines , Delta Air Lines, Eastern Air Lines , Frontier Airlines , Great Lakes Airlines , Hughes Airwest , Lufthansa , National Airlines , Pacific Air Lines , Pacific Southwest Airlines , Republic Airlines , SkyWest Aerolíneas , Swift Aire Lines , Ted , United Airlines , Wardair , Virgin America , VivaAerobus y US Airways .
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La Terminal 7 tiene 13 puertas: Puertas 70A, 70B, 71A, 71B, 72A, 72B, 73, 74, 75A, 75B, 76A, 76B y 77. [38] A partir de junio de 2022 [actualizar], esta terminal, junto con la Terminal 8, presta servicio como centro de operaciones de United Airlines . [14]
La terminal se inauguró en 1962 y se amplió para dar cabida a aviones de fuselaje ancho en 1970. [33] La terminal se amplió en 1982 con la adición de un edificio conector, que hoy consta de las puertas 70A-70B y 71A-71B. [33] Cuatro de estas puertas tienen dos pasarelas de aterrizaje, que dan cabida a aviones grandes. El interior de la terminal fue renovado entre enero de 1998 y junio de 1999 a un costo de 250 millones de dólares, fue diseñado por HNTB y construido por Hensel Phelps Construction . Se agregaron nuevos podios en las puertas, mayor tamaño de las áreas de las puertas, concesiones reubicadas, baños ampliados, pisos nuevos y señalización nueva. [39] Además, se elevó el techo de la terminal y se agregaron accesorios de iluminación nuevos y más brillantes para proporcionar una mayor iluminación general. [40] En 2017, la Terminal 7 sufrió otra renovación, con cambios significativos en las concesiones. La terminal también contiene un United Club y un United Polaris Lounge. La terminal tiene un área de aduanas en el piso de llegadas, utilizada por vuelos internacionales de United y vuelos de Alaska Airlines en la Terminal 6 adyacente.
United Airlines tiene dos salas VIP en la terminal: una United Club y una United Polaris Lounge.
Los antiguos inquilinos de la terminal incluyen: Aspen Airways , Braniff , Imperial Airlines , Independence Air , Leisure Air , Los Angeles Airways , Texas International Airlines , Shuttle by United , Ted y Virgin Atlantic .
La Terminal 8 tiene 8 puertas: Puertas 80–85, 86A y 86B. [41] A partir de junio de 2022 [actualizar], la terminal, junto con la Terminal 7, sirve como centro para United Airlines. [14]
La Terminal 8 se llamó originalmente Sala 8 o Satélite 8 porque no tiene sus propias instalaciones de procesamiento de pasajeros (emisión de boletos, control de seguridad o reclamo de equipaje) y depende de las instalaciones ubicadas en la Terminal 7. [33] El edificio fue remodelado en 1982, adelante de los Juegos Olímpicos de 1984 .
La Terminal Internacional Tom Bradley (TBIT), también conocida como "'Terminal B'", [14] tiene 40 puertas: Puertas 130-225. [42] La terminal alberga a más de 45 aerolíneas, la mayoría de ellas extranjeras. [14]
La enorme terminal está dividida en cinco áreas diferentes: Explanada Norte (nueve puertas: 130–135, 137, 139, 141); Puertas de autobús (6 puertas: 136, 138, 140, 142, 144, 146); Sala Sur (10 puertas: 148, 150–157, 159); Puertas occidentales (15 puertas: 201A, 201B, 202–208, 209A, 209B, 210A, 210B, 221, 225); y el Puerto de Autobuses. [42] Las puertas de autobuses y el puerto de autobuses se utilizan para transportar a los pasajeros desde el área de facturación remota en la Terminal 1, entre las terminales B y 2, y entre la Terminal B y nueve puertas satélite ubicadas en el lado oeste del aeródromo de LAX.
La Terminal Internacional Tom Bradley tiene nueve salas VIP. Tres son operados por las principales alianzas aéreas: Oneworld, SkyTeam y Star Alliance, el resto son operados por American Express, Emirates, Etihad Airways, Korean Air y Qantas, además del independiente "Los Angeles International Lounge". El edificio West Gates tiene espacio para salones pero aún no está en uso.
La Terminal Internacional Tom Bradley se inauguró el 18 de junio de 1984, pocas semanas antes del inicio de los Juegos Olímpicos de Verano de 1984 . Lleva el nombre de Tom Bradley , el primer alcalde afroamericano y con más años de servicio (20 años) de Los Ángeles, y campeón de LAX.
El edificio se añadió al extremo oeste del área de la terminal de pasajeros entre las Terminales 3 y 4. Antes de esto, la Terminal 2 era la principal terminal internacional. Durante su construcción, se le dio el nombre de "West Side Terminal" hasta su cambio de nombre al finalizar.
A principios de la década de 2000, los administradores del aeropuerto comenzaron a preocuparse por el futuro de LAX como puerta de entrada internacional. La terminal internacional estaba envejeciendo y muchas aerolíneas habían reducido los vuelos a LAX en favor de aeropuertos más modernos, como San Francisco y Seattle/Tacoma . En 2007, LAX perdió el 12% de los asientos en sus salidas internacionales semanales. [43] Al mismo tiempo, al aeropuerto le preocupaba que no pudiera albergar futuros aviones comerciales más grandes, el Airbus A380 y el Boeing 747-8 .
La dirección del aeropuerto renovó ligeramente la antigua terminal en septiembre de 2006, añadiendo nuevos sistemas eléctricos, de aire acondicionado y de buscapersonas, además de nuevos ascensores, escaleras mecánicas y cintas transportadoras de equipaje. Mientras tanto, la pista más al sur, 7R/25L, se desplazó 55 pies (17 m) hacia el sur para prepararla para el ancho adicional del Airbus A380 y agregar una calle de rodaje paralela entre la pista adyacente. La pista 7R/25L reabrió sus puertas el 25 de marzo de 2007 y la calle de rodaje se completó en 2008.
El 19 de marzo de 2007, el Airbus A380 hizo su debut en Estados Unidos con aterrizajes simultáneos en LAX y en el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de la ciudad de Nueva York. [44] El servicio comercial con el Airbus A380 comenzó el 20 de octubre de 2008, con el servicio de Qantas entre LAX y Sydney. Debido a que la Terminal Bradley era demasiado pequeña para acomodar el avión, el servicio del avión se realizó utilizando las puertas satélite ubicadas en el lado oeste del aeródromo de LAX.
La terminal Bradley se modernizó y amplió en gran medida en fases entre 2008 y 2021.
El diseño de Fentress Architects en asociación con HNTB se dio a conocer el 17 de noviembre de 2008. La primera fase de construcción comenzó el 22 de febrero de 2010 e incluyó la demolición y reemplazo de las puertas de la explanada norte y la construcción del "Gran Salón" con restaurantes, tiendas minoristas y grandes salones de alianzas de aerolíneas . El trabajo en la primera fase se completó en 2013 [45] y las cuadrillas comenzaron la segunda fase, que incluyó el reemplazo de la explanada sur y la ampliación de las áreas de seguridad, aduanas y procesamiento de inmigración. La segunda fase se completó en 2015. [46] De las 19 puertas de la terminal modernizada, 9 están equipadas con tres pasarelas para dar cabida a los aviones comerciales más grandes, el Airbus A380 y el Boeing 747-8 .
La tercera fase sería una nueva explanada en el medio del campo y la construcción comenzó el 27 de febrero de 2017. [46] La explanada, que luego pasó a llamarse West Gates en Tom Bradley International, se inauguró el 1 de mayo de 2021. [47] Dos de las puertas en el vestíbulo de West Gates tiene capacidad para la A380. [46]
La Terminal Regional tiene nueve puertas: Puertas 52A a 52I, aunque la Puerta 52B es una puerta de autobús. La terminal se utiliza exclusivamente para vuelos de American Eagle , lo que le valió el sobrenombre de "el nido del águila". [48] Sirve como el resto del centro de operaciones de American en Los Ángeles, complementando las Terminales 4 y 5.
La terminal está ubicada en el lado sureste del aeródromo LAX, al este de Sepulveda Boulevard desde la Terminal 8. Como está físicamente separada de los otros edificios de la terminal, los pasajeros acceden a la Terminal Regional mediante un sistema de autobuses lanzadera. Los autobuses operan entre la Terminal Regional y la Terminal 4 o la Terminal 5, que albergan las otras puertas de American Airlines. [49]
Los números de puerta de la Terminal Regional (52A–52I) están destinados a alentar a los pasajeros que inician su viaje desde LAX a ingresar al aeropuerto a través de la Terminal 5, menos congestionada, y abordar el autobús en una parada ubicada en la Puerta 52. Pero como la mayoría de las aerolíneas de American Airlines Las líneas principales en LAX operan desde la Terminal 4, además se opera un servicio de autobús separado a esa terminal para minimizar los tiempos de conexión. [50]
La terminal tiene una pasarela cubierta y una rampa en cada puerta para el acceso y salida de los aviones en lugar de puentes para aviones . La terminal cuenta con baños, áreas para sentarse con tomas de corriente y un área de concesión .
American Airlines tiene un Admirals Club en la terminal.
La terminal originalmente manejaba vuelos de United Express (puertas 71C-71K) hasta que quedó vacante en 2005. [51] Los vuelos de American Eagle se trasladaron a la terminal en enero de 2010 desde una terminal remota que estaba a 480 m (0,3 millas) al oeste de la Terminal 4. que luego sería demolido.
Como parte del Programa de Modernización del Acceso Terrestre (LAMP), Los Angeles World Airports (LAWA) está construyendo el LAX Automated People Mover, que consta de aproximadamente 2,25 millas (3,62 km) de vía elevada y seis estaciones. Se espera que los intervalos entre trenes sean tan solo dos minutos. [52] La construcción comenzó en 2017 y se prevé que esté terminada en diciembre de 2025. [53]
Las tres estaciones más occidentales estarán ubicadas en el Área Terminal Central (CTA) ubicada cerca de las estructuras de estacionamiento y se conectarán con sus respectivas terminales a través de puentes peatonales:
El transportador automatizado de personas de LAX conectará la CTA con las opciones de transporte:
En 2024, LAWA lanzó un plan para mejorar la orientación en el aeropuerto en previsión de la apertura del People Mover y la avalancha de visitantes esperada para los Juegos Olímpicos de Verano de 2028 . Este plan incluye una propuesta de cambio de nombre de las terminales existentes y planificadas, y una nueva numeración de las puertas:
Estos cambios propuestos fueron parte de una propuesta a la junta de LAWA. [54] Un portavoz de la agencia dijo que aún no se había tomado una decisión final sobre la numeración a partir de 2024. [55]
